Dawid Brabham - David Brabham
_(cropped).jpg) Brabham w 2012 r.
| |
| Urodzony |
5 września 1965 Wimbledon , Londyn, Anglia, Wielka Brytania |
|---|---|
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Narodowość |
 australijski |
| Aktywne lata | 1990 , 1994 |
| Drużyny | Brabham , Simtek |
| Wpisy | 30 (24 starty) |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrane | 0 |
| Podia | 0 |
| Punkty kariery | 0 |
| Pozycje na biegunach | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | GP San Marino 1990 |
| Ostatni wpis | GP Australii 1994 |
| 24 godziny kariery w Le Mans | |
| Lata | 1992 – 1993 , 1996 – 2010 , 2012 |
| Drużyny | Tom Walkinshaw Racing , Gulf Racing/GTC Racing, David Price Racing , Panoz Motorsports, Team Bentley , Zytek Engineering, Aston Martin Racing , Russian Age Racing, Peugeot Sport Total , Highcroft Racing , JRM |
| Najlepsze wykończenie | 1. ( 2009 ) |
| Klasa wygrywa | 3 ( 2007 , 2008 , 2009 ) |
David Brabham (ur. 5 września 1965) jest australijskim zawodowym kierowcą wyścigowym i jednym z najbardziej utytułowanych i doświadczonych specjalistów w wyścigach samochodów sportowych . Wygrał trzy międzynarodowe serie samochodów sportowych i jest jednym z czterech Australijczyków, którzy wygrali 24-godzinny wyścig samochodów sportowych Le Mans , wygrywając imprezę w 2009 roku . Brabham wygrał American Le Mans Series w 2009 i 2010 roku. Brał również udział w Formule 1 , ścigając się dla zespołów Brabham i Simtek odpowiednio w 1990 i 1994 roku. Brabham jest najmłodszym synem trzykrotnego mistrza świata Formuły 1 Sir Jacka Brabhama , brata Geoffa Brabhama i Gary'ego Brabhama . Jest także szwagrem Mike'a Thackwella , ojcem Sama Brabhama i wujkiem Matthew Brabhama .
Wczesne życie
Brabham, który urodził się w Wimbledonie w Londynie, spędził dzieciństwo w Australii. Pomimo sławy swojego ojca w wyścigach samochodowych, nie interesował się wyścigami samochodowymi, dopóki nie opuścił szkoły. Jako dziecko grał w piłkę nożną do dwunastego roku życia, a następnie zajął się futbolem australijskim, gdy rodzina przeniosła się do Sydney. Dorastając, sir Jack nie zmuszał Davida do ścigania się i dopiero po odkryciu gokartów w wieku 17 lat, stał się na tyle entuzjastyczny, by kupić gokarta z drugiej ręki u sąsiada z sąsiedztwa i rozpocząć wyścigi.
Kariera w wyścigach samochodowych
Wczesna kariera
Profesjonalna kariera wyścigowa Brabhama rozpoczęła się w Australii w 1983 roku, ścigając się gokartami przez dwa lata, po czym przeniósł się do serii Ford Laser „one make” w 1985 roku. W 1986 roku przeszedł do Formuły Ford 1600, a następnie do australijskiej Formuły 2 , wygrywając w 1987 roku. Mistrzostwa Australii Kierowców w tej kategorii. ADC z 1987 roku, w przeciwieństwie do poprzednich lat, był rozgrywany jako pojedynczy wyścig, a nie seria rund i był prowadzony jako kategoria wsparcia podczas Grand Prix Australii w Adelajdzie w 1987 roku . Po starcie na 38. pozycji z powodu problemów z gaźnikiem i elektrycznością w swoim Volkswagenie Ralt RT30 w kwalifikacjach, na 13. okrążeniu 15-okrążeniowego wyścigu dogonił i wyprzedził lidera Rohana Onslowa i odniósł 1,7 sekundy zwycięstwo.
W sezonie 1987 brał również udział w nowozelandzkich seriach Formula Atlantic , American Formula Atlantic oraz w południowoamerykańskich mistrzostwach Formuły 3. Przeprowadzka z Australii do Europy pod patronatem Camela w 1989 roku sprawiła, że dołączył do zespołu Bowmana i wygrał brytyjskie mistrzostwa Formuły 3 .
