HMS Onslow (G17) -HMS Onslow (G17)
Onslow w 1943 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | Onslow |
| Zamówione: | 3 września 1939 r |
| Budowniczy: | John Brown & Company , Clydebank |
| Położony: | 1 lipca 1940 |
| Uruchomiona: | 31 marca 1941 |
| Upoważniony: | 8 października 1941 |
| Wycofany z eksploatacji: | Kwiecień 1947 |
| Los: | Przeniesiony do Pakistanu, 1949 |
 Pakistan
|
|
| Nazwa: | PNS Tippu Sultan |
| Imiennik: | Tippu Sultan |
| Upoważniony: | 1949 |
| Wycofany z eksploatacji: | 1979 |
| Nieczynne: | 1957 |
| Przywrócony: | 1960 |
| Los: | Złomowany, 1980 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Niszczyciel klasy O. |
| Przemieszczenie: | 1610 długich ton (1640 t ) ( standard ) |
| Długość: | 345 stóp (105,2 m) ( o / a ) |
| Belka: | 35 stóp (10,7 m) |
| Wersja robocza: | 13 stóp 6 cali (4,1 m) |
| Zainstalowana moc: |
|
| Napęd: | 2 × wały; 2 × przekładniowe turbiny parowe |
| Prędkość: | 37 węzłów (69 km / h; 43 mph) |
| Zasięg: | 3850 NMI (7130 km, 4430 mi) w temperaturze 20 węzłów (37 km / h; 23 mph) |
| Komplement: | 176+ |
| Uzbrojenie: |
|
HMS Onslow był niszczycielem klasy O należącym do Royal Navy . Klasa O była niszczycielami pośrednimi, zaprojektowanymi przed wybuchem drugiej wojny światowej, aby sprostać prawdopodobnemu zapotrzebowaniu na dużą liczbę niszczycieli. Posiadały główne uzbrojenie składające się z czterech dział 4,7 cala (120 mm) i miały prędkość konstrukcyjną 36 węzłów (41 mil na godzinę; 67 km / h). Onslow został zamówiony 2 października 1939 roku i został zbudowany przez John Brown & Company w ich stoczni Clydebank w Glasgow , zwodowany 31 marca 1941 i ukończony 8 października 1941.
Onslow służył w Flocie Macierzystej podczas wojny, a głównym jej działaniem było eskortowanie konwojów arktycznych do Związku Radzieckiego . Zatopił niemiecki okręt podwodny U-589 we wrześniu 1942 roku, aw grudniu tego roku wziął udział w bitwie na Morzu Barentsa w 1942 roku, eskortując konwój JW 51B do Rosji. Eskorty konwoju odpierały ataki potężnego niemieckiego krążownika Admirała Hippera , przy czym Onslow został poważnie uszkodzony, a jej kapitan Robert Sherbrooke został ciężko ranny. Widział także służbę na Morzu Śródziemnym , obejmującą operację harpunu konwojowego na Malcie w czerwcu 1942 roku i chroniąc statki inwazyjne na kanale La Manche przed niemieckim atakiem przed i po lądowaniu w Normandii w połowie 1944 roku.
Okręt został sprzedany marynarce wojennej Pakistanu w 1948 roku i przemianowano go na Tippu Sultan . Tippu Sultan został przekształcony w fregatę przeciw okrętom podwodnym Typ 16 w latach 1957-1959 i brał udział w wojnach z Indiami w 1965 i 1971 roku , pozostając w służbie do 1980 roku.
Projekt
Klasa O (i następna klasa P) została zaprojektowana przed wybuchem drugiej wojny światowej, aby zaspokoić zapotrzebowanie Królewskiej Marynarki Wojennej na dużą liczbę niszczycieli na wypadek wojny. Były pośrednikiem między dużymi niszczycielami przeznaczonymi do operacji flotowych (takich jak klasa Tribal ) a mniejszymi i wolniejszymi niszczycielami eskortowymi typu Hunt .
