2006 Dover 400 - 2006 Dover 400
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 28 z 36 w 2006 NASCAR Nextel Cup Series | |||
2006 Okładka programu Dover 400
| |||
Data | 24 września 2006 r. | ||
Lokalizacja | Dover International Speedway , Dover, Delaware | ||
Kierunek |
Stała hala wyścigowa 1,6 km |
||
Dystans | 400 okrążeń, 400 mil (643,737 km) | ||
Pogoda | Temperatury do 82,4 °F (28,0 °C); prędkość wiatru do 26,35 mil na godzinę (42,41 km/h) | ||
Średnia prędkość | 111,966 mil na godzinę (180,192 km/h) | ||
Frekwencja | 145 000 | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Hendrick Motorsport | ||
Czas | 23.053 | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Matt Kenseth | Wyścigi Roush | |
Okrążenia | 215 | ||
Zwycięzca | |||
nr 31 | Jeff Burton | Richard Childress Wyścigi | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | Telewizja sieciowa Turnera | ||
Spikerzy | Bill Weber , Benny Parsons , Wally Dallenbach Jr. | ||
Oceny Nielsena | |||
Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
Radio | Sieć wyścigów samochodowych | ||
Komentatorzy stoisk | Joe Moore, Barney Hall | ||
Włącz komentatorów | Mike Bagley , Dan Hubbard, Dave Moody , Jeff Streigle |
2006 Dover 400 był dwudziesty ósmy wyścig photography samochód z 2006 NASCAR Nextel Cup Series , a drugi w dziesięciu wyścigu kończącym sezon Chase dla Nextel Cup . Odbyło się ono 24 września 2006 roku na torze Dover International Speedway w Dover w stanie Delaware , przed 145 000 tłumem. Wyścig na 400 okrążeń wygrał Jeff Burton z zespołu Richard Childress Racing , który wystartował z 19. pozycji. Carl Edwards zajął drugie miejsce, a Jeff Gordon zajął trzecie miejsce.
Choć Gordon wywalczył pole position , od razu został wyprzedzony przez Ryana Newmana na starcie wyścigu. 27 okrążeń później Carl Edwards objął prowadzenie przez 21 okrążeń. David Stremme krótko utrzymywał prowadzenie, dopóki Elliott Sadler nie przesunął się przed nim, by zająć pozycję, tylko po to, by przegrać ją z Mattem Kensethem na 74 okrążeniu. Kenseth prowadził więcej okrążeń niż jakikolwiek inny kierowca (215), podczas którego Reed Sorenson i Greg Biffle również doprowadziło. Burton zmniejszył dystans do Kenseth na 375. okrążeniu i walczył z nim o pozycję przez następne 20 okrążeń, dopóki nie awansował na 395 okrążeniu. Burton utrzymał prowadzenie przez pozostałe pięć okrążeń, aby wygrać wyścig. Podczas wyścigu było dziesięć ostrzeżeń i dwanaście zmian prowadzenia przez dziewięciu różnych kierowców.
Było to pierwsze zwycięstwo Burtona w sezonie 2006, osiemnaste w jego karierze, które zakończyło serię 175 wyścigów bez zwycięstwa. Wynik awansował go na prowadzenie w klasyfikacji kierowców , sześć punktów przed Gordonem (który awansował na drugie miejsce). Chevrolet utrzymał prowadzenie w Mistrzostwach Producentów , 42 punkty przed Fordem i 45 przed Dodgem z siedmioma wyścigami do końca sezonu.
tło
2006 Dover 400 był dwudziestym ósmym z trzydziestu sześciu zaplanowanych wyścigów samochodów seryjnych z 2006 NASCAR Nextel Cup Series i drugim w kończącym sezon dziesięciu wyścigach Chase o Nextel Cup . Odbyło się to 24 września 2006 roku w Dover w stanie Delaware na torze Dover International Speedway , krótkim torze, na którym odbywają się wyścigi NASCAR. Impreza NASCAR wykorzystuje standardową konfigurację toru, czterozakrętowy krótki owalny tor o długości 1 mili (1,6 km). Zakręty toru są nachylone pod kątem dwudziestu czterech stopni; zarówno przedni odcinek (położenie linii mety), jak i tylny odcinek są przechylone pod kątem dziewięciu stopni.
