Silnik Toyota NR - Toyota NR engine

Silnik Toyota NR
Silnik Toyota COROLLA Sport G (3BA-NRE210H-BHXNZ).jpg
Silnik 8NR-FTS
Przegląd
Producent Toyota
Produkcja 2008-obecnie
Układ
Konfiguracja Wbudowany-4
Materiał bloku Aluminium
Materiał głowy Aluminium
Spalanie
Układ paliwowy Wtrysk paliwa
Typ paliwa Benzyna
System chłodzenia Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa 65-85 kW (87-114 KM; 88-116 KM)
Wyjście momentu obrotowego 120-185 N⋅m (89-136 lb⋅ft)
Chronologia
Poprzednik Silnik Toyota SZ (w niektórych modelach)
Następca Silnik Toyota M15A ( I3 , dla 2NR-FKE )

Rodzina silników Toyota NR to seria małych rzędowych czterotłokowych silników zaprojektowanych i wyprodukowanych przez Toyotę , o pojemności od 1,2 do 1,5 litra (1197 do 1498 cm3).

Wspólne cechy tej serii

Seria NR wykorzystuje aluminiowe bloki silnika i głowice cylindrów DOHC . Wykorzystuje również wielopunktowy lub bezpośredni wtrysk paliwa i ma cztery zawory na cylinder . Silniki 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR i 7NR mają standard Dual VVT-i, a silnik 8NR VVT-iW , co umożliwia pracę w cyklu Otto oraz w zmodyfikowanym cyklu Atkinsona w celu poprawy efektywność.

1NR-FE

1NR-FE jest kompaktowym inline cztery silnik tłokowy wyposażony technologię Stop & Start oraz podwójny VVT-i . Został wprowadzony na rynek europejski pod koniec 2008 roku wraz z Yarisem XP9F. Poprawa osiągów silnika w połączeniu z niską emisją i zużyciem paliwa była głównym celem podczas jego rozwoju.

Zaawansowana inżynieria została zastosowana w całym silniku 1NR-FE. Inżynierowie Toyoty usprawnili kanał wlotowy silnika, wykorzystali symulację komputerową do optymalizacji przepływu powietrza, wygładzili wszystkie powierzchnie w celu zmniejszenia turbulencji oraz zaokrąglili wszystkie kąty i ostre krawędzie wewnątrz silnika. Jednym z kluczowych elementów silnika 1NR-FE jest konstrukcja tłoka. Mniejsze i lżejsze niż w poprzedniej jednostce o pojemności 1,3 l (1297 cm3), zostały zaprojektowane z mniejszą powierzchnią styku i wykorzystują ceramid, zaawansowany materiał powszechnie stosowany w inżynierii Formuły 1, w celu zmniejszenia tarcia. Silnik jest również wyposażony w system recyrkulacji schłodzonych spalin (tylko modele przeznaczone do pracy w zimnych strefach) w celu zmniejszenia strat pompowania i redukcji NO
x emisje.

Dane techniczne silnika:

  • Pojemność skokowa: 1,3 l; 81,1 CU (1329 ml)
  • Średnica x skok: 72,5 mm × 80,5 mm (2,85 cala × 3,17 cala)
  • Maks. Wyjście: Euro 4 Wersja: 74 kW (99 KM; 101 KM) przy 6000 obr./min, Euro 5 Wersja: 73 kW (98 KM; 99 KM) przy 6000 obr./min, Indonezja Euro 3 Wersja: 72 kW (97 KM; 98 KM) przy 6000 obr./min, wersja Malezja: 71 kW (95 KM; 97 KM) przy 6000 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: Wersja Euro 4: 132 N⋅m (97 lb⋅ft) przy 3800 obrotach na minutę, Euro 5 Wersja: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) przy 3800 obrotach na minutę, Indonezja Euro 3 Wersja: 120 N⋅m (89 lb ⋅ft), Malezja Wersja: 121 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 4000 obr./min
  • Współczynnik kompresji: 11,5:1; Indonezja Euro 3 Wersja: 10,5: 1
  • Mechanizm zaworowy: 16-zaworowy DOHC , napęd łańcuchowy (z podwójnym VVT-i )
  • System wtrysku paliwa: elektroniczny wtrysk paliwa
  • Układ zapłonowy: układ bezpośredniego zapłonu
  • Rozporządzenie w sprawie emisji: Euro 4 (Zgodne z Euro 5 po optymalizacjach wprowadzonych w lipcu 2010 r.)
  • Masa serwisowa silnika (wraz z płynem chłodzącym i olejem): 89,5 kg (197 funtów)
  • 6200 obr/min czerwona linia

Aplikacje:

1NR-VE

Silnik 1NR-VE na Perodua Bezza

Nowy silnik 1NR-VE został zaimprowizowany przez Daihatsu dla Toyoty Avanza i Daihatsu Xenia , a następnie użyty przez Peroduę w Perodua Bezza , który bazuje na 1,3-litrowym silniku 1NR-FE. Zużycie paliwa ECE wynosi 21,7 km/l (4,6 l/100 km; 51 mpg- US ; 61 mpg- imp ) dla wersji manualnej i 21 km/l (4,8 l/100 km; 49 mpg- US ; 59 mpg ‑imp ) dla automatycznego. Silnik wytwarza 69 kW (93 KM) i 121 N⋅m (89 lbf⋅ft) momentu obrotowego.

Wariant Perodua Bezza Advance i wszystkie warianty nowej trzeciej generacji Myvi osiągają 22 km/l (4,5 l/100 km; 52 mpg –US ; 62 mpg –imp ), dzięki nowemu systemowi stop-start Eco Idle i hamowanie regeneracyjne lepsze niż w silnikach poprzedniej generacji.

Aplikacje:

1NR-FBE

Pasuje do hatchbacka Toyota Etios i Yaris wyprodukowanego w Brazylii, dostępnego tylko jako flexfuel, 1,3 litra, z VVT-i. Zastąpiony wersją flexfuel z 1NR-FKE w 2016 roku.

1NR-FKE

1NR-FKE jest wariant 1NR-FE wprowadzony w drugim kwartale 2014 roku roszczeń Toyota będzie mieć maksymalną sprawność cieplną 38 procent. Najważniejszą cechą tego 1,3-litrowego silnika benzynowego jest praca w cyklu Atkinsona, podobnie jak w hybrydowych silnikach Toyoty. Maksymalny moment obrotowy jest mniejszy, ale tym razem maksymalna moc nie jest zmniejszona. Zawory są sterowane za pomocą inteligentnego elektrycznego regulatora VVT-iE o zmiennych fazach rozrządu . Port wlotowy ma nowy kształt, który generuje silny pionowy przepływ bębnowy. Poprawia się spalanie i zmniejsza straty. Toyota twierdzi, że dzięki zatrzymaniu na biegu jałowym i innym funkcjom, doprowadzi to do wzrostu zużycia paliwa o około 15 procent.

Główne różnice między 1NR-FE  :

  • Maks. moc: 73 kW (98 KM; 99 PS) przy 6000 obr/min
  • Maks. moment obrotowy: 121 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 4400 obr./min
  • Maks. sprawność cieplna: 38%
  • Współczynnik ekspansji: 13,5: 1
  • Mechanizm zaworowy: VVT-iE

Aplikacje:

2NR-FE

Silnik 2NR-FE w Toyocie Sienta

Wariant silnika serii NR o pojemności 1,5 l (1496 cm3), wprowadzony po raz pierwszy w czwartym kwartale 2010 r. dla Toyoty Etios . Jest to pierwszy nowy silnik opracowany przez Toyotę od ponad 8 lat bez VVT-i w celu obniżenia kosztów Toyoty Etios. W tym silniku wprowadzono nową innowację polegającą na zintegrowaniu kolektora wydechowego z głowicą cylindrów w celu zmniejszenia emisji. Wersja z podwójnym VVT-i została później wprowadzona i po raz pierwszy zastosowana w Toyocie Avanza oraz w wielu modelach 1,5 l na rynku azjatyckim od roku modelowego 2017.