Kariera Formuły 1
Przebicie Brabhama do Formuły 1 w 1990 roku z zespołem Brabhama zakończyło się niewielkim sukcesem. Zebrał znaczną ilość sponsorów, aby dołączyć do zespołu noszącego jego nazwisko (choć od tego czasu zostało sprzedane trzy razy), ale ograniczenia finansowe przeszkadzały zespołowi przez cały sezon. Podczas gdy David został wynajęty do jazdy przed sezonem, poprosił o pominięcie pierwszych dwóch wyścigów, aby się przygotować, zamiast tego zajął miejsce Gregor Foitek . Jak na ironię, jego brat Gary próbował zakwalifikować się do dwóch pierwszych rund niefortunnego Życia, zanim zrezygnował; bracia więc obaj rywalizowali w sezonie 1990, nie biorąc udziału w żadnym z tych samych spotkań.
Jego pierwszym występem z zespołem było Grand Prix San Marino w 1990 roku, gdzie nie udało mu się zakwalifikować. Jego pierwszy start w Formule 1 miał miejsce w następnym wyścigu w Monako, gdzie jego ojciec Jack wygrał w 1959 roku , jego pierwszym roku mistrzowskim. W 14 wyścigach udało mu się zakwalifikować niekonkurencyjny samochód z silnikiem Judd tylko sześć razy, w tym w ostatnim wyścigu roku u siebie w Australii . To, a David nie był w stanie zebrać zgłoszonych 3 milionów dolarów potrzebnych do utrzymania swojego miejsca w drużynie, doprowadziło do zastąpienia go pod koniec sezonu. Brabham dołączył do zespołu Tom Walkinshaw Racing Jaguar w 1991 roku, a także w tym samym roku wygrał 24-godzinne wyścigi w Spa, prowadząc Nissana Skyline R32 GT-R obok Naokiego Hattoriego i nieżyjącego już Andersa Olofssona .
Brabham powrócił do Formuły 1 w 1994 roku z niedofinansowanym zespołem Simtek po tym, jak jego ojciec kupił udziały w zespole. Drugie miejsce mieli zająć płacący kierowcy, a Roland Ratzenberger zajął pierwsze pięć wyścigów, zanim przejął go Jean-Marc Gounon . Podwozie S941 miało nadwagę, używało w pełni manualnej skrzyni biegów w przeciwieństwie do półautomatycznych typów używanych przez większość zespołów i gorszych silników sprężynowych Cosworth HB klientów. Mimo to Brabham zakwalifikował się do każdej rundy serii. Zespół doznał ciosu śmierci Rolanda Ratzenbergera podczas kwalifikacji do Grand Prix San Marino . Tradycyjnie kierowca drugiego zespołu wycofał się w takiej sytuacji, ale widząc panującą wokół niego demoralizację, Brabham zdecydował się kontynuować jazdę, tylko po to, by wypaść po awarii własnego zawieszenia. W pamięci Ratzenbergera zespół podjął zbiorową decyzję o zakończeniu sezonu, przy czym silne przywództwo Brabhama było często wymieniane jako kluczowy czynnik. Chociaż Simtek nie był konkurencyjny, zdobył spore uznanie za swoją determinację i stopniowe zwiększanie szybkości niedofinansowanego pakietu, a także zręcznie przewyższając jego różnych kolegów z drużyny.
Samochody turystyczne
Brabham zrezygnował z Formuły 1 pod koniec tego roku, aby rozpocząć wyścigi samochodów turystycznych – chociaż chciał pomóc Simtekowi, wynagrodzenie oferowane przez zespół fabryczny BMW było zbyt dobre, by je zignorować. 1995 w BMW BTCC nie był sukcesem, ale kolejne sukcesy obejmowały zwycięstwo w mistrzostwach 1996 JGTC GT500 w McLaren F1 GTR (do tej pory jedynym niejapońskim samochodzie zespołu, który wygrał ten wyścig) oraz AMP Bathurst 1000 w erze Super Touring z 1997 roku. . Prowadząc BMW 320i w Bathurst z bratem Geoffem, obaj zostali oznaczeni na drugim miejscu, ale awansowali do zwycięstwa wkrótce po finiszu, gdy ich koledzy z zespołu BMW Motorsport Australia , Paul Morris i Craig Baird, zostali zdyskwalifikowani, a zespół popełnił błąd podczas ostatniego pit stopu nie zmieniając kierowcy i zostawiając Bairda w samochodzie, aby pobiec do domu, nie zdając sobie sprawy, że przekroczy dozwolony czas jazdy przed końcem wyścigu.
