Stacja Finsbury Park - Finsbury Park station

Park Finsbury
Park Finsbury Lokalizacja Finsbury Park w Wielkim Londynie
Lokalizacja	Park Finsbury
Władze lokalne	Londyńska dzielnica Islington
Zarządzany przez	Wielkie metro w północnym Londynie
Kod stacji	FPK
Kategoria DfT	C2
Liczba platform	12 (8 kolei państwowych, 4 podziemne)
Dostępny	tak
Strefa taryfowa	2
Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra
2015	28,85 miliona
2016	32,74 miliona
2017	31,22 mln
2018	23,39 miliona
2019	33,40 mln
Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej
2015-16	5,657 mln
– przesiadka	1,744 miliona
2016-17	7,033 mln
– przesiadka	1,326 mln
2017–18	6,781 miliona
– przesiadka	1,745 mln
2018–19	7,615 mln
– przesiadka	2,988 miliona
2019–20	7,670 mln
– przesiadka	3.810 miliona
Spółki kolejowe
Oryginalna firma	Wielka Północna Kolej
Wstępne grupowanie	Wielka Północna Kolej
Post-grupowanie	Londyn i kolej północno-wschodnia
Kluczowe daty
1850	Ułożone tory
1 lipca 1861 r	Otwarte (GNR)
22 sierpnia 1867	Otwarte (gałąź Edgware)
14 lutego 1904	Otwarty (GN&CR))
15 grudnia 1906	Otwarty jako terminal (PNB i BR)
19 września 1932	Stał się przez stację (Piccadilly)
1954	Zamknięte (oddział Edgware, pasażerowie)
3 października 1964	Zamknięte (północna linia miejska)
1 września 1968	Otwarte (Wiktoria)
wrzesień 1970	Zamknięte (gałąź Edgware)
8 listopada 1976	Otwarte (północna linia miejska)
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Strona informacyjna stacji TfL Odloty Układ Budynków Autobusy
WGS84	51°33′53″N 0°06′23″W / 51.564653°N 0.106366°W / 51.564653; -0,106366 Współrzędne : 51.564653°N 0.106366°W51°33′53″N 0°06′23″W /  / 51.564653; -0,106366
Portal transportowy w Londynie

Finsbury Park to intermodalna stacja przesiadkowa w północnym Londynie . Obsługuje szereg linii National Rail , londyńskiego metra i autobusów. Stacja jest trzecią najbardziej ruchliwą stacją metra poza strefą 1, z ponad 33 milionami pasażerów korzystających ze stacji w 2019 roku.

Nazwa I położenie

Stacja nosi nazwę pobliskiego Finsbury Park , jednego z najstarszych wiktoriańskich parków w Londynie , otwartego w 1869 roku.

Węzeł składa się z krajowej stacji kolejowej, stacji londyńskiego metra i dwóch przystanków autobusowych, które są ze sobą połączone. Główne wejścia znajdują się przy wschodnim dworcu autobusowym na Station Place. Kasa biletowa Kolei Narodowej znajduje się tutaj pomiędzy jednym wejściem oznaczonym symbolem kolejki podziemnej, podczas gdy drugie jest oznaczone symbolem Kolei Narodowej i zapewnia bezpośredni dostęp do peronów linii głównej. Nowe, większe wejście zachodnie przy Wells Terrace i Goodwin Place zostało otwarte w grudniu 2019 r. w ramach modernizacji dworca. Istnieje również wąskie boczne wejście od południa na A503 Seven Sisters Road (obecnie zamknięte). Kompleks znajduje się w strefie 2 Travelcard .

Londyn Bilety trasy 4 , 19 , 29 , 106 , 153 , 210 , 236 , 253 , 254 , 259 , W3 i W7 i nocne trasy N19 , N29 , N253 i N279 służyć stacji i dworca autobusowego .

Historia

Finsbury Park znajduje się na trasie głównej linii East Coast od King's Cross na północ Anglii i Szkocji. Część południowa została zbudowana etapami w latach 40. i na początku lat 50. XIX wieku przez Great Northern Railway (GNR). Tory zostały po raz pierwszy ułożone przez Finsbury Park w 1850 roku do tymczasowego terminalu GNR w Maiden Lane na północ od stałego terminalu w King's Cross (który został otwarty w 1852 roku). Pierwsza stacja w Finsbury Park została otwarta 1 lipca 1861 roku i początkowo nosiła nazwę Seven Sisters Road (Holloway) .