Przed wyścigiem Kevin Harvick prowadził w klasyfikacji kierowców z 5230 punktami, wyprzedzając Denny'ego Hamlina na drugim miejscu i Matta Kensetha na trzecim. Jeff Gordon i Jeff Burton zajęli czwarte i piąte miejsce, a Mark Martin , Dale Earnhardt Jr. , Kasey Kahne , Jimmie Johnson i Kyle Busch zamknęli pierwszą dziesiątkę kierowców rywalizujących w pościgu 2006 o Nextel Cup. Chevrolet prowadził w Mistrzostwach Producentów z 204 punktami; Ford był drugi z 167 punktami, a za nim Dodge ( 162). Johnson był obrońcą tytułu mistrza wyścigu.
Po wygraniu poprzedniego wyścigu (na New Hampshire Motor Speedway ) Harvick powiedział, że jego zespół ma nadzieję pozostać konkurencyjny i nie może się doczekać pozostałej części sezonu: „Jestem pewien, [szef załogi] Todd [Berrier] jest pewny, wszyscy są pewni siebie, ale nie będziemy się o to martwić”. Gordon stwierdził, że nie skupiał się na wygrywaniu wyścigów, powołując się na średnią pozycję końcową mistrza z 2005 roku, Tony'ego Stewarta, podczas ostatnich dziesięciu wyścigów tego roku. Kenseth miał nadzieję, że zapewni sobie miejsce w pierwszej piątce w Dover, gdzie zadebiutował w 1998 roku , chociaż nie wykluczył możliwości walki o zwycięstwo.
Zmierzając do wydarzenia, Roush Racing ogłosił, że kierowca Craftsman Truck Series David Ragan zadebiutuje w Nextel Cup Series w samochodzie nr 6 zespołu. Ragan powiedział, że nie może się doczekać rywalizacji; „Nigdy nie sądziłem, że ten dzień nadejdzie tak szybko. To po prostu pokazuje, że ciężka praca i determinacja naprawdę mogą się opłacić. Mam duże doświadczenie wyścigowe w serii Craftsman Truck, które pomoże ścigać się z chłopakami z Nextel Seria pucharowa”. Właściciel zespołu, Jack Roush, stwierdził, że wyścig pozwoli jego zespołowi ocenić osiągi Ragana, mając na uwadze możliwość zdobycia miejsca w pełnym wymiarze godzin w 2007 roku .
Trening i kwalifikacje
Przed niedzielnym wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe: jedna w piątek i dwie w sobotę. Pierwsza sesja trwała 85 minut, druga 60 minut, a trzecia 45 minut. W pierwszej sesji treningowej Kahne był najszybszy z czasem 22,936 sekund; Greg Biffle był drugi, a Gordon trzeci. Edwards zajął czwarte miejsce, a Scott Riggs piąte. Ryan Newman , JJ Yeley , Joe Nemechek , Robby Gordon i Kurt Busch dopełnili pierwszą dziesiątkę kierowców. Tony Raines , Casey Mears i David Gilliland przerzucili się na zapasowe samochody po wypadku.
