John Lenthall (konstruktor statków) - John Lenthall (shipbuilder)

Dla innych osób o imieniu John Lenthall, zobacz John Lenthall . Dla statku, patrz USNS John Lenthall (T-AO-189) .

John Lenthal
John Lenthall stoczniowiec.gif
Urodzić się 16 września 1807
Waszyngton
Zmarł 11 kwietnia 1882 (1882-04-11)(w wieku 74)
Waszyngton
Miejsce odpoczynku Cmentarz Rock Creek , Waszyngton, DC
Narodowość Stany Zjednoczone
Zawód Architekt marynarki i budowniczy statków
lata aktywności 1823-1871
Pracodawca Departament Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

John Lenthall (16 września 1807 - 11 kwietnia 1882) był ważnym amerykańskim budowniczym statków i architektem marynarki wojennej. Był odpowiedzialny za budowę i naprawę okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas wojny secesyjnej (1861-1865), a także w latach bezpośrednio przed nią i po niej. Jego kariera trwała US Navy ' przejście s z żaglem do parowego napędu oraz z drewnianych statków do pancerników , a na emeryturze uczestniczył na początku planowania ewentualnej stali marynarki.

Wczesne życie

John Lenthall urodził się 16 września 1807 roku w Waszyngtonie jako syn Johna Lenthalla (1762-1808) i Mary King Lenthall (1780-1852). Jego urodzony w Wielkiej Brytanii ojciec był architektem, który wyemigrował do Stanów Zjednoczonych w 1793 r., a od 1803 r. pracował jako Clerk of the Works i główny geodeta w United States Capitol Building w Waszyngtonie pod kierunkiem Architect of the Capitol Benjamin Henry Latrobe , służąc jako budynek ' s konstrukcja nadzorca. Starszy John Lenthall zginął w wypadku budowlanym w budynku ' s północnego skrzydła we wrześniu 1808 roku, kiedy przedwcześnie usunięte rekwizyty podnosząc sklepieniem w tym, co jest obecnie znany jako izby Sądu Old Supreme i został zmiażdżony, gdy sufit zawalił.

Kariera zawodowa

Stocznia Marynarki Wojennej Waszyngtonu

Młodszy John Lenthall rozpoczął karierę w 1823 roku, kiedy jako nastolatek został pracownikiem Departamentu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Washington Navy Yard w Waszyngtonie, gdzie jego ojciec pracował kiedyś jako nadinspektor stoczni . Uczył się zawodu stolarza okrętowego i szkolił się w Europie, odwiedzając stocznie w Wielkiej Brytanii, Francji, Danii i Imperium Rosyjskim ,

Filadelfia Navy Yard

Około 1827 roku Lenthall został uczniem Samuela Humphreysa ; Humphreys został głównym konstruktorem marynarki wojennej w 1826 roku, zachowując jednocześnie stanowisko konstruktora marynarki wojennej w Philadelphia Navy Yard w Filadelfii w Pensylwanii , gdzie nadal spędzał większość swojego czasu. Humphreys sam podjął się wszystkich prac projektowych w stoczni marynarki wojennej, a Lenthall ściśle z nim współpracował i doskonale sprawdzał się jako jego asystent i rysownik . Lenthall był również wystawiony na działanie znanego architekta marynarki wojennej Williama Doughty'ego .

Humphreys nominował Lenthalla na asystenta konstruktora marynarki wojennej w Philadelphia Navy Yard w 1828 roku. Kiedy Humphreys monopolizował projektowanie statków morskich, Lenthall i jego koledzy konstruktorzy i asystenci zajmowali się przynajmniej częścią swojego czasu na projektowaniu statków handlowych , a dokumenty przetrwały z Filadelfii firma stoczniowa John Lenthall and Company.

Różne źródła podają, że Lenthall „wstąpił” do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 1 maja 1835 r., ale żadne nie dostarczają żadnych dalszych informacji na temat jego kariery jako oficera marynarki . Kontynuował pracę głównie w Philadelphia Navy Yard w latach 30. i 40. XIX wieku, a około 1860 r. był określany jako cywilny pracownik marynarki wojennej i jako „pan Lenthall”, więc jakakolwiek kariera w mundurze zakończyła się wraz z ten czas.

USS  Decatur .

Zachowane dokumenty z lat 30. XIX wieku pokazują, że Lenthall był dobrze poinformowany o najnowszych teoriach projektowania statków tamtych czasów i używał obszernych obliczeń w swoich pracach projektowych. Pod jego nadleśnictwa w Filadelfii pierwszy amerykański pierwszej klasy okręt-of-the-line , USS  Pennsylvania , została zakończona, a statek zaopatrzeniowy USS  Relief został zbudowany. Został awansowany z asystenta konstruktora marynarki wojennej na konstruktora morskiego 21 lipca 1838 roku i wydaje się, że w tym samym roku był wyłącznie odpowiedzialny, choć w porozumieniu z Humphreysem, za zaprojektowanie szczególnie ładnej i popularnej klasy slupów wojennych wykonanych si USS  Decatur , USS  Dale , USS  Marion , USS  Preble i USS  Yorktown . Kontynuował również swoje komercyjne przedsięwzięcia, projektując statki dla kupców z Filadelfii, w tym statki pakunkowe dla słynnej Cape Line . Na początku lat 1840 ukończył wysiłki w celu udoskonalenia planów fregata pod żaglami USS  Raritan , ustanowione w 1820 roku, ale nie uruchomione aż 1843, a ona pojawiła się jako szybkiego statku dla niej dniu. W połowie lat 40. XIX wieku zaprojektował slup wojenny USS  Germantown , znany jako szybki żeglarz, szczególnie przy słabym wietrze.

W 1843 został wybrany do Amerykańskiego Towarzystwa Filozoficznego .

Główny Konstruktor Marynarki Wojennej

USS  Constellation z 1854 roku, nowy statek Johna Lenthalla zaprojektowany do odbudowy wcześniejszego USS  Constellation z 1797 roku.

Lenthall opuścił Philadelphia Navy Yard, aby w 1849 roku zostać głównym konstruktorem marynarki wojennej w Waszyngtonie, zastępując Francisa Grice'a . Wraz z nadejściem ery parowców wydaje się, że był jednym z bardziej patrzących w przyszłość architektów morskich swoich czasów, jeśli chodzi o jego zainteresowanie adaptacją napędu parowego do statków morskich.

Podczas swojej kadencji jako główny konstruktor zajmował się sprawą odbudowy fregaty żaglowej USS  Constellation z 1797 r., zacumowanej w suchym doku w 1853 r. w złym stanie, po przebyciu w zwykłym stanie w stoczni Gosport Navy Yard w Portsmouth w stanie Wirginia od 1845 r. Statek został przebudowany na slup wojenny . Doprowadziłoby to sto lat później do kontrowersji dotyczących tożsamości nowszego statku, a niektórzy badacze twierdzili, że był to całkowicie nowy statek bez związku ze starym.

Szef Biura Budownictwa i Remontów

W 1853 roku został szefem Lenthall marynarce ' Bureau s Budownictwa, wyposażenie i usługi - znany po 1862 reorganizacji jako Biuro Budowa i remont - w Waszyngtonie, stanowisko piastował aż do przejścia na emeryturę 18 lat później. Podczas swojej kadencji jako szef biura był odpowiedzialny za projekty niektórych z najważniejszych okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych zbudowanych w latach tuż przed wybuchem wojny secesyjnej . Wśród nich była drewniana fregata parowa USS  Merrimack , którą Skonfederowane Stany Ameryki przejęły później i przekształciły w pancerny CSS Virginia – słynny przeciwnik monitora USS Monitor USS  Monitor w bitwie pod Hampton Roads , pierwszym starciu między pancernikami. Kolejny projekt Lenthall okresu był drewniany fregata parowa USS  Roanoke , którego US Navy przekształcone w czasie wojny domowej w trzech wieży żelaznej monitora - Świat ' ów pierwszy statek z więcej niż dwiema wieżami Gun - pod kierunkiem Lenthall i Naczelny inżynier marynarki, Benjamin F. Isherwood .

amerykańska wojna domowa

Lenthall początkowo wyrażał niewielkie zainteresowanie projektowaniem pancerników, nazywając je „humbugami” i pisząc w liście do kapitana Samuela Francisa Du Ponta w lutym 1861 r., że pancerniki powinny być budowane przez „niektóre z tych młodych, inteligentnych, nowoczesnych ulepszeń , duch wiekowych towarzyszy ”. Wyraził również sceptycyzm co do skuteczności John Ericsson " rewolucyjnej konstrukcji s na monitorze USS  monitora , wyrażając pogląd, że monitor będzie tonąć jak tylko ona została uruchomiona . Jednak po wybuchu wojny domowej w kwietniu 1861 r. Departament Wojny Stanów Zjednoczonych zwrócił się do Lenthalla o pomoc w zaprojektowaniu okrętów wojennych o płytkim zanurzeniu do użytku przez armię Stanów Zjednoczonych w operacjach wojennych na rzekach przeciwko siłom Konfederacji. Mając doświadczenie ograniczone do statków pełnomorskich o większym zanurzeniu, Lenthall wątpił, czy statek o płytkim zanurzeniu mógłby pomieścić udaną elektrownię parową, niemniej jednak opracował wstępny projekt okrętu wojennego o długości 52 m z belką 28 stóp (8,5 m) i zanurzenia zaledwie 5 stóp (1,5 m) przed przekazaniem go Samuelowi M. Pookowi i Jamesowi Buchananowi Eadsowi, aby mógł poświęcić swój czas statkom oceanicznym. Pook i EADS z kolei zmodyfikowana Lenthall „ projekt s produkować pierwszy amerykański pancernik okrętów, siedem City-klasa Ironclad kanonierek , które służyły na rzekach, w jakim jest teraz centralnym Stany Zjednoczone jako rdzeń z US Army ” s Zachodniej kanonierka Flotylli , później przeniesiony do Marynarki Wojennej USA jako Dywizjon Rzeki Missisipi .

Ilustracja USS  Dunderberg z 1865 roku .

Pomimo Lenthall ' początkowego braku s zainteresowania pancerników, Biuro Budownictwo i remont nadzorował projektowanie i budowę monitorów i innych pancerników pod jego kierunkiem w czasie wojny domowej, a sam Lenthall zaprojektowane monitory Ironclad z udanego Miantonomo klasie . Na początku wojny domowej Lenthall zaprojektował także rewolucyjny USS  Dunderberg , pływającą po oceanie fregatę parową z pancernym okrętem, przeznaczoną do walki z brytyjską marynarką wojenną w przypadku wybuchu wojny z Wielką Brytanią. Na 377 stóp (115 m) Dunderberg był najdłuższym drewnianym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Była jeszcze niekompletna pod koniec wojny domowej w kwietniu 1865 r., do tego czasu zagrożenie wojną z Wielką Brytanią już dawno minęło. Zbudowany z kiepskich materiałów i ukończony dopiero w 1867 r., Dunderberg nie odniósł sukcesu, a marynarka wojenna USA odrzuciła go do służby, ale jej projekt wywarł ogromne wrażenie na całym świecie i był wpływowy wśród zagranicznych architektów marynarki wojennej. Francja kupiła Dunderberg w 1867 roku, aby uniemożliwić Prusom jego zdobycie, i służył krótko we francuskiej marynarce wojennej jako Rochambeau .

Poźniejsze życie

Lenthall przeszedł na emeryturę w 1871 roku. Pozostał aktywny na emeryturze, służąc w zarządzie, który doradzał marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych w zakresie projektowania i budowy nowych statków w czasie, gdy marynarka wojenna przechodziła ze statków drewnianych i żelaznych na budowę nowoczesnej marynarki stalowej, która zaczął się pojawiać w latach 80. XIX wieku.

Lenthall zmarł nagle w Waszyngtonie, DC, 11 kwietnia 1882 roku. Został pochowany na cmentarzu Rock Creek w Waszyngtonie.

Uczczenie pamięci

Jeden z okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, tankowiec USNS  John Lenthall  (T-AO-189) do uzupełniania floty , został nazwany na cześć Johna Lenthalla.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki