Puchar Vanderbilta - Vanderbilt Cup
 | |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
|---|---|
| Sezon inauguracyjny | 1904 |
| Fałdowy | 1968 |
Vanderbilt Cup był pierwszym trofeum w amerykańskich wyścigów samochodowych .
Historia
Międzynarodowe wydarzenie, zostało założone przez Williama Kissama Vanderbilta II w 1904 roku i po raz pierwszy odbyło się 8 października na kursie wyznaczonym w hrabstwie Nassau na Long Island w stanie Nowy Jork . Ogłoszenie, że wyścig ma się odbyć wywołało w Nowym Jorku spore kontrowersje, wywołując lawinę działań prawnych mających na celu powstrzymanie wyścigu. Wkrótce do akcji wkroczyli politycy, przeprowadzając publiczne przesłuchania w tej sprawie. Vanderbilt zwyciężył, a inauguracyjny wyścig odbył się na 30,24 mil (48,7 km) przebiegu krętych dróg gruntowych przez obszar hrabstwa Nassau.
Vanderbilt wystawił dużą nagrodę pieniężną, aby zachęcić amerykańskich producentów do wyścigów, sportu już dobrze zorganizowanego w Europie, który przyniósł wiele ulepszeń fabrycznych w technologii pojazdów silnikowych. Wyścig przyciągnął najlepszych kierowców i ich pojazdy zza Oceanu Atlantyckiego , z których niektórzy brali udział w europejskich pucharach Gordona Bennetta . W pierwszym wyścigu na Long Island wzięło udział siedemnaście pojazdów, a promocja w gazetach i plakatach przyciągnęła tłumy z nadzieją, że amerykański samochód pokona potężne europejskie pojazdy. Jednak George Heath wygrał wyścig Panhardem, a inny francuski pojazd, Darracq , zdobył puchar przez kolejne dwa lata z rzędu. Kontrola tłumu była problemem od samego początku, a po śmierci widza, Curta Grunera w 1906 roku, wyścig został odwołany. Tymczasem we Francji pierwszy wyścig samochodowy Grand Prix odbył się 26 czerwca 1906 roku pod auspicjami Automobile Club de France w Le Mans . Jednym z konkurentów był Amerykanin Elliot Shepard, syn Margaret Vanderbilt-Shepard i kuzyn Williama Kissama Vanderbilta.
Ucząc się od swojego kuzyna o sukcesie Grand Prix Francji i szybkiej ekspansji wyścigów Grand Prix w innych krajach europejskich, William Vanderbilt wymyślił sposób na rozwiązanie problemu bezpieczeństwa, a także poprawę frekwencji na jego wyścigu. Vanderbilt założył firmę, która miała zbudować Long Island Motor Parkway , jeden z pierwszych w kraju nowoczesnych utwardzonych dróg parkingowych, który nie tylko mógł być używany podczas wyścigu, ale otworzyłby Long Island dla łatwego dostępu i rozwoju gospodarczego. W 1907 roku rozpoczęto budowę wielomilionowej autostrady płatnej, która miała przebiegać od korytarza Kissena w hrabstwie Queens przez liczne mosty i wiadukty do jeziora Ronkonkoma , oddalonego o 77 km. Wyścig w 1908 r. odbył się nad fragmentami nowej autostrady i ku uciesze zgromadzonego tłumu 23-letni lokalny bohater George Robertson z Garden City w stanie Nowy Jork został pierwszym Amerykaninem, który wygrał zawody prowadząc amerykańską lokomobilę. , który był pierwszym samochodem firmy napędzanym gazem i zaprojektowanym przez słynnego inżyniera Andrew L. Rikera (zbudowanego w Bridgeport w stanie Connecticut) (w 1908 roku George Robertson (ubrany nr 16) wygrał w tym samochodzie, wyprzedzając innego pilota Locomobile Joe Floryda na trzecim miejscu, stając się pierwszym samochodem wyprodukowanym w Stanach Zjednoczonych, który wygrał w międzynarodowych zawodach) .
