Silnik Toyoty C - Toyota C engine
Rodzina silników Toyota C to seria rzędowych 4 silników wysokoprężnych . Istniały dwie wcześniejsze generacje silnika Toyoty o nazwie „Typ C”. Pierwsza generacja została wprowadzona w 1940 roku jako modyfikacja silnika Type A. Ten pierwszy „Typ C” został zainstalowany w Toyocie AE . Druga generacja była pierwszym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1500 cm3 zastosowanym w serii CS20 1959 Toyota Crown w październiku 1959 r. Pojazdy z rynku japońskiego z silnikami wysokoprężnymi były dostępne wyłącznie w salonach Toyoty Japan, zwanych lokalizacjami Toyota Diesel Shop od 1979 r., aż do odwołania dealera w 1988 r.
C
Oryginalny silnik C został po raz pierwszy zaprezentowany 11 października 1958 roku w prototypie Crown Diesel (CS20) na 5. Tokyo Motor Show, a sprzedaż rozpoczęła się 19 października następnego roku. Wywodzi się z silnika benzynowego serii R , ma pojemność skokową 1491 cm3 i wytwarza 40 KM (29 kW). Był słabszy, a ze względu na zastosowanie niewystarczająco mocnego bloku serii R nie był też zbyt wytrzymały. Kiedy nowy silnik 3R wymagał przeprojektowania bloku, Toyota zdecydowała się zrezygnować z silnika C, zamiast przeprojektowywać go. Produkcja zakończyła się w marcu 1961 roku, a Toyota zdecydowała się skupić na mocniejszym silniku wysokoprężnym J, który pojawił się w 1964 roku.
Specyfikacja techniczna:
- Typ: 4-suwowy rzędowy 4-cylindrowy, komora wirowa z pośrednim wtryskiem oleju napędowego
- Pojemność: 1491 cm3
- Otwór: 78mm
- Skok: 78 mm
- Współczynnik kompresji: 19: 1
- Moc: 40 PS (29 kW; 39 KM) przy 4000 obr/min
- Moment obrotowy: 8,5 kg⋅m (83 N⋅m; 61 lb⋅ft) przy 2400 obr./min
Funkcje w skrócie
Kod | Pojemność (cc) | Otwór (mm) | Skok (mm) | Zastrzyk | Turbo |
---|---|---|---|---|---|
1C | 1839 | 83,0 | 85,0 | ||
1K-L | 1839 | 83,0 | 85,0 | ||
1C-LC | 1839 | 83,0 | 85,0 | ||
1C-TL | 1839 | 83,0 | 85,0 | turbosprężarka | |
1C-TLC | 1839 | 83,0 | 85,0 | turbosprężarka | |
2C | 1974 | 86,0 | 85,0 | ||
2K-L | 1974 | 86,0 | 85,0 | ||
2C-E | 1974 | 86,0 | 85,0 | EFI | |
2C-T | 1974 | 86,0 | 85,0 | turbosprężarka | |
2C-TL | 1974 | 86,0 | 85,0 | turbosprężarka | |
2C-TLC | 1974 | 86,0 | 85,0 | turbosprężarka | |
2C-TE | 1974 | 86,0 | 85,0 | EFI | turbosprężarka |
3C | 2184 | 86 | 94 | ||
3C-E | 2184 | 86 | 94 | EFI | |
3C-T | 2184 | 86 | 94 | turbosprężarka | |
3C-TE | 2184 | 86 | 94 | EFI | turbosprężarka |
1C
1C | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Układ | |
Przemieszczenie | 1,8 l (1839 ml) |
Otwór cylindra | 83,0 mm |
Skok tłoka | 85,0 mm |
Valvetrain | SOHC |
Stopień sprężania | 22,5:1 - 23,0:1 |
Spalanie | |
Typ paliwa | diesel |
1C, 1C-L, 1C-LC
Pierwsza generacja 1C została po raz pierwszy wprowadzona w Coronie siódmej generacji 26 stycznia 1982 r. i 12 maja 1983 r. do zastosowań montowanych poprzecznie jako 1C-L w modelach Corolli piątej generacji z napędem na przednie koła. Zastosowano w nim mechanizm OHC z napędem bezpośrednim, który później został zaadaptowany przez silnik serii L.
