Lista silników Toyoty - List of Toyota engines

Jest to lista silników opracowanych przez Toyotę niezależnie lub we współpracy z innymi firmami samochodowymi .

Kody silnika

Toyota wyprodukowała szeroką gamę silników samochodowych, w tym silniki czterocylindrowe i V6 . Firma stosuje system nazewnictwa swoich silników:

  1. Pierwsze znaki numeryczne określają model bloku silnika (zazwyczaj różniący się pojemnością)
  2. Kolejna jedna lub dwie litery określają rodzinę silników
  3. Przyrostek (oddzielony myślnikiem) określa cechy silnika:
Przyrostek Funkcja
A Głowica wlotowa Valvematic o zmiennym wzroście
b Przed 2000 wskazuje na dwa gaźniki bocznego ciągu SU-style.
Po 2000 wskazuje na paliwo etanolowe E85 .
C Gaźnik / Kalifornijska kontrola emisji
D Podwójne gaźniki zstępujące lub silniki Toyota produkowane przez Daihatsu bez VVT-i (np. 1KR-DE )
mi Wielopunktowy wtrysk paliwa
F Normalna głowica cylindra DOHC
g Wydajność głowicy cylindrów DOHC
h Wysoka kompresja
Wysokie ciśnienie ładowane (przykład: 2L-THE)
i Jednopunktowy wtrysk paliwa
J Autochoke (wczesne modele) lub kontrola zanieczyszczeń w samochodach użytkowych w Japonii
K Cykl Atkinsona na żądanie w silnikach niehybrydowych
L Poprzeczny
m Rynek Filipin (co oznacza nieznany)
n Paliwo CNG
P Paliwo LPG
r Niska kompresja (dla paliwa o liczbie oktanowej 87 i poniżej)
S Wlot wirowy (1980)
D4-S z bezpośrednim wtryskiem benzyny
T Turbodoładowanie
U Z katalizatorem - Japonia - specyfikacja emisji
V Układ bezpośredniego wtrysku Common Rail D-4D (diesel) lub silniki Toyota produkowane przez Daihatsu z VVT-i (np. 1NR-VE )
x Hybrydowy cykl Atkinsona
Z Doładowanie

Uwaga: Inni producenci mogą modyfikować silnik po opuszczeniu przez niego fabryki Toyoty, ale silnik nadal zachowuje oryginalne oznaczenie Toyoty. Na przykład, Lotus dodał supercharger do 2ZZ-GE w niektórych wersjach Lotus Elise i Exige, ale nadal jest oznaczony jako 2ZZ-GE, a nie 2ZZ-GZE.

Przykłady:

  • 2NR-FE
    • 2NR – Drugi model w rodzinie silników NR
    • F – Normalna głowica cylindra DOHC
    • E – Wielopunktowy wtrysk paliwa
  • 3S-GTE
    • 3S – Trzeci model w rodzinie silników S
    • G – Wydajność głowicy cylindrów DOHC
    • T – Turbodoładowanie
    • E – Wielopunktowy wtrysk paliwa
  • 2UR-FSE
    • 2UR – Drugi model w rodzinie silników UR
    • F – Normalna głowica cylindra DOHC
    • S – D4-S Bezpośredni wtrysk benzyny
    • E – Wielopunktowy wtrysk paliwa
  • 1KD-FTV
    • 1KD – Pierwszy model w rodzinie silników KD
    • F – Normalna głowica cylindra DOHC
    • T – Turbodoładowanie
    • V – D-4D wtrysk bezpośredni common rail (diesel)

Użycie litery „G” do oznaczenia silników z dwoma krzywkami zadecydowano w 1971 roku, zmieniając nazwę 10R na 8R-G . Wcześniej bliźniacze krzywki otrzymywały osobne kody numeryczne.