Puchar Vanderbilta z powodzeniem odbywał się na Long Island do 1911 roku, kiedy to został zaprezentowany w Savannah w stanie Georgia w połączeniu z amerykańską Grand Prize . W następnym roku przeniósł się na tor wyścigowy w Milwaukee w stanie Wisconsin , a następnie przez trzy lata w Kalifornii : Santa Monica w 1914 i 1916, San Francisco w 1915. Wyścig został odwołany po tym, jak Stany Zjednoczone dołączyły do aliantów w I wojnie światowej w 1917. Niektórzy z kierowców, którzy wzięli udział w Vanderbilt Cup, stali się sławnymi nazwiskami, synonimami samochodów i wyścigów, takimi jak Louis Chevrolet , Vincenzo Lancia i Ralph DePalma .
Puchar Vanderbilta nie odbył się ponownie aż do 1936 roku, kiedy bratanek Williama Kissama Vanderbilta II, George Washington Vanderbilt III, podjął sprawę i sponsorował 300-milowy (480 km) wyścig w nowych obiektach na torze Roosevelt Raceway . Po raz kolejny Europejczyków zwabiła pokaźna nagroda pieniężna, a Scuderia Ferrari wzięła udział w trzech wyścigach Alfa Romeo . Brak amerykańskiej konkurencji i mniej niż ekscytujący układ toru sprawiły, że wyścig trwał tylko dwa lata, oba wygrali Europejczycy.
Puchar Vanderbilta nie powrócił na scenę wyścigów samochodowych w Stanach Zjednoczonych przez ponad dwadzieścia lat. W 1960 roku, sponsorowany przez Corneliusa Vanderbilta IV , odbył się jako impreza Formuły Junior i ponownie odbył się na torze Roosevelt Raceway. W latach 1965, 1967 i 1968 wyścigi samochodów sportowych Bridgehampton były ogłaszane jako Puchar Vanderbilt.
Trofea
Oryginalny kubek jest odlany ze srebra i mierzy 2,5 stopy (0,76 m) wysokości. Nosi wizerunek Williama K. Vanderbilta II prowadzącego swój rekordowy Mercedes na Daytona Beach Road Course w 1904 roku. Dziś trofeum jest przechowywane w magazynie Smithsonian Institution i nie jest dostępne dla publiczności.
Puchar George'a Vanderbilta jest wystawiany w Museo Nicolis w Weronie .
Zwycięzcy wyścigów
- ^A Wydarzenie z 1966 r. było reklamowane jako „Bridgehampton 200”.
Odrodzenie trofeum
Nazwa Vanderbilt Cup zniknęła na kolejne 28 lat, aż do 1996 roku. W uznaniu miejsca Williama Kissama Vanderbilta w historii wyścigów samochodowych stworzono kopię oryginalnego pucharu jako trofeum wyścigu CART U.S. 500 . W 2000 roku CART wyznaczył puchar Vanderbilt Cup jako trofeum mistrzowskie serii. W nowym Pucharze widnieją nazwiska zwycięzców US 500 z lat 1996-99 oraz zwycięzców serii CART od 2000 roku.
| Rok | Zwycięski kierowca | Samochód | Raport |
|---|---|---|---|
| USA 500 | |||
| 1996 |
Jimmy Vasser
|
Reynard - Honda | raport |
| 1997 |
 Alex Zanardi
|
Reynard-Honda | raport |
| 1998 |
 Greg Moore
|
Reynard- Mercedes | raport |
| 1999 |
 Tony Kanaan
|
Reynard-Honda | raport |
| CART / Champ Car Season Championship | |||
| 2000 |
Gil de Ferran
|
Reynard-Honda | raport |
| 2001 |
Gil de Ferran
|
Reynard-Honda | raport |
| 2002 |
Cristiano da Matta
|
Lola - Toyota | raport |
| 2003 |
Paweł Tracy
|
Lola- Ford | raport |
| 2004 |
 Sébastien Bourdais
|
Lola-Ford | raport |
| 2005 |
Sébastien Bourdais |
Lola-Ford | raport |
| 2006 |
Sébastien Bourdais |
Lola-Ford | raport |
| 2007 |
Sébastien Bourdais |
Panoz - Cosworth | raport |
Wraz z bankructwem Champ Car i zakupem aktywów przez IRL, Tony George wspomniał o zainteresowaniu wykorzystaniem Vanderbilt Cup jako Series Championship Trophy w IndyCar Series. Jednak Puchar Astora jest używany od sezonu 2011.