2016 AAA 400 Drive for Autism - 2016 AAA 400 Drive for Autism

2016 AAA 400 Drive for Autism

Szczegóły wyścigu
Wyścig 12 z 36 w 2016 NASCAR Sprint Cup Series
Data	15 maja 2016 r  ( 15.05.2016 )
Lokalizacja	Dover International Speedway w Dover, Delaware
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 1,6 km
Dystans	400 okrążeń, 640 km
Pogoda	Częściowe zachmurzenie o temperaturze 15 ° C (59 ° F); wiatr z zachodu z prędkością 21 mil na godzinę (34 km / h)
Średnia prędkość	109,348 mph (175,979 km / h)
Pozycja biegunowa
Kierowca		Stewart-Haas Racing
Czas	265,775 km / h ( 21,799 / 165,145 mph) FP1 (deszcz)
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing
Okrążenia	117
Zwycięzca
Nr 20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Fox Sports 1
Spikerowie	Mike Joy , Jeff Gordon i Darrell Waltrip
Nielsen Ratings	2.2 (Overnight) 3,9 miliona widzów
Radio w Stanach Zjednoczonych
Radio	MRN
Spikerowie na stoisku	Joe Moore, Jeff Striegle i Rusty Wallace
Włącz spikerów	Mike Bagley (Backstretch)

2016 AAA 400 Napęd na Autyzm był NASCAR Sprint Cup Series wyścig odbędzie się 15 maja 2016 roku w Dover International Speedway w Dover, Delaware . Rozegrano ponad 400 okrążeń na betonowym torze żużlowym o długości 1 mili (1,6 km), był to 12. wyścig sezonu 2016 NASCAR Sprint Cup.W wyścigu dokonano 19 zmian prowadzenia wśród różnych kierowców i dwanaście ostrzeżeń na 65 okrążeń, Wyścig był czerwony -flagowane przez 11 minut i 22 sekundy.

Raport

tło

Dover International Speedway , tor , na którym odbywały się wyścigi.

Dover International Speedway to owalny tor wyścigowy w Dover w stanie Delaware w Stanach Zjednoczonych , na którym odbyły się co najmniej dwa wyścigi NASCAR od czasu jego otwarcia w 1969 roku. Oprócz NASCAR tor gościł także USAC i Verizon IndyCar Series . Tor ma jeden układ, 1 milę (1,6 km) betonowy owal , z nachyleniem 24 ° na zakrętach i 9 ° na prostych. Autostrada jest własnością i jest zarządzana przez Dover Motorsports .

Tor, nazywany „The Monster Mile”, został zbudowany w 1969 roku przez Melvina Josepha z Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., o nawierzchni asfaltowej, ale został zastąpiony betonem w 1995 r. Sześć lat później, w 2001 r., Pojemność toru przeniesiono do 135 000 miejsc, dzięki czemu tor ma największą pojemność jako obiekt sportowy na środkowym Atlantyku. W 2002 roku nazwa zmieniła się na Dover International Speedway z Dover Downs International Speedway po podziale Dover Downs Gaming and Entertainment, tworząc Dover Motorsports. W latach 2007-2009 żużel pracował nad projektem usprawnienia o nazwie „The Monster Makeover”, który rozbudował zaplecze na torze i upiększył tor. Po sezonie 2014 pojemność toru została zmniejszona do 95 500 miejsc.

Lista zgłoszeń

Do wyścigu zgłoszono czterdzieści samochodów.

Pierwsza praktyka

Kevin Harvick był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 21,799 i prędkością 165,145 mph (265,775 km / h). Cztery minuty sesji, Danica Patrick silnik „s wygasł, po cenach dumpingowych oleju na torze, przędzy i zapalił się na frontstretch. Jamie McMurray i Tony Stewart zostali złapani przez olej i uderzyli o ścianę. Wszyscy trzej udali się do samochodów zapasowych. Patrick powiedział później, że „był olej, pożar i samochód obrócił się i został złapany przez ścianę. Nie jestem pewien, co się stało, ale oczywiście nie jest to coś, co normalnie widzimy. Nie widzisz wielu awarii, takich jak to. Jestem pewien, że dowiedzą się, co to jest. To do dupy, kiedy zabiera ze sobą innych ludzi ”.

