Pat O'Connor (kierowca wyścigowy) - Pat O'Connor (racing driver)
| Pat O'Connor | |
|---|---|
| Narodowość | amerykański |
| Urodzić się |
9 października 1928 North Vernon, Indiana , Stany Zjednoczone |
| Zmarł | 30 maja 1958 (w wieku 29 lat) Indianapolis, Indiana , Stany Zjednoczone |
| Samochód mistrzowski AAA / USAC | |
| lata aktywności | 1952 - 1958 |
| Drużyny | Kuźma / Offy |
| Rozpoczyna się | 36 |
| Wygrane | 2 |
| Polacy | 1 |
| Najlepsze wykończenie | 4 w 1957 |
| Nagrody | |
| 1995 | Narodowy Sprint Car Hall of Fame inductee |
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Aktywne lata | 1953 – 1958 |
| Drużyny | Deidt , Kurtis Kraft , Schroeder |
| Wpisy | 6 (5 startów) |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrane | 0 |
| Podia | 0 |
| Punkty kariery | 0 |
| Pozycje na biegunach | 1 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | 1953 Indianapolis 500 |
| Ostatni wpis | 1958 Indianapolis 500 |
Pat O'Connor (9 października 1928 – 30 maja 1958) był amerykańskim kierowcą wyścigowym . Zginął w piętnastoosobowym pileupie, po tym jak doznał śmiertelnego urazu głowy po przewróceniu się samochodu i zapaleniu się na pierwszym okrążeniu wyścigu Indianapolis 500 w 1958 roku .
Mistrzowski samochód
O'Connor brał udział w 36 wyścigach w swojej karierze mistrzowskiej. Swoje pierwsze zwycięstwo odniósł w 1956 roku na torze Darlington Raceway . W 1957 zdobył pole position w Indianapolis 500 i zajął ósme miejsce. Jeszcze w tym samym roku wygrał na Trenton Speedway .
Był na okładce Sports Illustrated w maju 1958 (na tydzień przed wyścigiem), dodając do legendy Sports Illustrated Cover Jinx .
Śmierć
W wyścigu Indianapolis 500 z 1958 roku Dick Rathmann i Ed Elisian rozpoczęli wyścig w pierwszym rzędzie, a Jimmy Reece na zewnątrz pierwszego rzędu. Elisian obrócił się na trzecim zakręcie pierwszego okrążenia i zderzył się z samochodem Rathmanna, popychając ich obu w ścianę i rozpoczynając pileup z 15 samochodami.
Według AJ Foyta , samochód O'Connora uderzył w samochód Reece'a, przeleciał pięćdziesiąt stóp nad ziemią, wylądował do góry nogami i stanął w płomieniach. Chociaż O'Connor został spalony w wypadku, urzędnicy medyczni powiedzieli, że prawdopodobnie zginął natychmiast z powodu złamania czaszki. W wywiadzie po wyścigu zwycięzca Jimmy Bryan był cytowany za powiedzenie: „To był koszmar. Żyłem z tym przez 200 okrążeń”.
Powszechnie obwiniany o wypadek, Elisian został zawieszony przez USAC za wypadek (przywrócony kilka dni później) i został odrzucony przez wielu w społeczności wyścigowej.
Po wypadku, urzędnicy wyścigowi ogłosili, że zmienią procedurę startu, rezygnując z pojedynczego zjazdu w dół pit lane, który był używany w 1957 i 1958. Ponadto, w przypadku Indy 500 z 1959 r., metalowe pałąki zabezpieczające przyspawane do ramy za kierownicą głowy były wymagane, a kaski musiały przejść certyfikację bezpieczeństwa przez urzędników medycznych Speedway.
Nagrody
Został wprowadzony do National Sprint Car Hall of Fame w 1995 roku.
Spuścizna
Salem Speedway uhonorowało go wraz z Joe Jamesem dorocznym tytułem. Wydarzenie 2020 było częścią serii USAC Silvercrown .
Pełne wyniki AAA/USAC Championship Car
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pozycja | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
INDY |
TYSIĄC |
RAL |
SPR |
TYSIĄC |
DET |
DUQ DNQ |
PIK |
SYR |
DNC |
SJS |
PHX |
- | 0 | |
| 1953 |
INDY DNQ |
MIL DNQ |
SPR |
DET |
SPR |
TYSIĄC |
DUQ DNQ |
PIK |
SYR |
ISF 7 |
WOREK |
PHX 8 |
32. | 110 | |
| 1954 |
INDY 21 |
MIL 5 |
LAN DNQ |
DAR 10 |
SPR DNQ |
MIL 19 |
DUQ DNQ |
PIK |
SYR DNQ |
ISF DNQ |
SAC DNQ |
PHX DNQ |
LVG 9 |
25. | 200 |
| 1955 |
INDY 8 |
MIL 18 |
LAN 5 |
SPR DNQ |
MIL 26 |
DUQ 9 |
PIK |
SYR 4 |
ISF 5 |
SAK 5 |
PHX 5 |
7th | 800 | ||
| 1956 |
INDY 18 |
MIL 11 |
LAN DNQ |
DAR 1 |
ATL 17 |
SPR 5 |
MIL 21 |
DUQ DNQ |
SYR 13 |
ISF 2 |
SAK 15 |
PHX DNQ |
11 | 680 | |
| 1957 |
INDY 8 |
LAN DNQ |
MIL 4 |
DET |
ATL |
SPR DNQ |
MIL 3 |
DUQ 8 |
SYR 2 |
ISF 10 |
TRE 1 |
SAK 15 |
PHX 2 |
4. | 1250 |
| 1958 |
TRE 13 |
INDY 29 |
TYSIĄC |
LAN | ATL | SPR | TYSIĄC | DUQ |
SYR |
ISF |
TRE | WOREK | PHX | - | 0 |
Indianapolis 500 wyników
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Slick Racers | Deidt | Offenhauser L4 | ARG |
500 DNQ |
NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | WŁOCHY | NC | 0 | ||
| Engle-Stanko | Kurtis Kraft 4000 |
500 DNQ |
||||||||||||||
| Brązowe silniki | Schröder |
500 DNQ |
||||||||||||||
| 1954 | Hopkins / Wyścigi samochodowe | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | ARG |
500 21 |
BEL | FRA | GBR | GER | SUI | WŁOCHY | ESP | NC | 0 | ||
| 1955 | Ansted obrotowy | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | ARG | MON |
500 8 |
BEL | NED | GBR | WŁOCHY | NC | 0 | ||||
| 1956 | Ansted obrotowy | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | ARG | MON |
500 18 |
BEL | FRA | GBR | GER | WŁOCHY | NC | 0 | |||
| 1957 | Ansted obrotowy | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | ARG | MON |
500 30 |
FRA | GBR | GER | PES | WŁOCHY | NC | 0 | |||
| 1958 | Korzeń sumara / Chapmana | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | ARG | MON | NED |
500 29 |
BEL | FRA | GBR | GER | POR | WŁOCHY | MOR | NC | 0 |
Podsumowanie kariery w Mistrzostwach Świata
Indianapolis 500 był częścią Mistrzostw Świata FIA w latach 1950-1960. Kierowcy startujący w Indy w tamtych latach otrzymali punkty i udział w Mistrzostwach Świata. Pat O'Connor brał udział w 5 wyścigach Mistrzostw Świata. Wystartował raz na pole position, ale nie zdobył żadnych punktów w Mistrzostwach Świata, ponieważ jego najlepszym finiszem było ósme (dwukrotnie).