Marynarka Wojenna Unii - Union Navy

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Jack marynarki Stanów Zjednoczonych (1859-1861).svg
Jack marynarki Stanów Zjednoczonych (1859-1861) na początku wojny secesyjnej
Założony 13 października 1775 ( 1775-10-13 )
Kraj Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone
Rodzaj Marynarka wojenna
Rola Kontrola morza
Bezpieczeństwo morskie
Rozmiar 84 415 personelu
671 statków
Część Pieczęć Departamentu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.svg Departament Marynarki Wojennej
Motto(a) " Semper Fortis " (angielski: "Zawsze odważny" ), (oficjalny)
Zabarwienie Niebieski i złoty
   
Rocznice 13 października
Dowódcy
Głównodowodzący Prezydent Abraham Lincoln
Sekretarz Marynarki Wojennej Gedeon Welles

Union Navy była United States Navy (USN) podczas wojny secesyjnej , kiedy to walczył z Confederate States Navy (CSN). Termin ten jest czasem używany niedbale w odniesieniu do statków wojennych używanych na rzekach w głębi kraju, gdy znajdowały się pod kontrolą Armii Stanów Zjednoczonych , zwanej również Armią Unii .

Misje podstawowe

Główne misje Marynarki Wojennej Unii to:

1. Utrzymać blokadę portów Konfederacji poprzez krępowanie wszystkich uczestników blokady ; ogłoszony przez prezydenta Lincolna 19 kwietnia 1861 r. i trwał do końca Rebelii.
2. Spotkaj się w walce z okrętami wojennymi CSN.
3. Prowadź wojnę do miejsc w odłączonych państwach, które były niedostępne dla armii Unii, ale można było do nich dotrzeć drogą wodną.
4. Wesprzyj armię, zapewniając zarówno wsparcie ogniowe, jak i szybki transport i łączność na rzekach w głębi kraju.

Transformacja

Aby to osiągnąć, Marynarka Wojenna Unii musiała przejść głęboką transformację, zarówno techniczną, jak i instytucjonalną. W czasie wojny żaglowce zostały całkowicie wyparte przez statki napędzane parą do celów bojowych. Statki o bardzo zróżnicowanym charakterze budowano od kilu w górę w odpowiedzi na specyficzne problemy, z jakimi się spotykały. Drewniane kadłuby były początkowo chronione pancerzem, a wkrótce zostały w całości zastąpione żelazem lub stalą. Zmniejszono liczbę dział, ale zwiększono ich rozmiar i zasięg; zmniejszenie liczby zostało częściowo zrekompensowane przez zamontowanie dział w obrotowych wieżach lub przez obrócenie działa na zakrzywionym torze pokładowym, aby można było je obracać w dowolnym kierunku.

Równie istotne były zmiany instytucjonalne, jakie wprowadzono w czasie wojny. Biuro Inżynierii Parowej zostało dodane do systemu biurowego, co jest świadectwem konwersji US Navy z żagla na parę. Co najważniejsze z punktu widzenia współpracy Armii i Marynarki Wojennej we wspólnych operacjach, zestaw stopni oficerskich został przedefiniowany tak, aby każdy stopień w US Army miał swój odpowiednik w US Navy. Utworzenie szeregów admirałów pociągało za sobą również zmianę doktryny morskiej, z faworyzującej operacje jednookrętowe na stosowanie całych flot.

Statki

USS Conestoga , przerobiona kanonierka, która służyła na rzece Missisipi.

Na początku wojny Marynarka Wojenna Unii miała w służbie 42 okręty. Kolejnych 48 ułożono i wymieniono jako dostępne do służby, gdy tylko załogi mogły zostać zmontowane i wyszkolone, ale niewiele z nich było odpowiednich do danego zadania. Większość z nich to żaglowce, niektóre były beznadziejnie przestarzałe, a jeden ( USS  Michigan ) służył na jeziorze Erie i nie można go było przenieść na ocean. W trakcie wojny liczebność komisji wzrosła ponad 15-krotnie, tak że pod koniec wojny US Navy miała 671 jednostek.