Onslow miał 345 stóp (105,16 m) długości całkowitej , 337 stóp (102,72 m) na linii wodnej i 328 stóp 9 cali (100,20 m) między pionami , przy szerokości 35 stóp (10,67 m) i zanurzeniu 9 stóp (2,74 m). m) średnie i 13 stóp 6 cali (4,11 m) przy pełnym obciążeniu. Wyporność wynosiła 1610 długich ton (1640 t) standard i 2200 długich ton (2200 t) przy pełnym obciążeniu. Dwa Admiralicji kotły trzema bębnami doprowadza parę wodną przy 300 psi (2100 kPa) i 620 ° F (327 ° C), w dwóch zestawach Parsons pojedynczej redukcji przekładniowych turbin parowych , co przyczyniło się dwa wałki napędowe. Maszyna została oceniona na 40000 shp (30000 kW), co daje maksymalną prędkość 36,75 węzłów (42,3 mil / h; 68,1 km / h), co odpowiada 33 węzłom (38 mil / h; 61 km / h) przy głębokim obciążeniu 500 długich ton (510 t ) oleju został przewieziony, dając promień 3850 mil (4430 mil; 7130 km) przy 20 węzłów (23 mil / h; 37 km / h). Onslow został skonfigurowany jako lider flotylli niszczycieli i jako taki miał załogę składającą się z 217 oficerów i ludzi.
Onslow miała główny pistolet uzbrojenie czterech 45- kalibru 4,7 cala (120 mm) do oznaczenia IX pistoletów w pojedynczych uchwytów. Okręt został zaprojektowany do przenoszenia dwóch poczwórnych 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych, ale wczesne doświadczenia z wrażliwością niszczycieli na atak powietrzny u wybrzeży Norwegii i podczas ewakuacji z Dunkierki w 1940 r. Zaowocowały poprawieniem uzbrojenia klasy O podczas budowy, po usunięciu tylnego zestawu wyrzutni torpedowych i zastąpieniu go pojedynczym działem przeciwlotniczym QF Mark V o średnicy 102 mm, chociaż 4-calowe działo zostało później usunięte i przywrócono drugi rząd wyrzutni torpedowych . Onslow został uzupełniony bliskim uzbrojeniem przeciwlotniczym, składającym się z jednego poczwórnego 2-funtowego stanowiska "pom-pom" oraz czterech pojedynczych działek Oerlikon 20 mm , z których dwa znajdowały się na skrzydłach mostka i dwa dalej na rufie obok platformy szperacza. Po kwietniu 1943 r. Pojedyncze mocowania Oerlikon obok reflektorów zostały zastąpione przez podwójne mocowania. Zamontowano cztery miotacze bomb głębinowych z 60 bombami głębinowymi.
Onslow został przebudowany i uzbrojony w 1948 w ramach sprzedaży do Pakistanu. Zainstalowano nowocześniejszy sprzęt kierowania ogniem, a armaty Oerlikon zastąpiono pojedynczymi działkami przeciwlotniczymi Bofors 40 mm , z podwójnym mocowaniem Bofors 40 mm, które zastąpiło poczwórny pompon. W latach 1957-1959 okręt został przerobiony na fregatę Typ 16 , co zaowocowało kompletnie zmienionym uzbrojeniem. Podwójna 4-calowa armata została zamontowana z przodu z uzbrojeniem przeciwlotniczym złożonym z pięciu dział Bofors kal. 40 mm (jedno podwójne i trzy pojedyncze). Anty-podwodny uzbrojenie składał się z dwóch Squid zapraw przeciw podwodnych, a zestaw poczwórne 21-calowych rur torped dopasowano.
Historia usług
Statek został zamówiony w ramach Drugiej Flotylli nadzwyczajnej, Packenham w dniu 2 października 1939 roku, po cenie umownej £ 416.770 (z wyłączeniem rząd pod warunkiem urządzeń, takich jak uzbrojenie) i został ustanowiony w John Brown & Company „s Clydebank stoczni na 1 Lipiec 1940 r. Na początku 1941 r. Okręt zamienił się nazwami z niszczycielem Onslow , również w budowie, i został zwodowany jako Onslow 31 marca 1941 r. Onslow został uszkodzony przez bombę podczas nalotu 3 czerwca 1941 r., Opóźniając ukończenie o ok. miesiąc. Onslow oddany do użytku 23 września 1941 roku, a budowa zakończyła się 8 października 1941 roku.