Wkrótce po otwarciu pierwszej stacji Edgware, Highgate i London Railway (EH&LR) rozpoczęły budowę linii z Finsbury Park do Edgware . GNR przejął EH & LR krótko przed jego otwarciem w dniu 22 sierpnia 1867. Stacji nadano obecną nazwę Finsbury Park w dniu 15 listopada 1869. Platformy oddziału Edgware znajdowały się po obu stronach głównych torów. W kierunku południowym („góra”) tor oddziału przecinał główną linię mostem w drodze do stacji.

Great Northern Railway & City (GN & CR) była podziemna kolej planuje podać link tunelu pomiędzy Finsbury Park i Moorgate w City of London jako alternatywnego końca Londynie dla pociągów GNR. Tunele zostały zbudowane o dużej średnicy, aby pomieścić tę usługę, ale spór między dwiema firmami uniemożliwił GN&CR połączenie jego tuneli z platformami GNR. Tunele GN&CR kończyły się natomiast pod główną stacją linii bez połączenia z powierzchnią, a linia działała jako wahadłowiec między Finsbury Park i Moorgate. Linia została otwarta 14 lutego 1904, a 1 września 1913 przejęła ją Kolej Metropolitalna .

Great Northern, Piccadilly i Brompton kolejowy (PNB & BR) (obecnie London Underground jest linia Piccadilly) otwarto w dniu 15 grudnia 1906 pomiędzy Finsbury Park i Hammersmith w zachodnim Londynie. Kolej rurowa powstała jako Great Northern and Strand Railway (GN&SR) w 1897 roku i początkowo była wspierana przez GNR jako środek do odciążenia głównej linii do King's Cross poprzez budowę linii metra pod torami GNR z Alexandra Palace do King's Krzyż, a następnie do Strand . GN&SR został przejęty w 1901 r. przez konsorcjum kierowane przez Charlesa Yerkesa, zanim jakiekolwiek prace zostały przeprowadzone, a odcinek na północ od Finsbury Park został anulowany. GN&SR została połączona z Brompton i Piccadilly Circus Railway, tworząc GNP&BR. Został zbudowany z tuneli rurowych o mniejszej średnicy, wspólnych dla innych kolei podziemnych budowanych w tym czasie w Londynie. Jego perony zostały zbudowane przez GNR równolegle do peronów GN&CR pod główną stacją linii.

Węzeł transportowy w Finsbury Park był od dawna uznawany za poważne wąskie gardło dla pasażerów jadących na północ z centrum Londynu i regularnie dzwoniono, aby poprawić sytuację, przedłużając na północ jedną z dwóch linii metra obsługujących stację. Do połowy lat 20. XX w. sprzeciwiał się temu GNR i jego następca LNER jako zagrożenie dla podmiejskiego ruchu pasażerskiego, ale rosnąca presja zmusiła w końcu LNER do zrezygnowania z weta i wycofania sprzeciwu wobec rozbudowy metra.

Przy wsparciu finansowym rządu, metro rozpoczęło budowę przedłużenia linii Piccadilly w kierunku północnym do Cockfosters i pierwszego odcinka, do Arnos Grove , otwartego 19 września 1932 roku. Trasa została w pełni otwarta 31 lipca 1933 roku.

W 1935 GNR stał się częścią London and North Eastern Railway (LNER). W 1935 r. londyńskie metro ogłosiło nowy program prac . Obejmowały one plany przejęcia linii oddziałów LNER z napędem parowym od Finsbury Park do Edgware, High Barnet i Alexandra Palace – łącznie znanych jako linie „Northern Heights”. Trasy te miały zostać połączone z Northern City Line poprzez budowę nowych torów z Drayton Park do powierzchni w Finsbury Park, zgodnie z pierwotnymi zamierzeniami GN&CR. Pociągi mogłyby wówczas kursować z dowolnego z trzech terminali LNER do Moorgate. Tunele Northern City Line od Drayton Park do Finsbury Park zostałyby wycofane z użytku. Zaplanowano również oddzielne połączenie między stacją metra Archway (wtedy nazywaną Highgate) a stacją East Finchley , w tym nową stację metra poniżej istniejącej wówczas stacji naziemnej w Highgate.

Na początku 1939 r. londyńskie metro ogłosiło, że trasa Drayton Park do Alexandra Palace rozpocznie działalność jesienią 1940 r., a oddział został przeniesiony pod kontrolę linii północnej. Rozpoczęcie II wojny światowej spowodowało odroczenie i ewentualne anulowanie tego i wielu innych planów, pozostawiając operacje w Finsbury Park bez zmian. Połączenie powierzchniowe między Drayton Park i Finsbury Park zostało zerwane, a Northern City Line nadal biegło między Moorgate i Finsbury Park w tunelu. Ruch na oddziale Highgate i Alexandra Palace zmniejszył się i został zamknięty dla pasażerów w 1954 roku, chociaż został zatrzymany dla frachtu do Edgware i przewozów zapasów do Highgate Depot.

