HMS Monarcha (1868) -HMS Monarch (1868)

Obraz HMS Monarch autorstwa Williama Fredericka Mitchella
Historia
Nazwa	HMS Monarch
Budowniczy	Stocznia Chatham
Położony	1 czerwca 1866
Uruchomiona	25 maja 1868
Zakończony	12 czerwca 1869
Los	Rozbity, 1905
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie	8322 długie tony (8456 t)
Długość	330 stóp (100 m)
Belka	57 stóp 6 cali (17,53 m)
Wersja robocza	22 stopy i 6 cali (6,86 m) światła Obciążenie o głębokości 26 stóp (8 m)
Napęd	Jeden wał Humphreys i Tennant powrotu korbowód
Plan żagiel	Ożaglowanie okrętowe, powierzchnia żagla 27700 stóp kwadratowych (2600 m 2 )
Prędkość	14,94 węzłów (17,19 mph; 27,67 km / h) pod mocą 13 węzłów (15 mph; 24 km/h) pod żaglami
Komplement	605
Uzbrojenie	1869  : 4 x 12 w (305 mm) karabiny ładowane przez lufę 3 × 7 cali (178 mm) 6½ tony karabinów ładowanych przez lufę 1871  : 4 x 12 w (305 mm) karabiny ładowane przez lufę 2 x 9 cali (229 mm) karabiny ładowane przez lufę 1 x 7 w (178 mm) karabiny ładowane przez lufę
Zbroja	Pas: 7 cali (178 mm) na śródokręciu, 4,5 cala (114 mm) na dziobie i rufie Wieżyczki: czoło 10 cali (254 mm), boki 8 cali (203 mm) Przegrody: 4-4,5 cala (102-114 mm) Ekran dziobowy: 5 cali (127 mm) kiosk: 8 cali (203 mm)

HMS Monarch był pierwszym morskim brytyjskim okrętem wojennym z działami w wieżach i pierwszym brytyjskim okrętem wojennym z działami kalibru 12 cali (300 mm).

Projekt

Diagramy przedstawiające lokalizację wieżyczek dział i ochrony pancerza, jak pokazano w Brassey's Naval Annual 1888

Monarch po przebudowie w 1872 na platformę barkową .

Został zaprojektowany przez Sir Edwarda Reeda w czasie, gdy podstawowa konfiguracja konstrukcji pancernika ulegała dużym zmianom jednocześnie w wielu aspektach. Żagiel stopniowo ustępował miejsca parze, drewniane kadłuby zostały właśnie zastąpione żelaznymi, gładkolufowa artyleria strzelająca kulistymi pociskami została wyprzedzona przez działo strzelające pociskami gwintowanymi, montowano coraz cięższe pancerze, a w środowiskach marynarki wojennej narastało poruszenie. zrezygnować z uzbrojenia burtowego na rzecz tego montowanego w wieżach. W tym tyglu każdy projekt pancernika był skazany na kompromis, a projekt Monarch okazał się takim.

Ustaliwszy, że Monarch będzie przewoził swoją główną artylerię w wieżach, Rada Admiralicji zastrzegła, że ​​ponieważ jest przeznaczony do służby zamorskiej, a silniki parowe nie były w tym czasie całkowicie niezawodne, musi on nosić pełną platformę okrętową i być wyposażonym z dziobkiem . Reed sprzeciwił się tej koncepcji, która całkowicie uniemożliwiła głównej artylerii ostrzał pod jakimkolwiek innym kątem niż na belkach z lewej i prawej burty. Został unieważniony i podobno nie był dumny z powstałego statku. Sam napisał, w 1869 roku „nie zbudowano jeszcze satysfakcjonująco zaprojektowanego okrętu z wieżą, ani nawet nie położono… środek górnego pokładu statku z pełnym osprzętem nie jest odpowiednim miejscem do walki z dużymi działami”. W 1871 Reed oświadczył Komisji Konstrukcyjnej, że nie chce, aby na statku z wieżą nie było rufy ani dziobówki, a maszty niosące co najwyżej lekkie takielunki z przodu lub z tyłu na linii środkowej, obok których mogłyby strzelać działa.

Kadłub Monarch był podobny do kadłubów ostatnich pancerników burtowych , z wyjątkiem tego, że jego linie były cieńsze, ze stosunkiem długości do belki wynoszącym 5,7:1; współczynnik, który nie został poprawiony dla pancernika do czasu zbudowania HMS  Dreadnought ze współczynnikiem prawie 6:1.

Modernizacja

W 1890 roku została wybrana do ówczesnej modernizacji. Dostała nowe silniki z potrójnym rozprężaniem i nowe kotły, a następnie mogła osiągnąć 15,75 węzła (29,17 km/h) – mniej niż węzeł lepiej niż podczas pierwszych prób. Nie podjęto żadnych prób unowocześniania jej uzbrojenia, chociaż karabiny ładowane przez lufę, które nosiła, były już całkowicie przestarzałe, a montaż armaty odtylcowej nie byłby trudny. W tym czasie otrzymał cztery 12-funtowe 76 mm (3,0 cale) i dziesięć 3-funtowych szybkostrzelnych jako obrona torpedowca.