Specyfikacje techniczne (1C/1C-L):
- Typ:Inline 4, Diesel z wtryskiem pośrednim w komorze wstępnego spalania
- Układ wtrysku paliwa: typ dystrybutora
- Pojemność: 1839 cm³
- Otwór: 83mm
- Skok: 85 mm
- Współczynnik kompresji: 22,5: 1
Aplikacje:
63 PS (46 kW, 62 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 11,3 kg⋅m (111 N⋅m; 82 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę (Japonia Gross JIS)
- CR26 TownAce / LiteAce Van 1982-1988 (tylko Japonia)
- CM20/25 LiteAce Van / LiteAce Truck / TownAce Truck 1982-1986
-
65 PS (48 kW, 64 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 11,5 kg⋅m (113 N⋅m; 83 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę (Japonia Gross JIS)
- CA60/67 Carina 1.2.1982-1988
- CE70/71/72 Corolla / Sprinter 8.2.1982-1987
- CE80 Corolla / Sprinter 1983-1987
- CT140/147 Korona 1.26.1982-1987
1C-II
Silnik 1C drugiej generacji zaktualizowany o wyższy stopień sprężania 23:1
Aplikacje:
64 PS (47 kW; 63 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 12 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Japonia, JIS netto)
- CE90/91/96/97 Corolla / Sprinter 1987-1990
- CM35/50 LiteAce Van/ LiteAce Truck/ TownAce Truck 1985-1989 (tylko Japonia) (może być również dostępny w Australii — CM35RVMRSBEQ)
1C-III
Ulepszona wersja 1C-II
Aplikacje:
67 PS (49 kW; 66 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 12,5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę (Japonia Net JIS)
1C-TL, 1C-TLC
Wprowadzony 18 sierpnia 1983 roku w serii V10 Camry/Vista jest turbodoładowaną wersją pierwszej generacji 1C. Ten model był instalowany tylko w Camry/Vista serii V10 . Europejski model miał swoją premierę na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1983 roku i wytwarza 73 KM (54 kW) przy 4500 obrotach na minutę i 145 N⋅m (107 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę.
Aplikacje:
74 PS (54 kW, 73 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę (USA, SAE netto)
73 PS (54 kW; 72 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 14,8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Europa)
80 PS (59 kW; 79 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lb⋅ft) przy 2400 obrotach na minutę (Japonia Gross JIS)
2C
2C | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Produkcja | 1983- |
Układ | |
Przemieszczenie | 2,0 l (1974 ml) |
Otwór cylindra | 86,0 mm |
Skok tłoka | 85,0 mm |
Valvetrain | SOHC |
Stopień sprężania | 22,5:1 - 23,0:1 |
Spalanie | |
Typ paliwa | diesel |
System chłodzenia | chłodzenie wodne |
Wymiary | |
Suchej masy | 400 funtów |
2C był długo działającym silnikiem wysokoprężnym, a niektóre modele (np. Corona , Townace, Liteace ) otrzymały wersję turbo 2C-T o mocy 65 kW. Został on zastąpiony bardziej ekonomicznym 3C-TE w powyższych modelach z 1999 roku.
2C, 2C-L
Wyjście:
- 2C, 2C-L : 73 KM (54 kW) przy 4700 obr./min i moment obrotowy 97 lb·ft (132 Nm) przy 3000 obr./min
Aplikacje:
68 PS (50 kW; 67 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 12 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę (Europa, DIN)
72 PS (53 kW; 71 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 12,8 kg⋅m (126 N⋅m; 93 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Japonia Gross JIS)
2C-II
Silnik 2C drugiej generacji zaktualizowany o wyższy stopień sprężania 23:1
Aplikacje:
70 PS (51 kW; 69 KM) przy 4600 obrotach na minutę, 13,1 kg⋅m (128 N⋅m; 95 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Europa, EWG)
- CT150 Carina II 1985-1988
70 PS (51 kW; 69 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13 kg⋅m (127 N⋅m; 94 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Japonia Net JIS)
