Douglas Zły - Douglas Evill
Douglas Claude Strathern Zło | |
|---|---|
 Marszałek lotnictwa Sir Douglas Zło c.1943
| |
| Urodzić się |
8 października 1892 Broken Hill , Nowa Południowa Walia , Australia |
| Zmarł | 22 marca 1971 (w wieku 78) Winchester , Hampshire , Anglia |
| Wierność | Zjednoczone Królestwo |
| Serwis/ |
Royal Navy (1910-1918) Królewskie Siły Powietrzne (1918-1947) |
| Lata służby | 1910-1947 |
| Ranga | Naczelny Marszałek Lotnictwa |
| Posiadane polecenia |
Wiceszef Sztabu Lotniczego (1943-1946) 70 Dywizjon RAF (1923-1925) Nr 202 Dywizjon RNAS (1916-1917) |
| Bitwy/wojny |
I wojna światowa II wojna światowa |
| Nagrody |
Rycerski Krzyż Wielki Orderu Imperium Brytyjskiego Krzyż Kawalerski Orderu Łaźni Krzyż Zasłużonej Służby Krzyż Lotniczy Wymieniany w Dyspensach (3) Kawaler Legii Honorowej (Francja) Krzyż Komandorski z Gwiazdą Orderu Odrodzenia Polski ( Polska) Dowódca Legii Zasługi (Stany Zjednoczone) Wojskowy Order Białego Lwa I klasy (Czechosłowacja) |
| Inna praca | Zastępca porucznika Hampshire |
Szef lotnictwa marszałek Sir Douglas Claude Strathern Evill , GBE , KCB , DSC , AFC , DL (8 października 1892 – 22 marca 1971) był urodzonym w Australii pilotem i dowódcą eskadry Royal Naval Air Service podczas I wojny światowej . W okresie międzywojennym służył w Królewskich Siłach Powietrznych , podczas II wojny światowej był starszym dowódcą lotnictwa .
Wczesne życie
Douglas Evill urodził się 8 października 1892 roku w Broken Hill w Nowej Południowej Walii w Australii . Po otrzymaniu prywatnej edukacji w Anglii, Evill studiował jako kadet w Royal Naval College w Osborne na wyspie Wight , zanim rozpoczął naukę w Britannia Royal Naval College w Devon.
Zły był kuzynem pioniera lotnika Arthura Longmore'a, który zachęcił go do podjęcia latania. Po odbyciu prywatnych lekcji latania w Hendon, Evill uzyskał certyfikat lotnika Aeroklubu (nr 512) 13 czerwca 1913 r., zaledwie trzy miesiące po otrzymaniu dyplomu marynarki wojennej jako podporucznika . Evill złożył następnie wniosek o dołączenie do Skrzydła Morskiego Królewskiego Korpusu Lotniczego, ale nie został przyjęty i spędził trochę czasu służąc na niszczycielach . Evill awansował do stopnia porucznika 15 sierpnia 1914 r., a 4 grudnia 1914 r. został powołany na porucznika lotniczego po zapewnieniu przeniesienia do Królewskiej Służby Lotniczej Marynarki Wojennej, która do 1914 r. uzyskała niezależność od Królewskiego Korpusu Lotniczego.
Evill spędził większą część I wojny światowej na wykonywaniu lotów operacyjnych na froncie zachodnim , wylatując z Dunkierki od lutego 1915 roku. Prawdopodobnie około lata 1915 roku objął służbę w 1. Dywizjonie RNAS z siedzibą w Dunkierce. 22 czerwca 1916 r. Zło został odznaczony Krzyżem Zasłużonego Zasługi. Cytat brzmiał następująco:
W uznaniu zasług jako pilot w Dunkierce od lutego 1915 roku. Oprócz pracy jako pilot, dowódca lotu Evill wykazał się wielką gorliwością i umiejętnością w przeprowadzaniu eksperymentów związanych z sygnalizacją i wykrywaniem.
5 listopada 1916 Evill został mianowany Oficerem Dowódcy 2. Dywizjonu RNAS, który podobnie jak 1. Dywizjon brał udział w lotach na froncie zachodnim. Niecałe dwa miesiące później, ostatniego dnia 1916 roku, Evill został awansowany do stopnia dowódcy eskadry RNAS.
Latem 1917 roku Evill wrócił do Anglii w roli szkoleniowej. 30 lipca 1917 został pierwszym dowódcą Szkoły Treningu Wodnosamolotów Marynarki Wojennej RNAS w Lee-on-the-Solent . Prace nad utworzeniem jednostki obejmowały zarekwirowanie 30 akrów (120 000 m 2 ) ziemi i kilku nieruchomości przybrzeżnych. Zło musiał również zmagać się z tymczasowym hangarem dla swoich hydroplanów i bezpieczną obsługą dźwigu, który opuszczał jego samolot ze szczytu klifu na szyny, które wpadały do morza. 1 kwietnia 1918 roku, kiedy RNAS połączono z Królewskim Korpusem Lotniczym, Evill został przemianowany z dowódcy eskadry na majora w nowych Królewskich Siłach Powietrznych .
Między wojnami
Zły pozostał po wojnie w raczkującej RAF-ie, aw 1919 objął dowództwo jednostek latających, otrzymał w RAF stałą służbę w randze dowódcy eskadry i odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych . 20 lutego 1920 roku został powołany do sztabu Szkoły Współpracy Morskiej i Nawigacji Powietrznej, a 8 października poślubił Henriettę Hortense, córkę Sir Alexandra Drake Kleinworta (pierwszego z Baronetów Kleinwort ).
Evill spędził większość 1921 roku u armii brytyjskiej „s Staff College w Camberley . 1 stycznia 1922 Evill został oddelegowany do kwatery głównej Strefy Wybrzeża zajmującej się technicznymi aspektami lotniskowców .
Pod koniec 1923 roku Evill powrócił do obowiązków operacyjnych. Od września do października prawdopodobnie ukończył kurs latania odświeżający w Szkole Lotniczej nr 4. W dniu 12 października został mianowany dowódca No. 70 Squadron , pływające Vernons z Hinaidi Cantonment w Bagdadzie , Irak .
Z awansu do Wing Commander i Po powrocie do Wielkiej Brytanii na początku 1925 roku, Evill został powołany do sztabu Reżyserii w RAF Staff College w maju. Po prawie czterech latach nauczania, Evill został wysłany do RAF College w Cranwell jako zastępca komendanta, gdzie pozostał do czasu, gdy jego następcą został Philip Babington pod koniec 1931 roku.
Po odejściu z Cranwell, Evill został awansowany na kapitana grupy w nowym roku. Po okresie choroby i pracy jako supernumerariusz, który zajmował większą część 1932 roku, Evill uczęszczał do Imperial Defense College w 1933 roku.
W ciągu pięciu lat poprzedzających II wojnę światową Evil pełnił szereg funkcji oficerskich i administracyjnych. W kwietniu 1934 został skierowany do Ministerstwa Lotnictwa i pełnił funkcję zastępcy dyrektora Organizacji Wojny. Awansował na komandora lotniczego ostatniego dnia 1935 roku; awans ten mógł zbiegać się z jego awansem na stanowisko Dyrektora Organizacji Wojny. Zły opuścił Ministerstwo Lotnictwa we wrześniu 1936 r. i przeniósł się do Dowództwa Bombowców, gdzie pełnił funkcję starszego oficera sztabu lotniczego. W styczniu 1937 r., będąc w sztabie Bomber Command, Evill towarzyszył wicemarszałkowi lotnictwa Christopherowi Courtneyowi (Dyrektorowi Operacji i Wywiadu RAF) jako członek misji RAF w Niemczech podczas inspekcji Luftwaffe . 1 stycznia 1938 Evill został awansowany na wicemarszałka lotnictwa , a trzy miesiące później został mianowany oficerem lotniczym odpowiedzialnym za administrację w Dowództwie Bombowców.
Wiosną 1939 roku, podczas debaty na temat oszustw na lotniskach, Evill opowiadał się za budową fałszywych lotnisk, które miały oszukiwać wroga. Opowiadał się za stworzeniem atrap wszystkich lotnisk satelitarnych, które miałyby wprowadzać w błąd podczas nalotów dziennych i nocnych. Opowiadał się również za budową lotnisk-wabików dla głównych baz na dużą skalę, ale tylko w takim stopniu, w jakim byłyby one skuteczne przeciwko nocnym operacjom. Pomimo pewnych nieporozumień ze strony innych wyższych dowódców RAF, pogląd Zła został przyjęty jako polityka w czerwcu.
