USS Miantonomoh (1863) -USS Miantonomoh (1863)
 Akwarela Miantonomoh autorstwa Oscara Parksa
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Miantonomoh |
| Imiennik | Miantonomoh |
| Budowniczy | Brooklyn Navy Yard |
| Położony | 1862 |
| Wystrzelony | 15 sierpnia 1863 r |
| Upoważniony | 18 września 1865 |
| Wycofany z eksploatacji | 28 lipca 1870 r |
| Los | Złomowany , 1874 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Miantonomoh |
| Przemieszczenie | 3401 długich ton (3456 t ) |
| Długość | 250 stóp (76,2 m) (nie /rok ) |
| Belka | 53 stóp 8 cali (16,4 m) |
| Projekt | 14 stóp 9 cali (4,5 m) |
| Głębokość | 16 stóp (4,9 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 wały; 2 silniki parowe HRCR |
| Prędkość | 9 węzłów (17 km/h; 10 mph) |
| Komplement | 150 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie | 2 x Twin 15 (381 mm), gładkiej, pistolety Dahlgren |
| Zbroja |
|
Pierwszy USS Miantonomo było prowadzić statek z jej klasy czterech Ironclad monitorów zbudowanych dla United States Navy w czasie wojny secesyjnej . Ukończony po zakończeniu wojny w maju 1865, statek odbył jeden rejs u wschodniego wybrzeża, zanim w maju 1866 rozpoczął rejs przez Północny Atlantyk, aby przeprowadzić długą misję pokazywania flagi w Europie. Miantonomoh został wycofany ze służby po powrocie w 1867 roku, ale został reaktywowany dwa lata później i przydzielony do Eskadry Północnoatlantyckiej przed ponownym wycofaniem ze służby w 1870 roku. Monitor został sprzedany na złom trzy lata później w ramach planu, w ramach którego Departament Marynarki Wojennej uniknął odmowy Kongresu zamawiać nowe statki, twierdząc, że statek z czasów wojny secesyjnej był naprawiany podczas budowy nowego monitora o tej samej nazwie.
Opis
Miantonomo klasa zaprojektowana przez Johna Lenthall , Szefa Biura Budowa i remont , choć statki zmienia się nieco w szczegółach. Miantonomo wynosiła 250 stóp (76,2 m) długości ogólnie , miał promień 53 stóp 8 cali (16,4 m) i był projekt 14 nogi 9 cali (4,5 m). Statek miał głębokość ładowni 16 stóp (4,9 m), tonaż 1564 ton ciężaru i wyporność 3401 długich ton (3456 t ). Jej załoga składała się ze 150 oficerów i szeregowców.
Miantonomoh był napędzany przez parę poziomych silników parowych z korbowodami, zaprojektowanych przez naczelnego inżyniera marynarki, Benjamina F. Isherwooda . Każdy silnik napędzał wał napędowy za pomocą pary wytwarzanej przez cztery pionowe kotły wodnorurowe Martina . Silniki miały moc znamionową 1400 KM (1044 kW ) i dawały statkowi prędkość maksymalną 9 węzłów (17 km/h; 10 mph). Został zaprojektowany do przewozu 300 długich ton (305 t) węgla.
Uzbrojenie i zbroja
Jego bateria główna składała się z czterech gładkolufowych , ładowanych przez lufę , 15-calowych (381 mm) dział Dahlgren zamontowanych w dwóch dwudziałowych wieżach , po jednym przed i za pojedynczym kominem . Każdy pistolet ważył około 43 000 funtów (20 000 kg). Mogły wystrzelić 350-funtowy (158,8 kg) pocisk na odległość 2100 jardów (1900 m) na wysokości +7°.