Czterdzieści siedem samochodów wzięło udział w kwalifikacjach w piątek po południu; zgodnie z procedurą kwalifikacyjną NASCAR do wyścigu dopuszczono czterdzieści trzy osoby. Każdy kierowca przejechał dwa okrążenia, a kolejność startu była określona przez najszybsze czasy okrążenia. Gordon wywalczył 55. pole position w swojej karierze i swoje pierwsze od Dodge/Save Mart 350 w 2005 roku , z czasem 23,053 sekundy, który został zarejestrowany pod koniec sesji. Był dołączył na siatce „s rzędzie przez Riggs i miał pole position aż kolanach Gordona. Riggs przegapił zmianę biegów na kolanach, co oznaczało, że przekręcił obroty silnika i musiał zmienić silnik samochodu. Kenseth zakwalifikował się na trzecim miejscu, Newman na czwartym, a Nemechek na piątym. Edwards, Reed Sorenson , Biffle, Martin i Kurt Busch zamknęli pierwszą dziesiątkę graczy w kwalifikacjach. Earnhardt, ścigający kierowcę Nextel Cup, zakwalifikował się na trzynastym miejscu, a Johnson, inny kierowca ścigający, zaczął na osiemnastym. Yeley rozbił się na swoim pierwszym okrążeniu po wyjściu z pierwszego zakrętu, a jego tył dotknął ściany; został sprawdzony w centrum opieki na polu, a później został zwolniony, aby kontynuować wyścigi. Czterech kierowców, którzy nie zakwalifikowali się to Morgan Shepherd , Kenny Wallace , Chad Blount i Donnie Neuenberger . Po kwalifikacjach Gordon powiedział: „Czuję się jak mój pierwszy biegun w historii. Kiedy mija na chwilę, czujesz, jakbyś stracił ten magiczny dotyk lub tę kombinację, której potrzebowałem, aby zdobyć pole position. (To) naprawdę najlepszy samochód, jaki już teraz na tego typu torze wyścigowym."
W sobotę rano Ryan Newman był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 23,655 sekundy, wyprzedzając Kahne i Stewarta. Riggs był czwarty najszybszy; Clint Bowyer był piąty, a Kenseth szósty. Kurt Busch, Biffle, Brian Vickers i Kyle Busch uplasowali się w pierwszej dziesiątce. Z pozostałych kierowców w Chase Hamlin był dwunasty, a Harvick uzyskał czternasty czas. Później tego samego dnia Earnhardt przemierzył ostatnią sesję treningową (która została opóźniona o pięć minut po tym, jak papierowe notatki pozostawione na samochodzie Burtona zdmuchnęły się i zostały rozrzucone na pierwszym zakręcie) z okrążeniem 23,798; Riggs był drugi, a Edwards trzeci. Sorenson był czwarty, wyprzedzając Kahne i Bowyera. Martin był siódmy, Harvick ósmy, Kurt Busch dziewiąty, a Johnson dziesiąty. Inni kierowcy Chase to Kyle Busch na trzynastym miejscu i Kenseth na piętnastym.
Wyniki kwalifikacyjne
Krata | Samochód | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 23.053 | 156.162 | |
2 | 10 | Scott Riggs | Evernham Motorsport | Unik | 23.068 | 156,060 1 | |
3 | 17 | Matt Kenseth | Wyścigi Roush | Bród | 23.079 | 155.986 | |
4 | 12 | Ryan Newman | Penske Racing Południe | Unik | 23.096 | 155.871 | |
5 | 01 | Joe Nemechek | Wyścigi Ginn | Chevrolet | 23.158 | 155.454 | |
6 | 99 | Carl Edwards | Wyścigi Roush | Bród | 23.171 | 155.367 | |
7 | 41 | Reed Sorenson | Wyścigi Chipów Ganassi | Unik | 23.174 | 155,346 | |
8 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush | Bród | 23.188 | 155.253 | |
9 | 6 | Mark Martin | Wyścigi Roush | Bród | 23.212 | 155.092 | |
10 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing Południe | Unik | 23.222 | 155.025 | |
11 | 49 | Kevin Lepage | Wyścigi BAM | Unik | 23.235 | 154,939 | |
12 | 14 | Sterling Marlin | MB2 Motorsport | Chevrolet | 23,266 | 154,732 | |
13 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 23..279 | 154.646 | |
14 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | 23.296 | 154,533 | |
15 | 25 | Briana Vickersa | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 23.302 | 154.493 | |
16 | 7 | Clinta Bowyera | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 23.314 | 154.414 | |
17 | 45 | Kyle Petty | Małe przedsiębiorstwa | Unik | 23,327 | 154.328 | |
18 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 23,329 | 154.314 | |
19 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 23,331 | 154.301 | |
20 | 40 | David Stremme | Wyścigi Chipów Ganassi | Unik | 23,334 | 154.281 | |
21 | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsport | Unik | 23.340 | 154.242 | |
22 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 23.367 | 154.063 | |
23 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 23,368 | 154.057 | |
24 | 42 | Casey Mears | Wyścigi Chipów Ganassi | Unik | 23,369 | 154.050 | |
25 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 23.380 | 153.978 | |
26 | 43 | Bobby Labonte | Małe przedsiębiorstwa | Unik | 23,385 | 153.945 | |
27 | 5 | Kyle Busch | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 23.439 | 153.590 | |
28 | 66 | Jeff Green | Wyścigi CNC firmy Haas | Chevrolet | 23.453 | 153.499 | |
29 | 55 | Michael Waltrip | Wyścigi Waltrip-Jasper | Unik | 23.467 | 153.407 | |
30 | 32 | Travis Kvapil | PPI Motorsport | Chevrolet | 23.497 | 153,211 1 | |
31 | 74 | Derrike Cope | Wyścigi McGlynn | Unik | 23.515 | 153.094 | |
32 | 26 | Jamie McMurray | Wyścigi Roush | Bród | 23.524 | 153.035 | |
33 | 1 | Martina Truexa Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 23.551 | 152.860 | |
34 | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 23,580 | 152.672 | |
35 | 19 | Elliott Sadler | Evernham Motorsport | Unik | 23.651 | 152.213 | |
36 | 21 | Ken Schrader | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 23.664 | 152.130 | |
37 | 6 | David Ragan | Wyścigi Roush | Bród | 23,746 | 151.605 | |
38 | 22 | Dave Blaney | Wyścigi Billa Davisa | Unik | 23,748 | 151.592 | |
39 | 38 | David Gilliland | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 23,756 | 151.541 | |
40 | 61 | Stanton Barrett | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Unik | 23,758 | 151.528 | |
41 | 96 | Tony Raines | Wyścigi Galerii Sław | Chevrolet | 23.936 | 150,401 | |
42 | 18 | JJ Yeley | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | – | – 1 | |
43 | 4 | Scott Wimmer | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 23,765 | 151.483 | |
Nie udało się zakwalifikować
|
|||||||
44 | 89 | Owczarek Morgana | Wyścigi pasterzy Ven | Unik | 23.843 | 150.988 | |
45 | 78 | Kenny Wallace | Wyścigi meblowe | Chevrolet | 23.872 | 150.804 | |
46 | 34 | Czad Blount | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Chevrolet | 24.350 | 147.844 | |
47 | 52 | Donnie Neuenberger | Wyścigi Ricka Ware | Unik | 25.098 | 143.438 | |
Źródło:
|
|||||||
1 Przeniesiony na tył boiska w celu wymiany silników (nr 10, nr 32) i skorzystania z samochodu zapasowego (nr 18)
|
Wyścigi
Relacja na żywo z wyścigu rozpoczęła się o godzinie 12:30 czasu wschodniego w Stanach Zjednoczonych na antenie TNT . Na początku wyścigu warunki pogodowe były częściowo zachmurzone, a temperatura powietrza wynosiła 74 °F (23 °C). Pastor Dan Schafer z Calvary Assembly of God rozpoczął ceremonie przed wyścigiem inwokacją. Osobowość telewizji Reality i piosenkarka Brooke Hogan wykonali hymn narodowy , a zapaśnik Hulk Hogan polecił kierowcom uruchomić silniki. Podczas okrążeń tempowych trzech kierowców przeniosło się na tyły stawki z powodu niezatwierdzonych zmian: Yeley przesiadł się na swój samochód zapasowy, a Riggs i Travis Kvapil zmienili silniki.
Wyścig rozpoczął się o 13:10 Newman przyspieszył szybciej niż Gordon poza linią mety i wyprzedził go na zewnątrz w pierwszym zakręcie. Pierwsze ostrzeżenie pojawiło się dwa okrążenia później, kiedy Kvapil obrócił się po opuszczeniu czwartego zakrętu i uderzył w wewnętrzną ścianę przednią i mocno uszkodził swój samochód, ale kontynuował. Po starcie z 25., Harvick przesunął się na 21. po pierwszym ostrzeżeniu. Newman utrzymał pierwszą pozycję po ponownym ósmym okrążeniu . Biffle został wyprzedzony przez Martina na siódmym miejscu na kolejnym okrążeniu. Stewart stracił kontrolę nad swoim samochodem i zakręcił na trzecim i czwartym zakręcie; wszedł na tor i zebrał Kahne, który został wysłany na wewnętrzną ścianę, powodując drugie ostrzeżenie na 13. okrążeniu. Zarówno Stewart, jak i Kahne doznali poważnych uszkodzeń swoich samochodów. Newman pozostał na pozycji lidera podczas ponownego startu na 16. okrążeniu. Siedem okrążeń później Ken Schrader nawiązał kontakt z tyłem Ragana, który w czwartym zakręcie obrócił się i zatrzymał na przednim odcinku, co spowodowało trzecie ostrzeżenie. Niektórzy z liderów ostrożnie wybierali pit-stopy w celu dostosowania opon i samochodu. Johnson musiał przemieścić się na koniec najdłuższej linii, po tym jak członek załogi pozwolił jednej z jego opon wytoczyć się poza boks.
Newman zdecydował się nie zjeżdżać do pit stopu i pozostał liderem podczas ponownego startu na 27 okrążeniu, a za nim Edwards. Dwa okrążenia później Edwards wyprzedził Newmana i zaczął wycofywać się z boiska. Kenseth minął Newmana na drugim miejscu na 33. okrążeniu. Martin spadł na 13. na 36 okrążeniu, a Johnson przesunął się na 32. na tym samym dystansie. Czwarte ostrzeżenie było konieczne na 48. okrążeniu, kiedy Ragan wjechał na tor; nawiązał kontakt ze ścianą tylnego naciągu i obrócił się w dół toru, poważnie uszkadzając prawą przednią ćwiartkę swojego samochodu. Liderzy, w tym Edwards, zrobili postoje w celu dostosowania samochodu. Edwards przegapił swój boks i musiał się wycofać, co spowodowało, że wrócił na 23. miejsce. David Stremme prowadził po ponownym uruchomieniu okrążenia 53, wyprzedzając Elliotta Sadlera . Stremme stracił prowadzenie na tym samym okrążeniu, gdy Sadler wyprzedził go. Kenseth wyprzedził Newmana na drugim miejscu na 63 okrążeniu. Jedenaście okrążeń później Kenseth objął prowadzenie nad Sadlerem, gdy ten przejechał pod nim. Kurta Buscha wyprzedził Kyle Busch na trzecim miejscu na 95 okrążeniu, podczas gdy Earnhardt wyprzedził Newmana na piątym okrążeniu później.
Opona Robby'ego Gordona spadła i mocno zetknęła się ze ścianą trzeciego zakrętu, co wymusiło piątą ostrożność. Podczas ostrzeżenia liderzy postanowili zrobić pit stopy. Kenseth pozostał na pozycji lidera podczas ponownego startu okrążenia 105; za nim podążali Sadler i Kyle Busch. Na 106. okrążeniu Kyle Busch (który próbował wyprzedzić Sadlera) zgłosił, że jego silnik uległ awarii i spadł na 25. na 110. okrążeniu. Dwa okrążenia później wjechał do pit-stopu i został zabrany do garażu na emeryturę. Sadler wyprzedził Kensetha, aby odzyskać prowadzenie na 113 okrążeniu, ale Kenseth odzyskał pozycję dziewięć okrążeń później. Sadler spadł na trzecie miejsce na 130 okrążeniu po tym, jak został wyprzedzony przez Kurta Buscha i Sorensona. Biffle przesunął się przed Earnhardtem na czwartej pozycji na 141. okrążeniu, podczas gdy Sorenson wyprzedził Kurta Buscha o drugie sześć okrążeń później. Szóste ostrzeżenie zostało wprowadzone na 165 okrążeniu, gdy na trzecim i czwartym zakręcie znajdowały się szczątki samochodu Jamiego McMurraya . Liderzy, w tym Kenseth, postanowili zrobić pit stop podczas ostrzeżenia. Kenseth zaparkował na swojej linii boksów, co wymagało od jego zespołu popchnięcia go na pozycję i spadł na 20. miejsce. Sorenson wywalczył pierwsze miejsce i utrzymał je przy restarcie okrążenia 169.
Kenseth przesunął się na 15. miejsce na 176. okrążeniu. Siódme ostrzeżenie pojawiło się na 185 okrążeniu, kiedy Kevin Lepage stracił kontrolę nad swoim samochodem w drugim zakręcie i wjechał tyłem na zewnętrzną ścianę, poważnie uszkadzając pokrywę pokładu. Niektórzy kierowcy podczas ostrzeżenia robili pit stopy na opony. Sorenson utrzymał prowadzenie na okrążeniu 190-restart. Stanton Barrett uderzył w czwartą ścianę w pobliżu linii startu i mety po tym, jak stracił kontrolę nad samochodem na okrążeniu 206, co spowodowało wyświetlenie ósmego ostrzeżenia, a liderzy (w tym Sorenson) zjechali do pit stopu. Biffle zdecydował się pozostać na dystansie i prowadził w polu podczas ponownego startu 214 okrążenia, wyprzedzając Sadlera i Johnsona. Biffle wycofał się z pola, a Kenseth wrócił na dziewiąte miejsce na 224 okrążeniu. Johnson wyprzedził Sadlera na drugie jedenaście okrążeń później, podczas gdy Earnhardt został wyprzedzony za Kensetha na tym samym okrążeniu. Kenseth wyprzedził swojego kolegę z drużyny McMurraya o piąte miejsce na 237. okrążeniu, a Earnhardt spadł na dziewiąte po 240 okrążeniu. Sadler spadł na piąte, gdy minęli go Martin i Kenseth na 24. okrążeniu. Kenseth wyprzedził kolegę z drużyny Martina i awansował na trzecie miejsce siódme okrążeń później.
Martin stracił czwartą pozycję, gdy wyprzedził go Kurt Busch na okrążeniu 251. Kenseth wyprzedził Johnsona, by zająć drugie miejsce jedenaście okrążeń później. Pit-stopy oznaczone zieloną flagą rozpoczęły się na 264 okrążeniu, kiedy Biffle zatrzymał się na cztery opony i paliwo, a Kenseth objął prowadzenie. Płaskim prawej przedniej opony zwolnił Earnhardt na kolanach 282; zrobił pit stop na tym samym okrążeniu. Sadler i Martin zjechali do pit stopu na cztery opony na okrążeniach 285 i 286, a Johnson zjechał do pit stopu trzy okrążenia później. Na okrążeniu 298 prawa przednia opona Riggsa zawiodła i uderzyła w ścianę trzeciego zakrętu, wywołując dziewiąte ostrzeżenie, które pozwoliło sędziom oczyścić tor gruzu. Riggs miał mały ogień na swoim przodzie. Podczas ostrzeżenia dziesięciu czołowych liderów wykonało pit stopy na opony i paliwo. Kenseth pozostał liderem podczas ponownego startu okrążenia 306. Dziesiąta (i ostatnia) ostrożność była wymagana na 324 okrążeniu, kiedy Yeley stracił kontrolę nad swoim samochodem, opuszczając czwarty zakręt; obrócił się na plecach, a jego tył lekko dotknął ściany. Niektórzy z liderów ostrożnie robili pit stopy. Kenseth pozostał liderem podczas restartu okrążenia 328, za nim uplasowali się Kurt Busch, Sorenson, Burton i Jeff Gordon.