Londyńskie metro od wielu lat planowało nową trasę przez centrum Londynu, aby odciążyć centralne odcinki linii Piccadilly i Northern. Na początku lat 60. plany zostały skonsolidowane w jeden plan dla linii Victoria. Trasa nowej linii została zaprojektowana tak, aby zapewnić jak największą liczbę przesiadek z innymi liniami metra i kolei brytyjskiej , a Finsbury Park był do tego idealnym kandydatem. Plan zakładał rekonfigurację czterech podziemnych peronów wykorzystywanych przez Northern City Line i Piccadilly. Aby umożliwić prace budowlane niezbędne do zapewnienia międzyplatformowych przesiadek między liniami Piccadilly i Victoria, usługa Northern City do Finsbury Park została zakończona 3 października 1964 roku. Po tej dacie pociągi z Moorgate kursowały tylko do Drayton Park.

Platformy Northern City stały się platformami w kierunku południowym zarówno dla linii Piccadilly, jak i Victoria, które były połączone z wcześniejszymi ślepymi tunelami na północ od platform. Stara platforma linii Piccadilly w kierunku południowym stała się następnie platformą linii Victoria w kierunku północnym, z niezmienioną platformą linii Piccadilly w kierunku północnym. Wybudowano nowe tunele łączące. Istnieją połączenia krzyżowe między każdą parą tuneli w kierunku północnym i południowym, aby umożliwić transfery towarów, biorąc pod uwagę, że linia Victoria jest poza tym całkowicie samowystarczalna.

Pierwszy odcinek linii Victoria, w tym Finsbury Park, został otwarty między Walthamstow Central i Highbury & Islington 1 września 1968 roku. Kiedy linia Victoria została zbudowana w latach 60., ściany na stacji Finsbury Park były ozdobione mozaikami z pistoletów do pojedynków, które nadal można zobaczyć. Opierało się to na błędnym utożsamieniu Finsbury Park z Finsbury Fields , używanym przez Londyńczyków od średniowiecza do łucznictwa i sportu, a także związanym z XVIII-wiecznymi pojedynkami i jednym z pierwszych lotów balonem na gorące powietrze. Finsbury Fields znajdowało się w pobliżu dzisiejszego Finsbury Square , 3 mile (5 km) na południe. W tym samym czasie w wysokim standardzie przebudowano długie wejścia podziemne i halę rezerwacji Wells Terrace (na końcu dworca autobusowego).

v t mi Finsbury Park do Highbury i Islington do Dalston
Legenda
Główna linia wschodniego wybrzeża Park Finsbury Połączenia z Krzywa Canonbury i północna linia miejska w kierunku Krzyża Króla Most na stadion Emirates Drayton Park Linia Wiktorii Krzywa Canonbury Linia północnego Londynu Highbury i Islington Linia Wiktorii Północna linia miejska Canonbury Skrzyżowanie Dalston Dalston Kingsland Linia Wschodniego Londynu Linia północnego Londynu

Londyńskie metro nadal od czasu do czasu korzystało z oddziału Edgware w celu przemieszczania towarów między magazynem w Highgate i Finsbury Park do września 1970 r. Tory zostały usunięte w 1971 r., a platformy w Finsbury Park, które obsługiwały tę linię, zostały zburzone; ich lokalizacja to obecnie przejście dla pieszych do wschodniego wejścia do stacji. Most nad Stroud Green Road, który prowadził tory, został usunięty. Pozostają ściany przyczółka.

W 1976 roku część opuszczonego planu Northern Heights została ukończona w odwrotnej kolejności. Linia Northern City , która pierwotnie biegła do podziemnej części stacji, została przeniesiona z londyńskiego metra do British Rail . Niedokończone połączenie powierzchniowe między Drayton Park i Finsbury Park rozpoczęte w ramach projektu „Northern Heights” zostało ukończone, aby umożliwić wyprowadzenie pociągów na powierzchnię w Finsbury Park i przejazd pociągami z Moorgate na północ. Serwis rozpoczął działalność 8 listopada 1976 roku.