Jeszcze bardziej znacząca niż wzrost liczby była różnorodność typów statków, które były reprezentowane, niektóre z form, których wcześniej nie widziano w żadnej wojnie morskiej. Charakter konfliktu, który w dużej mierze miał miejsce we wnętrzu kontynentu lub raczej w płytkich portach wzdłuż wybrzeża, oznaczał, że statki przeznaczone do użytku na otwartym morzu były mniej przydatne niż bardziej wyspecjalizowane statki. Aby zmierzyć się z formami walki, które się pojawiły, rząd federalny opracował nowy typ okrętu wojennego, monitor, oparty na oryginalnym USS Monitor . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przejęła klasę opancerzonych kanonierek rzecznych stworzonych dla armii amerykańskiej, ale zaprojektowanych przez personel marynarki, kanonierek Eads . Do manewrowania na ograniczonych wodach rzek i portów produkowano tak zwane double-endery. Marynarka Union eksperymentowała z okrętami podwodnymi, zanim Konfederacja wyprodukowała swój słynny CSS Hunley ; w rezultacie USS Alligator zawiódł przede wszystkim z powodu braku odpowiednich celów. Opierając się na projektach Konfederacji, Marynarka Wojenna Unii produkowała i używała łodzi torpedowych, małych jednostek, które montowały torpedy sparowane i były prekursorami zarówno nowoczesnych okrętów torpedowych, jak i niszczycieli.

Ze względu na pośpiech w projektowaniu i budowie, większość okrętów przyjętych do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w okresie szybkiej ekspansji zawierała wady, które czyniły je nieodpowiednimi do wykorzystania w stałym systemie obrony. W związku z tym, pod koniec wojny, większość z nich wkrótce została skreślona ze służby, zamiast zostać zamrożona. Liczba statków na morzu spadła do poziomu sprzed wojny.

Rangi i insygnia rangi

1861–62

Struktura stopnia oficerskiego na zlecenie Marynarki Wojennej Unii
Tytuł Oficer flagowy Kapitan Dowódca Porucznik Gospodarz
Epolet Insygnia stopnia kapitana US Navy (1861-1862).png
Koronka rękawa
Struktura stopnia chorążego i podoficera Marynarki Wojennej Unii
Tytuł Zdany kadet Aspirant Bosman / Strzelec / Stolarz / Żaglowiec kolega mistrza Oceniony Mateusz Mistrza
Epolet Nic Nic Nic Nic
Koronka rękawa

1862–64

Struktura stopnia oficerskiego na zlecenie Marynarki Wojennej Unii
Tytuł Kontradmirał Komandor Kapitan Dowódca
Komendant porucznik
Porucznik Gospodarz Chorąży
Insygnia Amerykański admirał marynarki wojennej (1862-1864).svg Komandor marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (1862-1864).svg Insygnia stopnia kapitana marynarki USA (1862-1864).png Porucznik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (1862-1864).svg US-Navy-Master (1862-1864).svg US-Navy-Ensign (1862-1864).svg
Struktura stopnia chorążego i podoficera Marynarki Wojennej Unii
Tytuł Aspirant Bosman / Strzelec / Stolarz / Żaglowiec Mate Mistrza Oceniony Mateusz Mistrza
Insygnia US-Navy-Midshipman (1862-1864).svg US-Navy-Midshipman (1862-1864).svg US-Navy-Midshipman (1862-1864).svg

1864-66

Struktura stopnia oficerskiego na zlecenie Marynarki Wojennej Unii
Tytuł wiceadmirał Kontradmirał Komandor Kapitan Dowódca
Komendant porucznik
Porucznik Gospodarz Chorąży
Insygnia Wiceadmirał Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 1865.svg
Wprowadzony w 1865
Amerykański admirał marynarki wojennej 1865.svg
Wprowadzony w 1865
Amerykański admirał marynarki wojennej (1864-1866).svg Komandor marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (1864-1866).svg Kapitan marynarki USA (1864-1866).svg Dowódca marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (1864-1866).svg Dowódca porucznik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (1864-1866).svg Porucznik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (1864-1866).svg US-Navy-Master (1864-1866).svg US-Navy-Ensign (1864-1866).svg
Struktura stopnia chorążego i podoficera Marynarki Wojennej Unii
Tytuł Aspirant Bosman / Strzelec / Stolarz / Żaglowiec Mate Mistrza Podoficer
Insygnia
Podoficer

Główny Podoficer

Zbrojmistrz statku, na którym służy.