1941
Przyłączony do Floty Macierzystej , Onslow służył głównie jako eskorta konwojów arktycznych . Po przygotowaniu Onslow dołączył do 17 Flotylli Niszczycieli jako lider. 24 listopada 1941 r. Onslow wraz z siostrzanym statkiem Offa i krążownikiem Berwick dołączył do konwoju arktycznego Convoy PQ 4 , eskortując konwój do czasu odciążenia go przez lokalne statki 27 listopada. Konwój kontynuował podróż do Archangielska , podczas gdy Berwick , Onslow i Offa udali się do bazy morskiej w Murmańsku . Zostały zaatakowane przez niemieckie bombowce przy wejściu do Zatoki Kolskiej w dniu 28 listopada, a Onslow został lekko uszkodzony w wyniku bliskiego chybienia.
24 grudnia Onslow wyruszył ze Scapa Flow wraz z krążownikiem Kenia , niszczycielami Offa , Oribi i Chiddingfold oraz dwoma okrętami desantowymi w ramach operacji Łucznictwo , nalotu operacji połączonych na okupowane przez Niemców norweskie wyspy Vågsøy i Måløy . Siły dotarły do miejsca przeznaczenia 27 grudnia, a gdy Commandos wylądowali na wyspach, Onslow i Oribi zaatakowali konwój przybrzeżny, zatapiając na mieliźnie cztery statki handlowe ( Reimar Edward Fritzen , Norma , Eismeer i Anita M Russ ) i wchodząc na pokład Vorpostenboot ( uzbrojony trawler) Föhn , przechwytujący koła kodujące i tablice bigramów dla maszyny szyfrującej Enigma , przed zatopieniem Föhna . Więcej materiału do łamania szyfrów złapano później tego samego dnia, kiedy Offa i Chiddingfold weszli na pokład i zatopili uzbrojony trawler Donner podczas zatapiania statku towarowego Anhalt .
1942
1 stycznia 1942 r. Onslow uratował 23 ocalałych z brytyjskiego statku handlowego Cardita , storpedowanego poprzedniego dnia przez niemiecki okręt podwodny U-87 . Na początku marca 1942 roku Onslow popłynął z głównym korpusem Home Fleet jako część odległej eskorty do konwojów arktycznych QP 8 i PQ 12 . Tirpitz wypłynął na próbę jedną osią konwojach, natomiast daleki wyjazd, tym Onslowa , szukał Tirpitz . Zła pogoda sprawiła, że Tirpitz nie zdołał znaleźć konwoju, a siłom Floty Macierzystej nie udało się znaleźć Tirpitza, chociaż niemiecki pancernik został później bezskutecznie zaatakowany przez samoloty z lotniskowca Victorious . W tym samym miesiącu Onslow brał udział w podobnych dalekich operacjach eskortowych dla konwojów arktycznych PQ 13 i PQ 14 . 21 maja konwój arktyczny PQ 16 z 35 statków handlowych opuścił Reykjavík na Islandii . Eskorta oceaniczna składa się z sześciu niszczycieli i czterech korwet, a w bliskim kontakcie z trzema krążownikami i niszczycielami Onslow , Offa i Oribi dołączają 23 maja. Siły krążowników, w tym Onslow, opuściły PQ 16 26 maja, aby osłaniać konwój QP 12 w kierunku zachodnim . W sumie PQ 16 stracił siedem statków handlowych, zanim dotarł do portów rosyjskich, podczas gdy QP 12 pozostał bez szwanku.