Dane techniczne silnika:

  • Pojemność: 1,5 l (1496 cm3)
  • Średnica x skok: 72,5 mm × 90,6 mm (2,85 cala × 3,57 cala)
  • Maks. wyjście:
    • 90 KM (66 kW, 89 KM) przy 5600 obrotach na minutę (bez podwójnego VVT-i)
    • 107 KM (79 kW, 106 KM) przy 6000 obr./min (z podwójnym VVT-i)
  • Maks. moment obrotowy:
    • 132 N⋅m (97 lbf⋅ft) przy 3000 obr./min (bez podwójnego VVT-i)
    • 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) przy 4200 obrotach na minutę (z podwójnym VVT-i)
  • Stopień kompresji: 11,5:1; Indonezyjska wersja Euro 3: 10,5: 1
  • Prędkość na biegu jałowym: 700 obr/min
  • Czerwona linia : 6200 obr/min

Aplikacje:

2NR-VE

Silnik 2NR-VE w Toyota Rush (umieszczony wzdłużnie)

Nowy silnik 2NR-VE został zaimprowizowany przez Daihatsu dla swoich produktów, oparty na 1,5-litrowym silniku 2NR-FE. W modelach Perodua Myvi i Toyota Rush (od 2021 r.) wprowadzono system start-stop-start na biegu jałowym w celu zwiększenia oszczędności paliwa.

Maksymalna moc

  • 104 PS (76 kW; 103 KM) przy 6000 obr./min (z podwójnym VVT-i na Toyota Avanza)

Maksymalny moment obrotowy

  • 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) przy 4200 obrotach na minutę (z podwójnym VVT-i na Toyota Avanza)
  • Współczynnik kompresji: 11,5:1; Indonezyjska wersja Euro 3: 10,5: 1

Aplikacje:

2NR-FBE

Silnik flex fuel dla Etios w Brazylii. Może pracować na benzynie lub dowolnej mieszance benzyny i etanolu, aż do pełnego etanolu (E100).

Główne różnice między 2NR-FE :

  • Maks. Moc wyjściowa: 108 KM (81 kW; 109 KM) przy 5600 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) przy 3100 obr./min

Aplikacje:

  • Toyota Etios (tylko Brazylia)
  • Toyota Yaris (tylko Brazylia)
  • Toyota Vios (2016-obecnie)

2NR-FKE

Wdraża system zmiennych faz rozrządu VVT-iE i pracę silnika w cyklu Millera/ Atkinsona .

Główne różnice między 2NR-FE  :

  • Maks. Moc: 109 KM (80 kW; 108 KM) przy 6000 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 136 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 4400 obr./min
  • Współczynnik kompresji: 13,5: 1

Aplikacje:

3NR-FE/3NR-VE

Wariant silnika z serii NR o pojemności 1,2 l (1197 cm3). Po raz pierwszy wprowadzony w drugim kwartale 2011 roku dla Etios Liva . Toyota wdrożyła później mechanizm Dual VVT-i i zwiększył stopień kompresji do 11,5:1 dla modeli Toyoty Yaris (Tajlandia).

Dane techniczne silnika:

  • Pojemność: 1,2 l (1197 cm3)
  • Średnica x skok: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 cala × 2,85 cala)
  • Współczynnik kompresji 11,5:1; Indonezja Euro 3 Wersja: 10,5: 1
  • Maks. Moc: 88 PS (65 kW, 87 KM) przy 5600 obrotach na minutę / 88 PS (65 kW, 87 KM) przy 6000 obrotach na minutę (z Dual VVT-i)
  • Maks. Moment obrotowy: 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) przy 3100 obrotach na minutę / 108 N⋅m (80 lbf⋅ft) przy 4200 obrotach na minutę (z podwójnym VVT-i)

Aplikacje:

3NR-FKE

Wdraża system zmiennych faz rozrządu VVT-iE i pracę silnika w cyklu Millera/ Atkinsona .

Główne różnice między 3NR-FE  :

  • Maks. Moc: 92 PS (68 kW, 91 KM) przy 6000 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 109 N⋅m (80 lb⋅ft) przy 4400 obr./min
  • Współczynnik ekspansji: 13,5: 1
  • CO 2 Wydajność: 99 g / km
  • Zużycie paliwa: 23,25 km/l (54,7 mpg -US )

Aplikacje:

4NR-FE

Wariant silnika z serii NR o pojemności 1,3 l (1329 cm3). Po raz pierwszy wprowadzona dla trzeciej generacji Toyota Vios .

Dane techniczne silnika:

  • Pojemność: 1,3 l (1329 cm3)
  • Maks. Moc: 99 PS (73 kW; 98 KM) przy 6000 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) przy 4200 obr./min

Aplikacje:

  • Toyota Vios (NCP150R) (tylko Chiny)

5NR-FE

Wariant silnika serii NR o pojemności 1,5 l (1496 cm3). Po raz pierwszy wprowadzona dla trzeciej generacji Toyota Vios .

Dane techniczne silnika:

  • Pojemność: 1,5 l (1496 cm3)
  • Maks. Moc: 107 KM (79 kW; 106 KM) przy 6000 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) przy 4200 obr./min

Aplikacje:

  • Toyota Vios (NCP150R) (tylko Chiny)

6NR-FE

Wariant silnika z serii NR o pojemności 1,3 l (1329 cm3). Po raz pierwszy wprowadzona dla trzeciej generacji Toyota Yaris .

Dane techniczne silnika:

  • Pojemność: 1,3 l (1329 cm3)
  • Maks. Moc: 99 PS (73 kW; 98 KM) przy 6000 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) przy 4200 obr./min

Aplikacje:

7NR-FE

Wariant silnika serii NR o pojemności 1,5 l (1496 cm3). Po raz pierwszy wprowadzona dla trzeciej generacji Toyota Yaris .

Dane techniczne silnika:

  • Pojemność: 1,5 l (1496 cm3)
  • Maks. Moc: 107 KM (79 kW; 106 KM) przy 6000 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) przy 4200 obr./min

Aplikacje:

8NR-FTS

8NR-FTS

Wariant silnika z serii NR z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 l (1197 cm3) . Po raz pierwszy wprowadzony do Toyoty Auris w 2015 roku. Wykorzystuje wtrysk bezpośredni.

Specyfikacja techniczna:

  • Pojemność: 1,2 l (1197 cm3)
  • Średnica x skok: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 cala × 2,93 cala)
  • Maks. Moc: 114 KM (85 kW; 116 PS) przy 5200 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 185 N⋅m (136 lbf⋅ft) przy 1500 obr./min
  • Maks. sprawność cieplna: > 36%
  • Współczynnik kompresji: 10,0: 1
  • Mechanizm zaworu: VVT-iW

Aplikacje:

9NR-FTS

Wersja 8NR-FTS zbudowana dla chińskiego rynku Corolla/Levin.

Specyfikacja techniczna:

  • Pojemność: 1,2 l (1197 cm3)
  • Średnica x skok: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 cala × 2,93 cala)
  • Maks. Moc: 114 KM (85 kW; 116 PS) przy 5200 obr./min
  • Maks. Moment obrotowy: 185 N⋅m (136 lbf⋅ft) przy 1500 obr./min
  • Maks. sprawność cieplna: > 36%
  • Współczynnik kompresji: 10,0: 1
  • Mechanizm zaworu: VVT-iW

Aplikacje:

Bibliografia