Wygrał Professional Sports Car Championship w Stanach Zjednoczonych z zespołem wyścigowym Panoz w 1998 roku, a także wyścig Petit Le Mans w 1999 roku również z Panoz.
Wyścigi GT
Brabham dołączył do Sumo Power GT w Mistrzostwach Świata FIA GT1 2011 , współpracując z Jamiem Campbell-Walterem w Nissanie GT-R. Duet zajął 10. miejsce w mistrzostwach kierowców. Dołączy do Blancpain Endurance Series w 2012 roku, prowadząc McLarena MP4-12C dla United Autosports .
Wyścigi samochodów sportowych
Od 1999 roku regularnie startuje w American Le Mans Series (ALMS), ścigając się w takich zespołach jak Panoz i Prodrive Ferrari 550 Maranello . Wygrał 12-godzinny wyścig Sebring w 2005 roku. W Australii brał udział w 24-godzinnym wyścigu Bathurst i od czasu do czasu pojawiał się w Bathurst 1000 .
Brabham wygrał w sumie 23 wydarzenia ALMS we wszystkich czterech klasach serii. Jest dwukrotnym mistrzem serii, zdobywając tytuł LMP1 w 2009 r. i tytuł LMP w 2010 r.
W 2003 roku Brabham wygrał pierwsze w swojej klasie (4. miejsce w klasyfikacji generalnej) z Multimatic Motorsports w 24-godzinnym wyścigu Daytona, inauguracyjnym wyścigu kategorii Daytona Prototype. Brabham zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2003, jadąc dla Bentleya. W 2005 roku wystartował w pierwszym z czterech kolejnych startów Le Mans w wyścigach Aston Martin DBR9. Zajął dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej i trzecie w klasie GT1 dla Aston Martin Racing . Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2006 roku Brabham zdobył czwarte miejsce w kategorii GT1 (dziewiąte w klasyfikacji generalnej) w Russian Age Racing. Brabham wygrał klasę GT1 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2007 i ponownie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2008, jadąc dla Aston Martin Racing .
Jeżdżąc dla Peugeota , wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans 2009 z pilotami Alexandrem Wurzem i Marcem Gené za kierownicą Peugeota 908 HDi FAP . Dołączył do brata Geoffa jako zwycięzca Le Mans, a jego starszy brat również wygrał dla Peugeota w 1993 roku . Zobaczył również, że dołączył do swojego ojca i starszego brata jako zwycięzca Le Mans, a ojciec Jack wygrał jedyne Grand Prix Francji, które odbyło się na torze Bugatti Circuit w 1967 roku .
David Brabham został dopiero czwartym australijskim kierowcą, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans po Bernardzie Rubin w 1928 , Vernie Schuppan w 1983 i starszym bracie Geoffie w 1993.
Brabham wygrał mistrzostwa American Le Mans Series LMP w 2009 i 2010 roku, jeżdżąc dla Highcroft Racing . W 2012 roku będzie startował w długodystansowych mistrzostwach świata FIA w JRM Racing Honda Performance Development ARX-03a.
Projekt Brabham
Jesienią 2014 roku Projekt Brabham został ogłoszony jako innowacyjny i nowy sposób tworzenia zespołu wyścigów samochodowych. Projekt ma na celu integrację publiczności i fanów z zespołem. Wstępne uruchomienie projektu odbywało się w ramach crowdfundingu za pośrednictwem portalu Indiegogo, gdzie zarówno publiczność, jak i fani mogli stać się częścią zespołu.
„Pieniądze z pierwszego etapu crowdfundingu zostały wykorzystane do zbudowania tej pierwszej strony internetowej Brabham-Digital. Stworzyliśmy również bardzo ważny prospekt dla inwestorów, który jest niezbędny w poszukiwaniu i zabezpieczaniu inwestycji niezbędnych do zbudowania i uruchomienia zarówno zespołu, jak i platformy Brabham-Digital”
Projekt wciąż gromadzi bardzo potrzebne inwestycje, aby wprowadzić zespół na tor w celu stania się częścią mistrzostw świata FIA World Endurance.