W czerwcu 1942 r. znaczna część Floty Macierzystej została oddzielona na Morzu Śródziemnym, aby wziąć udział w Operacji Harpoon , próbie kierowania jednym konwojem zaopatrzeniowym na Maltę z zachodu, podczas gdy drugi konwój kierował się na Maltę z Egiptu ( Operacja Energiczny ). Onslow był częścią Force W, siły osłonowej, która obejmowała również pancernik Malaya , lotniskowce Argus i Eagle oraz trzy krążowniki. Force W dołączyło do konwoju Harpoon wkrótce po wejściu na Morze Śródziemne 12 czerwca i pozostało z nim aż do zawrócenia, zgodnie z planem, kiedy konwój dotarł do Cieśniny Sycylijskiej wieczorem 14 czerwca. Po powrocie na wody brytyjskie Onslow stanowił część odległej eskorty konwoju arktycznego PQ 17 i konwoju powrotnego QP 13 . PQ 17 otrzymał rozkaz rozproszenia, a jego bliska eskorta została wycofana na podstawie błędnych informacji, że Tirpitz miał zamiar zaatakować konwój, co spowodowało bardzo duże straty dla niechronionych statków handlowych, a 24 z 25 statków handlowych zostało zatopionych przez niemieckie okręty podwodne i samoloty. W sierpniu 1942 r. Onslow został zatrudniony w eskortowaniu jednostek Home Fleet powracających na wody brytyjskie z Gibraltaru po kolejnym konwoju maltańskim, operacji Pedestal .
We wrześniu 1942 r. ruszył kolejny konwój arktyczny, PQ 18 . Wydarzenia z PQ 17 zaowocowały decyzją o przekazaniu konwoju bardzo silnej eskorty. Oprócz zwykłej eskorty bliskiej, przez większość trasy konwoju towarzyszyłby mu transportowiec eskortowy Avenger oraz „Eskorta Walczącego Niszczyciela” składająca się z 16 niszczycieli dowodzonych przez lekki krążownik Scylla . Siły te były wspierane przez siły osłonowe krążowników, z bardziej odległą osłoną zapewnianą przez pancerniki Floty Macierzystej. Onslow stanowił część eskorty Fighting Destroyer, która dołączyła do konwoju 9 września. Konwój znalazł się pod ciężkim atakiem niemieckich łodzi podwodnych i samolotów od 13 września, a 14 września samolot Swordfish z firmy Avenger zauważył na powierzchni niemiecki okręt podwodny U-589 . Onslow został wysłany na łódź podwodną i przeprowadził serię ataków bombami głębinowymi w ciągu trzech godzin, zatapiając łódź podwodną. Lotniskowiec i eskorta niszczyciela bojowego pozostawały w PQ 18 do 16 września, kiedy to przeniosły się do konwoju QP 14 w kierunku zachodnim, aby eskortować go przez najbardziej niebezpieczny obszar, a Onslow opuścił QP 14 25 września. W sumie 13 statków z 40 z PQ 18 zostało zatopionych, a eskorta zatopiła trzy okręty podwodne i zgłosiła, że 41 niemieckich samolotów zostało zestrzelonych. Trzy kolejne statki handlowe i olejarka floty zostały utracone z QP 14.
8 listopada 1942 r. Brytyjczycy i Amerykanie wylądowali we francuskiej Afryce Północnej w ramach operacji Torch , a Onslow był zatrudniony do eskortowania konwojów konwojów po pierwszym ataku.
W grudniu 1942 r. Onslow wziął udział w konwoju arktycznym JW 51B , dołączając do konwoju 25 grudnia. Kapitan Robert Sherbrooke dowodził ścisłą eskortą konwoju, składającą się z sześciu niszczycieli, dwóch korwet, jednego trałowca i dwóch trawlerów. Wkrótce potem pięć statków handlowych wraz z niszczycielem Oribi i jednym z trawlerów zostało oddzielonych od konwoju z powodu złej pogody. 30 grudnia konwój został zauważony przez niemiecki okręt podwodny U-354 , aw odpowiedzi niemieckie siły składające się z ciężkich krążowników Lützow i Admiral Hipper oraz sześciu niszczycieli wyruszyły z Altafjord, aby przechwycić konwój. Siły niemieckie podzieliły się na dwie części, z Hipperem i trzema niszczycielami atakującymi od północnego zachodu oraz Lutzow i pozostałymi trzema niszczycielami od południa, z zamiarem odciągnięcia eskorty do pierwszego atakującego, pozostawiając konwój bez ochrony. Niemcy zaatakowali 31 grudnia w bitwie na Morzu Barentsa . Sherbrooke w Onslow poprowadził inne niszczyciele do ataków torpedowych na Hippera , aby zmusić krążownik do powstrzymania się od zamykania, jednocześnie kładąc zasłonę dymną chroniącą konwój. Po około 40 minutach Onslow został trafiony trzema pociskami Hippera i prawie chybił przez czwarty, a także został poważnie uszkodzony. Dwa pistolety były zgasić działania i poważny pożar, a 17 członków Onslow " załogi s zostało zabitych, a 23 rannych, w tym Sherbrooke. Później Achates zatonął po trafieniu przez Hippera , a Obedient został uszkodzony, zanim przybycie brytyjskich krążowników Sheffield i Jamaica zmieniło bieg bitwy, uszkadzając Hippera i zatapiając niszczyciel Friedrich Eckoldt przed wycofaniem się Niemców. Konwój uratowano kosztem utraty Achatesa i trałowca Bramble . Sherbrooke został odznaczony Krzyżem Wiktorii za swoje czyny w bitwie.
1943–45
Po tymczasowych naprawach w Murmańsku , Onslow powrócił do Wielkiej Brytanii jako część Convoy RA 52 pod koniec stycznia 1943 r., A następnie został naprawiony w stoczni handlowej w Kingston upon Hull , dołączając do floty pod koniec kwietnia tego samego roku. Na początku listopada 1943 r. Onslow stanowił część dalekiej eskorty konwoju RA 54A po jego powrocie z Rosji, a następnie brał udział w ścisłej eskorcie konwoju JW 54A od 18 do 24 listopada oraz w ścisłej eskorcie powrotnego konwoju RA 54B. od 28 listopada do 5 grudnia, przy czym żaden z konwojów nie został zaatakowany przez siły niemieckie. Od 22 do 29 grudnia Onslow stanowił część eskorty konwoju JW 55B . Próba ataku niemieckiego pancernika Scharnhorst na konwój zakończyła się bitwą o Przylądek Północny 26 grudnia, kiedy Scharnhorst został zatopiony przez pancernik Duke of York . Sam konwój nie ucierpiał. Onslow powrócił do Wielkiej Brytanii jako część eskorty Convoy RA 55B od 1 stycznia do 7 stycznia 1944 roku.
Onslow został przebudowany na Tyne od 18 stycznia do 22 lutego 1944 roku. W marcu przeprowadził operacje na kanale La Manche, po czym wrócił do Floty Macierzystej, aby stać się częścią bardzo silnej eskorty konwoju arktycznego JW 58 od 29 marca do 4 Kwietnia, a dla konwoju powrotnego RA 58 od 7 do 13 kwietnia. Następnie został ponownie wysłany do Kanału La Manche do patrolowania i eskortowania w ramach przygotowań do zbliżającej się inwazji na Francję. W nocy z 27 na 28 kwietnia 1944 r. Dziewięć niemieckich S-łodzi (motorowych łodzi torpedowych) zaatakowało podczas ćwiczeń konwój amerykańskich łodzi desantowych w Lyme Bay , zatapiając dwa i uszkadzając drugi. Onslow , patrolujący kanał La Manche, został skierowany w nieudaną próbę poszukiwania niemieckich łodzi, a następnie poszukiwania ocalałych i ciał w Lyme Bay. 14 i 15 maja 1944 r. Onslow był częścią eskorty dwóch lotniskowców Emperor i Striker, które atakowały żeglugę w portach Rørvik i Stadlandet w okupowanej przez Niemców Norwegii, w ramach serii ataków samolotów brytyjskich przewoźników przeciwko Norwegii z zamiarem odwrócenia uwagi Niemców od północnej Francji, a także zatrzymania niemieckiej żeglugi przybrzeżnej.
Podczas inwazji na Normandię 6 czerwca 1944 r. Onslow został wysłany do osłaniania sił inwazyjnych w ramach operacji Neptun . W nocy z 6 na 7 czerwca Onslow prawie nie trafił w bombę, powodując niewielkie uszkodzenia, podczas gdy w nocy z 11 na 12 czerwca był na patrolu z Onslaught , Offą i Oribi, kiedy starli się z grupą sześciu Niemców. S-boats próbują zaatakować okręty inwazyjne. W dniu 18 czerwca Onslow został trafiony przez niemiecką torpedę zrzuconą z powietrza, która nie wybuchła, ponownie powodując niewielkie uszkodzenia, a okręt był w naprawie (zarówno po tych uszkodzeniach, jak i z 6/7 czerwca) przez 5 dni. 12 sierpnia Onslow wraz z krążownikiem Diadem i niszczycielem Piorun zatopił niemiecki trałowiec pomocniczy Sperrbrecher 7 w pobliżu La Rochelle .
We wrześniu 1944 roku Onslow powrócił do służby we Flocie Macierzystej, włączając w to kontynuację służby w konwojach arktycznych. Od 22 października do 28 października Onslow stanowił część eskorty konwoju JW 61 , a od 2 listopada do 7 listopada część eskorty konwoju powrotnego RA 61. W grudniu 1944 roku Onslow stanowił część eskorty konwoju JW. 62 i konwój powrotny RA 62.
Styczeń 1945 roku dał przerwę w wykonywaniu konwojów, kiedy w nocy z 11 na 12 stycznia krążowniki Norfolk i Bellona wraz z niszczycielami Onslow , Orwell i Onslaught dokonały przeczesywania norweskich wód przybrzeżnych. Zaatakowali niemiecki konwój w pobliżu Egersund , zatapiając trałowiec M-273 i ostrzeliwując statki handlowe Bahia Camarones i Charlotte , które zostały porzucone i zatopione. W lutym 1945 r. Onslow był częścią eskorty konwoju JW 64, który znalazł się pod ciężkim atakiem z powietrza i łodzi podwodnych, przy czym 12 niemieckich bombowców zostało utraconych w zamian za korwetę Denbigh Castle , storpedowaną przez U-992 . Konwój powrotny RA 64 został zaatakowany przez niemieckie okręty podwodne po opuszczeniu Zatoki Kolskiej 17 lutego, a slup Lark i frachtowiec Thomas Scott został storpedowany i zatopiony przez U-968 , a korweta Bluebell przez U-711 . Onslow uratował jednego człowieka z Bluebell , jedynego ocalałego z zatonięcia.
Działania powojenne
12 maja 1945 r. Onslow popłynął jako część Konwoju JW 67 do Rosji, a po powrocie Convoy RA 67, który 23 maja opuścił wlot Kola. Chociaż wojna w Europie zakończyła się 8 maja, te ostatnie konwoje arktyczne nadal były wyposażone w znaczną eskortę, aby chronić przed atakami okrętów podwodnych, które nie wykonały niemieckiego rozkazu poddania się. W dniach 5-7 czerwca 1945 r. Onslow eskortował krążownik Norfolk , wioząc króla Norwegii Haakona VII z wygnania do Oslo . W sierpniu 1945 roku Onslow uczestniczył w pierwszym tygodniu brytyjskiej marynarki wojennej w zagranicznym porcie w Rotterdamie. Był tam również krążownik HMS Bellona , niszczyciel Garth oraz okręt podwodny Tuna . Wśród zagranicznych okrętów znalazły się dwa okręty podwodne holenderskiej marynarki wojennej typu T, Dolfijn i Zeehond .
W listopadzie – grudniu 1945 r. Był okrętem sztabowym operacji Deadlight , nadzorując ruch łodzi podwodnych z Loch Ryan w celu zatopienia u wybrzeży Irlandii. Został przydzielony do statusu Care and Maintenance w Devonport w styczniu 1946 roku, z planem wykorzystania go jako statku docelowego.
Serwis w Pakistanie
W 1948 r. nowo utworzona marynarka wojenna Pakistanu starała się pozyskać z Wielkiej Brytanii dwa 4,7-calowe niszczyciele uzbrojone w armaty i zakupiła Onslow i Offa za łączną cenę 605 000 funtów za oba okręty. Onslow został przeniesiony do Pakistanu 30 września 1948 roku w Plymouth, stając się Tippu Sultan . W 1954 przeszła remont na Malcie. Pomiędzy 1957 a 1959 rokiem przeszedł konwersję na fregatę typu 16 przez Graysona Rollo i Clover Docks w Birkenhead w Anglii, a przebudowę opłaciły Stany Zjednoczone na mocy ustawy o wzajemnej pomocy w obronie .
Tippu Sultan był aktywny podczas wojny z Indiami w 1965 roku , która wybuchła we wrześniu, biorąc udział w bombardowaniu krążownika Babur i sześciu niszczycieli indyjskiego miasta Dwarka w dniu 8 września. Prowadziła patrole w czasie wojny 1971 roku . Tipu Sultan został skreślony z Pakistan Navy do 1980 roku, po którym jej kadłub został użyty jako Hulk .
Liczby proporczyków
| Numer proporczyka | Z | Do |
|---|---|---|
| Royal Navy | ||
| G17 | 1941 | 1948 |
| Pakistańska marynarka wojenna | ||
| D47 | 1949 | 1957 |
| F249 | 1959 | 1963 |
| F260 | 1963 | - |
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Barnett, Correlli (2000). Zaangażuj się bliżej wroga . Klasyczny pingwin. ISBN 0-141-39008-5.
- Blackman, Raymond VB, wyd. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9.
- Blair, Clay (2000). Hitler's U-Boot War: The Hunted, 1942–1945 . New York: Modern Library. ISBN 0-679-64033-9.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1982). Brytyjskie okręty wojenne od 1945: Część 3: Niszczyciele . Liskeard, Wielka Brytania: Maritime Books. ISBN 0-9506323-9-2.
- angielski, Jan (2008). Wytrwali do odważnych: brytyjskie niszczyciele floty 1941–1945 . Windsor, Wielka Brytania: World Ship Society. ISBN 978-0-9560769-0-8.
- Friedman, Norman (2008). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i po . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner Robert; Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Statki HM uszkodzone lub zatopione w wyniku działania wroga: 3. WRZESIEŃ 1939 do 2. WRZ. 1945 . Admiralicja. 1952 . Źródło 21 stycznia 2019 r .
- Kemp, Paweł (1997). U-Boats Destroyed: Straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-321-5.
- Lenton, HT (1970). Marynarki wojenne drugiej wojny światowej: brytyjskie niszczyciele floty i eskorty: tom drugi . Londyn. ISBN 0-356-03122-5.
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Raven, Alan i Roberts, John (1978). Wojna Wbudowany niszczycieli O do Z klas . Londyn: Książki biwakowe. ISBN 0-85680-010-4.
- Rohwer Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Roskill, SW (1956). Wojna na morzu 1939–1945: Tom II: Okres równowagi . Historia II wojny światowej: United Kingdom Military Series . Londyn: HMSO – przez Hyperwar.
- Roskill, SW (1960). Wojna na morzu 1939–1945: Tom III: Ofensywa część I, 1 czerwca 1943–31 maja 1944 . Historia drugiej wojny światowej: Wielka Brytania Military Series. Londyn: HMSO.
- Roskill, SW (1961). Wojna na morzu 1939–1945: Tom III: Część ofensywna II, 1 czerwca 1944–14 sierpnia 1945 . Historia II wojny światowej: United Kingdom Military Series . Londyn: HMSO.
- Ruegg Bob; Haga, Arnold (1993). Konwoje do Rosji: 1941–1945 . Kendal, Wielka Brytania: World Ship Society. ISBN 0-905617-66-5.
- Sebag-Montefiore, Hugh (2000). Enigma: Bitwa o kod . Londyn: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 0-297-84251-X.
- Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Winser, John de S. (2002). Brytyjskie floty inwazyjne: Morze Śródziemne i nie tylko 1942–1945 . Gravesend, Wielka Brytania: World Ship Society. ISBN 0-9543310-0-1.
- Winser, John de S. (1994). Statki D-Day . Kendal, Wielka Brytania: World Ship Society. ISBN 0-905617-75-4.
Dalsza lektura
- Connell, GG (1982). Arktyczne niszczyciele: 17. Flotylla . Londyn: William Kimber. ISBN 0-7183-0428-4.