Harvick, mówiąc o wraku swojego kolegi z drużyny na części zewnętrznej ściany, która nie jest wzmocniona barierami SAFER, powiedział, że zostały one umieszczone „w rowku w Darlington i mają szerokość dwóch i pół samochodu. wymówką, żeby tego nie mieć, moim zdaniem ... Nie nosimy naszych kasków i urządzeń HANS na uderzenia, na które jesteśmy przygotowani. ”

Kwalifikacyjny

Kevin Harvick sięgnął po pole position po wyczerpującej sesji kwalifikacyjnej. Siatka startowa została ustalona na czas z pierwszego treningu. Dale Earnhardt Jr. , który startował jako drugi, powiedział, że ma nadzieję, że „jutro trochę poćwiczymy, aby trochę popracować nad ustawieniami wyścigu. Po prostu pobiegliśmy dzisiaj w ustawieniu kwalifikacyjnym. Samochód nie był zbyt blisko, kiedy przyjechaliśmy. z przyczepy, ale dokonali kilku świetnych poprawek i wydobyli z tego dobrą prędkość, sprawili, że jest naprawdę wygodny. Podoba mi się ten tor. Trudno jest biec w taki sposób, w jaki chcesz przebiegać każde okrążenie, okrążenie po okrążeniu, i to jest fajne wyzwanie ”.

Wyniki kwalifikacyjne

Kevin Harvick otrzymał pole position po odwołaniu prób czasowych.

Praktyka (po kwalifikacjach)

Druga praktyka

Kyle Busch był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 22,808 i prędkością 157,839 mil na godzinę (254,017 km / h).

Ostateczna praktyka

Ostateczna praktyka

Denny Hamlin był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 22,882 i prędkością 157,329 mil na godzinę (253,196 km / h).

Wyścigi

Pierwsza połowa

Początek

Pod przeważnie słonecznym niebem Delaware , Kevin Harvick poprowadził boisko do zielonej flagi o godzinie 13:16. Po pięciu okrążeniach uzyskał jednosekundowe prowadzenie nad Carlem Edwardsem . Po 15 okrążeniach różnica ta wzrosła do dwóch sekund. Po 30 okrążeniach różnica wzrosła do czterech sekund. Pierwsze ostrzeżenie w wyścigu nastąpiło na 41 okrążeniu. Było to zaplanowane ostrzeżenie podczas zawodów z powodu nocnego deszczu. Edwards zjechał z pit-roadu na czele wyścigu.

Wyścig został wznowiony na 46. okrążeniu. Harvick zanurkował pod Edwardsem, skręcając w zakręt 1, aby odzyskać prowadzenie na okrążeniu 48. Druga ostrożność wyścigu poleciała na okrążeniu 118, powodując wrak jednego samochodu na backstretch. Wychodząc z zakrętu 2, Matt DiBenedetto wypadł z pola i uderzył w ścianę. Mógłby zająć 40. miejsce. Edwards zjechał z pit-roadu na czele wyścigu. Denny Hamlin został oznaczony za niewłaściwe tankowanie i wznowił wyścig z końca pola.

Drugi kwartał

Wyścig został wznowiony na okrążeniu 125. Matt Kenseth objął prowadzenie na okrążeniu 132, po czym oddał je Edwardsowi na okrążeniu 133. Trzecie ostrzeżenie w wyścigu poleciało na okrążeniu 143, aby wykonać obrót jednego samochodu z kolei 4. Zakręć zakręt, Regan Smith się poluzował i dotknął ściany. Martin Truex Jr. zdecydował się nie zjeżdżać pod ostrzeżeniem i objął prowadzenie.

Wyścig został wznowiony na okrążeniu 152. Z kolei gruz 1 przyniósł czwartą ostrożność wyścigu na okrążeniu 172. Greg Biffle zrezygnował z zjazdu pod ostrzeżeniem i objął prowadzenie. Ryan Newman został oznaczony za niekontrolowaną oponę i wznowił wyścig od końca pola.

Wyścig został wznowiony na 179 okrążeniu. Kyle Larson przejechał pod Biffle na zakręcie 3, aby objąć prowadzenie na okrążeniu 182. Piąte ostrzeżenie w wyścigu poleciało na okrążeniu 183, powodując z kolei wrak jednego samochodu. Na zakręcie Austin Dillon doznał awarii prawego przedniego hamulca i uderzył w ścianę. Powiedział później, że myślał: „to były hamulce. Narzekałem na nie wcześniej, musiałem je pompować. Jestem po prostu sfrustrowany. Ten sam problem mieliśmy w Bristolu i przyjeżdżamy tutaj i mamy inny problem z hamulcami . Jestem sfrustrowany, ale mieliśmy dobry samochód. Nasz Chevrolet był szybki i mieliśmy dobre ujęcie w prowadzeniu w pierwszej dziesiątce, pierwszej piątce, w zależności od pozycji na torze ”.

Wyścig został wznowiony na okrążeniu 191. Szósta ostrożność w wyścigu poleciała na 212 okrążenia, aby wykonać obrót jednego samochodu po kolei 1. Reed Sorenson dmuchnął w silnik z kolei 1 i obrócił się. Jimmie Johnson przeszedł przez olej i również się odwrócił. Hamlin zdecydował się nie zjeżdżać pod ostrzeżeniem i objął prowadzenie. Jamie McMurray został oznaczony za przekroczenie prędkości w boksie i wznowił wyścig z końca pola.

Druga połowa

W połowie drogi

Wyścig został wznowiony na 220 okrążeniu. Siódma ostrożność w wyścigu polegała na wraku jednego samochodu na napędzie. Wychodząc z zakrętu 4, McMurray wpadł w Michaela Annetta i wysłał go na zewnętrzną ścianę. Samochód Annetta następnie zjechał na tor i uderzył w wewnętrzną ścianę.

Wyścig został wznowiony na okrążeniu 231. Brad Keselowski wyprzedził Hamlina z kolei 3 i objął prowadzenie na okrążeniu 232. Po 20 okrążeniach walki w tę iz powrotem, Larson przejechał obok Keselowskiego, wychodząc z zakrętu 2, aby odzyskać prowadzenie na okrążeniu 281. Gruz na okrążeniu napinacz przyniósł ósmą ostrożność w wyścigu na 113 okrążeń.

Wyścig został wznowiony, a pozostało 107 okrążeń. Gruz na przednim rozciągnięciu spowodował, że dziewiąta ostrożność w wyścigu na 102 okrążenia do przejechania.

Czwarta ćwiartka

Ostateczny zwycięzca wyścigu Matt Kenseth prowadzi na końcowych okrążeniach wyścigu

Wyścig został wznowiony, a pozostało 98 okrążeń. Po walce przez 10 okrążeń, Martin Truex Jr. minął Larsona okrążając zakręt 2, by objąć prowadzenie na 70 okrążeń. Dziesiąte ostrzeżenie w wyścigu przyszło na 58 okrążeń po tym, jak Tony Stewart złamał drążek, który przebił tylny bieg, wylewając smar z tyłu w zakręcie 1 i Chris Buescher skręcił. Johnson zjechał z pit-roadu na czele wyścigu. Pod ostrzeżeniem Johnson poprowadził swoje trzytysięczne okrążenie kariery w Dover.

Wyścig został wznowiony z 46 okrążeniami przed końcem, a wrak wielu samochodów tuż za linią startu / mety przyniósł 11. ostrożność w wyścigu. Samochód Johnsona zgasł, upadł do tyłu i spowodował rozbicie 18 samochodów. Johnson, Truex, Harvick, McMurray, Newman, AJ Allmendinger , Ricky Stenhouse Jr. , Kyle Busch , Joey Logano , Aric Almirola , Hamlin, Biffle, Casey Mears , Dale Earnhardt Jr. , Clint Bowyer , Trevor Bayne , Paul Menard i Michael McDowell wszystkie zostały zebrane we wraku. Johnson powiedział później, że jak tylko „przeszedł z drugiego miejsca i spróbował wejść na trzeci, w pewnym sensie wskoczyłem do neutralnej bramki przekładni, a ona nawet nie chciała przejść do trzeciej” - powiedział Johnson. „Zatrzymało się, zanim w ogóle doszło do trzeciego. A potem spróbowałem czwartego i trzeciego i ostatecznie zostałem uderzony od tyłu ... Myślałem, że może przegapiłem zmianę, ale nie wrzuciło biegu. Martin był dobry i cierpliwy mnie. Dał mi kilka okazji, aby spróbować znaleźć sprzęt, ale po prostu zablokował się i z jakiegoś powodu nie mógł wejść na bieg ”. Późniejsze sprzątanie zmusiło do powieszenia czerwonej flagi. Czerwona flaga została podniesiona po 11 minutach i 22 sekundach.

Wyścig został wznowiony z 41 okrążeniami przed końcem, a 12. ostrożność wyścigu poleciała na wrak pojedynczego samochodu na napędzie. Wychodząc z zakrętu 2, Edwards zjechał na Larson i został zaczepiony o wewnętrzną ścianę. Powiedział później, że „próbował dać Kurtowi (Buschowi) mały pokój, wyglądało na to, że się zakrztusił, a kiedy patrzyłem na powtórkę, wyglądało na to, że zsunąłem się trochę w dół, a Larson znalazł się pode mną. Myślę, że miał zamiar to zrobić, ale mnie to zaskoczyło. Nie wiedziałem, że był tak blisko. Po prostu przeliczymy to na wyścigi, ale najtrudniejsze jest to, że czuliśmy, że wygramy milion dolarów za te dzieci i ja czuliśmy, że możemy wygrać ten wyścig. Trudno tam nie być ”.

Wyścig został wznowiony z 35 okrążeniami do mety. Pomimo ciężkiej walki o finisz z Larsonem i Chasem Elliottem , Kenseth - który objął prowadzenie po katastrofie wielu samochodów na 46 okrążeniach - pojechał dalej, aby zdobyć zwycięstwo.

Po wyścigu

Komentarze kierowcy

Kenseth powiedział po wyścigu, że „miał dzisiaj dobry samochód. Myślałem, że byliśmy konkurencyjni i było kilku zawodników na różnych etapach wyścigu, którzy byli trochę lepsi, a Kyle (Larson) dał mi wszystko, czego chciałem na koniec. , a potem trochę. Mieliśmy szczęście, że mogliśmy go powstrzymać. "

Larson powiedział, że „kilka razy zbliżył się do swojego (Kensetha) zderzaka. Mogłem się do niego kiedyś dostać. Ale nie zamierzam robić nic brudnego. Bardzo szanuję Matta Kensetha. Zawsze ściga mnie z szacunkiem i staram się zrobić to samo z nim. Próbowałem ścigać się z nim tak mocno, jak tylko mogłem, bez wchodzenia w niego, by go pokonać. "

Zrozpaczony Elliott powiedział po wyścigu, że „nie może być na dobrym końcu (świetnego wyścigu), ale jest dumny z naszych dzisiejszych wysiłków. Naprawdę rozpoczęliśmy dobre drogi z miejsca, w którym musieliśmy być. Wiele naprawdę, naprawdę solidnych korzyści w ciągu dnia, aby nasz samochód był coraz lepszy. ... Nienawidzę nie wykonywać swojej pracy i być tak blisko, ale będziemy dalej kopać i starać się być trochę lepszym ”.

Wyniki wyścigów

Matt Kenseth (na zdjęciu w 2015 roku) wygrał wyścig po tym, jak został liderem na 35 okrążeniach.

Podsumowanie wyścigu

• Zmiany ołowiu: 19 wśród różnych kierowców
• Przestrogi: 12 na 65 okrążeń
• Czerwone flagi: 1 przez 11 minut i 22 sekundy
• Czas wyścigu: 3 godziny 39 minut i 29 sekund
• Średnia prędkość: 109,348 mil na godzinę (175,979 km / h)

Głoska bezdźwięczna

Telewizja

Fox Sports przejechał szesnasty wyścig na torze Dover International Speedway . Mike Joy , pięciokrotny zwycięzca Dover Jeff Gordon i dwukrotny zwycięzca Dover Darrell Waltrip otrzymali wezwanie na stoisku przed wyścigiem. Jamie Little , Vince Welch i Matt Yocum obsługiwali akcję na pit- roadie dla strony telewizyjnej.

Radio

MRN miało wezwanie radiowe do wyścigu, które było również transmitowane na antenie radia Sirius XM NASCAR .

Klasyfikacja po wyścigu

Klasyfikacja kierowców Poz Kierowca Zwrotnica 1 Kevin Harvick 418 2 Kyle Busch 397 (–21) 2 3 Kurt Busch 386 (–32) 1 4 Carl Edwards 381 (–37) 1 5 Jimmie Johnson 370 (–48) 6 Brad Keselowski 368 (–50) 4 7 Chase Elliott (R) 341 (–77) 1 8 Joey Logano 340 (–78) 1 9 Martin Truex Jr. 336 (–82) 2 10 Austin Dillon 315 (–103) 2 11 Dale Earnhardt Jr. 314 (–104) 2 12 Matt Kenseth 313 (–105) 13 Denny Hamlin 308 (–110) 2 14 Jamie McMurray 296 (–122) 15 Ryan Blaney ( prawy ) 288 (–130) 1 16 AJ Allmendinger 283 (–135) Oficjalne wyniki kierowców

Klasyfikacja producentów w mistrzostwach Poz Producent Zwrotnica 1 Toyota 508 2 Chevrolet 483 (–25) 3 Bród 440 (–68) Oficjalne rankingi producentów Uwaga : Tylko pierwsze 16 pozycji jest uwzględnionych w pozycji kierowcy. .  - Kierowca zajął pozycję Chase.

Bibliografia