Modernizacja stacji

Pod koniec 2010 roku dworzec został zmodernizowany i wyremontowany, w tym zapewniono bezstopniowy dostęp, bariery biletowe i nowe, większe zachodnie wejście do dworca autobusowego, Goodwin Street i Wells Terrace.

Swobodny dostęp zarówno do linii Piccadilly, jak i Victoria , a także do peronów 1&2 i 5&6 stacji National Rail został ukończony w styczniu 2019 roku. Nowe zachodnie wejście zostało zbudowane we współpracy z Telford Homes , deweloperem „City North” - przylegająca do dworca zabudowa mieszkalno-usługowa. To nowe, większe wejście zostało otwarte w grudniu 2019 r., zastępując starsze wejście z lat 70., które zostało zamknięte w lipcu 2016 r. w ramach prac deweloperskich City North.

Wypadki i incydenty

9 listopada 1959 r. pociąg towarowy uciekł i zderzył się z pustym pociągiem taborowym. Do zderzenia doszło na moście nad drogą, poważnie uszkadzając most.

8 maja 1974 roku muzyk Graham Bond zmarł po tym, jak na stacji przejechał go pociąg linii Piccadilly .

17 grudnia 1992 r. Jonathan Zito został zasztyletowany na stacji.

Obecne i przyszłe usługi Kolei Krajowych

Aktualne usługi

Naziemna stacja Kolei Narodowej , która ma osobną kasę biletową do stacji metra, jest zarządzana i obsługiwana przez Great Northern . Pociągi z Moorgate i King's Cross kursują do Stevenage przez Hertford North i Welwyn Garden City, a zewnętrzne linie podmiejskie odjeżdżają z Kings Cross w kierunku Peterborough i Cambridge . Służba podmiejska dawniej nie obsługiwała oddziału Moorgate w nocy iw weekendy, zamiast tego kierowano się do londyńskiego Kings Cross. Obecnie istnieje sześć peronów, ale tylko pięć torów, ponieważ perony 6 i 7 mają wspólny tor (chociaż peron 6 nie jest już oddzielnie numerowany ani wykorzystywany). Numery platform zmieniono w dniu 19 maja 2013 r., aby przygotować się na dwie nowe platformy, przy czym wszystkie istniejące liczby wzrosły o 2. Zazwyczaj platforma 1 jest używana przez usługi podmiejskie w kierunku południowym do Moorgate, platforma 2 przez usługi regionalne w kierunku południowym do King's Cross i usługi Thameslink w kierunku południowym , peron 7 (a czasami także peron 5) przez usługi regionalne w kierunku północnym z King's Cross i Thameslink Services w kierunku północnym, a peron 8 przez usługi podmiejskie w kierunku północnym z Moorgate.

Usługi Thameslink

W 2018 roku, jako część programu Thameslink , Finsbury Park został połączony z siecią Thameslink pośrednictwem nowego tunelu , który łączy Szlaku Wielkich Północnej do linii język St Pancras . Umożliwiło to uruchomienie usług z Cambridge i Peterborough przez Finsbury Park i London Bridge do lotniska Gatwick , Horsham i Brighton .

Obecnie nie wszystkie pociągi oznaczone w pociągu jako „Thameslink” faktycznie przejeżdżają przez rdzeń Thameslink, ponieważ wiele z nich obsługuje zamiast tego King's Cross. W tygodniu kursują cztery pociągi na godzinę w każdym kierunku przez rdzeń do/z Finsbury Park, dwa do/z Peterborough do Horsham i dwa do/z Brighton do Cambridge. W soboty od 15 grudnia 2019 r. kursuje jeden pociąg na godzinę w każdą stronę między Brighton i Cambridge, dwa pociągi na godzinę w każdą stronę do/z Peterborough i Horsham. W niedziele kursuje tylko jeden pociąg na godzinę w każdą stronę z/na lotnisko Gatwick do Cambridge.

Wprowadzenie usług Thameslink w Finsbury Park było częścią programu Thameslink , a w połączonych konsultacjach „RailPlan 2020” stwierdzono, że planują rozpoczęcie obsługi dwóch pociągów na godzinę w godzinach szczytu z Welwyn Garden City do Blackfriars od maja 2018 r. oraz dwa pociągi na godzinę z Cambridge do Maidstone East od grudnia 2019 r. Jednak żadna z tych usług jeszcze nie istnieje, prawdopodobnie dlatego, że wymagają częstotliwości 24 pociągów na godzinę (tph), aby przejechać przez rdzeń Thameslink, a obecnie najwyższa częstotliwość to 20 t/h. Aby osiągnąć 24t/h, wymagana będzie automatyczna obsługa pociągów (ATO), która nie została jeszcze w pełni wdrożona.

