USA 500 - U.S. 500
WÓZEK | |
---|---|
Miejsce wydarzenia | Michigan International Speedway (1996-1999) |
Sponsor korporacyjny | Toyota (1996-1999) |
Pierwszy wyścig | 1996 |
Dystans | 500 mil |
Okrążenia | 250 |
Poprzednie imiona |
Inauguracyjny US 500 (1996) US 500 przedstawiony przez Toyotę (1997-1999) |
US 500 był wyścig samochodowy usankcjonowane przez CART w dniu 26 maja 1996 roku w Michigan International Speedway jako alternatywa dla 1996 Indianapolis 500 . W sezonie 1996 CART była to pierwsza z dwóch imprez w Michigan, drugą była tradycyjna Marlboro 500 w lipcu.
Tony George , właściciel Indianapolis Motor Speedway , utworzył Indy Racing League jako alternatywę dla CART. Podczas gdy Indianapolis 500 był nadal sankcjonowany przez United States Auto Club (USAC) od momentu powstania CART w 1979 roku, zespoły i kierowcy CART reprezentowali zdecydowaną większość branży Indy, a USAC podjęło kroki w celu zapewnienia, że specyfikacje techniczne for Indy nie wykluczało udziału drużyn CART. Jednak w 1996 roku, po utworzeniu IRL, George zastrzegł, że 25 z 33 pozycji startowych w Indy będzie zarezerwowanych dla 25 najlepszych samochodów, które jeździły w jego serii. Ten ruch stworzył potencjalne konflikty w harmonogramie z wydarzeniami sankcjonowanymi przez CART.
Interpretując tę politykę jako blokadę zespołów CART, zarząd CART zgodził się na wystawienie US 500 w alternatywnym miejscu w weekend Dnia Pamięci (Memorial Day), tradycyjnej dacie Indianapolis 500. Z drugiej strony George widział odmowę zespołów CART rywalizować o pozostałe osiem pozycji na siatce Indy jako walkout / bojkot .
Podczas gdy Indianapolis 500 ma historię jednorazowych uczestników (drużyny i kierowcy, którzy biorą udział tylko w jednym wyścigu, a nie w innych wyścigach serii), pole dla US 500 składało się prawie wyłącznie z zespołów i kierowców, którzy brali udział w pełnym Sezon CART, ponieważ CART został utworzony z franczyz należących do różnych właścicieli zespołów, którzy utworzyli organizację w 1978 roku. Właściciele franczyzy CART byli zobowiązani do wystawiania zespołów na wszystkie wyścigi.
Oś czasu
- CART oficjalnie ogłasza inaugurację wyścigu US 500 18 grudnia 1995 roku na konferencji prasowej w Chicago . Indianapolis Motor Speedway natychmiast zareagował, wyrażając rozczarowanie CART, co nazwano „negatywnym wpływem na wyścigi samochodowe”. [1]
- 4 marca 1996 r. ogłoszono w sumie dwunastu sponsorów korporacyjnych dla 500 US 500. Dodatkowo, zamówienia telefoniczne za pośrednictwem Ticketmaster zaczęły oferować bilety na to wydarzenie.
- 20 marca 1996 r. próbowano zwiększyć sprzedaż biletów na to wydarzenie dzięki biletowi „doubleheader” na 500 US i imprezę CART w Detroit 9 czerwca.
- 25 kwietnia 1996 roku ogłoszono, że Vanderbilt Cup zostanie odtworzony i przyznany zwycięzcy US 500.
- Pomimo starań CART o transmisję wyścigu w telewizji, w marcu wybrano ESPN na transmisję wyścigu. Ponadto, zamiast transmitować bezpośrednio z Indianapolis 500, wydarzenie musiało być zaplanowane na godzinę 14.00. Eastern Daylight Time, dwie godziny po starcie w Indy. CART próbował zwabić NBC lub Foxa, ale żadna umowa nie doszła do skutku. Fox chciał pokazać wyścig w czasie największej oglądalności, co zdecydowanie pominęłoby cel ścigania się tego samego dnia, co Indy 500, i faktycznie kolidowałoby z transmisją wyścigu z transmisją Coca-Coli 600 na TBS .
Wydarzenie inauguracyjne
CART zaplanował „Specjalną Sesję Kwalifikacyjną” dla US 500 na weekend 11-12 maja 1996 r. Niskie temperatury i zgłoszone opady śniegu utrudniały sesję w Michigan, chociaż została zakończona zgodnie z planem.
Posunięcie było wyłączne, ponieważ wszystkie inne wydarzenia CART obejmowały kwalifikacje w ten sam weekend wyścigu. Kwalifikacje bezpośrednio kłóciły się z pierwszym weekendem kwalifikacji do Indianapolis 500. Ten ruch skutecznie uniemożliwił zespołom potencjalnie rywalizującym w obu imprezach nadzieję na zakwalifikowanie się na pole position w obu wyścigach. Drużyny wracały dwa tygodnie później na wyścig.
