USS San Jacinto (1850) -USS San Jacinto (1850)


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Trent i San Jacinto.jpg
San Jacinto (z prawej) zatrzymuje RMS Trent
Historia
Union Jack Navy
Imię: USS San Jacinto
Budowniczy: New York Navy Yard
Położony: sierpień 1847
Uruchomiona: 16 kwietnia 1850
Upoważniony: późno 1851 / na początku 1852
Los: Osiadł na mieliźnie, 01 stycznia 1865
Ogólna charakterystyka
Rodzaj: fregata śruba
Tonaż: 1567
Długość: 234 stóp (71 m)
Belka: 37 stóp 9 w (11,51 m)
Wersja robocza: 6 do 16 stóp (5,03 m)
Głębokość zawieszone: 23 stóp 3 cale (7,09 m)
Napęd: Silnik parowy , śruba
Prędkość: 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mph)
Komplement: 235 kierownicy i wpisany
Uzbrojenie: 6 (8 cali x 200 mm) pistolety gładkim
Charakterystyka ogólna 1862
Uzbrojenie:
  • 1 x 11 (280 mm) pistoletu gładkim
  • 10 x 9, w (230 mm) pistolety gładkim
  • 1 x 12 PDR Rifle
Ogólna charakterystyka gru 1863
Uzbrojenie:
  • 1 x 100 PDR Rifle
    • 10 x 9 (230 mm) pistolety gładkim
  • 1 x 20 PDR Rifle

Pierwszy USS San Jacinto był wczesnym fregata śruba w United States Navy w czasie połowie 19 wieku. Została nazwana na Jacinto Sanu , miejscu bitwy pod San Jacinto w czasie rewolucji w Teksasie . Ona jest chyba najbardziej znana z roli w Incydent Trent 1861.

San Jacinto został ustanowiony przez New York Navy Yard w sierpniu 1847 roku i rozpoczęła w dniu 16 kwietnia 1850 roku była sponsorowana przez komandora Charlesa H. Bell , naczelny New York Navy Yard.

Europejski serwis, 1852-1854

Nie zapisem San Jacinto za zlecanie ceremonii został znaleziony, ale jej pierwszy dowódca, kapitan Thomas Crabbe , poinformował na pokładzie w dniu 18 listopada 1851. Najwcześniej strona z dziennika pokładowego, który przeżył to z dnia 26 lutego 1852 roku, ale San Jacinto za serwis zaczął wcześniej , Niektóre badania sugerują, że fregata rozkręcił dla przebiegów testowych późno w 1851 roku.

Zbudowany jako eksperymentalnego statku do przetestowania nowych koncepcji napędu, fregata śruba było nękane przez balky silników i zawodne maszyn w całej swojej karierze. Jednak San Jacinto zatłoczone jej rekord z ciekawą i wartościową usługę.

Parowiec wypłynął z Nowego Jorku na Nowy Rok 1852, i udał się do Norfolk, Virginia na rejs próbny, aby sprawdzić jej zdolność do żeglugi i maszyny przed wyruszeniem w poprzek Atlantyku do służby w basenie Morza Śródziemnego . Ona napotkał ciężką pogodę podczas przejścia do Hampton Roads , a jednym z jej silników była wyłączona. Po naprawach w Norfolk Navy Yard , fregata ostatecznie przeszedł pomiędzy Virginia Capes na 3 marca i ruszyła do Cadiz , Hiszpania . Jednak chroniczne problemy silnik hamowany statku podczas jej działania na wodach europejskich; i wróciła do Filadelfii w dniu 5 lipca 1853. Został wycofany ze służby tam na 13 dla instalacji nowych maszyn.

Cztery dni po ponownym dniu 5 sierpnia 1854 w San Jacinto popłynął w kierunku wschodnim, aby spróbować jej nowe silniki. W następstwie naprawy w Southampton , w Anglii , ona wróciła rejs po wodach europejskich.

Home Squadron i West Indies Squadron, 1855

Na wiosnę 1855 roku, San Jacinto krótko dołączony do domu Eskadry i służył w Indiach Zachodnich Dywizjonu jako flagowy dla Commodore Charles S. McCauley by wzmocnić siłę amerykańskiej marynarki na Karaibach po hiszpańskiej fregaty, Ferrolana , wystrzelił na Stany Zjednoczone elektroniczną parowiec , El Dorado , u wybrzeży Kuby . Przy braku innych przyczyn tarcia między dwoma krajami rozwinięte, San Jacinto wrócił do domu i wycofany ze służby w Nowym Jorku dnia 21 czerwca 1855 do naprawy.

East Indian Squadron, 1855-1859

Recommissioned w dniu 4 października 1855 roku, fregata śruba, teraz dowodzona przez kapitana Henry'ego H. Bell , wyjechał z Nowego Jorku o 25 i skierował się do Dalekim Wschodzie jako flagowy Commodore James Armstrong . Po przejściem przez Maderę , do Przylądka Dobrej Nadziei , Mauritius i Cejlon , statek przybył do Penang w cieśninie Malakka w dniu 22 marca 1856 r.

Tam Townsend Harris , niedawno mianowany Konsul Generalny do Japonii , rozpoczęła się 2 kwietnia; a statek wyszedł tego ranka do Syjamu . Po zatrzymaniu czterech dni w Singapurze , gdzie Commodore Armstrong zwolniony Commodore Joel Abbot w dowództwem India Dywizjonu Wschodniej , fregata osiągnął wyłączone ujścia Me Nam (późniejszy Chao Phraya ) River na 13. Kilka dni później, Harris wstąpił Me Nam do Bangkoku , gdzie wynegocjował traktat ustanawiający stosunki dyplomatyczne i handlowe między Stanami Zjednoczonymi i Siam. Król Syjamu w tym czasie był Mongkut , która była później przedmiotem komedii muzycznej, The King and I .

Po sukces w tej delikatnej misji dyplomatycznej, Harris wrócił nad ranem 1 czerwca do San Jacinto , która czekała go w ustach Me Nam; a fregata odszedł Siam do przeprowadzenia Harris na nowym stanowisku w Japonii.

Jednak już po półgodzinie parze, problemy z silnikiem i pojawił się statek nękane przez całe boleśnie powolne przejście do Hong Kongu , który w końcu dotarł na 13. Tam, remonty przerwał podróż przez prawie dwa miesiące.

San Jacinto w końcu wyszedł ponownie w dniu 12 sierpnia. Podczas gdy przebiega przez Pescadores kierunku Formosa , ona wspierana kilka odpadki niedawno wyłączone przez gwałtowny tajfun który spustoszył wiele wybrzeży Chin . Statek w końcu osiągnął Shimoda , Japonia, 21 sierpnia i pozostawał tam podczas Harris negocjował z japońskich urzędników dotyczące ustanowienia jego Konsulat pierwszej oficjalnej dyplomatycznego MSZ być dozwolone na japońskiej ziemi. Podczas swojej późniejszej pracy jako konsul generalny, Harris przekonał rząd japoński podpisać traktat handlowy , który otworzył kraj na amerykańskim handlu i przyspieszył westernizacji i rozwoju przemysłu Japonii.

W dniu 4 września 1856 roku, po imprezie ze statku nie postawiono maszt przed nowym konsulacie i pomógł Harris podnieść gwiazdy i paski tam po raz pierwszy, San Jacinto kotwicę i ruszył w Szanghaju .

Na początku października 1856, wrogość wobec cudzoziemców montażu w Chinach wybuchł w Drugiej Opium War . Później w tym samym miesiącu, słowo walk między Brytyjczykami i sił chińskich w Canton osiągnął Commodore Armstrong w Szanghaju, a on zaczął w San Jacinto na scenę konfliktu. Kiedy dotarł do rzeki Pearl dowiedział się, że Comdr. Andrew H. Foote , w odpowiedzi na wniosek o pomoc konsula Stanów Zjednoczonych w Canton, wylądował w sile 150 ludzi w Whampoa , aby chronić amerykańskich życia i mienia.

Armstrong zatwierdzone działania Foote i wzmocnione partię brzegu z oderwania od San Jacinto . Kilka dni później, po otrzymaniu zapewnień ze strony chińskich urzędników, Commodore postanowił wycofać siły amerykańskie.

Jednak na 15 listopada, podczas Foote mijał forty barierowych w małej łódce podczas przygotowań do reembarkation chińskie karabiny zwolniony po nim cztery lub pięć razy. Następnego dnia, Portsmouth zamknięte najbliższą fort i otworzył ogień, zaczynając energiczne zaangażowanie, które kontynuowano aż chińskie baterie zostały wyciszone jakieś dwie godziny później. Tymczasem wysiłki zaczęły załatwić sprawę na drodze dyplomatycznej. Niemniej jednak cztery dni później, po otrzymaniu raportu, że Chińczycy umacniały swoje prace, Armstrong ponownie nakazał swoim statkom otwartego ognia. Oni bombardowani najbliższe dwa forty, aż ogień wróg osłabł. Następnie Foote doprowadziły około 300 ludzi na ląd, wziął pierwszy fort, i wykorzystał 53 karabiny przechwycone tam cisza wrogich baterii w następnym fortu. W bluejackets i marines na ląd następnie odeprzeć ataku 3000 chińskich żołnierzy z Canton. W następnych dwóch dni, najpierw wyciszony, a następnie wziął trzy pozostałe forty. W sumie, zatrzymali i wzbogaconej 176 armat. Przed amerykańskie okręty odszedł Canton, ich mężczyźni zniszczył te warownie nadrzeczne. Podczas walk, negocjacje z chińskimi urzędnikami kontynuowane i doprowadziły do uznania prawa do Stanów Zjednoczonych jako neutralny władzy.

Następnie San Jacinto służył w chińskich portach dłużej niż rok, głównie w Hong Kongu i Szanghaju. Po zabezpieczeniu w 1858 roku amerykańskie interesy w trudnych wodach Dalekiego Wschodu, fregata parowa weteran wrócił do domu w dniu 4 sierpnia i zlikwidowane dwa dni później.

Eskadra Afryki, 1859-1861

W ciągu dziesięciu miesięcy w zwykłym następnie przed San Jacinto została recommissioned w dniu 6 lipca 1859 roku, do służby w Afryce Eskadry , aby pomóc stłumić handlu niewolnikami . Następnej wiosny 1860, że przystąpił do Kadyksu w Hiszpanii, do naprawy. Po powrocie do zachodniego wybrzeża Afryki , ona uchwycił bryg , Storm King , w dniu 8 sierpnia 1860 roku, u ujścia rzeki Kongo . Załoga nagroda od fregaty parowego popłynął przechwycony niewolniczy do Monrowii i odwrócił 616 uwolnionych ludzi do środka tam Stanów Zjednoczonych przed przystąpieniem do Norfolk z nagrody.

American Civil War, 1861-1865

1861

W dniu 27 sierpnia 1861 roku, na krótko przed San Jacinto popłynął do domu, kpt. Charles Wilkes objął dowództwo statku. Na trasie z powrotem do Stanów Zjednoczonych, do służby w marynarce Unii podczas wojny secesyjnej , okręt wojenny szukał Konfederacji krążownika , Sumter , która pod kpt. Raphael Semmes , CSN, następnie żerujących na wysyłce Unii w Atlantyku. Ona odwiedził Passage Windward , Jamajka , Grand Cayman , a Boca Grande, Floryda podczas poszukiwania Southern commerce Raider. Kiedy statek dotknął w Cienfuegos , Kuba, na węgiel, Wilkes dowiedział się, że James M. Mason and Johna Slidell , były senatorów Stanów Zjednoczonych i nowe wysłannicy Konfederacji do Wielkiej Brytanii i Francji , uciekł z Charleston w Południowej Karolinie , w dniu 12 października w Speedy pakiet przybrzeżnych, Theodora , i były w Hawanie w oczekiwaniu na transport do Europy.

Wilkes ścigał się wokół wyspy do Hawany, gięte na przechwytywaniu Theodora na podróż powrotną blokady biegacza ale pojawił się na ostatni dzień miesiąca, dzień po jego kamieniołomu odszedł.

Jednak nauczył, że Southern dyplomaci wciąż w Hawanie i przeznaczony do żeglugi dla Tomasza tydzień później w brytyjskim pakietu mail, Trent . Planowali pokład brytyjskiego wyłożenia tam zakończyć swoją podróż do Londynu .

Wilkes przebiegała w San Jacinto do wąskiej części Starego Kanału Bahama , jakieś 230 mil na wschód od Hawany i czekał tam waylay Trenta . W dniu 8 listopada, dwa strzały w całym łuku pakietu pocztowego namówiła pana dźwignąć się. Strona pokład od San Jacinto zajętych Skonfederowanych dyplomatów i ich sekretarek, a następnie zezwala pakiet aby wznowić swoją podróż. Tydzień później, gdy San Jacinto osiągnęła Norfolk z więźniów, exultant Północna okrzyknięty wiadomości jako wielki triumf Unii. Incydent napięte stosunki Stanów Zjednoczonych z Wielkiej Brytanii niemal do granic wytrzymałości i stał się znany jako Incydent Trent .

Sekretarz marynarki Gideona Wellesa nakazał Wilkes podjęcie więźniów do Bostonu w San Jacinto . Odbyły się one w Fort Warren aż cicho wydany na Nowy Rok 1862, i przewieziony do Provincetown, Massachusetts , na pokładzie HMS  Rinaldo do przejścia do Londynu. Kryzys dyplomatyczny następnie ustąpił.

1862

San Jacinto został wycofany w dniu 30 listopada 1861 roku do remontu w Boston Navy Yard i został przygotowany do służby jako okręt flagowy z Zatoki blokują Squadron . Recommissioned w dniu 1 marca 1862 roku, dowodzony przez Williama Ronckendorff , parowiec opuścił Boston do Hampton Roads na 9., dzień epickiej bitwy pomiędzy USS  monitora i CSS Virginia , byłego Merrimack . San Jacinto osiągnął Virginia Capes na 15 i pozostał w rejonie tymczasowo przypisany do Północnoatlantyckiego blokują Eskadry do wzmocnienia unijnych sił morskich w Hampton Roads Lest Virginia powrotu do tej strategicznej drogi wodnej i grożą General George McClellan armię „s, która została następnie pcha w górę półwysep między James i York rzek w kierunku Richmond, Virginia .

W dniu 11 kwietnia 1862 roku, Virginia zaokrąglone punkt Sewell za i wszedł Hampton Roads. Pod ochroną przez Ironclad, w CSS Jamestown i CSS Raleigh zbliżył się do brzegu Hampton i zdobył trzy małe transporty wojsk Unii. Jednakże, nie opracowano głównym sprzęgający; i Skonfederowanych statki emeryturę przed późnym popołudniem.

W dniu 5 maja, prezydent Abraham Lincoln przybył w Hampton Roads na pokładzie parowca, Miami , aby podjąć osobistą pieczę nad zablokowanym Peninsula Kampanii ; i przez następne pięć dni, pełnił funkcję Komendanta Głównego w tej dziedzinie. Na jego rozkaz Trzy dni później, San Jacinto dołączył do innych okrętów wojennych Unii w bombardowaniu Sewell za punkt.

Wydarzenia przeniósł się szybko potem. Wojska konfederatów wycofał się z Norfolk i Suffolk, Virginia i podpalili Navy Yard w Portsmouth, Virginia . San Jacinto pomógł zapewnić wsparcie marynarki jak wojska amerykańskie zajęły wydostające obszar. We wczesnych godzinach 11 maja, Virginia załoga ustawić bał Southern żelazną ogniu, a ona wysadził przed świtem.

Wraz z końcem głównej marynarki Skonfederowanych zagrożenie dla sił unijnych na półwyspie i jego otoczenie wody, San Jacinto był wolny, aby wznowić jej rejs na południe. Ona odeszła Hampton Roads 23, niosąc Flag Officer James L. Lardner i sięgnął Key West na Florydzie , w dniu 1 czerwca. Trzy dni później, Lardner ulgę admirała Williama McKean w dowództwem East Gulf blokują Dywizjonu ; i San Jacinto stał się flagowym eskadry.

Jednak wycieczka statku obowiązku jako flagowy została przerwana. W dniu 1 sierpnia Lardner poinformował, że żółta febra złamała się na statku; a następnego dnia, popłynął na północ. Przybyła w obszarze kwarantanny off Deer Island , niedaleko Bostonu, w dniu 9.

Zdrowia załogi przywrócone, San Jacinto został przydzielony do Eskadry Północnoatlantyckiego blokują, opuścił Boston na 15 października, a cztery dni później dołączył do wyłączenia blokady Wilmington, Karolina Północna . Jednak, jak brała stację w blokadzie, zamówienia opuścił Waszyngton na statek natychmiast udał się do Hampton Roads, wypełnić swoje bunkry z węgla i pary wodnej z maksymalną prędkością do wybrzeży Nowej Szkocji w poszukiwaniu Skonfederowanych krążownika, Alabama , z których nieuchwytny Raphael Semmes uderzyła serię szybkich uderzeń przeciwko amerykańskiej żeglugi i rybołówstwa oraz spowodowanych kupców północnych domagali się ochrony.

San Jacinto rozkręcił na 22. i osiągnął Hampton Roads rankiem 24. Podczas gdy przygotowywał się do morza, doniesienia wskazujące, że Waszyngton osiągnął Alabama może zmieniły ją oczywiście. W związku z powyższym, gdy San Jacinto popłynął rankiem 26, ruszyła poprzez Bermudy do Indii Zachodnich . W następnych tygodniach, fregata i Alabama grał Hide-and-seek na Karaibach. Rankiem 19 listopada okręt Federalna wreszcie dogonił Semmes Kiedy dotarła Fort Royal, Martynika . Alabama był zakotwiczony tam poprzedniego dnia rano i cieszył sanktuarium w neutralnym porcie. San Jacinto czekał przy wejściu do portu tuż poza granicą trzech mil wymaganych przez prawo międzynarodowe, ale Alabama ślizgał się przez nią do bezpieczeństwa porównawczej na morzu podczas kolejnych ciemnych i deszczową noc. Ponieważ ani statek zobaczył drugą podczas ucieczki, San Jacinto pozostał na Fort Royal aż pewność, że Alabama nie ukrywał się w jakimś ustronnym miejscu w zatoce, ale rzeczywiście uciekł. W dniu 21, San Jacinto rozkręcił i szukał jej śliskie przeciwnika aż przybyciu na Key West na 15 stycznia 1863.

1863

Jest ona przymocowana do East Gulf blokują Dywizjonu jako okręt flagowy. Jednak wkrótce potem zaczęła ten obowiązek, dotarła do Key West, że CSS Florida uciekł przez blokady z telefonów i był w Hawanie. W dniu 22 stycznia kontradmirał Theodorus Bailey nakazał San Jacinto do żagla na Kubie i blokadzie Konfederacji cruiser gdyby była w porcie lub ścigać i chwytania lub zniszczyć ją, czy Raider commerce odszedł. Fregata Unia szybko wyszedł w morze, ale okazało się niewiele śladów Florydzie . Ona złamała wał dnia 30 stycznia; popłynął na północ od 4 lutego; i dotarł do New York Navy Yard na 16 do napraw.

Ponownie gotowy do działania, San Jacinto opuścił Nowy Jork w dniu 24 czerwca i wrócił do Key West na 1 lipca. Ona obchodzony Dzień Niepodległości, stając się flagowym kontradmirała Bailey, a ona wykonywana ten obowiązek aż zwolniony przez USS  Dale w dniu 5 września.

Statek następnie objął obowiązek blokady off Mobile, Alabama . Po południu 11, jej topu widokowa Podawane „czarnego dymu łożysko około południa”, a San Jacinto określone w dążeniu do gotowania na parze. Podczas pościgu, obserwator zauważył blokadę biegacz Fox , na mieliźnie i pieczenie. O zmierzchu, San Jacinto zmienił kurs for Mobile, chcąc przechwycić statek uciekającego gdyby usiłował pędzić do tego portu. Strategia ta okazała się na dźwięk, na początku następnego ranka, fregata parowa Unia stwierdziła, że jej kamieniołom był ponownie w zasięgu wzroku; i pościg rozpoczął się ponownie. W pobliżu Wyspy Chandeleur , San Jacinto zakotwiczone w płycizny wody i wysłał swój pierwszy frez po parowca. Tego wieczoru tuż przed zmierzchu, blokada wicemistrzem które stało się nosić nazwę starego przeciwnika fregaty, Alabama -ran brzeg i został opuszczony. Przed San Jacinto” kuter s może osiągnąć nagrodę, Unia blockader Eugenie przybył na scenie i dopisać biegacza blokady.

W dniu 16, San Jacinto schwytany parowca Lizzie Davis po dwugodzinnym pościgu. Ta blokada biegacz odszedł od Havana z ładunkiem ołowiu i został dążenie do deski rozdzielczej w Mobile. W dniu 6 października, San Jacinto było w odległości sygnału kiedy szkuner USS  Beauregard dopisać ostatniego badania , po ciężkich pogoda zmusiła że Southern slup szukać schronienia w pobliżu Key West. W dniu 16 grudnia USS  Ariel przetarg do San Jacinto , uchwycił Konfederatów slup Magnolia ; i na 24, szkuner USS  Fox , inny od San Jacinto” przetargów s, zajął brytyjski szkuner Edward , który starał się nieść sól i ołów z Hawany do rzeki Suwannee , pomimo brytyjskiego de jure neutralności .

1864

Rano w dniu 7 stycznia 1864, San Jacinto wyprzedził szkunera Roebuck po dwugodzinnym pościgu i pozbawiony Konfederacji z drobnicy w tym dużo odzieży i ołowiu. W innym dwugodzinnym pościgu w dniu 11 marca, San Jacinto prowadził nienazwany szkuner (wcześniej zwanej Lealtad ) na mieli. Potem wziął w posiadanie tej nagrody, który był obciążony z bawełny i terpentyny na eksport.

Żółta gorączka znowu uderzył okrętu wojennego weterana następnego lata; i San Jacinto -carrying kontradmirała Bailey, teraz niebezpiecznie chory z choroby opuścił Key West w dniu 7 sierpnia i popłynął na północ nadzieję na szybką odbudowę załogi do dobrego zdrowia. Dotarła do obszaru kwarantanny na New York Harbor na 13; ale następnego dnia kazano wypełnić węglem i określone w dążeniu do krążownika Konfederacji Tallahassee . Statek popłynął na 19 i ścigał się tak daleko na północ jak Halifax, Nova Scotia, bez znalezienia Southern commerce Raider.

Po statek wprowadzenia w Portsmouth, New Hampshire , otrzymała długo zaległych napraw. Wróciła do Key West na 3 grudnia i wznowił swoją rolę jako flagowy eskadry tydzień później. Pod koniec miesiąca, była zwolniona z tego obowiązku i popłynął na Bahamach.

1865

W Nowy Rok, 1865, statek uderzył w rafę w pobliżu Great Abaco Island i wypełnione wodą. Jej pistolety, wraz z niektórych urządzeń i przepisów, zostały zapisane; ale wysiłki w celu ratowania statku były nieudane. Kadłub statku został sprzedany w Nassau, New Providence, w dniu 17 maja 1871 r.

nagrody

Data Nazwa nagroda Wpływy brutto Koszty i wydatki Kwota Dystrybucja gdzie rozstrzygnięty Wysłane do 4 audytora do dystrybucji Statki uprawnione do dzielenia
07 sierpnia 1863 Śrut $ 1.918 $ 295 $ 1.623 Key West 29 marca 1864 San Jacinto
16 września 1863 Lizzie Davis $ 18.351 $ 2441 $ 15.910 Nowy Orlean 7 czerwca 1864 San Jacinto
07 stycznia 1864 Kozioł sarny $ 9.071 $ 975 $ 8.096 Key West 01 maj 1865 San Jacinto
11 marca 1864 Lealtad lub
Leartad
$ 43.261 $ 4.381 $ 38.881 Key West 22 marca 1865 San Jacinto

Zobacz też

Bibliografia

cytowania
Bibliografia