Nowa platforma 1

W lutym 2008 r. Network Rail opublikowało Strategię Użytkowania Trasy Głównej Linii Wschodniego Wybrzeża (ECMLRUS). To zaleciło ulepszenia torów zdolnych do przewożenia pociągów pasażerskich między dworcem Alexandra Palace a Finsbury Park. W marcu 2009 Network Rail opublikowała swój Plan Dostawy CP4 2009, który obejmował przywrócenie do użytku opuszczonej platformy w kierunku południowym; plan ten został potwierdzony w aktualizacji planu z czerwca 2010 roku. Regularne korzystanie z nowej platformy, Platforma 1, rozpoczęło się wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2013 roku. i od tej daty zaprzestano regularnego korzystania z platformy 3, a zamiast niej korzysta się z platform 1 i 2. Od zmiany rozkładu jazdy z grudnia 2015 r. linia Northern City do Moorgate kursuje do końca usługi w dni powszednie i w weekendy, zamiast kierować się na Kings Cross w weekendy.

Inne obiekty stacji

Brytyjska policja transportowa jest obecna w Finsbury Park i ma posterunek policji przy wejściu do Wells Terrace.

Stacja poprzedzająca	Kolej krajowa			Śledzenie stacji
Drayton Park		Wielka Północna Północna Linia Miasta		Harringay lub Alexandra Palace
St Pancras International lub London King's Cross'		Thameslink Thameslink		Stevenage lub Potters Bar
	Nieczynne koleje
London Kings Cross Terminus		British Railways Region Wschodni Edgware, Highgate i Londyn		Zielony stroud
King's Cross Suburban (w kierunku północnym) lub King's Cross York Road (w kierunku południowym)		British Rail Eastern Region City poszerzone linie		Harringay
	Koleje historyczne
Linia Holloway i Caledonian Road otwarta, stacja zamknięta?		Główna linia Great Northern Railway East Coast		Linia Harringay i stacja otwarte?
Linia Holloway i Caledonian Road otwarta, stacja zamknięta?		Główna linia Great Northern Railway East Coast		Stroud Green Line otwarta, stacja zamknięta?

londyńskie metro

Stacja obsługiwana jest przez linie Piccadilly i Victoria . Chociaż Finsbury Park uważany jest za stację metra „głębokopoziomowego”, nie ma schodów ruchomych, ponieważ jego linie znajdują się mniej niż 6 m poniżej poziomu ulicy.

Dostęp do peronów linii Piccadilly i Victoria był wcześniej tylko schodami, do których prowadziły dwa wąskie przejścia, które uniemożliwiały instalację barier biletowych. W ramach modernizacji dworca w latach 2010 zainstalowano szlabany biletowe zarówno przy wschodnim, jak i zachodnim wejściu na dworzec, a także zapewniono bezstopniowy dostęp na całej stacji.

Stacja poprzedzająca		londyńskie metro		Śledzenie stacji
Arsenał w kierunku  Uxbridge lub lotniska Heathrow ( Terminal 4 lub Terminal 5 )		Linia Piccadilly		Dwór w kierunku  Cockfosters
Highbury i Islington w kierunku  Brixton		Linia Wiktorii		Siedem Sióstr w kierunku  Walthamstow Central
	Były serwis
Stacja poprzedzająca		londyńskie metro		Śledzenie stacji
Stacja końcowa		Linia metropolitalna Oddział Północnego Miasta (1913-39)		Drayton Park w kierunku  Moorgate
		Linia północna Oddział Miasto Północne (1939-64)
	Porzucone plany
Stacja poprzedzająca		londyńskie metro		Śledzenie stacji
Gillespie Road w kierunku Strand		Wielka Północna i Strand		Harringay w kierunku Wood Green
Zielony stroud w kierunku  Bushey Heath , High Barnet lub Alexandra Palace		Linia północna Plan Północnych Wzgórz		Drayton Park w kierunku  Moorgate

Zobacz też

• Muzyk Graham Bond (zmarł na stacji).

Bibliografia

Cytaty

Źródła

Linki zewnętrzne

• Archiwum Fotograficzne Muzeum Transportu w Londynie Photo
  • Wejście do stacji metra Seven Sisters Road, 1909
  • Wejście do Wells Terrace, 1925
  • Kasa biletowa, 1934 , kiedy linia Północna City Line była jeszcze obsługiwana przez linię Metropolitan
  • Stacja LNER, 1935