Uzbrojenie

Cztery 12-calowe karabiny ładowane przez lufę, noszone jako główne uzbrojenie, umieszczono w dwóch parach w dwóch centralnych wieżach na górnym pokładzie, po jednej z każdej strony komina. Te armaty, z których każda ważyła 25 ton długich (25 t), mogły wystrzelić pocisk ważący 600 funtów (270 kg) z prędkością wylotową 1380 ft/s (421 m/s). Usytuowane na górnym pokładzie, na wysokości siedemnastu stóp nad wodą, były o siedem stóp wyższe niż jakakolwiek bateria we flocie, dzięki czemu zyskały znaczną przewagę pod względem zasięgu i dowodzenia. W przeciwieństwie do wcześniejszych okrętów obrony wybrzeża, wyposażonych w wieże, szkolenie odbywało się na parze.

Dobra załoga działa mogła wystrzelić wycelowany pocisk co dwie minuty.

Aby zrekompensować niezdolność głównych dział do szkolenia z przodu lub z tyłu, dwa mniejsze działa kalibru 7 cali zostały umieszczone na dziobie i jedno na rufie.

Historia usług

HMS Monarch w Doku Numer 10, Portsmouth Dockyard , Hampshire; W spisie z 1871 r. 2 kwietnia; 316 na pokładzie; 209 nie na pokładzie; Kapitan Charles Murray-Aynsley; (1821-1901) Kapitan Monarch, Eskadra Kanału (do czasu spłacenia); Październik 1870 do 29 listopada 1871

Została powołana do służby we Flocie Kanału w Chatham i służyła tam do 1872 roku. Podczas służby przepłynęła Atlantyk w towarzystwie USS  Plymouth, przewożąc szczątki George'a Peabody , amerykańskiego kupca, finansisty i filantropa, do Stanów Zjednoczonych na pochówek. W drodze powrotnej przepłynęła w ciągu jednego dnia dystans 242 mil morskich (448 km), który tylko o jedną milę przebił rekord ustanowiony przez HMS  Ocean . Opłacił się za remont, dołączając ponownie do Floty Kanału w 1874 r. 28 listopada 1875 r. Monarch zderzył się z norweskim barkiem Halden 15 mil morskich (28 km) od Eddystone Rock . Oba statki zostały poważnie uszkodzone; wrzucili do Plymouth. W 1876 r. został wysłany na Morze Śródziemne, gdzie służył do 1885 r., z krótkim remontem w domu w 1877 r. Był obecny i aktywny podczas bombardowania Aleksandrii w 1882 r. pod dowództwem kapitana H. Fairfaxa , strzelając 125 12 cali (300 mm) pociski w egipskich fortach.

Została wysłana na Maltę w rosyjskiej panice wojennej w 1885 roku, ale załamała się po drodze, a jej miejsce pobytu było nieznane przez kilka dni; w końcu została odnaleziona, odholowana na Maltę, połatana i odesłana do domu pod eskortą. Po remoncie ponownie służył w Kanale Kanału La Manche w latach 1885-1890. W latach 1890-1897 przeszedł długą modernizację, po której do końca 1902 r. pełnił straż w Simon's Bay. Kapitan Charles Henry Bayly został mianowany dowódcą 1 lutego 1900 r. W marcu 1902 kapitan Robert Kyle McAlpine został mianowany dowódcą do służby jako Oficer Marynarki Wojennej dowodzący Wniebowstąpieniem . Dwa miesiące później kapitan William Lowther Grant został mianowany dowódcą 5 maja 1902 r., a w lipcu 1902 r. był częścią grupy siedmiu statków Royal Navy odwiedzających Zanzibar na pokaz siły po śmierci sułtana i wstąpieniu na tron ​​jego syna . Następnie został zredukowany do statusu statku zaopatrzeniowego poza Kapsztadem , pod nową nazwą HMS Simoom ; przywieziona do domu w 1904, sprzedana w 1905.

Próby artyleryjskie

W 1870 r. podjęto próbę porównania celności i szybkostrzelności ciężkich dział montowanych na wieżyczkach z działami okrętu z centralną baterią. Celem była skała o długości 180 metrów i wysokości 18 metrów w pobliżu Vigo . Prędkość statków wynosiła 4–5 węzłów (4,6–5,8 mil na godzinę; 7,4–9,3 km/h) („niektóre relacje mówią o postoju”). Każdy statek strzelał przez pięć minut, a działa zaczęły być „naładowane i bardzo starannie wyszkolone”. Działa wystrzeliwały pociski Pallisera z ładunkami tłuczącymi z odległości około 1000 jardów (0,91 km). Trzy z czterech trafień kapitana zostały oddane pierwszą salwą; wystrzelenie tej salwy spowodowało mocne kołysanie statku (±20°); dym z wystrzałów utrudniał celowanie. Monarch i Hercules zrobił też lepiej z ich pierwszej salwy były niedogodności przez dym z odpaleniem, oraz w mniejszym stopniu spowodowane były do rolki przez wypalanie. Na Herculesach celowniki znajdowały się na działach i działało to lepiej niż celowniki na dachu wieży używane przez inne okręty.

Bibliografia

Publikacje

• Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
• Parkes, Oscar (1990) Brytyjskie pancerniki: „Warrior”, 1860, do „Vanguard”, 1950: A History of Design, Construction and Armament , New and rev. red., Londyn: Cooper, ISBN  0-85052-604-3
• Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (1979) Conway's All World's Fighting Ships, 1860-1905 , Londyn: Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-133-5
• Archibald, EHH; Ray Woodward (zdjęcie) (1971). Metalowy statek bojowy w Royal Navy 1860-1970 . Nowy Jork: Arco Publishing Co. ISBN  0-668-02509-3 .