Tuż przed wybuchem II wojny światowej Evill krótko służył jako brytyjski zastępca lotnictwa w Anglo-Francuskiej Najwyższej Radzie Wojennej .
Druga wojna światowa
Po rozpoczęciu II wojny światowej, Evill został przeniesiony z Bombowca do Dowództwa Myśliwców jako Starszy Oficer Sztabu Lotniczego w Kwaterze Głównej, służąc pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Hugh Dowding . W lutym 1940 roku Evill został mianowany Starszym Oficerem Sztabu Lotniczego w Kwaterze Głównej Królewskich Sił Powietrznych we Francji pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Arthura Barratta . Kiedy Brytyjskie Siły Powietrzne we Francji rozwiązały się w czerwcu 1940 r., Evill powrócił do Dowództwa Myśliwców, ponownie służąc jako Starszy Oficer Sztabu Lotniczego. Kontynuował pracę w Dowództwie Myśliwców przez całą Bitwę o Anglię , The Blitz i operacje myśliwskie w 1941 roku.
W lutym 1942 r. Evill wyjechał z Wielkiej Brytanii do Stanów Zjednoczonych jako szef delegacji RAF do Waszyngtonu . W marcu 1943 Evill wrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie został mianowany wiceszefem Sztabu Lotniczego . Zło pracował jako VCAS przez resztę wojny, otrzymując awans na marszałka lotnictwa na początku 1944 roku.
W dniu 1 lutego 1945 r. Evill wysłał memorandum do Komitetu Szefów Sztabów, w którym określił poparcie Sztabu Lotniczego dla bombardowań obszarowych miast wschodnioniemieckich. Zauważył, że wynikający z tego chaos utrudniłby posiłki Wehrmachtu, które nadciągały naprzeciw rosyjskim ofensywie. Zło napisał:
Ewakuowani z niemieckich i okupowanych prowincji na wschód od Berlina płyną na zachód przez sam Berlin oraz Lipsk, Drezno i inne miasta na wschodzie Niemiec. Problemy administracyjne związane z przyjmowaniem uchodźców i ich redystrybucją mogą być ogromne. Obciążenie administracji i łączności musi wzrosnąć znacznie ze względu na konieczność obsługi posiłków wojskowych w drodze na front wschodni. Seria ciężkich ataków w dzień iw nocy… prawdopodobnie spowoduje znaczne opóźnienia w rozmieszczeniu wojsk na froncie i może doprowadzić do wprowadzenia stanu chaosu w niektórych lub wszystkich tych ośrodkach.
Niecałe dwa tygodnie później rozpoczęło się bombardowanie Drezna . W ostatnim czasie krytycy bombardowań niemieckich miast przez RAF sugerowali, że z powodu jego poparcia dla takich bombardowań, Zło został trafnie nazwany.
Zło ustąpił ze stanowiska VCAS 1 czerwca 1946 r.; w styczniu następnego roku oficjalnie przeszedł na emeryturę z RAF, otrzymując awans na marszałka lotnictwa zaledwie kilka dni przed odejściem ze służby.
Późniejsze lata
Jako emerytowany oficer Evill był aktywny w służbie i sprawach cywilnych. Był członkiem rady Szpitala Oficerów Króla Edwarda VII i pełnił funkcję Dyrektora Generalnego Związku Anglojęzycznego od 1947 do 1949. Pod koniec 1960 Evill został mianowany Honorowym Komandorem Lotnictwa nr 3617 (hrabstwo Hampshire) Fighter Jednostka kontrolna w Królewskich Pomocniczych Siłach Powietrznych .
Zła wcielił się Sir Michael Redgrave w filmie Bitwa o Anglię (1969).
Pod koniec życia Zły cierpiał na ciężki artretyzm ; zmarł w swoim domu w Winchester w dniu 22 marca 1971 roku, w wieku 78 lat.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oxford Dictionary of National Biography – Evil, Sir Douglas Claude Strathern (wymaga logowania)