USA 500 - U.S. 500

USA 500
Michigan International Speedway mapa toru.png
WÓZEK
Miejsce wydarzenia Michigan International Speedway (1996-1999)
Sponsor korporacyjny Toyota (1996-1999)
Pierwszy wyścig 1996
Dystans 500 mil
Okrążenia 250
Poprzednie imiona Inauguracyjny US 500 (1996)
US 500 przedstawiony przez Toyotę (1997-1999)
Logo inauguracyjnego US 500

US 500 był wyścig samochodowy usankcjonowane przez CART w dniu 26 maja 1996 roku w Michigan International Speedway jako alternatywa dla 1996 Indianapolis 500 . W sezonie 1996 CART była to pierwsza z dwóch imprez w Michigan, drugą była tradycyjna Marlboro 500 w lipcu.

Tony George , właściciel Indianapolis Motor Speedway , utworzył Indy Racing League jako alternatywę dla CART. Podczas gdy Indianapolis 500 był nadal sankcjonowany przez United States Auto Club (USAC) od momentu powstania CART w 1979 roku, zespoły i kierowcy CART reprezentowali zdecydowaną większość branży Indy, a USAC podjęło kroki w celu zapewnienia, że ​​specyfikacje techniczne for Indy nie wykluczało udziału drużyn CART. Jednak w 1996 roku, po utworzeniu IRL, George zastrzegł, że 25 z 33 pozycji startowych w Indy będzie zarezerwowanych dla 25 najlepszych samochodów, które jeździły w jego serii. Ten ruch stworzył potencjalne konflikty w harmonogramie z wydarzeniami sankcjonowanymi przez CART.

Interpretując tę ​​politykę jako blokadę zespołów CART, zarząd CART zgodził się na wystawienie US 500 w alternatywnym miejscu w weekend Dnia Pamięci (Memorial Day), tradycyjnej dacie Indianapolis 500. Z drugiej strony George widział odmowę zespołów CART rywalizować o pozostałe osiem pozycji na siatce Indy jako walkout / bojkot .

Podczas gdy Indianapolis 500 ma historię jednorazowych uczestników (drużyny i kierowcy, którzy biorą udział tylko w jednym wyścigu, a nie w innych wyścigach serii), pole dla US 500 składało się prawie wyłącznie z zespołów i kierowców, którzy brali udział w pełnym Sezon CART, ponieważ CART został utworzony z franczyz należących do różnych właścicieli zespołów, którzy utworzyli organizację w 1978 roku. Właściciele franczyzy CART byli zobowiązani do wystawiania zespołów na wszystkie wyścigi.

Oś czasu

  • CART oficjalnie ogłasza inaugurację wyścigu US 500 18 grudnia 1995 roku na konferencji prasowej w Chicago . Indianapolis Motor Speedway natychmiast zareagował, wyrażając rozczarowanie CART, co nazwano „negatywnym wpływem na wyścigi samochodowe”. [1]
  • 4 marca 1996 r. ogłoszono w sumie dwunastu sponsorów korporacyjnych dla 500 US 500. Dodatkowo, zamówienia telefoniczne za pośrednictwem Ticketmaster zaczęły oferować bilety na to wydarzenie.
  • 20 marca 1996 r. próbowano zwiększyć sprzedaż biletów na to wydarzenie dzięki biletowi „doubleheader” na 500 US i imprezę CART w Detroit 9 czerwca.
  • 25 kwietnia 1996 roku ogłoszono, że Vanderbilt Cup zostanie odtworzony i przyznany zwycięzcy US 500.
  • Pomimo starań CART o transmisję wyścigu w telewizji, w marcu wybrano ESPN na transmisję wyścigu. Ponadto, zamiast transmitować bezpośrednio z Indianapolis 500, wydarzenie musiało być zaplanowane na  godzinę 14.00. Eastern Daylight Time, dwie godziny po starcie w Indy. CART próbował zwabić NBC lub Foxa, ale żadna umowa nie doszła do skutku. Fox chciał pokazać wyścig w czasie największej oglądalności, co zdecydowanie pominęłoby cel ścigania się tego samego dnia, co Indy 500, i faktycznie kolidowałoby z transmisją wyścigu z transmisją Coca-Coli 600 na TBS .

Wydarzenie inauguracyjne

CART zaplanował „Specjalną Sesję Kwalifikacyjną” dla US 500 na weekend 11-12 maja 1996 r. Niskie temperatury i zgłoszone opady śniegu utrudniały sesję w Michigan, chociaż została zakończona zgodnie z planem.

Posunięcie było wyłączne, ponieważ wszystkie inne wydarzenia CART obejmowały kwalifikacje w ten sam weekend wyścigu. Kwalifikacje bezpośrednio kłóciły się z pierwszym weekendem kwalifikacji do Indianapolis 500. Ten ruch skutecznie uniemożliwił zespołom potencjalnie rywalizującym w obu imprezach nadzieję na zakwalifikowanie się na pole position w obu wyścigach. Drużyny wracały dwa tygodnie później na wyścig.

Jimmy Vasser wygrał pierwszy taki wyścig w 1996 roku, co było godne uwagi ze względu na fatalny start. Z samochodami ustawionymi w rzędach po trzy (tradycyjna formacja startowa Indy 500), Vasser, mający pole position, miał już na starcie zdobyć zieloną flagę, kiedy został uderzony przez Adriana Fernandeza . Fernandez następnie oznaczył Bryana Hertę i w wyniku wypadku zniszczył wiele samochodów. Chociaż dziesięć samochodów się rozbiło, CART umożliwił zespołom wyprowadzanie samochodów zapasowych i naprawę poważnie uszkodzonych samochodów; podważało to wiarygodność CART, która pozwalała, by to, co normalnie było DNF, powróciło, tak jakby nic się nie wydarzyło; wiele lat wcześniej Roberto Guerrero , opiekun pole position w wyścigu Indianapolis 500 w 1992 roku , rozbił się na okrążeniu tempo i został uznany za DNF.

Dzięki zwycięstwu Vasser wygrał ponad milion dolarów, a jego podobizna została wpisana na Puchar Vanderbilta . Dodatkowo, na zakończenie wyścigu , powiewano amerykańską flagą wraz z dwoma flagami w szachownicę.

Wyniki

Poz. Początek Kierowca Nie. C mi T Okrążenia Status Uczestnik
1 1 Stany Zjednoczone Jimmy Vasser 12 r h F 250 156,403 mil na godzinę Cel Chip Ganassi Racing
2 14 Brazylia Maurício Gugelmin 17 r F g 250 156.254 Wyścigi PacWest
3 20 Brazylia Roberto Moreno 34 L F F 249 Taflowy Wyścigi Payton Coyne
4 6 Brazylia André Ribeiro 31 L h F 249 Taflowy Tasman Motorsport
5 19 Zjednoczone Królestwo Mark Blundell 21 r F g 249 Taflowy Wyścigi PacWest
6 18 Stany Zjednoczone Eddie Lawson 10 L m g 249 Taflowy Wyścigi Galles
7 7 Kanada Paweł Tracy 3 P m g 248 Taflowy Marlboro Zespół Penske
8 5 Stany Zjednoczone Al Unser, Jr. 2 P m g 246 Taflowy Marlboro Zespół Penske
9 13 Brazylia Gil de Ferran 8 r h g 245 Taflowy Wyścigi Jima Halla
10 8 Brazylia Emerson Fittipaldi 9 P m g 241 Taflowy Hogan Penske
11 16 Stany Zjednoczone Parker Johnstone 49 r h F 236 Zepsuta skrzynia biegów Wyścigi Comptech
12 12 Brazylia Christian Fittipaldi 11 L F g 232 Silnik Newman/Haas Racing
13 17 Kanada Greg Moore 99 r F F 225 Silnik Wyścigi Forsythe gracza
14 25 Japonia Hiro Matsushita 19 L F F 217 Taflowy Wyścigi Payton/Coyne
15 3 Stany Zjednoczone Bryan Herta 28 r m g 216 Silnik Zespół Rahal
16 22 Szwecja Stefana Johanssona 16 r m g 195 Silnik Wyścigi Bettenhausen
17 4 Włochy Alex Zanardi 4 r h F 175 Silnik Cel Chip Ganassi Racing
18 24 Stany Zjednoczone Jeff Krosnoff 25 r T F 143 Silnik Wyścigi Arciero/Wells
19 15 Stany Zjednoczone Bobby Rahal 18 r m g 130 Wrak Zespół Rahal
20 21 Stany Zjednoczone Robby Gordon 5 r F g 94 Silnik Wyścigi Walkerów
21 27 Stany Zjednoczone Gary Bettenhausen 26 P m g 79 Wrak Wyścigi Bettenhausen
22 26 Argentyna Juan Fangio II 36 mi T g 69 Silnik Wszyscy amerykańscy zawodnicy
23 11 Stany Zjednoczone Michael Andretti 6 L F g 67 Wspólne CV Newman/Haas Racing
24 10 Brazylia Raul Boesel 1 r F F 54 Silnik Drużyna sportowa Brahma
25 23 Szwecja Fredrik Ekblom 15 r F g 11 Silnik Wyścigi Walkerów
26 9 Stany Zjednoczone Scott Pruetta 20 L F F 1 Silnik Patryk Wyścigi
DNS 2 Meksyk Adrian Fernández 32 L h F -- Wrak Tasman Motorsport
DNS -- Włochy Teo Fabi 37 r F g -- Wycofał się Wyścigi PacWest
DNS -- Stany Zjednoczone PJ Jones 98 mi T F -- Wycofał się Wszyscy amerykańscy zawodnicy

*C Podwozie : E= Eagle , L= Lola , P= Penske , R= Reynard

*E Silnik : F= Cosworth - Ford , H= Honda , M= Ilmor Mercedes-Benz , T= Toyota

*T Opona : F= Firestone , G= Goodyear

Zgon

Po sezonie 1996 CART zdecydował się nie startować ponownie w US 500 przeciw Indianapolis 500. Wyścig, tak jak został pierwotnie stworzony, został przerwany. Sukces imprezy był wątpliwy, a pozostałe powody do zorganizowania imprezy były przedmiotem sporej debaty. Zespoły i urzędnicy również nie byli chętni do ścigania się na tym samym obiekcie dwa razy w tym samym sezonie. W latach 1997-1999 zamiast wywołać bezpośredni konflikt z Indianapolis 500, CART zaplanował wyścig na nowo otwartym Gateway International Speedway ( Motorola 300 ) jako alternatywę weekendowego Dnia Pamięci (Memorial Day) . Ten wyścig cieszył się jednak znacznie mniejszym zainteresowaniem i ostatecznie został przeniesiony na sierpień.

Począwszy od 1997 r. IRL przyjęła nowe zasady dotyczące podwozia i silnika, które nie były kompatybilne ze sprzętem używanym przez zespoły CART; dlatego każdy zespół CART decydujący się na ściganie w Indianapolis musiałby kupić zupełnie nowe samochody zgodne z zasadami IRL. Po doświadczeniu nieprzewidzianych problemów niezwiązanych z bojkotem CART, IRL zrezygnowało z ograniczenia 25/8 dla Indianapolis 500 po wyścigu w 1997 roku. Żaden zespół CART nie powrócił jednak do Indianapolis do 2000 roku.

Również w 1997 roku Penske Corporation i CART dodały wyścig kończący sezon na torze California Speedway . W rezultacie nastąpiło pewne przetasowanie nazw. Nazwa Marlboro 500 , która była używana podczas imprezy na 500 mil, która odbyła się w Michigan w lipcu lub sierpniu w latach 1987-1996, została przeniesiona do nowego wyścigu California Speedway. Nazwa US 500 została z kolei nadana corocznemu letniemu wyścigowi w Michigan, który odbywa się obecnie w lipcu, w latach 1997-1999.

W wyścigu w 1998 roku trzech widzów zginęło, a sześciu zostało rannych, gdy koło samochodu Adriana Fernándeza wjechało na trybuny podczas wypadku na 175. okrążeniu wyścigu o długości 250 okrążeń. CART był szeroko krytykowany za nie zatrzymanie wyścigu ze względu na zabitych i rannych fanów, chociaż wyścigi w poprzednich latach nie zostały zatrzymane pomimo ofiar śmiertelnych. Własne śledztwo CART ustaliło, że ofiary były wynikiem „przypadkowego incydentu wyścigowego”. Jednak ogrodzenia toru zostały szybko przedłużone o dodatkowe cztery stopy, próbując powstrzymać szczątki z przyszłych wypadków.

W 2000 roku nazwa US 500 została na stałe zniesiona, ponieważ wyścig został zmieniony na Michigan 500 prezentowany przez Toyotę , aw ostatnim roku 2001 był znany jako Harrah's 500 . W 2002 roku rasa zmieniła sojusze na Indy Racing League i stała się tak zwanym Firestone Indy 400 .

Wcześniejsi zwycięzcy

CART Champ Historia samochodów

Pora roku Data Nazwa rasy Zwycięski kierowca Podwozie Silnik Zespół
1996 26 maja Inauguracyjne US 500 Stany Zjednoczone Jimmy Vasser Reynard Honda Wyścigi Chipów Ganassi
1997 27 lipca US 500 zaprezentowane przez Toyotę Włochy Alex Zanardi Reynard Honda Wyścigi Chipów Ganassi
1998 26 lipca US 500 zaprezentowane przez Toyotę Kanada Greg Moore Reynard Mercedes Wyścigi Forsythe
1999 25 lipca US 500 zaprezentowane przez Toyotę Brazylia Tony Kanaan Reynard Honda Wyścigi Forsythe

Bibliografia