Earnhardt zgłosił drugą gumę i spadł na 26. po zmniejszeniu prędkości. Burton wyprzedził Sorensona na trzecim miejscu na 340 okrążeniu po pięciookrążeniowej bitwie, a Bowyer zajął szóste miejsce Gordona na tym samym okrążeniu. Harvick miał problem z silnikiem i przełączał układy zapłonowe. Gordon stracił szóstą pozycję, gdy wyprzedził go Kurt Busch na 355. okrążeniu, podczas gdy Burton zmniejszył dystans do Kenseth na jedną sekundę. Na 371 okrążeniu Gordon wyprzedził Bowyera, aby wrócić na szóste miejsce, podczas gdy Harvick pojechał do swojego garażu z dymem buchającym z jego silnika na tym samym okrążeniu i wycofał się. Burton zbliżył się do Kenseth na okrążeniu 375 i próbował wyprzedzić Kenseth przez następne dziesięć okrążeń, ale nie był w stanie wyprzedzić. Kenseth wjechał na tor na 390. okrążeniu i oparł się próbie wyprzedzenia Burtona. Bitwa zakończyła się na 395 okrążeniu, kiedy Burton przesunął się przed Kensethem, zdobywając prowadzenie na rozciągnięciu pleców. Burton zaczął powoli otwierać lukę między sobą a Kensethem. Na ostatnim okrążeniu Kensethowi i Sorensonowi skończyło się paliwo, a Burton utrzymał prowadzenie, aby wygrać wyścig, który zakończył serię 175 wyścigów bez zwycięstwa. Edwards zajął drugie miejsce, wyprzedzając Jeffa Gordona na trzecim, Kurta Buscha na czwartym i Biffle'a na piątym. Martin Truex Jr. , Bobby Labonte , Bowyer, Hamlin i Kenseth zamknęli pierwszą dziesiątkę. Wyścig miał łącznie dziesięć ostrzeżeń i dwanaście zmian prowadzenia przez dziewięciu różnych kierowców.
Komentarze po wyścigu
Burton pojawił się na pasie zwycięstwa, aby uczcić swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie przed tłumem; zarabiając 230 370 $. Był zadowolony z wyniku: „To był kawał wyścigu. Wyścig Matta był świetną zabawą. Jestem bardzo wdzięczny za wszystkich w tym samochodzie, którzy trzymali się z nami w trudnych czasach”. minęło dużo czasu. Czuliśmy, że gdybyśmy po prostu ustawili się na pozycji, mielibyśmy dużą szansę. Robiliśmy to w tym roku. Zdobywca drugiego miejsca, Edwards, pogratulował Burtonowi zwycięstwa i powiedział, że wyścig był „zabawny”: „Mieliśmy niesamowitego Forda Fusion. To najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek miałem tutaj i był o wiele fajniejszy niż w przeszłości”.
Kahne przyznał, że jego szanse na zdobycie mistrzostwa skończyły się po wypadku na 13 okrążeniu: „Wszyscy myśleliśmy, że mamy szansę na wygranie Nextel Cup, ale nie sądzę, że nie możesz mieć dwóch ciężkich tygodni. wygrać osiem ostatnich wyścigów i zdobyć Puchar." Jednak Kahne miał nadzieję, że wygra więcej wyścigów przed końcem sezonu. Stewart był zdenerwowany uszkodzeniem samochodu Kahne'a: „Rozbicie to jedno, ale kiedy załatwisz kogoś, kto jest w pościgu, spieprzyłeś cały rok zespołu o jeden wyścig”.
Wynik pozostawił Burtona lidera w klasyfikacji kierowców z 5351 punktami, wyprzedzając Jeffa Gordona z 5345 punktami. Kenseth i Hamlin zajęli czwarte miejsce z 5335 punktami każdy i obaj mieli 36 punktów przewagi nad Harvickiem, który spadł na piąte miejsce. Pierwszą dziesiątkę dopełnili Martin, Earnhardt, Johnson, Kahne i Kyle Busch. W mistrzostwach producentów Chevrolet utrzymał prowadzenie z 213 punktami. Ford pozostał na drugim miejscu z wynikiem 171, trzy punkty przed Dodgem. Wyścig trwał trzy godziny, trzydzieści cztery minuty i dwadzieścia jeden sekund, a margines zwycięstwa wynosił 7,955 sekundy.