Boki kadłuba okrętów klasy Miantonomoh były chronione pięcioma warstwami 1-calowych (25 mm) płyt z kutego żelaza , które zwężały się na ich dolnej krawędzi do łącznej długości 3 cali (76 mm), wsparte przez 12-14. cale (305–356 mm) drewna. Pancerz wieży działowej składał się z dziesięciu warstw jednocalowych płyt, a dom pilota miał osiem warstw. Pokład statku chronił pancerz o grubości 38 mm. Podstawy komina i wywietrznika chroniły także pancerze o nieznanej grubości. Wokół podstawy wież zamontowano opaskę z miękkiego żelaza o wymiarach 5 na 15 cali (127 na 381 mm), aby zapobiec blokowaniu ich przez pociski i odłamki, jak miało to miejsce podczas pierwszej bitwy o port Charleston w kwietniu 1863 roku.
Budownictwo i kariera
Miantonomoh , nazwany na cześć wodza Narragansett , Miantonomoh , został położony w 1862 w Brooklyn Navy Yard w Nowym Jorku , zwodowany 15 sierpnia 1863 i oddany do służby 15 września 1865 z dowódcą Danielem Ammenem . Miantonomoh został przydzielony do Eskadry Północnoatlantyckiej i odbył krótki rejs wzdłuż Wschodniego Wybrzeża, zanim został wycofany ze służby w Washington Navy Yard . Pod koniec kwietnia 1866 popłynął do Nowego Jorku i został tam przebudowany w ramach przygotowań do podróży przez Północny Atlantyk z wizytą dyplomatyczną w Rosji. Pod dowództwem komandora Johna Beaumonta monitor odpłynął 6 maja eskortowany przez parowce Augusta i Ashuelot . Po krótkim postoju w Halifax w Nowej Szkocji 23 maja statki dotarły do St. John's w Nowej Fundlandii . Nie Miantonomo rozpoczął asystent sekretarza marynarki , Gustaw Fox w dniu 3 czerwca brytyjski attache morski , kapitan John Bythesea , VC .
Nominalna powodem wyprawy była nauka przez Sekretarza Marynarki Gideon Wellesa że Fox było dostarczenie do cara Aleksandra II w Rosji kopią Wspólnego uchwałą Kongresu , który wyraził „głębokie ubolewanie” w ostatniej próbie przez Dymitr Karakozow na życie cara i gratulacje z okazji ucieczki przed krzywdą. Podróż przeznaczona została również odwzajemnić długich wizyt dywizjonów w Cesarskiej Marynarce Rosyjskiej do Nowego Jorku i San Francisco podczas wojny domowej i do zwiększenia prestiżu Stanów Zjednoczonych wśród europejskich potęg. Welles zażądał również, aby Fox zebrał informacje na temat rozwoju marynarki w Europie.
Wypływające z St. John's 5 czerwca trzy statki przekroczyły Atlantyk w niecałe 11 dni. Fox opisał pierwsze przepłynięcie oceanu przez żelazny monitor jako „przyjemną podróż”. Przez większą część rejsu była holowana przez Augustę „ze względu na wygodę i środki ostrożności, a nie konieczność”, chociaż niedobór węgla mógł odgrywać pewną rolę. Bythesea uznała, że pogoda jest zbyt ładna, aby przetestować zdatność monitora do żeglugi, i stwierdziła, że jej wnętrze jest bardzo suche. Po dotarciu do Queenstown w dniu 16 czerwca, gdzie okręty zostały napotkane przez brytyjskie pancerniki burtowe Achilles i Black Prince , udały się do Portsmouth , gdzie dotarły 23 marca. Miantonomoh był obiektem wielkiej ciekawości brytyjskiej opinii publicznej, a dziennikarzom pozwolono na pokład publikować swoje wrażenia. Beaumont, Bythesea i Fox zwiedzili z przewodnikiem Zarząd Admiralicji i wynalazcę innego typu wieży pancernej, kapitana Cowpera Colesa , 29 czerwca przed jego odlotem do Francji. Dahlgreny statku zostały wystrzelone dla gości i patrzących widzów.
Fox wysiadł w Cherbourgu na bezowocne rozmowy z cesarzem Napoleonem III . Miantonomoh wrócił do Anglii 7 lipca, aby gościć więcej gości, w tym księcia Walii i jego brata Alfreda , księcia Edynburga . „Sukces jej przyjęcia w Anglii był typowym przykładem jej kolejnych wizyt w innych krajach europejskich w ciągu następnych kilku miesięcy”. Miantonomoh popłynął do Danii później w tym samym miesiącu, gdzie została skontrolowana przez króla Christiana IX i jego rodzinę przed wyjazdem do Rosji pod koniec miesiąca. Monitor spotkały się z dużym kontyngentem Cesarskiej Marynarce Rosyjskiej, w tym opancerzonych fregat Sewastopolu i Ne Tron MENIA , Monitor Smerch i czterech Uragan -class monitorów w Helsinkach ( Helsinki ), Finlandii i odprowadził ją do Kronshtadt gdzie przybył 5 sierpnia . W tym czasie Miantonomoh był obserwowany przez cara, jego rodzinę i czołowych rosyjskich oficerów marynarki wojennej, w tym architekta marynarki wojennej kontradmirała Andrieja Popowa , który później podróżował na pokładzie statku z Hamburga w Prusach do Cherbourga.
Miantonomoh przetransportował Foxa do Sztokholmu w Szwecji w połowie września, a następnie do Kilonii w Prusach 1 października. W ciągu następnych sześciu miesięcy monitor zawinął do portów francuskich, portugalskich , hiszpańskich i włoskich, po czym 15 maja 1867 wypłynął z brytyjskiego Gibraltaru w towarzystwie Augusty . Przepłynęli na parze przez Wyspy Kanaryjskie i Wyspy Zielonego Przylądka , porty karaibskie i Bahamy , zanim monitor dotarł do Filadelfii 22 lipca, kończąc w ten sposób rejs o długości ponad 17 700 mil morskich (32 800 km; 20 400 mil). Miantonomoh został tam wycofany ze służby cztery dni później.
Z komandorem Robertem Shufeldtem na czele, Miantonomoh został ponownie wcielony do służby 15 listopada 1869 roku do służby w Eskadrze Północnoatlantyckiej. Dwa miesiące później statek otrzymał zadanie dołączenia do niewielkiej grupy statków pod dowództwem admirała Davida Farraguta, które eskortowały brytyjski pancernik Monarch do Portland w stanie Maine , gdy przewoził ciało filantropa George'a Peabody z Londynu do miejsca jego ostatniego spoczynku. Pozostał na czynnej służbie do 28 lipca 1870, kiedy został wycofany ze służby w Bostonie w stanie Massachusetts . Chociaż Kongres został poinformowany przez Departament Marynarki, że statek z czasów wojny secesyjnej jest naprawiany, nowy monitor o żelaznym kadłubie o tej samej nazwie został zbudowany za pieniądze na naprawę i dochody z jego sprzedaży w 1875 r., ponieważ Kongres odmówił sfinansowania jakiejkolwiek nowej budowy. w tym czasie.
Uwagi
Bibliografia
- Arbuzow, VV (1993). Bronenosets Petr Velikii[ Pancernik Piotr Wielki]. Pancerniki Floty Rosyjskiej (w języku rosyjskim). 1 . Petersburg: Nauchno-popularnoe izdanie.
- Canney, Donald L. (1993). Stara marynarka parowa: pancerniki, 1842-1885 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-586-8.
- Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
- Fuller, Howard (grudzień 2005). " " Portentous Spektakl ": Monitor USS Miantonomo Wizyty England" (PDF) . Międzynarodowy Dziennik Historii Marynarki Wojennej . 4 (3). ISSN 1932-6556 . Źródło 17 grudnia 2020 .
- „Miantonomoh I (monitor)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo historii i dziedzictwa morskiego. 10 sierpnia 2015 . Źródło 19 listopada 2020 .
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E. i Tucker, Spencer C. (1997). Wielkie działa: oblężenie wojny domowej, wybrzeże i armata morska . Alexandria Bay, Nowy Jork: Usługa przywracania muzeów. Numer ISBN 0-88855-012-X.
- Silverstone, Paul H. (2006). Marynarka Wojenna Domowa 1855-1883 . Seria okrętów wojennych US Navy. Nowy Jork: Routledge. Numer ISBN 0-415-97870-X.