Nissan Avenir - Nissan Avenir

Nissan Avenir / Avenir Cargo / Expert
Nissan Avenir / Avenir Cargo / Expert
	PW10 Nissan Avenir Salut
Przegląd
Producent	Nissan
Nazywane również
Produkcja	1990–2005 Avenir ; 1999–2006 Ekspert
montaż	Zakład Oppama, Yokosuka, Kanagawa , Japonia
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kombi
Układ	FF / F4
Związane z	Nissan Prairie drugiej generacji
Wymiary
Rozstaw osi	2620 mm (103,1 cala)
Długość	4650 mm (183,1 cala)
Szerokość	1695 mm (66,7 cala)
Wysokość	1490 mm (58,7 cala)
Chronologia
Poprzednik	Nissan Bluebird U12 Wagon

Nissan Avenir to linia kombi rozpoczynających produkcję w maju 1990 roku przez Nissana w Japonii, ze budżet zorientowany dostawczy zaczynasz jako Avenir Cargo, jest następnie przemianowany na Nissan Expert ( ja ) w 1999 roku zastąpił Avenir długo- obsługujący wagon / dostawczy Nissan Bluebird . Był to większy towarzysz furgonetki Nissan Wingroad / Nissan AD . Avenir Cargo przejął również obowiązki w zakresie przewozu ładunków wycofanych samochodów dostawczych Nissan Cedric i Gloria . Avenir pojawił się po wagonie Subaru Legacy , ale przed wagonem Toyota Caldina . Wygląd Avenira nie był podobny do innego sedana Nissana, chociaż był sprzedawany jako kombi wersja Primera na rynkach europejskich.

Nazwa Avenir po francusku oznacza „przyszłość” i była dostępna wyłącznie dla japońskich dealerów Nissan Bluebird Store , ponieważ była zamiennikiem wozu Bluebird.

W10 (pierwsza generacja)

Nissan Avenir Cargo w Japonii

Wprowadzony na rynek japoński w maju 1990 roku (niewielka liczba jednostek były eksportowane do Nissan Nowej Zelandii zastąpić lokalnie zmontowany U11 Bluebird wagon), przy czym W10 Avenir był początkowo dostępny z albo SR18Di 1,8 L w FWD lub SR20DE 2,0 l silnikiem . Lekkie samochody reklamowe Nissan Expert / Avenir Cargo były dostępne tylko z 1,6- litrowym GA16DS .

FWD był dostępny z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów lub pięciobiegową manualną, 4WD (wprowadzony w listopadzie 1990) dostępny tylko w połączeniu z automatyczną. Była też konfiguracja ATTESA . 2,0 l CD20T Silnik Diesla dodano zakresie wraz z lekkim liftingu stycznia 1993. W tym samym czasie 1,8 L modele SR18Di miały ulepszony 1,8 L SR18DE z elektronicznym wtryskiem benzyny. W grudniu 1993 roku ukazała się specjalna edycja pod nazwą „Avenir Salut”, po francusku „hello!”, Nazwa, która ostatecznie utorowała sobie drogę do całej części gamy Avenir przeznaczonej dla samochodów osobowych. Była to tańsza wersja wyposażonej w Attesa silnik 2.0 Si z silnikiem SR20DE, w której zrezygnowano ze standardowego wyposażenia tego samochodu, takiego jak przedni spojler i aluminiowe felgi.

Wysoka sprzedaż Subaru Legacy Wagon drugiej generacji skłoniła Nissana do przeprojektowania tylnej części Avenira w podobnym stylu. Dotyczyło to tylko wersji samochodów osobowych (Avenir Cargo zachował oryginalny wygląd tyłu), z których wszystkie miały teraz plakietkę Salut. Zostały one wprowadzone w sierpniu 1995 roku wraz z turbodoładowanym modelem o nazwie GT turbo; przyszedł z wersją 2,0-litrowego SR20DET o mocy 210 KM (154 kW; 207 KM) i był dostępny tylko w wersji 4WD z automatyczną skrzynią biegów.

Nissan Avenir Blastar pierwszej generacji
Przeprojektowany tył Avenir Salut
Nissan Avenir Cargo pierwszej generacji

W11 (druga generacja)

1999 Nissan Avenir GT4-Z w Nowej Zelandii

Model W11 został wprowadzony na rynek na początku 1998 roku. Początkowo dostępny z 1,8 l QG18DE , 2,0 l SR20DE , 2,0 l SR20DET lub 2,0 l CD20ET Turbo-diesel. Modele QG18DE były wyposażone tylko w FWD i dostępne z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną skrzynią biegów, modele SR20DE były FWD 4-biegową automatyczną lub CVT z 6-biegową funkcją tiptronic, 4WD nadal był konwencjonalnym 4- tylko prędkość automatyczna. Diesel CD20ET był dostępny tylko z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Po raz kolejny warianty 2.0 L SR20DET z turbodoładowaniem były dostępne tylko w wersji 4WD z konwencjonalną 4-biegową przekładnią automatyczną. Moc wersji turbo wzrosła do 230 KM (169 kW, 227 KM).

Od maja 2000 roku Salut z turbodoładowaniem został przemianowany na GT4 wraz ze zmianami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Poprawiono moc silnika SR20DE. Począwszy od liftingu z sierpnia 2000 roku, skrzynia biegów CVT była montowana w niektórych modelach 4WD bez turbo.

Autech zaoferował dostosowaną wersję o nazwie „Rider”. Od czerwca 1999 roku furgonetka Avenir Cargo została przemianowana na Nissan Expert .

W październiku 2000 roku pojawił się Avenir Blastar , ze zwiększonym prześwitem i większymi kołami, wyposażony w ATTESA i silnik SR20DE jako alternatywę dla Subaru Outback . Nissan podzielił wygląd z mniejszym Nissanem Wingroad JS .

W sierpniu 2002 roku silniki SR20DE i SR20DET zostały zastąpione nowymi QR20DE .

Z powodu braku popytu na Avenir cała linia została anulowana we wrześniu 2005 roku; samochód dostawczy Expert przetrwał do grudnia 2006 roku.