Wyniki wyścigu
Pozycja | Krata | Samochód | Kierowca | Zespół | Producent | Bieg okrążeń | Zwrotnica | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 400 | 185 1 | |
2 | 6 | 99 | Carl Edwards | Wyścigi Roush | Bród | 400 | 175 1 | |
3 | 1 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 400 | 165 | |
4 | 10 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing Południe | Unik | 400 | 160 | |
5 | 8 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush | Bród | 400 | 160 1 | |
6 | 33 | 1 | Martina Truexa Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 400 | 150 | |
7 | 26 | 43 | Bobby Labonte | Małe przedsiębiorstwa | Unik | 400 | 146 | |
8 | 16 | 7 | Clinta Bowyera | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 400 | 142 | |
9 | 23 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 400 | 138 | |
10 | 3 | 17 | Matt Kenseth | Wyścigi Roush | Bród | 399 | 144 2 | |
11 | 7 | 41 | Reed Sorenson | Wyścigi Chipów Ganassi | Unik | 399 | 135 1 | |
12 | 38 | 22 | Dave Blaney | Wyścigi Billa Davisa | Unik | 399 | 127 | |
13 | 18 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 399 | 124 | |
14 | 9 | 6 | Mark Martin | Wyścigi Roush | Bród | 399 | 121 | |
15 | 34 | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 398 | 118 | |
16 | 35 | 19 | Elliott Sadler | Evernham Motorsport | Unik | 398 | 120 1 | |
17 | 32 | 26 | Jamie McMurray | Wyścigi Roush | Bród | 398 | 112 | |
18 | 20 | 40 | David Stremme | Wyścigi Chipów Ganassi | Unik | 398 | 114 1 | |
19 | 36 | 21 | Ken Schrader | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 397 | 106 | |
20 | 28 | 66 | Jeff Green | Wyścigi CNC firmy Haas | Chevrolet | 397 | 103 | |
21 | 13 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 397 | 100 | |
22 | 22 | 42 | Casey Mears | Wyścigi Chipów Ganassi | Unik | 397 | 97 | |
23 | 41 | 96 | Tony Raines | Wyścigi Galerii Sław | Chevrolet | 397 | 94 | |
24 | 4 | 12 | Ryan Newman | Penske Racing Południe | Unik | 397 | 96 1 | |
25 | 17 | 45 | Kyle Petty | Małe przedsiębiorstwa | Unik | 396 | 88 | |
26 | 5 | 01 | Joe Nemechek | Wyścigi Ginn | Chevrolet | 396 | 85 | |
27 | 39 | 38 | David Gilliland | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 396 | 82 | |
28 | 29 | 55 | Michael Waltrip | Wyścigi Waltrip-Jasper | Unik | 396 | 79 | |
29 | 15 | 25 | Briana Vickersa | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 395 | 76 | |
30 | 42 | 18 | JJ Yeley | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 395 | 73 | |
31 | 12 | 14 | Sterling Marlin | MB2 Motorsport | Chevrolet | 393 | 75 1 | |
32 | 25 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 366 | 67 | |
33 | 22 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 303 | 64 | |
34 | 2 | 10 | Scott Riggs | Evernham Motorsport | Unik | 295 | 61 | |
35 | 40 | 61 | Stanton Barrett | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Unik | 202 | 58 | |
36 | 43 | 4 | Scott Wimmer | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 199 | 55 | |
37 | 11 | 49 | Kevin Lepage | Wyścigi BAM | Unik | 182 | 52 | |
38 | 21 | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsport | Unik | 172 | 49 | |
39 | 30 | 32 | Travis Kvapil | PPI Motorsport | Chevrolet | 118 | 46 | |
40 | 27 | 5 | Kyle Busch | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 100 | 43 | |
41 | 14 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | 98 | 40 | |
42 | 37 | 06 | David Ragan | Wyścigi Roush | Bród | 46 | 0 | |
43 | 31 | 74 | Derrike Cope | Wyścigi McGlynn | Unik | 39 | 34 | |
Źródło:
|
||||||||
1 Zawiera pięć punktów bonusowych za prowadzenie okrążenia
|
||||||||
2 Zawiera dziesięć punktów bonusowych za prowadzenie większości okrążeń
|
Tabele po wyścigu
Bibliografia
Poprzedni wyścig: 2006 Sylvania 300 |
Nextel Cup Series sezon 2006 |
Następny wyścig: 2006 Bankiet 400 |