Notatka:

  • W 1987 roku Toyota zaczęła przypisywać dwuliterowe kody silników do niektórych kategorii „rodziny silników” w niektórych liniach silników, szczególnie w modelach sześciocylindrowych. Może to spowodować potencjalne zamieszanie. Np. 1MZ-FE – To nie jest doładowany, wąskokątny silnik serii M z wtryskiem paliwa, ale wąskokątny silnik serii MZ z wtryskiem paliwa. Pomyłek najłatwiej uniknąć, gdy używa się deski rozdzielczej do oddzielenia między serią silnika a jego własnymi charakterystykami: na przykład 1MZ-FE zamiast 1M-ZFE.
  • Począwszy od 2015 r. oznaczenia po myślniku mogą składać się z maksymalnie trzech liter, mimo że istnieje więcej przyrostków. Jest to szczególnie ważne, gdy wprowadzane są nowsze technologie silników. Na przykład oba silniki 2GR-FKS i 8AR-FTS mają elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa, ale w kodzie nie ma przyrostka „E”.

Seria silników Dynamic Force:

Seria silników Dynamic Force wprowadziła częściowo inny schemat nazewnictwa.

Przykłady:

  • M20A-FKS
    • M20A to silnik o pojemności 2,0 litra, oznaczony jako „20” w „M20A”
    • F – Normalna głowica cylindra DOHC
    • K – cykl Atkinsona na żądanie w silnikach niehybrydowych
    • S – D4-S Bezpośredni wtrysk benzyny
  • T24A-FTS
    • T24A to silnik o pojemności 2,4 litra, oznaczony jako „24” w „T24A”
    • F – Normalna głowica cylindra DOHC
    • T – Turbodoładowanie
    • S – D4-S Bezpośredni wtrysk benzyny

Benzyna

Flat-twin lub Flat-cztery

  • 1961 – U
    • 1961-1966 - 0,7 l (697 ml) U
    • 1965-1975 - 0,8 l (790 ml) 2U
    • 2012-obecnie - 2,0 l (1998 ml) 4U

Prosto-3

  • 2004 – KR – DOHC (po Daihatsu )
    • 2004 – 1,0 l (998 ml) 1 KR
  • 2018 – WZ – DOHC (przez Groupe PSA )
    • 2018 - 1,2 l 2WZ-LV
    • 2018 - 1,2 l 2WZ-HV
  • 2019 - M15A – DOHC
    • 2019 - 1,5 l (1490 cm3) M15A
  • 2020 - G16E – DOHC
    • 2020 - 1,6 l (1618 ml) G16E
  • 2021 – WA – DOHC (przez Daihatsu )
    • 2021 – 1,2 l (1198 ml) WA

