Vickers 131 Valiant - Vickers 131 Valiant
| Dzielny | |
|---|---|
|
|
| Vickers 131 Valiant at Martlesham Heath, 1927 | |
| Rola | Dwupłatowiec ogólnego przeznaczenia |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Vickers Limited |
| Pierwszy lot | 1927 |
| Wprowadzenie | 1928 |
| Na emeryturze | 1929 |
| Główny użytkownik | Chilijskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 1 |
Vickers Typ 131 Valiant był brytyjski ogólnego przeznaczenia dwupłatowiec produkowane przez Vickers w 1927 roku z zamiarem zastąpienia Royal Air Force „s Airco DH.9As , ale nie powiodła się, z jednym tylko przykładzie, który zbudowany został sprzedany do Chile .
Rozwój i projektowanie
W 1926 roku, opierając się na doświadczeniach z dwupłatowcem Vickers Vixen z drewnianymi skrzydłami , w którym skrzydła okazały się podatne na ekstremalne temperatury i wilgotność, zaprojektował zestaw metalowych skrzydeł dla Vixena, z którym stał się Vickers Vivid , i równolegle zaprojektował W pełni metalowy dwupłatowiec ogólnego przeznaczenia, Vickers Type 131, który ma zastąpić DH.9A w tej roli. W 1927 roku brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa wydało specyfikację 26/27 dotyczącą zamiennika DH.9A, w której, aby zaoszczędzić pieniądze, musiało używać jak największej liczby komponentów DH.9A, ponieważ RAF posiadał duże zapasy części zamiennych DH.9A. Vickers przesłał projekt Typu 131 do Ministerstwa, ale ponieważ nie korzystał z wymaganych komponentów DH9A, nie otrzymał zamówienia na prototyp. Jednak Vickers zdecydował się zbudować pojedynczy prototyp jako prywatne przedsięwzięcie w celu oceny zgodności ze specyfikacją.
Vickers 131 Valiant był jednokanałowym dwupłatowcem o całkowicie metalowej konstrukcji, który dzielił większość konstrukcji z Vivid. Był napędzany silnikiem Bristol Jupiter o mocy 492 KM (367 kW) , a załoga składająca się z dwóch osób siedziała w oddzielnych, ale sąsiadujących ze sobą kokpitach, zapewniając dobrą komunikację między pilotem a obserwatorem. Mógł unieść do 500 funtów (230 kg) bomb pod skrzydłem, ze stałym karabinem maszynowym Vickers dla pilota i pistoletem Lewis na pierścieniu Scarff dla obserwatora.
Prototyp odbył swój pierwszy lot do 5 marca 1927 roku i przeszedł oficjalną ocenę w porównaniu z projektami z Bristolu ( bóbr ), Fairey ( Fairey Ferret i IIIF ), Gloster ( Góral ) i Westland ( Wapiti ). Wstępne testy wykazały, że ma dobrą sterowność i został zabrany do prób eskadr wraz z Ferret, IIIF i Wapiti. Po tych próbach, Wapiti został wybrany jako zwycięzca, a Valiant, który był o 30% droższy od Wapiti, został odrzucony, ponieważ był to kiepska platforma bombardowania, która nie była wystarczająco stabilna.
Historia operacyjna
Valiant został wysłany do Chile w 1928 roku na pokaz dla chilijskich sił powietrznych, które chciały zastąpić swoje Vixeny. Podczas gdy produkcja nie była kontynuowana, Chile zakupiło prototyp, który wszedł do służby w Szkole Lotnictwa, niszcząc go w katastrofie 29 marca 1929 roku.
Operatorzy
Dane techniczne (typ 131 Valiant)
Dane z limitowanych edycji część 7: dwupłatowiec Vickers Valiant
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie (pilot i obserwator / strzelec)
- Długość: 33 ft 5 1 ⁄ 2 in (10,198 m)
- Rozpiętość: 45 stóp 5 cali (13,84 m)
- Wysokość: 11 ft 7 1 / 2 w (3,543 M) (ogon w dół)
- Powierzchnia skrzydła: 597 sq ft (55,5 m 2 )
- Ciężar: 3048 funtów (1383 kg)
- Masa całkowita: 4519 funtów (2050 kg)
- Silnik: 1 x 9-cylindrowy silnik radialny Bristol Jupiter VI , 492 KM (367 kW)
Występ
- Prędkość maksymalna: 130 mph (210 km / h, 110 kn) na poziomie morza
- Pułap: 19,650 stóp (5,990 m)
- Szybkość wznoszenia: 940 stóp / min (4,8 m / s)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2 x 0,303 (7,7 mm) karabiny maszynowe
- Bomby: 500 funtów (227 kg) bomb
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy