Silnik Nissana SR - Nissan SR engine

Silnik Nissana SR
SR16VE.JPG
Silnik Nissana SR16VE
Przegląd
Producent Nissan ( Nissan Techno )
Produkcja 1989–2002
Układ
Konfiguracja Wbudowany czterocylindrowy silnik
Przemieszczenie 1,6 l (1596 cm3)
1,8 l (1838 cm3)
2,0 l (1998 cm3)
Otwór cylindra 82,5 mm (3,25 cala)
86 mm (3,39 cala)
Skok tłoka 68,7 mm (2,70 cala)
86 mm (3,39 cala)
Valvetrain DOHC 4 zawory x cyl. z VVT (niektóre wersje)
Stopień sprężania 9,0:1, 9,5:1, 10,3:1, 11,0:1
Spalanie
Turbosprężarka Garrett T25G lub T28 (niektóre wersje)
Układ paliwowy Wtrysk paliwa
Typ paliwa Benzyna
System chłodzenia Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa Od 110 PS (81 kW, 108 KM) do 320 PS (235 kW, 316 KM)
Wyjście momentu obrotowego Od 150 N⋅m (111 lb⋅ft) do 418 N⋅m (308 lb⋅ft)
Chronologia
Poprzednik Silnik Nissan CA
Następca Silnik Nissan QG Silnik
Nissan QR Silnik
Nissan MR

SR Nissan silnik 1,6 l (1,596 ml), 1,8 l (1,838 ml) i 2,0 l (1998 ml) prosty cztery , czterosuwowy benzynowy silnik spalinowy, wytwarzany przez Nissan silników . Ma aluminiową głowicę i blok ze stalowymi tulejami i ma konstrukcję 4-zaworową DOHC , ze zmiennymi fazami rozrządu w wybranych modelach. Silnik był używany w wielu małych i średnich pojazdach Nissana, w tym w wysokowydajnych wariantach z turbodoładowaniem . Został zaprojektowany przez Nissana jako zamiennik dla wcześniejszej serii silników CA. Pokazana moc wyjściowa to kilowaty JIS Net PS lub ECE Net, chyba że zaznaczono inaczej.

SR16VE

Silnik Nissana SR16VE

1,6 l (1,596 ml) SR16VE ma Nissan jest neo VVL rozrządu zmienna z kontrolą dźwigu. Wytwarza 175 PS (129 kW; 173 KM) przy 7800 obrotach na minutę i 119 lb⋅ft (161 N⋅m) przy 7200 obrotach na minutę. Redline jest przy 8300 obr./min. Średnica otworu i skok wynosi 86 mm × 68,7 mm (3,39 cala × 2,70 cala) przy stopniu sprężania 11,0:1.

Znajduje zastosowanie w następujących pojazdach:

SR16VE N1

Ta wersja była używana w limitowanej produkcji Pulsar VZ-R N1, produkowanym od 1997 do 1998 roku. Samochody te były tuningowane przez Autech Japan. To wykonane 200 PS (197 KM; 147 kW) przy 7800 obrotach na minutę i 134 lb⋅ft (182 N⋅m) przy 7600 obrotach na minutę. Redline N1 Wersja 2 (1998) jest przy 8600 obr./min. Jest to również uważany za najmocniejszy silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra produkowany w produkcji .

SR18Di

SR18Di to silnik DOHC o pojemności 1,8 l (1838 cm3). Wytwarza 110 PS (108 KM; 81 kW) przy 6500 obrotach na minutę i 150 N⋅m (111 lb⋅ft) przy 4000 obrotach na minutę. Oparty na systemie jednopunktowego wtrysku paliwa , był montowany w samochodach JDM i niektórych wersjach brytyjskich. Model ten wykorzystywał kilka bloków żeliwnych i był używany w Nissanie Primera generacji P10 , ale ze względu na niską całkowitą moc ta opcja silnika została porzucona w następnej generacji.

Silnik ten nigdy nie był używany w odpowiedniku USDM Infiniti G20 .

Znajduje zastosowanie w następujących pojazdach:

SR18DE

SR18DE to silnik DOHC o pojemności 1,8 l (1838 cm3). Wytwarza 125 PS (123 KM, 92 kW) przy 6000 obrotach na minutę i 156 N⋅m (115 lb⋅ft) przy 4800 obrotach na minutę. Silnik ten był wyposażony w wielopunktowy system wtrysku paliwa ECCS (elektroniczny skoncentrowany system sterowania). Wał korbowy SR18DE został wyprodukowany z czterema mniejszymi przeciwwagami niż warianty SR20DE, które mają osiem, co zapewnia mniejszą wagę i lepszą wydajność paliwową. Te lekkie wały korbowe uzyskały również homologację do użytku w japońskim programie wyścigowym N2 Silvia, a później zastosowano je w silniku SR20VE .

Był używany w następujących pojazdach;

SR20Di

SR20Di to silnik DOHC o pojemności 2,0 l (1998 cm3). Wytwarza 116 PS (114 KM; 85 kW). Średnica otworu i skok to 86 mm x 86 mm (3,39 cala x 3,39 cala). Podobny do wersji 1,8 litra, z wyjątkiem większej pojemności skokowej z systemem wtrysku korpusu przepustnicy.

Znajduje zastosowanie w następujących pojazdach:

SR20DE

Silnik SR20DE z 2001 Infiniti G20 .

Silnik Nissana SR20DE był używany w ponad 15 modelach Nissana. Po raz pierwszy pojawił się w październiku 1989 r., a z czasem został stopniowo wycofany wraz z wprowadzeniem rodziny silników QR (niskoemisyjnych). SR20DE prowadzone znamionowej mocy znamionowej od 125-165 KM (127-167 PS; 93-123 kW) z fabryki. Chociaż istnieją modele Autech o mocy znamionowej między 175-200 KM, w zależności od podwozia i stopnia tuningu.

Podział kodu silnika jest następujący:

  • SR – Silnik
  • 20 - 2,0 litry
  • D — Podwójna krzywka górna
  • E -elektroniczny wtrysk paliwa

Ten silnik ma następujące specyfikacje ( SAE , 1991):

Specyfikacje
Rodzaj: Chłodzony wodą, 4-cylindrowy rzędowy 4-cylindrowy
Komora spalania: Przepływ krzyżowy, typ pentroof
Mechanizm zaworowy: DOHC, 4 zawory na cylinder, napęd łańcuchowy
Przemieszczenie: 1998 cm3 (2,0 l)
Średnica x skok: 86 mm × 86 mm (3,39 cala × 3,39 cala)
Skok otworu: 97 mm (3,82 cala)
Wysokość bloku: 211,3 mm (8,32 cala)
Stopień sprężania: 10,0:1
Średnica czopu wału korbowego: 55 mm (2,17 cala)
Średnica korby: 48 mm (1,89 cala)
Długość korbowodu: 136,3 mm (5,37 cala)
Średnice zaworów: Wlot: 34 mm (1,34 cala), wydech: 30 mm (1,18 cala)
Wymiary: 685 mm (27,0 cala) x 610 mm (24 cale) x 615 mm (24,2 cala)
Moc: 145 KM (147 PS; 108 kW) przy 6400 obr./min ( SAE netto )
Maksymalny moment obrotowy: 132 lb⋅ft (179 N⋅m) przy 4800 obrotach na minutę (SAE netto)

Był używany w następujących pojazdach:

Model Lata produkcji
180SX 1991-1992, 1994-1998
200SX SE-R 1995-1998
Almerá 1996-1999
Almera Tino 1998–2006
Avenir 1990, 1992-1995, 1997-2001
Niebieski ptak 1989, 1991-1993, 1995-1998, 1999-2007
Wolność 1998–2000
Infiniti G20 1991-2002
NX2000 1991-1996
Prairie Radość 1995-1997
Przedmorze 1990-1993, 1995, 1997-1998
Primera 1990-2002
Pulsar 1991-2000
R'nessa 1997-1998, 2000
Rasheen 1998
Sentra 1991-1994, 1998-2001
Serena 1991-1995, 1997-2000
Sylwia 1991-1993, 1995-1996, 1998-2002
Skrzydłowy 1996-1999
Tommykaira ZZ (pierwsza generacja) 1996-2001

SR20DET

P11 2,0

Główny artykuł: Nissan SR20DET

Początki

U13 Bluebird SR20DET. (układ Przód/AWD)

SR20DET został po raz pierwszy wyprodukowany w U12 Nissan Bluebird 2000SSS Attesa w październiku 1989 roku [1] . Od 1990 do 1994 roku był używany w Nissanie Pulsar GTi-R (RNN14), jednak z większą turbosprężarką T28. W obu tych samochodach silnik jest ustawiony poprzecznie.

Jednak Nissan Silvia RWD produkowany od 1988 roku był budowany z wyrównanym wzdłużnie SR20DET.

Silnik był używany w Nissanie Avenir w 1995 roku, Nissanie R'nessa w 1997 roku i Nissanie Liberty w 1999 roku.

Spośród wszystkich modeli Nissana wyprodukowanych z SR20DET, Silvia była najdłużej używanym modelem. W modelach S14 i S15 zastosowano większą turbosprężarkę niż modele S13.

Kolory pokryw zaworów

Kolory pokryw zaworów wydają się być związane z rokiem produkcji silnika.