Prosto-4

  • 1939 – Typ C – OHV
    • 1939-1941 - 2,3 l (2259 ml) C
  • 1947 – Typ S – SV
    • 1947-1959 - 1,0 l (995 ml) S
  • 1953 – R – OHV / SOHC / DOHC
    • 1953-1964 - 1,5 l (1453 ml) RO
    • 1964-1969 - 1,5 l (1490 ml) 2R
    • 1959-1968 - 1,9 l (1897 ml) 3R
    • 1965-1968 - 1,6 l (1587 ml) 4R
    • 1968-1986 - 2,0 l (1994 ml) 5R
    • 1969-1974 - 1,7 l (1707 ml) 6R
    • 1968-1970 - 1,6 l (1591 ml) 7R
    • 1968-1972 - 1,9 l (1858 ml) 8R
    • 1967-1968 - 1,6 l (1587 ml) 9R
    • 1968-1971 - 1,9 l (1858 ml) 10R
    • 1969-1988 - 1,6 l (1587 ml) 12R
    • 1974-1980 - 1,8 l (1808 ml) 16R
    • 1971-1982 - 2,0 l (1968 ml) 18R
    • 1975-1977 - 2,0 l (1968 ml) 19R
    • 1974-1980 - 2,2 l (2189 ml) 20R
    • 1978-1987 - 2,0 l (1972 ml) 21R
    • 1980-1995 - 2,4 l (2366 ml) 22R
  • 1959 – P
    • 1959-1961 - 1,0 l (997 ml) P
    • 1961-1972 - 1,2 l (1198 ml) 2P
    • 1972-1979 - 1,3 l (1345 ml) 3P
  • 1966 – K – OHV
    • 1966-1969 - 1,1 l (1077 ml) K
    • 1969-1988 - 1,0 l (993 ml) 2K
    • 1969-1979 - 1,2 l (1166 ml) 3K
    • 1978-1989 - 1,3 l (1290 ml) 4K
    • 1983-1989 - 1,5 l (1486 ml) 5K
    • 1998-1998 - 1,8 l (1781 ml) 7K
  • 1970 – T – OHV / DOHC
    • 1970-1979 - 1,4 l (1407 ml) T
    • 1970-1985 - 1,6 l (1588 ml) 2T
    • 1977-1985 - 1,8 l (1770 ml) 3T
    • 1970-1983 - 1,6 l (1588 ml) 12T
    • 1977-1982 - 1,8 l (1770 ml) 13T
  • 1978 – A – SOHC / DOHC
    • 1978-1979 - 1,5 l (1452 ml) 1A
    • 1979-1986 - 1,3 l (1295 ml) 2A
    • 1979-1988 - 1,5 l (1452 ml) 3A
    • 1979-1998 - 1,6 l (1587 ml) 4A
    • 1987-1998 - 1,5 l (1498 ml) 5A
    • 1989-1992 - 1,4 l (1397 ml) 6A
    • 1993-1998 - 1,8 l (1762 ml) 7A
    • 2004 – 1,3 l (1342 ml) 8A
  • 1982 – S – SOHC / DOHC
    • 1982-1988 - 1,8 l (1832 ml) 1S
    • 1982-1987 - 2,0 l (1995 ml) 2S
    • 1985-2005 - 2,0 l (1998 ml) 3S
    • 1987-1998 - 1,8 l (1838 ml) 4S
    • 1990-2001 - 2,2 l (2164 ml) 5S
  • 1982 – Y – OHV
    • 1982 – 1,6 l (1626 ml) 1 rok
    • 1982 – 1,8 l (1812 ml) 2 lata
    • 1982-1998 - 2,0 l (1998 ml) 3Y
    • 1985-1993 - 2,2 l (2237 ml) 4Y
  • 1985 – E – SOHC / DOHC
    • 1985-1994 - 1,0 l (999 ml) 1E
    • 1985-1998 - 1,3 l (1295 ml) 2E
    • 1986-1994 - 1,5 l (1456 ml) 3E
    • 1989-1998 - 1,3 l (1331 ml) 4E
    • 1991-1999 - 1,5 l (1497 ml) 5E
  • 1990 – TZ – DOHC
    • 1990-2000 - 2,4 l (2438 ml) 2TZ
  • 1997 – ZZ – DOHC
    • 1997-2007 - 1,8 l (1794 ml) 1ZZ
    • 1999-2006 - 1,8 l (1796 ml) 2ZZ
    • 2000 – 1,6 l (1598 ml) 3ZZ
    • 2000 - 1,4 l (1398 ml) 4ZZ
  • 1989 – RZ – SOHC / DOHC
    • 1989 - 2,0 l (1998 ml) 1RZ
    • 1989 – 2,4 l (2400 ml) 2RZ
    • 1995 – 2,7 l (2693 ml) 3RZ
  • 1999 – SZ – DOHC (po Daihatsu )
    • 1999 - 1 l (997 ml) 1SZ
    • 2001 – 1,3 l (1298 cm3) 2SZ
    • 2006 – 1,5 l (1495 cm3) 3SZ
  • 1997 – Nowa Zelandia – DOHC
    • 1997 – 1,5 l (1497 ml) 1NZ
    • 1999 – 1,3 l (1298 ml) 2NZ
  • 2000 – AZ – DOHC
    • 2000 – 2,0 l (1998 ml) 1AZ
    • 2000 – 2,4 l (2362 ml) 2AZ
  • 2003 – TR – DOHC
    • 2003 – 2,0 l (1998 ml) 1TR
    • 2003 – 2,7 l (2694 ml) 2TR
  • 2007 – ZR – DOHC
    • 2007 – 1,6 l (1598 ml) 1ZR
    • 2007 – 1,8 l (1797 ml) 2ZR
    • 2007 – 2,0 l (1986 ml) 3ZR
  • 2008 – NR – DOHC
    • 2008 - 1,33 l (1329 ml) 1NR
    • 2010 – 1,5 l (1496 ml) 2NR
    • 2011 – 1,2 l (1197 ml) 3NR
    • 2013 – 1,3 l (1329 ml) 4NR
    • 2013 – 1,5 l (1496 ml) 5NR
    • 2010 – 1,3 l (1329 ml) 6NR
    • 2010 – 1,5 l (1498 ml) 7NR
    • 2015 – 1,2 l (1197 ml) 8NR
  • 2008 – AR – DOHC
    • 2008 - 2,7 l (2672 ml) 1AR
    • 2008 – 2,5 l (2494 ml) 2AR
    • 2014 – 2,0 l (1998 ml) 6AR
    • 2015 – 2,0 l (1998 ml) 8AR
  • 2014 - RI - DOHC (nieprodukcyjny)
    • 2014 - 2,0 l RI4A
    • 2017 - 2,0 l RI4AG
  • 2017 - A25A - DOHC
    • 2017 - 2,5 l (2487 ​​cm3) A25A
  • 2018 - M20A - DOHC
    • 2018 - 2,0 l (1987 ml) M20A
  • 2021 - T24A – DOHC
    • 2021 - 2,4 l T24A

Prosto-6

  • 1935 – Typ A – OHV
    • 1935-1947 - 3,4 l (3389 ml) A
  • 1937 – Typ B – OHV
    • 1937-1955 - 3,4 l (3389 ml) B
  • 1955 – F – OHV
    • 1955-1975 - 3,9 l (3878 ml) F
    • 1975-1987 - 4,2 l (4230 ml) 2F
    • 1985-1992 - 4,0 l (3956 ml) 3F
  • 1965 – M – SOHC / DOHC
    • 1965-1985 - 2,0 l (1988 ml) M
    • 1966-1972 - 2,3 l (2253 ml) 2M
    • 1966-1971 - 2,0 l (1988 ml) 3M
    • 1972-1980 - 2,6 l (2563 ml) 4M
    • 1979-1988 - 2,8 l (2759 ml) 5M
    • 1984-1987 - 3,0 l (2954 ml) 6M
    • 1986-1992 - 3,0 l (2954 ml) 7M
  • 1979 – G – SOHC / DOHC
    • 1979-2006 - 2,0 l (1988 ml) 1G
  • 1990 – JZ – DOHC
    • 1990-2006 - 2,5 l (2491 ml) 1JZ
    • 1991-2006 - 3,0 l (2997 ml) 2JZ
  • 1993 – FZ – DOHC
    • 1993-2007 - 4,5 l (4477 ml) 1FZ

V6

  • 1987 – VZ – DOHC / SOHC
    • 1987-1993 - 2,0 l (1992 ml) 1VZ
    • 1987-1991 - 2,5 l (2496 ml) 2VZ
    • 1987-1997 - 3,0 l (2958 ml) 3VZ
    • 1993-1998 - 2,5 l (2496 ml) 4VZ
    • 1995-2004 - 3,4 l (3378 ml) 5VZ
  • 1994 – MZ – DOHC
    • 1994 – 2007 – 3,0 l (2995 ml) 1MZ
    • 1998 – 2001 – 2,5 l (2496 ml) 2MZ
    • 2003 – 2010 – 3,3 l (3310 ml) 3 MZ
  • 2002 – GR – DOHC
    • 2002 – 4,0 l (3955 ml) 1GR
    • 2006 – 3,5 l (3456 ml) 2GR
    • 2003 – 3,0 l (2994 ml) 3GR
    • 2006 – 2,5 l (2499 ml) 4GR
    • 2005 – 2,5 l (2497 ml) 5GR
  • 2017 – V35A – DOHC
    • 2017 – 3,4 l (3444 ml) V35A