75 PS (55 kW, 74 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Japonia Gross JIS)
- CM30/31/36/41 LiteAce Van i Wagon 1985-1992 (tylko Japonia)
- CR21/27/28/36 TownAce / LiteAce 1984-1996
- CM51/52/55/60/61/65 LiteAce / TownAce Truck 1989-1999 (Japonia)
2C-III
Ulepszona wersja 2C-II
Aplikacje:
72 PS (53 kW; 71 KM) przy 4600 obrotach na minutę, 13,4 kg⋅m (131 N⋅m; 97 lb⋅ft) przy 2800 obrotach na minutę (Pakistan, SAE netto)
- CE120 Corolla (Altis) 2001-2004 (Azja)
- CE140 Corolla (Altis) (Azja)
73 PS (54 kW; 72 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę (Japonia Net JIS)
73 PS (54 kW; 72 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) przy 2800 obr./min (Japonia, JIS netto)
73 PS (54 kW; 72 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13,2 kg⋅m (129 N⋅m; 95 lb⋅ft) przy 2800 obr./min (Japonia, JIS netto)
73 PS (54 kW; 72 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) przy 3000 obr./min (Japonia, JIS netto) / (Europa)
73 PS (54 kW; 72 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13,2 kg⋅m (129 N⋅m; 95 lb⋅ft) przy 2500 obr./min (Japonia, JIS netto)
70 PS (51 kW; 69 KM) przy 4600 obrotach na minutę, 13,4 kg⋅m (131 N⋅m; 97 lb⋅ft) przy 2500 obrotach na minutę (Europa, EWG)
73 PS (54 kW; 72 KM) przy 4700 obrotach na minutę, 13,5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) przy 2800 obr./min (Japonia, JIS netto)
70 PS (51 kW; 69 KM) przy 4600 obrotach na minutę, 12,7 kg⋅m (125 N⋅m; 92 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę (Filipiny, SAE netto)
- CF50 Tamaraw FX Wagon/Tamaraw Truck 1994-1998 (Filipiny)
2C-E
Wersja EFI 2C-III
Aplikacje:
72 PS (53 kW; 71 KM) przy 4600 obrotach na minutę, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Europa)
- CE110 Corolla 23.05.1997-01.02.2000
2C-T, 2C-TL, 2C-TLC
Turbodoładowana wersja silnika 2C o stopniu sprężania 22,5:1 [ potrzebne lepsze źródło ]
Aplikacje:
80 PS (59 kW, 79 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 16,2 kg⋅m (159 N⋅m; 117 lb⋅ft) przy 3000 obr./min (USA, SAE netto)
2C-(II)T
Turbodoładowany wariant silnika 2C-II o wyższym stopniu sprężania, wykorzystujący wzmocnione ceramiką tłoki z serii 2LTE.
Uwaga: Toyota
Aplikacje:
82 PS (60 kW; 81 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) przy 2400 obr./min (Japonia, JIS netto)
- CM30/40 LiteAce 1985-1992 (tylko Japonia)
84 PS (62 kW, 83 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 16,7 kg⋅m (164 N⋅m; 121 lb⋅ft) przy 2400 obr./min (Europa)
82 PS (60 kW; 81 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) przy 2400 obr./min (Japonia, JIS netto)
82 PS (60 kW; 81 KM) przy 4500 obrotach na minutę, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) przy 2400 obr./min (Japonia, JIS netto)
88 PS (65 kW; 87 KM) przy 4000 obrotów na minutę, 17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) przy 2400 obr./min (Japonia, Gross JIS)
- CR21/28/30/37 LiteAce/TownAce 1984-1992 (tylko Japonia)
2C-(III)T
Zmieniony wariant 2C-(II)T wyposażony w Diesel Smoke Control System, aby spełnić surowsze japońskie i Euro 2 normy emisji.
Aplikacje:
- CT220 Avensis 1997-2000 (np. Europa)
Bez intercoolera
82 PS (60 kW, 81 KM) przy 4000 obrotów na minutę, 17,7 kg⋅m (174 N⋅m; 128 lb⋅ft) przy 2000 obr./min (Europa)
88 PS (65 kW; 87 KM) przy 4000 obrotów na minutę, 18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) przy 2200 obr./min (Japonia, JIS netto)
Intercooler
91 PS (67 kW, 90 KM) przy 4400 obrotach na minutę, 19,4 kg⋅m (190 N⋅m; 140 lb⋅ft) przy 2600 obr./min (Japonia, JIS netto)
2C-TE
Wariant EFI 2C-(III)T wykorzystujący elektroniczne sterowanie przepustnicą.