Kolor Model Lata
czerwony S13/180SX/Bluebird/Pulsar 1989-1994
Czarny S13/180SX 1994-1998
Czarny S14/S15 1994–2002
Srebro Avenir/R'nessa 1995–2001/1997-2002
  • S13 Czarny top – 180SX (po 1994) (Garrett T25G turbo)
  • S13 Red top – S13 Silvia i 180sx przed 94 ( Garrett T25G turbo)
  • S14 Black top – 1994-98 (notchtop) Silvias – Variable Cam Timing aka VCT został wprowadzony na krzywce wlotowej (turbo łożyskowe Garrett T28 na rynek australijski i europejski oraz turbosprężarka z łożyskiem kulkowym Garrett T28 na rynek japoński)
  • S15 Czarny top – 1999-2002 Silvias . Jak S14, ale z PTU w pakietach cewek zapłonowych, 6-biegowa manualna skrzynia biegów (Garrett Journal Bearing T28 dla Europy i Australii oraz Ball Bearing T28 turbo dla Japonii)

Był dostępny w następujących pojazdach:

  • S13/14/15 Nissan Silvia
  • S13 Nissan 180SX , 205 KM (202 KM, 151 kW) / 6000 obr./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 obr./min
  • S14 + S14a Nissan 200SX 220 PS (217 KM; 162 kW) / 6000 obr./min, 274.59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4800 obr./min
  • S15 Nissan Silvia ( JDM ), 250 PS (184 kW, 247 KM) / 6400 obr./min, 275 N⋅m (203 lbf⋅ft) / 4800 obr./min
  • RNN14 Nissan Pulsar GTi-R 230 PS (227 KM; 169 kW) / 6400 obr./min, 284,39 N⋅m (210 lb⋅ft) / 4800 obr./min
  • NN30 Nissan R'nessa GT Turbo, 200 PS (197 KM; 147 kW) / 6000 obr./min, 264,78 N⋅m (195 lb⋅ft) / 4000 obr./min
  • HNU13 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 210 PS (207 KM; 154 kW) / 6000 obrotów na minutę, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 obrotów na minutę
  • HNU12 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 205 PS (202 KM, 151 kW) / 6000 obrotów na minutę, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 obrotów na minutę
  • PNW11 Nissan Avenir Highway Star / GT4, 230 PS (227 KM; 169 kW) / 6000 obr./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 3600 obr./min
  • PNM12 Nissan Liberty GT4, 230 PS (227 KM; 169 kW) / 6000 obrotów na minutę, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 3600 obrotów na minutę
  • PNW10 Nissan Avenir Salut G GT Turbo 210 KM (207 KM; 154 kW) / 6000 obr./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 obr./min
  • Nismo 270R (270 PS (199 kW; 266 KM) przy 6000 obr./min)

SR20VE

SR20VE

Silnik SR20VE o pojemności 2,0 l ( 1998 cm3) jest wyposażony w zmienny rozrząd Nissana Neo VVL z kontrolą podnoszenia. Wytwarza 190 PS (187 KM; 140 kW) przy 7000 obrotów na minutę i 20,0 kg⋅m (196 N⋅m; 145 lb⋅ft) przy 6000 obrotów na minutę ze stopniem sprężania 10,3: 1, a później (2001-2003) 204 PS ( 201 KM; 150 kW) przy 7200 obrotach na minutę i 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) przy 5200 obrotach na minutę przy stopniu sprężania 11:1.

Znajduje zastosowanie w następujących pojazdach:

  • 1997-2000 P11 JDM Nissan Primera Te-V sedan lub GV kombi, 190 KM (187 KM; 140 kW)
  • 2001-2003 P12 JDM Nissan Primera , 20V sedan lub W20V Wagon, 204 KM (201 KM; 150 kW)
  • 1997-2000 U14 JDM Nissan Bluebird SSS-Z sedan, 190 KM (187 KM; 140 kW)
  • 1997-2000 Y11 JDM Nissan Wingroad ZV-S kombi, 190 KM (187 KM; 140 kW)

SR20VET

SR20VET

Dostępny jako oryginalne wyposażenie tylko na rynku japońskim, 2,0 l ( 1998 cm3) SR20VET był pierwszym turbodoładowanym silnikiem Nissana ze zmiennym skokiem zaworów (VVL). Wytwarza 320 PS (235 kW, 316 KM) przy 6400 obrotach na minutę i 309 N⋅m (228 lb⋅ft) przy 3200 obrotach na minutę, przy stopniu sprężania 9,0: 1.

Znajduje zastosowanie w następujących pojazdach:

Podnoszenie i czas trwania wałka rozrządu

Producent Rodzaj Czas trwania [°] Podnoszenie [mm] Uwagi dotyczące silnika
Nissan Wlot 232 8.66 Zdjęcie niskoportowe SR20DE (1985-2012)
Nissan Wlot 248 10.00 Zdjęcie SR20DE z wysokim portem (1991-1993)
Nissan Wydechowy 240 9,2 Zdjęcie Pulsar GTi-R (specyficzny) SR20DET
Nissan Wlot 240 10,0 Zdjęcie Pulsar GTi-R (specyficzny) SR20DET
Nissan Wydechowy 248 10,0 Zdjęcie Pulsar GTi-R (specyficzny) SR20DET
Nissan Wlot 232 10,0 Kolba Roller Rocker SR20DE (2000-up)
Nissan Wydechowy 240 9,2 Kolba Roller Rocker SR20DE (2000-up)


Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki