Pierwsza bitwa w porcie Charleston - First Battle of Charleston Harbor

Pierwsza bitwa w porcie Charleston
Część amerykańskiej wojny domowej
Przejście pancerników do ataku, 7 kwietnia 1863 r
Data 7 kwietnia 1863  ( 07.04.1863 ) Lokalizacja Charleston, Karolina Południowa Wynik Zwycięstwo konfederatów
Wojujące
Stany Zjednoczone	Stany Konfederacji
Dowódcy i przywódcy
Samuel Francis Du Pont	PGT Beauregard
Jednostki zaangażowane
Eskadra Blokady Południowego Atlantyku	Pierwszy Okręg Wojskowy Karoliny Południowej
siła
2 pancerniki 7 monitorów	2 pancerniki 385 dział lądowych
Ofiary i straty
1 zabił 21 rannych 1 statek zatonął	5 zabitych, 8 rannych

First Battle of Charleston Harbor było zaangażowanie w pobliżu Charleston w Południowej Karolinie , która odbyła się 07 kwietnia 1863, w czasie wojny secesyjnej . Siłą uderzającą była flota dziewięciu pancernych okrętów wojennych Union Navy , w tym siedem monitorów, które były ulepszonymi wersjami oryginalnego USS  Monitor . Union Army warunkowe związane z atakiem nie brał czynny udział w walce. Statki pod dowództwem kontradmirała Samuela Francisa Du Ponta zaatakowały obronę Konfederacji w pobliżu wejścia do portu Charleston. Urzędnicy Departamentu Marynarki Wojennej w Waszyngtonie mieli nadzieję na oszałamiający sukces, który potwierdziłby nową formę działań wojennych, w której opancerzone okręty wojenne zamontowałyby ciężkie działa redukujące tradycyjne forty.

Du Pont otrzymał siedem monitorów klasy Passaic , potężne New Ironsides i eksperymentalny żelazny Keokuk . Inne operacje morskie zostały odwrócone, ponieważ ich zasoby zostały skierowane do ataku na Charleston. Po długim okresie przygotowań warunki przypływu i widoczność pozwoliły na kontynuację ataku. Powolne monitory zajęły pozycje dość późnym popołudniem, a gdy przypływ się odwrócił, Du Pont musiał zawiesić operację. Strzelanie zajęło mniej niż dwie godziny, a statki nie były w stanie przebić się nawet przez pierwszą linię obrony portu. Flota przeszła na emeryturę z jednym tonącym, a większość pozostałych została uszkodzona. Jeden marynarz floty zginął, a dwudziestu jeden zostało rannych, pięciu żołnierzy konfederatów zginęło, a ośmiu zostało rannych. Po konsultacji ze swoimi kapitanami Du Pont doszedł do wniosku, że jego flota ma niewielkie szanse na odniesienie sukcesu. Dlatego odmówił wznowienia bitwy następnego ranka.

tło

Unia

Wojna nie szła dobrze dla Unii pod koniec 1862 i na początku 1863 roku. Chociaż Armia Konfederacji Północnej Wirginii została odparta pod Antietam , uciekła nietknięta i zadała poważną klęskę Federalnej Armii Potomaku w Fredericksburgu w Wirginii , po czym Armia Potomaku była w rozsypce. Na Zachodzie kampania o kontrolę nad rzeką Mississippi wydawała się ugrzęznąć przed Vicksburgiem w stanie Mississippi . Konfederaci faktycznie zdołali odbić Galveston w Teksasie . Nastrój zmęczenia wojną był widoczny na całej północy, a jesienne wybory, uważane za referendum w sprawie wojny, pokazały odchylenie od partii republikańskiej. Lincoln dlatego administracja zaczęła stosować wielką presję na swoich dowódców polowych, aby osiągnąć pewne sukcesy, które podnieść ducha narodowego. To właśnie w tej atmosferze Departament Marynarki zaczął nalegać na atak na Charleston.

Charleston w 1863 roku miał już ograniczone znaczenie militarne, ponieważ aktywne ośrodki walki znajdowały się głównie w Wirginii i w głębi kraju. Jego wartość jako portu dla biegaczy blokujących była niewiele większa niż w Mobile, Alabama czy Savannah w stanie Georgia , a wszystkie zostały przyćmione przez Wilmington w Północnej Karolinie . Jednak został wybrany jako cel bardziej ze względu na jego symboliczną wartość niż strategiczne znaczenie. Mówiąc słowami jednego z uczestników ataku morskiego, „Fort Sumter był postrzegany w opinii publicznej, na północy i południu, jako cytadela twierdzy, wcielenie buntu, i jako taki był atakowany i broniony”.

Jednym z najgłośniejszych orędowników ataku był zastępca sekretarza marynarki wojennej Gustavus Vasa Fox . Fox miał ukryty motyw - chciał, aby marynarka była wolna od dominacji armii. Nie przeszkadzało mu zatem, że naczelny generał Henry W. Halleck nie zgodził się na udział armii w większej części operacji. Halleck był gotów zaangażować tylko 10 000 do 15 000 niewyszkolonych żołnierzy, którzy wykorzystaliby wszelkie sukcesy marynarki wojennej, ale inaczej nie odgrywaliby aktywnej roli.

Departament Marynarki Wojennej wsparł operację, przydzielając prawie wszystkie swoje statki pancerne do Eskadry Blokady Południowego Atlantyku , dowodzonej przez kontradmirała Du Ponta. Obejmowały one masywny USS  New Ironsides ; New Ironsides miał służyć jako okręt flagowy Du Ponta. W Passaic kanonierki klasy zostały zaprojektowane jako ulepszonych wersji oryginalnej USS  monitora ; gdy otrzymali zlecenie, zostali wysłani do Południowej Karoliny, więc siedmiu z nich mogło wziąć udział w ataku. Ponadto do floty dodano eksperymentalną kanonierkę pancerną Keokuk .

Du Pont nie podzielał entuzjazmu Departamentu Marynarki Wojennej dla okrętów pancernych. Chociaż mogli wytrzymać każdą karę, jaką mogła wymierzyć ówczesna artyleria przybrzeżna, ich zdolności ofensywne były poważnie ograniczone. Nowe żelazne burty miały 16 dział (burtę, więc tylko 8 można było używać w tym samym czasie), ale każdy z pozostałych miał tylko dwa działa. Każdy Passaic miał jedno 15-calowe (380 mm) i jedno 11-calowe (280 mm) działo, a Keokuk miał dwa 11-calowe (280 mm) działa. Chociaż były większe niż typowa broń 32-funtowa, która była używana przeciwko nim, ich szybkostrzelność była znacznie mniejsza. Na wymaz, przeładowanie i wycelowanie między strzałami potrzeba było siedmiu minut.

Pomimo braku wiary w monitory Du Pont nie zaproponował żadnych alternatywnych planów schwytania Charleston. Zamiast tego skoncentrował się na tym, jak chronić swoje statki. Jego defetyzm musi być brany pod uwagę przy obliczaniu wyników bitwy.

Konfederacja

Obrona Konfederacji w Charleston Harbor

Generał PGT Beauregard dowodził Departamentem Konfederacji w Południowej Karolinie, Georgii i Florydzie. Ponieważ dowodził siłami rebeliantów w Charleston w czasie bombardowania Fortu Sumter, które rozpoczęło wojnę, dobrze znał fortyfikacje otaczające miasto. Został wezwany do służby w innym miejscu, ale powrócił we wrześniu 1862 r. Baterie, które zostały ustawione pod jego nadzorem w celu ataku na fort, zostały włączone do obrony portu. Jego następcy, generał dywizji John C. Pemberton i generał brygady Roswell S. Ripley , w ciągu półtora roku od jego nieobecności, dodali kilka dodatkowych cech, ale podstawowe cechy zawdzięczali Beauregardowi.

Fortyfikacje, które wzniesiono wokół portu, były dobrze przystosowane do odpierania ataków z oceanu. Najwięcej dział od strony morza umieszczono w Battery Wagner (często określanej na kontach Unii jako Fort Wagner) i Battery Gregg , oba na wyspie Morris . Niedaleko nich, na sztucznej wyspie po tej samej stronie portu, znajdował się Fort Sumter. Fort Moultrie i jego odległe baterie leżały po drugiej stronie portu na wyspie Sullivana. Tworzyły one pierwszy lub zewnętrzny pierścień obronny. Drugi pierścień składał się z Fort Johnson i Battery Glover na James Island oraz Fort Ripley i Castle Pinckney w porcie, a wreszcie White Point Battery ( Battery Ramsay ) na południowym krańcu samego miasta. Trzeci pierścień, utworzony z kilku baterii na rzekach Cooper i Ashley oraz w Charleston, miał chronić przed atakiem lądowym na miasto. W sumie zamontowali około 385 dział lądowych.

Artyleria konfederatów w porcie Charleston

Obrona obejmowała również bariery żeglugowe obejmujące port. Jako pierwszy postawiono rząd pali ciągnących się od Fort Johnson do w pobliżu Fort Ripley w Middle Ground. Okazało się to nieskuteczne, ponieważ sztormy i silne przypływy wkrótce zniszczyły główne odcinki. Później doszło do „boomu” pomiędzy Forts Sumter i Moultrie. Uformowana z 20-stopowych (6,1 m) odcinków żelaznej szyny unoszonej przez duże belki, połączonych ze sobą łańcuchami i zakotwiczonych w odstępach, ta bariera również pękła pod naprężeniem wywołanym przez pływy. Został uzupełniony przez przeszkodę linową, która miała zagrozić śrubom statków wroga. Pomimo wysiłków włożonych w te bariery, obrońcy nie wierzyli, że stanowią one poważne przeszkody dla floty najeźdźców. To samo dotyczyło większości torped (dzisiejszych min), które zostały położone. Du Pont nie zdawał sobie sprawy z ich wad, więc bariery i torpedy były głównym problemem podczas przygotowań do bitwy.

Południe miało również obecny kontyngent morski. Dwie opancerzone kanonierki, CSS  Chicora i Palmetto State , były gotowe do walki, jeśli najeźdźcy zbliżą się do miasta. Zostałyby wykorzystane tylko niechętnie, ponieważ wiadomo było, że są zbyt wolne, aby stanowić poważne zagrożenie dla północnych obserwatorów.

Obrona przed Charlestonem była silna, ale Beauregard wiedział, że musi przygotować się na najgorsze. Tak więc wkrótce po tym, jak wznowił dowodzenie, podjął potencjalnie brzemienną w skutki decyzję o obronie miasta ulicą w razie potrzeby. Napisał do gubernatora Francisa W. Pickensa, aby wyrazić swoje stanowisko: „O ile rozumiem, życzeniem wszystkich, ludzi i rządu jest, aby miasto było bronione do ostateczności”.

Bitwa

Mapa rdzenia Charleston Harbor I Battlefield i obszarów badawczych w ramach amerykańskiego programu ochrony pola bitwy .

Du Pont zdecydował się zaatakować na początku kwietnia, aby wykorzystać wiosenne przypływy przyniesione przez Księżyc w pełni.

Trałowiec

W miarę zbliżania się daty Departament Marynarki Wojennej wprowadził nowe urządzenie. Ze względu na często wyrażane obawy Du Ponta przed torpedami w porcie, Departament wezwał człowieka, który zaprojektował monitory, Johna Ericssona , do zapewnienia pewnych środków obrony. Wymyślił podobną do tratwy konstrukcję wykonaną z ciężkich belek, którą można było przymocować do dziobu statku. Na każdej tratwie znajdowały się haki do zaczepiania o liny cumownicze wrogich torped. Miał też własną torpedę, więc mógł przebić się przez przeszkody. Dwie z tratw zostały zbudowane i wysłane do Karoliny Południowej na czas ataku. Po rozważeniu problemów związanych ze sterowaniem i obsługą, jakie mogą wprowadzić tratwy, kapitanowie Du Ponta nie chcieli montować ich na swoich statkach. Torpeda była szczególnie niepokojąca, ponieważ można było się spodziewać kolizji między statkami w wąskim kanale przy nieznanych prądach. Tylko jednego kapitana, Johna Rodgersa z Weehawken , udało się przekonać do przewiezienia tratwy na swoim statku i to tylko bez torpedy. W przypadku, gdy ruch tratwy uderzył w jego statek tak mocno, że Rodgers postanowił go uwolnić, zanim zdążył oczyścić torpedy wroga.

Końcowe przygotowania

Flota zebrała się przy wejściu do portu 5 kwietnia; Tego dnia Du Pont wysłał szkuner bojowy USS  Admiral Du Pont i statek badawczy Bibb w towarzystwie Keokuka , aby oznaczyć bojami kanał wejściowy. Pogoda następnego dnia była mglista, co utrudniało nawigację, więc Du Pont przełożył atak na kolejny dzień. Port został ponownie zasłonięty mgłą rankiem 7 kwietnia, ale do południa opróżnił się i dano sygnał do ataku.

Linia bitwy

1863 litografia bitwy autorstwa Currier & Ives

Znacznik pomnika narodowego Fort Sumter przedstawiający pierwszą bitwę w porcie Charleston. Łuk USS New Ironsides znajduje się po lewej stronie, podczas gdy w tle Fort Sumter

Cztery monitory wiodły prym; pierwszy był USS  Weehawken , dowodzony przez kapitana Johna Rodgersa . W drodze, kotwica Weehawkena zanieczyściła haki na tratwie torpedowej, opóźniając start o około godzinę. Mogła wtedy wykonać tylko trzy węzły (5,5 km / h), a reszta kolumny musiała podążać w jej wolnym tempie. Drugim był Passaic , dowodzony przez kapitana Percivala Draytona, pochodzącego z Charleston . Trzeci był Montauk , dowodzony przez dowódcę Johna L. Wordena ; Worden był znany jako kapitan USS  Monitor, kiedy zaangażował CSS Virginia w bitwie pod Hampton Roads . Następnie przyszedł Patapsco , pod dowództwem komandora Daniela Ammen . Po nich pojawił się okręt flagowy New Ironsides , dowodzony przez komandora Thomasa Turnera ; na pokładzie byli także kontradmirał Du Pont i kapitan jego floty , Christopher Raymond Perry Rodgers . Potem przyszło jeszcze trzech monitorujących: Catskill , dowodzony przez komandora George'a W. Rodgersa , brat CRP Rodgersa i kuzyn Johna Rodgersa; Nantucket , pod dowództwem dowódcy Donalda M. Fairfaxa ; i Nahant , pod dowództwem komendanta Johna Downesa . Eksperymentalny pancerny Keokuk bez monitora , dowodzony przez komandora Alexandra C. Rhinda , znajdował się na końcu linii.

Prawie dwie godziny minęły od czasu, gdy statki ruszyły do ​​strzału otwierającego. W tym czasie odkryli, że New Ironsides ma poważne problemy z obsługą silnego prądu i płytkiej wody. Została zmuszona do zatrzymania się i zakotwiczenia, aby uniknąć utknięcia na mieliźnie, mniej więcej w czasie, gdy główne monitory znalazły się pod ostrzałem. Wypadła z szeregu, a cztery statki za nią minęły z pewnym trudem. Oczekujący Rebelianci nie mogli wybrać lepszego miejsca do zakotwiczenia New Ironsides , ponieważ znajdował się bezpośrednio nad torpedą o masie 3000 funtów (1360 kg), która została aktywowana przez zamknięcie przełącznika na brzegu. Ich wielkie nadzieje zostały jednak rozwiane, gdy przełącznik został zamknięty i nic się nie wydarzyło. Przedstawiono dwa wyjaśnienia niepowodzenia. Według jednej, wagon z amunicją zerwał druty, przejeżdżając po nich. Drugi twierdzi, że przewody były po prostu za długie, więc prąd elektryczny nie byłby wystarczająco duży, aby wytworzyć iskrę i zdetonować ładunek.

W międzyczasie inne statki były atakowane. Weehawken zbliżył się do linii boi, które zdaniem kapitana Rodgersa mogą oznaczać torpedy, więc skręcił z kanału i zatrzymał się, aby zastanowić się, co dalej. W tym czasie statkiem wstrząsnęła podwodna eksplozja; Rodgers myślał, że to torpeda, ale niektórzy historycy uważają, że bardziej prawdopodobne było wybuch pocisku z jednego z fortów. W obu przypadkach statek nie odniósł znaczących obrażeń. Ponieważ jednak opuściła kanał, linia statków podążających za nią została wprawiona w zamieszanie, a wszystko, co zostało z planu bitwy Du Ponta, upadło. Intensywny ostrzał, jaki statki otrzymały z fortów, sprawił, że znajdowały się dalej od Fortu Sumter, niż przewidywał to admirał, więc ich ogień powrotny był mniej dokładny niż planowano. Jednak to nie dokładność zadecydowała o wyniku, ale czysta dysproporcja w sile ognia. W ciągu dwóch godzin starcia siły Konfederacji oddały ponad 2000 strzałów i pocisków, z czego 520 trafiło. Z kolei flota unijna oddała tylko 154 strzały. Ich pancerz chronił załogi, ale kilka statków doznało uszkodzeń, które osłabiły ich zdolności bojowe, takich jak zakleszczone wieże i blokady strzelnic. Najgorszym trafieniem był Keokuk , który został trafiony 90 razy, w tym 19 strzałów na lub poniżej linii wodnej. Kapitan Rhind wycofał swój statek z walki, ledwo będąc w stanie utrzymać go na powierzchni, dopóki nie znalazła się poza ostrzałem wroga. W tym czasie sytuacja się odwróciła, więc admirał Du Pont postanowił zawiesić atak do następnego dnia.

Zakończenie

Du Pont w swoim oficjalnym raporcie zapewnił, że w pełni zamierza wznowić atak następnego dnia, ale jego kapitanowie byli jednogłośnie przeciwni. Keokuk zatonął w nocy (bez utraty życia), dwóch lub trzech obserwatorów doznało uszkodzeń, które uniemożliwiłyby im dalsze działania przez wiele dni, jeśli nie tygodni, a kapitanowie zgodzili się, że przedłużenie bitwy nie przyniesie nic dobrego. Nawet gdyby zdołali wybić Fort Sumter, reszta fortyfikacji pozostała, a flota nie przebiła pierwszego pierścienia obronnego.

W ten sposób bitwa zakończyła się fiaskiem. Unia straciła jednego pancernika, a Fort Sumter doznał uszkodzeń, które można było naprawić w krótkim czasie, chociaż było to nieco więcej, niż zdawał sobie sprawę Du Pont. Straty w ludziach były dość niskie, pomimo dużego natężenia ognia. Tylko jeden człowiek, kwatermistrz Edward Cobb z Nahant , zginął we flocie, a 21 innych zostało rannych w różnym stopniu. Rebelianci stracili pięciu zabitych i ośmiu rannych.

Następstwa

Sekretarz Marynarki Wojennej Welles był przerażony niepowodzeniem. Mała lista ofiar, w połączeniu z widoczną wcześniej niechęcią Du Ponta, doprowadziły go z początku do przekonania, że ​​atak nie był forsowany z wigorem. Jego krytyka złagodniała dopiero wtedy, gdy John Rodgers, znany jako niezwykle kompetentny i agresywny oficer, stanął po stronie Du Ponta. Rodgers to widział, a Welles musiał się z tym zgodzić, że Charleston nie mógł zostać zabrany przez czysto morski atak. Aby to osiągnąć, wymagałoby to połączonej operacji, przy pełnej współpracy obu służb.

Welles zauważył, że Du Pont miał rację, twierdząc, że Charleston nie może być zajęty przez same siły morskie, ale rozłam między dwoma mężczyznami był nieodwracalny. Welles odwołał admirała 3 czerwca, zastępując go początkowo kontradmirałem Andrew H. Foote'em . Jednak Foote nigdy w pełni nie wyleczył się z rany, którą otrzymał podczas bitwy pod Fort Donelson i zmarł, zanim zdążył zgłosić się do swojej nowej stacji. Dlatego Welles nieco niechętnie powierzył odpowiedzialność za morską część kampanii kontradmirałowi Johnowi A. Dahlgrenowi .

Kapitanom Du Ponta powodziło się lepiej niż on i żaden z nich nie ucierpiał zawodowo za udział w nieudanej kampanii. Siedmiu z nich (John i CRP Rodgers, Ammen, Fairfax, Turner, Worden i Rhind) ostatecznie zostało kontradmirałami. Drayton został mianowany szefem Biura Nawigacji, co uczyniłoby go kontradmirałem, ale zmarł na atak serca, czekając na potwierdzenie przez Senat. George W. Rodgers był znany jako jeden z najlepszych kapitanów floty, ale zginął w późniejszym ataku na Charleston.

Monitory i New Ironsides nadal brały udział w blokadzie Charleston, która pozostała w mocy, ale ta pierwsza nigdy już nie wzbudziła wśród Rebeliantów takiego podziwu, jak przed atakiem. Wszyscy zostali wykorzystani w trwającej kampanii przeciwko miastu.

Nawet zatopiony Keokuk nadal uczestniczył w wojnie. Zatopiła się w płytkiej wodzie, która pozostawiła jej komin nad powierzchnią, więc jej pozycja była znana. Adolphus W. LaCoste, cywil Charleston wynajęty przez rząd Konfederacji, był w stanie wydobyć z wraku dwie 11-calowe (280 mm) działa. On i jego załoga pracowali w nocy i byli w stanie uniknąć uwagi blokujących; Du Pont nie podejrzewał ich działalności, dopóki nie ogłoszono tego w Charleston Mercury.

Zobacz też

• Druga bitwa w porcie Charleston
• Bitwa o Fort Pułaski
• Łowcy blokad amerykańskiej wojny secesyjnej
• Lista monitorów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
• Ironclads: American Civil War

Bibliografia

Bibliografia

Dalsza lektura

Współrzędne : 32 ° 45'09 "N 79 ° 52'28" W  /  32,7526 79,8745 ° N ° W  / 32,7526; -79,8745