Aplikacje:
90 PS (66 kW, 89 KM) przy 4000 obrotach na minutę, 20,7 kg⋅m (203 N⋅m; 150 lb⋅ft) przy 2200 obrotach na minutę (Europa)
- CT220 Avensis 1997-2000 (tylko Europa)
3C
3C | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Toyota |
Układ | |
Przemieszczenie | 2,2 l (2184 cm3) |
Otwór cylindra | 86,0 mm |
Skok tłoka | 94,0 mm |
Valvetrain | SOHC |
Stopień sprężania | 22,0:1 - 23,0:1 |
Spalanie | |
Typ paliwa | diesel |
Chociaż miał większą pojemność niż 2C-T, 3C-TE był bardziej ekonomiczny i mocniejszy przy 100 KM. Silniki serii C zostały zastąpione serią CD na rynku europejskim, podczas gdy Toyota przestała sprzedawać niekomercyjne modele diesla w Japonii po 3C-TE.
3C-E
Wersja EFI ze stopniem kompresji 23,0:1
79,0 PS (58,0 kW; 78,0 KM) przy 4400 obr./min
Aplikacje:
- CT197/199 Caldina 19.08.1998-07.2002 (tylko Japonia)
- CR42/52 LiteAce/TownAce 1998-2006 (tylko Japonia)
79 PS (58 kW; 78 KM) przy 4400 obrotach na minutę, 15 kg⋅m (147 N⋅m; 108 lb⋅ft) przy 2400 obrotach na minutę (Japonia Net JIS)
- CE101/102/105/107 Corolla / Sprinter Van i Wagon 1998-2002 (tylko Japonia)
- CE113/116 Corolla / Sprinter Sedan 1998-2000 (tylko Japonia)
- CE121 Corolla / Corolla Fielder 2000-2002 (tylko Japonia)
- CM70/75/80/85 LiteAce / TownAce 06.1999–08.2004 (tylko Japonia)
3C-T
Wersja z turbodoładowaniem o stopniu sprężania 22,6:1 (bez intercoolera) lub 20,0:1 (z intercoolerem).
Od 88,0 PS (65,0 kW; 87,0 KM) przy 4000 obr./min do 91,0 KM (67,0 kW; 90,0 KM) przy 4000 obr./min
Aplikacje:
Bez intercoolera
- CR22/29/31/38 LiteAce / TownAce 1993-1996 (tylko Japonia)
91 PS (67 kW, 90 KM) przy 4000 obrotach na minutę, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) przy 2000 obrotach na minutę (Japonia, Net JIS)
91 PS (67 kW, 90 KM) przy 4000 obrotach na minutę, 19,8 kg⋅m (194 N⋅m; 143 lb⋅ft) przy 2200 obrotach na minutę (Japonia, JIS netto)
- CR40G/50G LiteAce Noah / TownAce Noah 1996-2001 (tylko Japonia)
Intercooler
100 PS (74 kW, 99 KM) przy 4200 obrotach na minutę, 22 kg⋅m (216 N⋅m; 159 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Japonia Net JIS)
- CXR10/11/20/21 Estima Lucida / Estima Emina 1993-1999 (tylko Japonia)
3C-TE
Wersja z turbodoładowaniem z EFI o stopniu sprężania 22,6:1
Od 94,0 PS (69,0 kW; 92,0 KM) przy 4400 obrotach na minutę do 100,0 PS (74,0 kW; 99,0 KM) przy 4200 obrotach na minutę
Aplikacje:
Bez intercoolera
90 PS (66 kW, 89 KM) przy 4000 obrotach na minutę, 20,9 kg⋅m (205 N⋅m; 151 lb⋅ft) przy 2000-2400 obrotach na minutę (Europa)
94 PS (69 kW; 93 KM) przy 4000 obrotach na minutę, 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) przy 2200 obrotach na minutę (Japonia, Net JIS)
-
94 PS (69 kW; 93 KM) przy 4000 obrotach na minutę, 21,5 kg⋅m (211 N⋅m; 156 lb⋅ft) przy 2000 obrotach na minutę (Japonia Net JIS)
- CR40G/50G LiteAce Noah / TownAce Noah
-
94 PS (69 kW; 93 KM) przy 4000 obrotach na minutę, 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) przy 2200 obrotach na minutę (Japonia, Net JIS)
Intercooler
105 PS (77 kW; 104 KM) przy 4200 obrotach na minutę, 23 kg⋅m (226 N⋅m; 166 lb⋅ft) przy 2600 obrotach na minutę (Japonia Net JIS)
- CXR10/11/20/21 Estima Lucida 1993-1999 (tylko Japonia)