Podoficerowie linii

Ranga i następstwo do dowództwa:

  1. Mateusz bosmana
  2. Kumpel strzelca
  3. Kwatermistrz sygnału
  4. Sternik do głównodowodzącego
  5. Kapitan Fortuny
  6. Sternik
  7. Kapitan Main- top
  8. Kapitan prognozowania górę
  9. Kapitan Mizzen- top
  10. Kapitan Straży Pobocznej
  11. Strzelec ćwiartkowy
  12. 2. Kapitan Fortuny
  13. 2. Kapitan Main- top
  14. 2. Kapitan Fore- top
  15. 2. Kapitan Mizzen- top

Podoficerowie Sztabu

Następna pozycja po Mistrzu Zbrojeń:

  1. Rolnik
  2. Steward chirurga
  3. Zarządca Paymaster
  4. Mistrz zespołu
  5. Nauczyciel
  6. Pisarz statku

Kolejna pozycja po Mate Kanonier:

  1. Kolega cieśli
  2. Płatnerz
  3. Mateusz żaglomistrza

Ranga następna po Kapitanie Straży Pobocznej:

  1. Malarz
  2. Bednarz
  3. Mateusz Płatnera

Kolejna pozycja po ćwierćstrzelcy:

  1. Kapral okrętowy
  2. Kapitan Warowni
  3. Kucharz statku
  4. Piekarz

Instytucja

Członek załogi USS  Monitor po spotkaniu z CSS Virginia (ex-USS Merrimack )
Załoga USS  Lehigh w 1864 lub 1865 roku.

Najwyższym stopniem dostępnym oficerowi marynarki USA na początku wojny był stopień kapitana. Konstytucja Konfederacji przewidywała stopień admirała, ale miał on być przyznawany za waleczność w bitwie. Żaden oficer Konfederacji nie został admirałem, dopóki Franklin Buchanan nie został nim mianowany po bitwie pod Hampton Roads . Stwarzało to problemy, gdy wiele statków musiało działać razem, bez jasno ustalonego łańcucha dowodzenia . Co gorsza, gdy marynarka wojenna współpracowała z armią we wspólnych operacjach, zwyczajowa równorzędność stopni między dwiema służbami oznaczała, że ​​kapitan marynarki, odpowiednik pułkownika, zawsze byłby gorszy od każdego obecnego generała armii. Po tym, jak istniejący układ został wykorzystany w pierwszym roku wojny, pojawiła się argumentacja, że ​​interesom narodu lepiej będzie służyć zorganizowanie marynarki wojennej na wzór Marynarki Królewskiej Wielkiej Brytanii. Latem 1862 r. ustanowiono zestaw stopni oficerskich, który dokładnie odpowiadał zestawowi stopni wojskowych. Najbardziej widoczną zmianą było to, że odtąd niektóre osoby będą mianowane komandorem, kontradmirałem, wiceadmirałem i wreszcie admirałem, z wszystkimi nowymi stopniami formalnymi i odpowiednikami odpowiednio generała brygady, generała dywizji, generała porucznika i generała.

W tym samym czasie nastąpiła zmiana doktrynalna. Przed wojną Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych kładła nacisk na operacje jednookrętowe, ale charakter konfliktu szybko spowodował konieczność użycia całych flot. Już w bitwie pod Port Royal (7 listopada 1861) zatrudnionych było 77 jednostek, w tym 19 okrętów wojennych. Była to największa ekspedycja morska, jaka kiedykolwiek pływała pod amerykańską flagą, ale rekord nie utrzymał się długo. Kolejne operacje w Nowym Orleanie, Mobile i kilku pozycjach w głębi kraju potwierdziły znaczenie dużych flot w nowoczesnych operacjach morskich.

System biur marynarki wojennej został zrewidowany latem 1862 r. Niektóre starsze biura zostały przegrupowane lub zmieniono ich nazwy. Najbardziej radykalną zmianą było utworzenie Biura Inżynierii Parowej. Jego istnienie świadczyło o tym, że marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych nie będzie już polegać na wiatrach do napędzania swoich statków. Więcej było zaangażowanych w tę decyzję niż na pierwszy rzut oka, ponieważ konieczność utrzymywania stacji węglowych na całym świecie oznaczała, że ​​naród musiał przemyśleć swój stosunek do kolonializmu.

W czasie wojny Marynarka Union liczyła w sumie 84 415 osób. Marynarka Union poniosła łącznie 6233 ofiar śmiertelnych z 4523 zgonów ze wszystkich przyczyn. 2112 marynarzy Unii zginęło w wyniku działań wroga, a 2411 zmarło z powodu chorób lub obrażeń. Marynarka Union poniosła co najmniej 1710 osób rannych w akcji, rannych lub kalekich z powodu choroby. Marynarka Wojenna Unii rozpoczęła wojnę z 8000 żołnierzy, 7600 szeregowymi żołnierzami wszystkich stopni i około 1200 oficerami. Liczba rąk w Marynarce Wojennej Unii wzrosła pięciokrotnie w porównaniu z pierwotną siłą w momencie wybuchu wojny. Większość z tych nowych rąk to ochotnicy, którzy pragnęli służyć czasowo w marynarce wojennej, zamiast robić karierę w marynarce, jak w przypadku wielu przedwojennych marynarzy. Większość z tych ochotników została oceniona przez rekruterów jako „ludzi lądu”, co oznacza, że ​​mieli niewielkie lub żadne doświadczenie na morzu w cywilnym życiu, chociaż wielu marynarzy z przedwojennej floty handlowej Stanów Zjednoczonych wstąpiło do marynarki wojennej i często otrzymywali wyższe oceny ze względu na do ich pochodzenia i doświadczenia. Kluczową częścią wysiłków rekrutacyjnych Union Navy była oferta wyższego wynagrodzenia niż ochotnik do armii Unii oraz obietnica większej wolności lub możliwości zobaczenia więcej kraju i świata. Kiedy wprowadzono Pobór, Marynarka Wojenna próbowała rekrutować ochotników, oferując służbę na morzu jako bardziej opłacalną alternatywę dla wcielenia do armii, zachęta ta miała w szczególności przyciągnąć zawodowych marynarzy, którzy mogliby zostać poborowi tak samo jak każdy inny cywil i woleliby zobaczyć walkę w środowisku, w którym byli bardziej zaznajomieni.

Żeglarze

amerykańscy marynarze z USS  Hunchback na rzece James ; około jedna piąta marynarzy na fotografii jest czarna. Prawie 10 000 marynarzy Marynarki Wojennej Unii w wojnie secesyjnej było czarnych, a siedmiu z nich otrzymało Medal Honoru.

Marynarze Unii różnili się od swoich odpowiedników na lądzie, żołnierzy. Marynarze byli zazwyczaj bezrobotnymi mężczyznami z klasy robotniczej z obszarów miejskich, w tym niedawnymi imigrantami. W przeciwieństwie do żołnierzy niewielu było rolnikami. Rzadko zaciągali się, aby zachować Unię, zakończyć niewolnictwo lub pokazać swoją odwagę; zamiast tego wielu zostało zmuszonych do przyłączenia się. Według Michaela Bennetta:

Typowy marynarz Unii był twardym, pragmatycznym i cynicznym człowiekiem, który nie miał cierpliwości do patriotyzmu, reform i religii. Za dużo pił, za dużo walczył i za mało się modlił. Wolał przygodę od stabilności i szukał szybkich i lukratywnych miejsc pracy niż stałego i wolnego zatrudnienia w warunkach zacieśniania się nowej gospodarki rynkowej. Był szorstki, brudny i bluźnierczy. Przestarzały przed swoim czasem, był agresywnie męski w społeczeństwie Północy nastawionym na łagodnych mężczyzn. Ogólnie rzecz biorąc, marynarze Unii okazali się mniej przywiązani do pojawiających się wartości Północy i byli mniej ideologiczni niż żołnierze, dla których szersze kwestie wolności, sukcesu rynkowego i rządu konstytucyjnego okazały się stałymi kamieniami probierczymi podczas wojny.

Niemniej jednak marynarze marynarki wojennej Unii i marines otrzymali 325 Medali Honoru za waleczność wojny domowej, a imigranci otrzymali 39 procent nagród: Irlandia (50), Anglia (25) i Szkocja (13).

Około 10 000, czyli około 17% marynarzy Marynarki Wojennej Unii było czarnych; siedem z nich zostało odznaczonych Medalem Honoru. Napięcie między białymi i „przemytniczymi” (czarnymi) marynarzami było wysokie i podczas wojny pozostawało poważne. Bennett argumentuje:

W większości biali marynarze odrzucali kontrabandę jako marynarze. Zrobili to dzięki splątanej mieszance uprzedzeń rasowych, niepochlebnych stereotypów zrównujących marynarzy z niewolnikami oraz lęków klasy robotniczej przed Murzynami jako konkurencją pracowniczą. Połączenie wszystkich tych napięć w końcu wywołało wojnę społeczną – nazywaną przez marynarzy „tarciami” – ponieważ biali byli nękani rasowo, czasem brutalnie, byli niewolnicy służący obok nich.

Blokada

Blokada wszystkich portów w odłączonych stanach została ogłoszona przez prezydenta Abrahama Lincolna 19 kwietnia 1861 roku, jako jeden z pierwszych aktów jego administracji po zbombardowaniu Fort Sumter . W pierwszych dniach konfliktu istniała głównie na papierze, ale w miarę jej trwania stawała się coraz bardziej zacieśniona. Chociaż blokada nigdy nie była idealna, eksport bawełny z Południa spadł o 95 procent. W rezultacie Południe musiało się zrestrukturyzować, aby położyć nacisk na produkcję żywności i amunicji na użytek wewnętrzny. Przyczyniło się to również do izolacji Południa i przyspieszyło dewaluację jego waluty.

Do administrowania blokadą Marynarka Wojenna została podzielona na cztery eskadry: Północnoatlantycki , Południowoatlantycki , Wschodni Zatokę i Zachodnią Zatokę Blokującą . (Piąta eskadra, szwadron rzeki Missisipi , została utworzona pod koniec 1862 r. do działania w kampanii w Vicksburgu i jej konsekwencjach; nie była zaangażowana w blokadę).

Inwazja

„The Splendid Naval Triumph na Missisipi, 24 kwietnia 1862” (litografia Currier i Ives)

Dwie wczesne najazdy na Południe miały przede wszystkim na celu poprawę blokady, a następnie doprowadziły do ​​dalszych działań. Po zdobyciu przylądka Hatteras większość wschodniej Karoliny Północnej została wkrótce zajęta przez armię Unii. Łatwy sukces w Północnej Karolinie nie powtórzył się po zajęciu Port Royal w Południowej Karolinie, ponieważ zdecydowany opór uniemożliwił znaczną rozbudowę tamtejszego przyczółka. Charleston upadł dopiero w ostatnich dniach wojny. Późniejsze zdobycie Fernandiny na Florydzie od początku miało zapewnić południową kotwicę dla blokady Atlantyku. Doprowadziło to do zdobycia Jacksonville i południowych dźwięków Georgii, ale nie było to częścią większego planu podboju. Odzwierciedlało to głównie decyzję rządu Konfederacji o wycofaniu się z wybrzeża, z wyjątkiem kilku dużych portów. Pod koniec wojny, Mobile Bay została zajęta akcją floty, ale nie było natychmiastowej próby zdobycia samego Mobile.

Chwytania Nowy Orlean został jedynie nieznacznie związane z blokadą, jak Nowy Orlean został już dobrze uszczelniony. Było to jednak ważne z kilku innych powodów. Przejście fortów pod miastem przez flotę Farraguta pokazało, że stałe fortyfikacje nie są w stanie obronić się przed flotą napędzaną parą, więc było to kluczowe dla powstania Marynarki Wojennej na równi z Armią w obronie narodowej. Wykazał również możliwość zaatakowania Konfederacji wzdłuż linii rzeki Missisipi, a tym samym był ważnym, a nawet ważnym poprzednikiem kampanii, która ostatecznie podzieliła Konfederację. W końcu podał w wątpliwość zdolność Konfederacji do samoobrony, a tym samym dał narodom europejskim powód do nieuznania dyplomatycznego uznania.

Ostatnią ważną akcją morską wojny był drugi atak na Fort Fisher, u ujścia Cape Fear River w Północnej Karolinie. Była to jedna z nielicznych akcji wojennych na wybrzeżu, w której Armia i Marynarka Wojenna w pełni współpracowały. Zdobycie fortu odcięło Wilmington , ostatni otwarty port Konfederacji. Śmierć Konfederacji nastąpiła po nieco ponad trzech miesiącach.

Bitwy

Przybrzeżne i oceaniczne

Spotkanie między USS Kearsarge i CSS Alabama u wybrzeży Cherbourga we Francji, 19 czerwca 1864 r.
Wlot Hattera
Port Królewski
Ekspedycja Burnside: Bitwa o wyspę Roanoke
Bitwa pod Elizabeth City
Bitwa o Nowe Berno
Oblężenie Fortu Macon
Hampton Roads
Nowy Orlean (Forts Jackson i St. Philip)
Blef Drewry'ego
Port w Galveston
Port Charleston
Fort Wagner (Wyspa Morrisa)
Dźwięk Albemarle
Zatopienie CSS Alabama przez USS Kearsarge
Mobilna zatoka
Pierwsza bitwa o Fort Fisher
Druga bitwa o Fort Fisher
Zasięg Trenta

Toczyły się liczne małe lub jeden na jednego bitwy daleko od wybrzeży między oceanicznymi statkami Unii i łamaczami blokad, często na Karaibach, ale także na Atlantyku, z których najsłynniejszym przykładem była bitwa pod Cherbourgiem.

Wody śródlądowe

Forty Henry i Donelson
Wyspa nr 10
Śliwka Punkt Bend
Memphis
St. Charles, Arkansas (wyprawa White River)
Kampania w Vicksburgu
Poczta w Arkansas (Fort Hindman)
Ekspedycja Yazoo Pass
Wyprawa Steele'a na Bayou
Bitwa o Wielką Zatokę
Wyprawa po rzece Red

Na tej liście nie ma kilku incydentów, w których marynarka wojenna brała udział mniej lub bardziej przypadkowo. Należą do nich Shiloh i Malvern Hill . Nie są umieszczani na liście, ponieważ personel marynarki nie był zaangażowany w planowanie ani przygotowania do bitwy.

Zobacz też

Uwagi

Dalsza lektura

  • Anderson, Berno, By Sea and By River: The Naval History of the Civil War. Knopf, 1962. Przedruk, Da Capo, 1989, ISBN  0-306-80367-4 .
  • Bennett, Michael J. Union Jacks: Yankee Sailors w wojnie domowej (2004). online
  • Browning, Robert M. Jr., Od Cape Charles do Cape Fear: Eskadra Blokująca Północnoatlantycka podczas wojny secesyjnej. University of Alabama Press, 1993, ISBN  0-8173-5019-5 .
  • Browning, Robert M. Jr., Sukces to wszystko, czego oczekiwano: eskadra blokująca południowy Atlantyk podczas wojny secesyjnej. Brassey's, Inc., 2002, ISBN  1-57488-514-6 .
  • Dufour, Charles L., Noc przegranej wojny. University of Nebraska Press, 1994, ISBN  0-8032-6599-9 .
  • Gibbon, Tony, okręty wojenne i bitwy morskie wojny domowej. Gallery Books, 1989, ISBN  0-8317-9301-5 .
  • Jones, Virgil Carrington, Wojna domowa na morzu (3 tomy) Holt, 1960-2.
  • Leland, Anne i Mari-Jana Oboroceanu. Straty w amerykańskiej wojnie i operacjach wojskowych: Listy i statystyki Waszyngton, DC, Congressional Research Service, 26 lutego 2010 . Źródło 24 kwietnia 2014 .
  • * McPherson, James M. , War on the Waters: The Union & Confederate Navies, 1861-1865 University of North Carolina Press, 2012, ISBN  978-0-8078-3588-3 277 stron.
  • Musicant, Ivan, Divided Waters: The Naval History of the Civil War. HarperCollins, 1995, ISBN  0-06-016482-4 .
  • Ramold, Steven J. Slaves, Żeglarze, Obywatele: Afroamerykanie w marynarce Unii (2007).
  • Soley, James Russell, Blokada i krążowniki. Synowie C. Scribnera, 1883; Reprint Edition, niebieska i szara prasa, nd
  • Tucker, Spencer, niebieska i szara marynarka wojenna: wojna domowa na powierzchni. Naval Institute Press, 2006, ISBN  1-59114-882-0 .
  • Wise, Stephen R., Lifeline of the Konfederacja: Blokada uruchomiona podczas wojny secesyjnej , University of South Carolina Press, 1988, ISBN  0-87249-554-X .