Jimmy Vasser wygrał pierwszy taki wyścig w 1996 roku, co było godne uwagi ze względu na fatalny start. Z samochodami ustawionymi w rzędach po trzy (tradycyjna formacja startowa Indy 500), Vasser, mający pole position, miał już na starcie zdobyć zieloną flagę, kiedy został uderzony przez Adriana Fernandeza . Fernandez następnie oznaczył Bryana Hertę i w wyniku wypadku zniszczył wiele samochodów. Chociaż dziesięć samochodów się rozbiło, CART umożliwił zespołom wyprowadzanie samochodów zapasowych i naprawę poważnie uszkodzonych samochodów; podważało to wiarygodność CART, która pozwalała, by to, co normalnie było DNF, powróciło, tak jakby nic się nie wydarzyło; wiele lat wcześniej Roberto Guerrero , opiekun pole position w wyścigu Indianapolis 500 w 1992 roku , rozbił się na okrążeniu tempo i został uznany za DNF.
Dzięki zwycięstwu Vasser wygrał ponad milion dolarów, a jego podobizna została wpisana na Puchar Vanderbilta . Dodatkowo, na zakończenie wyścigu , powiewano amerykańską flagą wraz z dwoma flagami w szachownicę.
Wyniki
*C Podwozie : E= Eagle , L= Lola , P= Penske , R= Reynard
*E Silnik : F= Cosworth - Ford , H= Honda , M= Ilmor Mercedes-Benz , T= Toyota
*T Opona : F= Firestone , G= Goodyear
Zgon
Po sezonie 1996 CART zdecydował się nie startować ponownie w US 500 przeciw Indianapolis 500. Wyścig, tak jak został pierwotnie stworzony, został przerwany. Sukces imprezy był wątpliwy, a pozostałe powody do zorganizowania imprezy były przedmiotem sporej debaty. Zespoły i urzędnicy również nie byli chętni do ścigania się na tym samym obiekcie dwa razy w tym samym sezonie. W latach 1997-1999 zamiast wywołać bezpośredni konflikt z Indianapolis 500, CART zaplanował wyścig na nowo otwartym Gateway International Speedway ( Motorola 300 ) jako alternatywę weekendowego Dnia Pamięci (Memorial Day) . Ten wyścig cieszył się jednak znacznie mniejszym zainteresowaniem i ostatecznie został przeniesiony na sierpień.
Począwszy od 1997 r. IRL przyjęła nowe zasady dotyczące podwozia i silnika, które nie były kompatybilne ze sprzętem używanym przez zespoły CART; dlatego każdy zespół CART decydujący się na ściganie w Indianapolis musiałby kupić zupełnie nowe samochody zgodne z zasadami IRL. Po doświadczeniu nieprzewidzianych problemów niezwiązanych z bojkotem CART, IRL zrezygnowało z ograniczenia 25/8 dla Indianapolis 500 po wyścigu w 1997 roku. Żaden zespół CART nie powrócił jednak do Indianapolis do 2000 roku.
Również w 1997 roku Penske Corporation i CART dodały wyścig kończący sezon na torze California Speedway . W rezultacie nastąpiło pewne przetasowanie nazw. Nazwa Marlboro 500 , która była używana podczas imprezy na 500 mil, która odbyła się w Michigan w lipcu lub sierpniu w latach 1987-1996, została przeniesiona do nowego wyścigu California Speedway. Nazwa US 500 została z kolei nadana corocznemu letniemu wyścigowi w Michigan, który odbywa się obecnie w lipcu, w latach 1997-1999.
W wyścigu w 1998 roku trzech widzów zginęło, a sześciu zostało rannych, gdy koło samochodu Adriana Fernándeza wjechało na trybuny podczas wypadku na 175. okrążeniu wyścigu o długości 250 okrążeń. CART był szeroko krytykowany za nie zatrzymanie wyścigu ze względu na zabitych i rannych fanów, chociaż wyścigi w poprzednich latach nie zostały zatrzymane pomimo ofiar śmiertelnych. Własne śledztwo CART ustaliło, że ofiary były wynikiem „przypadkowego incydentu wyścigowego”. Jednak ogrodzenia toru zostały szybko przedłużone o dodatkowe cztery stopy, próbując powstrzymać szczątki z przyszłych wypadków.
W 2000 roku nazwa US 500 została na stałe zniesiona, ponieważ wyścig został zmieniony na Michigan 500 prezentowany przez Toyotę , aw ostatnim roku 2001 był znany jako Harrah's 500 . W 2002 roku rasa zmieniła sojusze na Indy Racing League i stała się tak zwanym Firestone Indy 400 .
Wcześniejsi zwycięzcy
CART Champ Historia samochodów
Pora roku | Data | Nazwa rasy | Zwycięski kierowca | Podwozie | Silnik | Zespół |
---|---|---|---|---|---|---|
1996 | 26 maja | Inauguracyjne US 500 | Jimmy Vasser | Reynard | Honda | Wyścigi Chipów Ganassi |
1997 | 27 lipca | US 500 zaprezentowane przez Toyotę | Alex Zanardi | Reynard | Honda | Wyścigi Chipów Ganassi |
1998 | 26 lipca | US 500 zaprezentowane przez Toyotę | Greg Moore | Reynard | Mercedes | Wyścigi Forsythe |
1999 | 25 lipca | US 500 zaprezentowane przez Toyotę | Tony Kanaan | Reynard | Honda | Wyścigi Forsythe |