„Naszym całkowitym celem jest teraz znalezienie i podpisanie inwestorów i partnerów, którzy będą kluczowi do zabezpieczenia inwestycji wymaganej do urzeczywistnienia tej wizji. Kiedy ta inwestycja zostanie zabezpieczona, zostanie opracowana i zbudowana pełna platforma Brabham-Digital, ewoluując w znacznie bardziej angażujący i potężny silnik, podzielony na trzy różne platformy wymiany wiedzy i e-learningu."
Brabham Motoryzacja
Brabham wprowadził na rynek Brabham Automotive w maju 2018 roku. Jego pierwszym produktem jest Brabham BT62 . Brabham prowadził samochód podczas jego debiutu w Brands Hatch w dniach 9 i 10 listopada, uczestnicząc w corocznych wyścigach Britcar „Into the Night”. W samochodzie dołączył do niego Will Powell. Pojechał samochodem do domu po zwycięstwo w Brands Hatch jako niezwykłe zwycięstwo, pierwszy w historii wyścig i zwycięstwo Brabham BT62 oraz pierwszy samochód i zwycięstwo Brabham Automotive. W wywiadzie po wyścigu wspomniał o zwycięstwie swojego ojca w Grand Prix Wielkiej Brytanii 1966, który wygrał w Brabham BT19 .
Rodzina
Dwaj starsi bracia Brabhama, Geoff i Gary, również robili karierę w wyścigach samochodowych. Jego żona Lisa (siostra Mike'a Thackwella ) również się ścigała. Jego syn Sam Brabham i siostrzeniec Matthew Brabham ścigają się teraz w formułach juniorów.
Rekord wyścigowy
Życiorys zawodowy
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Rozwój wyścigów samochodowych | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | USA | BIUSTONOSZ |
SMR DNQ |
PON Ret |
MOŻE DNQ |
MEX Ret |
FRA 15 |
GBR DNQ |
GER Ret |
HUN DNQ |
BEL Ret |
ITA DNQ |
POR Ret |
ESP DNQ |
JPN Ret |
AUS Ret |
NC | 0 |
| 1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford HBD6 3.5 V8 |
BIUSTONOSZ 12 |
PAC Ret |
SMR Ret |
PON Ret |
ESP 10 |
MOŻE 14 |
FRA Ret |
GBR 15 |
GER Ret |
HUN 11 |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR Ret |
EUR ret |
JPN 12 |
AUS Ret |
NC | 0 |
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Roni Team Ralt | Ralt RT23 | Cosworth |
VAL 7 |
PAU 7 |
JER 11 |
KUBEK 9 |
ZA | HOC | BRH | SPA | PLUSKWA | KLOCEK | NC | 0 |
12 godzin wyników Sebring
Wyniki 24 godzin Le Mans
Pełne wyniki Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Pozycja | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Zespół BMW Motorsport | BMW 318i |
DNI 1 12 |
DON 2 12 |
BRH 1 4 |
BRH 2 6 |
THR 1 5 |
THR 2 Ret |
SIL 1 8 |
SIL 2 11 |
OUL 1 10 |
OUL 2 8 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 10 |
DNI 1 11 |
DNI 2 11 |
SIL 7 |
KNO 1 DNS |
KNO 2 4 |
BRH 1 Ret |
BRH 2 Ret |
SNE 1 16 |
END 2 17 |
OUL 1 11 |
OUL 2 Ret |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
13th | 48 |
Pełne wyniki Super Tourenwagen Cupgen
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Isert zespołu BMW | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
KW 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 13 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
31. | 22 |
Pełne wyniki JGTC
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Zespół Lark McLaren | McLaren F1 GTR | GT500 |
SUZ 2 |
FUJ 1 |
SEN 8 |
FUJ 2 |
SUG Ret |
MIN 4 |
1st | 63 |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata GT1
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pozycja | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 8 |
ABU CR 9 |
ZOL QR 11 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 3 |
ALG CR 3 |
SAC QR 8 |
SAC CR 5 |
SIL QR Ret |
SIL CR Ret |
NAV QR 4 |
NAV CR 3 |
PRI QR 9 |
PRI CR 4 |
ORD QR 3 |
ZAM CR 7 |
BEI QR 11 |
BEI CR 8 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
10th | 75 |
Pełne wyniki FIA World Endurance Championship
| Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ranga | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | Honda LM-V8 3,4 l V8 |
12 SEB |
SPA 9 |
LMS 5 |
SIL 7 |
SÃO 9 |
BHR Ret |
FUJ 5 |
SHA 5 |
10th | 50,5 |
| 2014 | Sporty motorowe z ekstremalną prędkością | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2,8 l Turbo V6 | SIL | SPA | LMS | Certyfikat Autentyczności | FUJ |
SHA 5 |
BHR | SÃO | NC‡ | 0‡ |
| 2015 | Sporty motorowe z ekstremalną prędkością | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2,8 l Turbo V6 |
SIL 6 |
SPA | LMS | NÜR | Certyfikat Autentyczności | FUJ | SHA | BHR | 18. | 8 |
‡ Ponieważ Brabham był kierowcą gościnnie, nie kwalifikował się do zdobycia punktów w mistrzostwach.