V8

  • 1963 – V – OHV
    • 1963-1967 - 2,6 l (2599 ml) V
    • 1967-1973 - 3,0 l (2981 ml) 3V
    • 1973-1983 - 3,4 l (3,376 ml) 4V
    • 1983-1998 - 4,0 l (3995 ml) 5V
  • 1988 – R – DOHC (nieprodukcyjny)
    • 1988 - 3,2 l (3200 ml) R32V
    • 1989-1994 - 3,6 l (4663 ml) R36V
  • 1989 – UZ – DOHC
    • 1989-2002 - 4,0 l (3969 ml) 1UZ
    • 1998-2009 - 4,7 l (4663 ml) 2UZ
    • 2000-2010 - 4,3 l (4300 ml) 3UZ
  • 1996 – RV – DOHC (nieprodukcyjny)
    • 1996-2,65L RV8A
    • 1997 - 2.65L RV8B
    • 1998-2,65L RV8C
    • 1999 - 2.65L RV8D
    • 2000-2,65L RV8E
    • 2002-2,65L RV8F
    • 2003-3.5L RV8I
    • 2003 – 4,0 l
    • 2006-2008 – 4,0 l RV8J
    • 2009 – 3,4 l RV8K, RV8KG
    • 2011 – 3,4 l RV8KLM
  • 2006 – RVX – DOHC
    • 2006 – 2,4 l (2398 ml) RVX-06
    • 2007 – 2,4 l (2398 ml) RVX-07
    • 2008 – 2,4 l (2398 ml) RVX-08
    • 2009 – 2,4 l (2398 ml) RVX-09
  • 2006 – UR – DOHC
    • 2006 - 4,6 l (4608 ml) 1UR
    • 2007 – 5,0 l (4969 ml) 2UR
    • 2007 – 5,7 l (5663 ml) 3UR

V10

  • 2001 – RVX – DOHC (nieprodukcyjny)
    • 2001 – 3,0 l (2998 ml) RVX-01
    • 2002 – 3,0 l (2998 ml) RVX-02
    • 2003 – 3,0 l (2998 ml) RVX-03
    • 2004 – 3,0 l (2998 ml) RVX-04
    • 2005 – 3,0 l (2998 ml) RVX-05
  • 2010 – LR – DOHC / VVT-i
    • 2010-2012 - 4,8 l (4805 ml) 1LR-GUE

V12

  • 1997 – GZ – DOHC
    • 1997-2016 - 5,0 l (4996 ml) 1GZ-FE

Diesel

Począwszy od 1957 do 1988 roku, Toyota utworzyła w Japonii osobny dealer samochodów osobowych i ciężarowych z silnikami wysokoprężnymi o nazwie Toyota Diesel Store . Kiedy dealer został rozwiązany, produkty z silnikami wysokoprężnymi są teraz dostępne we wszystkich lokalizacjach, a produkty komercyjne są dostępne wyłącznie w sklepach Toyota Store i Toyopet Store .

Prosto-4

  • 1964 – J – OHV
    • 1964-1978 – 2,3 l (2336 ml) J
    • 1969-1983 - 2,5 l (2481 ml) 2J
  • 1974 – B II gen. – OHV / SOHC
    • 1972-1988 - 3,0 l (2977 ml) B
    • 1977-1982 - 3,2 l (3168 ml) 2B
    • 1980-1990 - 3,4 l (3,432 ml) 3B
    • 1984-1990 - 3,0 l (2977 ml) 11B
    • 1984-1990 - 3,4 l (3,432 ml) 13B
    • 1988-1996 - 3,7 l (3661 ml) 14B
    • 1996-2002 - 4,1 l (4104 ml) 15B
  • 1980 – L – SOHC
    • 1977-1983 - 2,2 l (2188 ml) L
    • 1980-2004 - 2,4 l (2446 ml) 2L
    • 1987-2006 - 2,4 l (2446 ml) 2L-II zmiana wahacza na bezpośredni napęd popychacza
    • 1982-2003 - 2,4 l (2446 ml) 2L-TE
    • 1991-1997 - 2,8 l (2779 ml) 3L
    • 1997-3,0 l (2986 cm3) 5 l
  • 1983 – W – OHV
    • 1983-1995 - 4,0 l (4009 ml) 1W
  • 1984 – C III gen. – SOHC
    • 1984-1992 - 1,8 l (1839 ml) 1C
    • 1984-2000 - 2,0 l (1974 ml) 2C
    • 1994-2002 - 2,2 l (2184 ml) 3C
  • 1986 – N – SOHC
    • 1986-1999-1,4 l (1453 ml) 1N
  • 1993 – KZ – SOHC
    • 1993-2004 - 3,0 l (2982 ml) 1KZ
  • 2000 – WZ – DOHC / SOHC ( Grupa PSA )
    • 2000-2001 – 1,9 l 1WZ
    • 2005-2010 – 1,4 L 2WZ-TV
    • 2012- 1,6 l 3WZ
    • 2012- 2,0 l 4WZ
    • 2019- 1,5 l 5WZ
  • 2000 – CD – DOHC
    • 2000-2006 2,0 l (1995 ml) 1CD-FTV
  • 2001 – ND – SOHC
    • 2001- 1,4 l (1364 cm3) 1 ND-TV
  • 2001 – KD – DOHC
    • 2000-3,0 l (2982 cm3) 1KD-FTV
    • 2001-2,5 l (2494 cm3) 2KD-FTV
  • 2005 – AD – DOHC
    • 2006-2,0 l (1998 cm3) 1AD
    • 2005-2,2 l (2231 cm3) 2AD
  • 2013 - WW - DOHC
    • 2013- 1,6 l (1598 cm3) 1WW
    • 2015- 2,0 l (1995 cm3) 2WW
  • 2015 – GD – DOHC
    • 2015-2,8 l (2755 cm3) 1GD-FTV
    • 2015-2,4 l (2,393 cm3) 2GD-FTV

Prosto-5

  • 1989 – PZ – SOHC
    • 1990-2001- 3,5 l (3470 ml) 1PZ

Prosto-6

Silnik 1D 2D H (wcześnie) h 2H 12H-T 1 Hz 1HD-T 1HD-FT 1HD-FTE
Lata produkcji 1956-1961 1962-1979 1967-obecnie 1972-obecnie 1981-1990 1986-1990 1990-obecnie 1990-1995 1995-obecnie 1998-obecnie
Moc ( kW ) 67 @ 3600 71 @ 3600 77 @ 3500 101 @ 3500 96 @ 4000 123 @ 3600 125 @ 3600 122 @ 3400
Moc (KM) 110 @ 2600 130 @ 2600 90 @ 3600 95 @ 3600 103 @ 3500 136 @ 3500 129 @ 4000 165 @ 3600 168 @ 3600 164 @ 3400
Moment obrotowy ( Nm ) 343 @ 1200 392 @ 1400 205 @ 2200 216 @ 2200 240 @ 2000 313 @ 2000 285 @ 2200 363 @ 2000 380 @ 2500 380 @ 1400
Moment ( ft·lb ) 151 @ 2200 159 @ 2200 177 @ 2000 231 @ 2000 210 @ 2200 268 @ 2000 280 @ 2500 280 @ 1400
Pojemność (cc) 5890 6494 3576 3576 3980 3980 4164 4164 4164 4164
Średnica × Skok (mm) 100 × 125 105 × 125 88 × 98 88 × 98 91 × ​​102 91 × ​​102 94 × 100 94 × 100 94 × 100 94 × 100
Stopień sprężania 17,2 : 1 18,0: 1 21,0 : 1 19,5 : 1 20,7 : 1 18,6 : 1 22,7 : 1 18,6 : 1 18,6 : 1 18,8 : 1
Dążenie Naturalny Naturalny Naturalny Naturalny Naturalny Turbo Naturalny Turbo Turbo Turbo
Liczba zaworów 12 12 12 12 12 12 12 12 24 24
Układ krzywkowy OHV z napędem zębatym OHV z napędem zębatym OHV z napędem zębatym OHV z napędem zębatym SOHC z napędem pasowym SOHC z napędem pasowym SOHC z napędem pasowym SOHC z napędem pasowym
Zastrzyk Pośredni Pośredni Pośredni Bezpośredni Pośredni Bezpośredni Bezpośredni Bezpośredni
Pompa wtryskowa W linii W linii W linii W linii Obrotowy Obrotowy Obrotowy Obrotowy

V6

  • 2021 – F33A – DOHC
    • 2021 – 3,3 l (3345 ml) F33A-FTV

V8

Bibliografia

Toyota nie opublikowała objaśnienia kodów używanych do funkcji silnika. Matti Kalalahti opracował listę kodów funkcji silnika i opublikował je na swojej stronie internetowej „Objaśnienie kodów silników” w październiku 1999 r.

Zewnętrzne linki