Silnik Toyota ND - Toyota ND engine

Nie należy mylić z silnika Toyota N .
Silnik Toyoty ND
Przegląd
Producent Toyota
Produkcja 2002-2020
Układ
Konfiguracja Wbudowany-4
Przemieszczenie 1,4 l (1364 cm3)
Otwór cylindra 73 mm (2,87 cala)
Skok tłoka 81,5 mm (3,21 cala)
Materiał bloku Aluminium
Valvetrain Zawory SOHC 2 x cyl.
Stopień sprężania 16,0:1 - 18,5:1
Spalanie
Turbosprężarka Zmienna geometria z intercoolerem / Turbosprężarka o stałej geometrii z intercoolerem
Układ paliwowy Bezpośredni wtrysk Common Rail
Typ paliwa Diesel
System chłodzenia Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa 68-90 PS (50-66 kW; 67-89 KM)
Wyjście momentu obrotowego 170-205 N⋅m (125-151 lb⋅ft)
Wymiary
Suchej masy 99 kg (218 funtów)
Chronologia
Poprzednik Silnik Toyoty N

Toyota ND jest inline-cztery silnik wysokoprężny stosowany do Toyota modeli w różnych rynkach, w tym japoński, indyjskich i europejskich.

1. telewizor

1ND TV (1.4 D-4D) jest kompaktowym inline-czterocylindrowy turbodoładowany silnik Diesla stosowanych w różnych rynkach, w tym JDM , indyjskich i europejskich rynkach. Został wprowadzony na rynek europejski w 2002 roku wraz z modelami Yaris XP10 i XP20 Yaris Verso. był to pierwszy silnik wysokoprężny Toyoty wyposażony w aluminiowy blok cylindrów. Był on oferowany na rynku indyjskim w sedanach Toyota Corolla (88,4 PS (65 kW; 87 KM)) i Etios (68 PS). Głównymi celami jego rozwoju były niskie emisje i zużycie paliwa , zmniejszenie masy (sucha masa to 99 kg (218 funtów)) oraz redukcja hałasu.

Dane techniczne najnowszej wersji silnika:

  • Pojemność: 1,4 l (1364 cm3)
  • Otwór x skok: 73 mm x 81,5 mm (2,87 cala x 3,21 cala)
  • Maks. moc:
    • 68 PS (50 kW; 67 KM) (FGT) przy 3800 obrotach na minutę
    • 76 PS (56 kW, 75 KM) (FGT) przy 4000 obrotów na minutę
    • 88,4 PS (65 kW, 87 KM) (VGT) przy 3800 obrotach na minutę
    • 90 PS (66 kW; 89 KM) (VGT) przy 3800 obrotach na minutę
  • Maks. moment obrotowy :
    • 170 N⋅m (125 lb⋅ft) (FGT) przy 1800 - 2400 obr./min
    • 170 N⋅m (125 lb⋅ft) (FGT) przy 2000 - 2800 obr./min
    • 192 N⋅m (142 lb⋅ft) (VGT) przy 1800 - 2800 obr./min
    • 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (VGT) przy 1800 - 2800 obr./min
    • 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (VGT) przy 1400 - 2800 obr./min (emisja Euro 6 z mniejszą turbosprężarką i zwiększonym ciśnieniem w szynie)
  • Układ zasilania paliwem: wtrysk bezpośredni
  • Układ dolotowy: turbosprężarka o stałej/ zmiennej geometrii z intercoolerem
  • Mechanizm zaworowy: SOHC , 2 zawory na cylinder
  • Stopień sprężania:
    • 18,5:1
    • 17,9:1
    • 16,0:1
  • Układ wtrysku paliwa: Common Rail przy 1600 bar (23 000 psi), wtryskiwacze z 6 otworami
  • Napęd wałka rozrządu: łańcuch rozrządu
  • Oczyszczanie spalin : EGR , wyposażony w chłodnicę i katalizator ;
  • Norma emisji : Euro III (2001–2005); Euro IV , Euro V ; Euro VI (2015); BS IV
  • Zużycie paliwa wg ARAI: 23,59 km/l (66,6 mpg ‑imp ; 55,5 mpg ‑US ), 4,8 l/100 km (49 mpg ‑USA ; 59 mpg ‑imp )
  • CO 2 emisji połączeniu: 128g (4,5 uncji) / km * Toyota Korona 1,4 D-4D NEDC ** 109 g (3,8 uncji) / km Toyota Yaris
  • Produkcja: Japonia

Aplikacje

Uwagi

Bibliografia