Wyniki zawodów WeatherTech SportsCar Championship
( klucz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position, Wyniki są ogólne / klasowe )
| Rok | Zespół | Klasa | Samochód | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Ranga | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Sporty motorowe z ekstremalną prędkością | P | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8L V6 Turbo |
DZIEŃ 15 |
SEB 2 |
LBH |
LGA |
DET |
S6H |
MSP |
ZSZ |
ŁOŚ |
Certyfikat Autentyczności |
ZWIERZĘ DOMOWE | 33. | 50 |
Bathurst 1000 wyników
| Rok | Zespół | Samochód | Drugi kierowca | Pozycja | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Wyścigi Winfield | Holden Wiceprezes Komandor |
 Anders Olofsson
|
4. | 159 |
| 1997 | BMW Motorsport Polska | BMW 320i |
Geoff Brabham
|
1st | 161 |
| 1999 | Wyścigi Wayne'a Gardnera | Holden VT Commodore |
Wayne Gardner
|
14. | 157 |
| 2003 | Dick Johnson Wyścigi | Ford BA Falcon |
 Maksa Wilsona
|
12th | 158 |
| 2004 | Dick Johnson Wyścigi | Ford BA Falcon |
Owen Kelly
|
17. | 157 |
| 2005 | Wyścigi Ford Performance | Ford BA Falcon |
Jason Bright
|
14. | 152 |
| 2006 | Wyścigi Ford Performance | Ford BA Falcon |
 Matt Halliday
|
DNF | 56 |
| 2010 | Wyścigi Kamiennych Braci | Ford FG Falcon |
Alex Davison
|
13th | 161 |
| 2011 | Wyścigi Kamiennych Braci | Ford FG Falcon |
Alex Davison
|
16. | 161 |
Spa 24 godziny wyniki
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |
 Zespół Zexel
|
Naoki Hattori Anders Olofsson
|
Nissan Skyline R32 GT-R | A/Dyw.3 | 517 | 1st | 1st |
| 1992 |
Wyścigi Nissana NISMO
|
Masahiro Hasemi Anders Olofsson
|
Nissan Skyline R32 GT-R | A+2,5 | 102 | DNF | DNF |
| 2005 |
 Aston Martin Racing
|
Darren Turner Stéphane Sarrazin
|
Aston Martin DBR9 | GT1 | 555 | 6. | 6. |
Wyniki 24 godzin w Bathurst
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
Cirtek Motorsport
|
 Manfred Jurasz Allan Grice Darren Palmer
|
Porsche 996 GT3-RS | 5 | 488 | DNF | DNF |
| 2003 |
BE Racing
|
Klaus Engelhorn Andrea Montermini Philipp Peter
|
Ferrari 360 N-GT | ZA | 287 | DNF | DNF |
Pełne wyniki Britcar
( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position w klasie – 1 punkt przyznawany tylko w pierwszym wyścigu; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie w klasie – 1 punkt przyznawany wszystkim wyścigom;-
| Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | CP | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Brabham Motoryzacja | Brabham BT62 | 1Inv |
SIL 1 |
SIL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
DON 1 |
DON 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
SNE 1 |
SNE 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
BRH 1 1 |
BRH 2 Ret |
NC† | NC† | 0† |
† Brabham nie kwalifikował się do zdobycia punktów, ponieważ był wpisem na zaproszenie.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Davida Brabhama
- Podsumowanie kariery Davida Brabhama na DriverDB.com