Toyota Motor Ameryka Północna - Toyota Motor North America
Rodzaj | Pomocniczy |
---|---|
Przemysł | Automobilowy |
Założony | 31 października 1957 Hollywood w Kalifornii | w
Siedziba | 6565 Napęd do siedziby głównej, , Stany Zjednoczone
|
Obsługiwany obszar |
Ameryka północna |
Kluczowi ludzie |
Tetsuo Ogawa ( dyrektor generalny ) |
Produkty | Samochody Toyoty i Lexusa sprzedawane w Ameryce Północnej |
Rodzic | Toyota Motor Corporation |
Strona internetowa | www |
Toyota Motor North America (TMNA) to operacyjna spółka zależna, która nadzoruje wszystkie operacje Toyota Motor Corporation w Kanadzie, Meksyku i Stanach Zjednoczonych. Jej działalność obejmuje badania i rozwój, produkcję, sprzedaż, marketing, obsługę posprzedażną i funkcje korporacyjne, które są kontrolowane przez TMNA, ale czasami są realizowane przez inne spółki zależne i spółki holdingowe . Siedziba firmy znajduje się w Plano w Teksasie, a główne biura znajdują się w Georgetown, Kentucky , Ann Arbor, Michigan , Waszyngtonie , Nowym Jorku i innych biurach regionalnych.
Działalność Toyoty w Ameryce Północnej rozpoczęła się 31 października 1957 roku, a obecna firma powstała w 2017 roku z konsolidacji trzech innych firm: Toyota Motor North America, Inc., która kontrolowała funkcje korporacyjne Toyoty; Toyota Motor Sales, USA, Inc., która zajmowała się marketingiem, sprzedażą i dystrybucją w Stanach Zjednoczonych; oraz Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, która nadzorowała operacje we wszystkich zakładach montażowych w regionie. Chociaż wszystkie trzy firmy nadal istnieją z prawnego punktu widzenia, działają jako jedna firma z jednego kampusu siedziby głównej.
Historia
Początki w Ameryce Północnej (1957-1979)
W sierpniu 1957 r. Toyota wysłała trzech pracowników do Stanów Zjednoczonych, aby pochwalili się nowym samochodem firmy, Toyopet Crown dealerom samochodowym i mediom, aby ocenić zainteresowanie rozszerzeniem sprzedaży za granicą. Pojazd otrzymał pozytywne recenzje, a media chwaliły go za posiadanie o 50% grubszej stali niż przeciętny amerykański samochód w tamtym czasie, a czarny model Deluxe za ładnie wykończony dużą ilością chromowanych i luksusowych elementów, takich jak radio, ogrzewanie i opony z białymi ścianami co skłoniło prasę do porównania go do „małego cadillaca”. Ale Toyota wiedziała z testów, że pojazd, zaprojektowany z myślą o błotnistych, wolnych, nieutwardzonych drogach Japonii, miał poważne problemy z osiągami przy dużych prędkościach. Kiedy Crown jeździł po autostradzie, silnik nagle zaczął wydawać głośne dźwięki i moc spadła. Ale obiecujący wstępny pokaz, wraz z silną reputacją Korony w Japonii, dały Toyocie fałszywe poczucie zaufania i firma zaczęła eksportować do Stanów Zjednoczonych.
Działalność Toyoty w Ameryce Północnej oficjalnie rozpoczęła się 31 października 1957 r. wraz z utworzeniem Toyota Motor Sales, USA, Inc. (TMS), która nadzorowała sprzedaż, marketing i dystrybucję pojazdów Toyoty w Stanach Zjednoczonych. Siedziba raczkującej firmy znajdowała się w dawnym salonie Rambler w Hollywood w Kalifornii z magazynem w pobliżu portu, do którego importowano pojazdy w Long Beach w Kalifornii . Sprzedaż rozpoczęła się 10 lipca 1958 roku, a do końca roku firma sprzedała 287 sedanów Toyopet Crown i jedną Toyotę Land Cruiser .
Firma niemal natychmiast napotkała problemy. Amerykańscy producenci samochodów zauważyli wzrost sprzedaży importowanych samochodów kompaktowych i od jesieni 1959 roku wprowadzili na rynek kilka samochodów kompaktowych, w tym Chevroleta Corvair , Forda Falcona i Chryslera Valiant . W rezultacie sprzedaż importowanych europejskich samochodów spadła, a Korona okazała się klapą, a kupujący uznali ją za niewystarczającą (ze względu na znane problemy z osiągami przy dużych prędkościach) i zawyżoną. W odpowiedzi eksport Crown do Stanów Zjednoczonych został zawieszony w grudniu 1960 r. Land Cruiser zyskał jednak zwolenników, co pozwoliło firmie na osiągnięcie zysku w 1961 r., ale nie było jeszcze dużego rynku pojazdów sportowo-użytkowych w Stany Zjednoczone.
Pierwszy duży sukces firmy w Stanach Zjednoczonych przyniósł w 1965 r. kompaktowy samochód Toyota Corona , który został przeprojektowany specjalnie na rynek amerykański z mocniejszym silnikiem, fabrycznie zainstalowaną klimatyzacją i automatyczną skrzynią biegów. Corona pomogła zwiększyć sprzedaż samochodów Toyoty w USA do ponad 20 000 sztuk w 1966 roku (trzykrotny wzrost) i pomogła firmie stać się trzecią najlepiej sprzedającą się marką importową w Stanach Zjednoczonych do 1967 roku. W 1968 roku subkompaktowy samochód Toyota Corolla został wprowadzony do Stanów Zjednoczonych i stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie .
Sukces doprowadził Toyotę do ugruntowania swojej obecności w Ameryce Północnej, otwierając w lutym 1967 roku główną siedzibę w Torrance w Kalifornii , na południe od Los Angeles.
Pierwsza inwestycja produkcyjna Toyoty w Stanach Zjednoczonych miała miejsce w 1972 roku, kiedy firma zawarła umowę z Atlas Fabricators na produkcję łóżek do ciężarówek w Long Beach, starając się uniknąć 25% „ podatku od kurczaków ” na importowane lekkie ciężarówki. Importując samochód ciężarowy jako niekompletne podwozie z kabiną (ciężarówka bez łóżka), pojazd objął jedynie 4% taryfę. W Stanach Zjednoczonych Atlas zbudował skrzynie dla ciężarówek i przymocował je do ciężarówek. Współpraca zakończyła się sukcesem, a dwa lata później Toyota kupiła firmę Atlas (która miała problemy finansowe) i ostatecznie została zmieniona na Toyota Auto Body California (TABC) jako część filii produkcyjnej Toyota Auto Body .
Toyota zaczęła również projektować samochody oraz prowadzić badania i rozwój w Stanach Zjednoczonych w latach 70., aby lepiej zrozumieć i odzwierciedlić gusta amerykańskich konsumentów. Calty Design Research została założona w Kalifornii w 1973 roku, a Toyota Technical Center w USA (TTC, później przemianowana na TMNA R&D) została założona w 1977 w mieście Ann Arbor w stanie Michigan , niedaleko Detroit , centrum produkcji samochodów w Stanach Zjednoczonych .
Kryzys energetyczny z 1970 roku był punktem zwrotnym w amerykańskim przemyśle samochodowym. Przed kryzysem powszechne były duże i ciężkie pojazdy z potężnymi, ale nieefektywnymi silnikami. Jednak w kolejnych latach konsumenci zaczęli domagać się wysokiej jakości i oszczędnych małych samochodów. Krajowi producenci samochodów, w środku swojej złej ery , starali się budować te samochody z zyskiem, ale zagraniczni producenci samochodów, tacy jak Toyota, mieli dobrą pozycję. To, wraz z rosnącymi nastrojami antyjapońskimi , skłoniło Kongres USA do rozważenia ograniczeń importowych w celu ochrony krajowego przemysłu motoryzacyjnego.
Inwestowanie w Ameryce (1980-1989)
Po sukcesach lat 70. i groźbach ograniczeń importowych Toyota w latach 80. zaczęła dokonywać dodatkowych inwestycji na rynku północnoamerykańskim. W 1981 roku Japonia zgodziła się na dobrowolne ograniczenia eksportu , co ograniczyło liczbę pojazdów wysyłanych każdego roku do Stanów Zjednoczonych, co skłoniło Toyotę do założenia fabryk montażowych w Ameryce Północnej. Rząd USA zamknął również lukę, która pozwoliła Toyocie płacić niższe podatki, budując w Ameryce łóżka dla ciężarówek. Pomimo tych wyzwań, Toyota rozszerzyła również swoją siedzibę w Torrance w Kalifornii w większy kampus budynków w 1982 roku, ponieważ firma obchodziła 25-lecie w Ameryce.
Wysiłki zmierzające do otwarcia montowni Toyoty w Stanach Zjednoczonych rozpoczęły się w 1980 roku, kiedy firma zaproponowała joint-venture z Ford Motor Company . Rozmowy te załamały się w lipcu 1981 r. W końcu w 1984 r. firma zawarła umowę z General Motors (GM) na utworzenie fabryki pojazdów typu joint-venture o nazwie NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) w Fremont w Kalifornii . GM postrzegał joint venture jako sposób na uzyskanie dostępu do wysokiej jakości małego samochodu i okazję do poznania Toyota Production System i Toyota Way , serii filozofii Lean Manufacturing i zarządzania. W przypadku Toyoty fabryka dała firmie swoją pierwszą bazę produkcyjną w Ameryce Północnej, co pozwoliło jej uniknąć przyszłych ceł na importowane pojazdy i postrzegała GM jako partnera, który mógłby pokazać im, jak poruszać się w amerykańskim środowisku pracy. Pierwsza Toyota zmontowana w Ameryce, biała Corolla, zjechała z linii NUMMI 7 października 1986 r. W 1991 r. Toyota rozpoczęła produkcję pickupów w NUMMI, co pozwoliło firmie całkowicie uniknąć podatku od kurczaków.
Toyota wyciągnęła wnioski z NUMMI i założyła zakłady Toyota Motor Manufacturing USA (później przemianowane na Toyota Motor Manufacturing Kentucky ) oraz Toyota Motor Manufacturing Canada w 1986 roku. Zakład w Kentucky był największym zakładem produkcyjnym Toyoty na świecie. tytuł, który nadal posiada, a kanadyjska działalność rozszerzy się później do trzech oddzielnych zakładów, które stanowią drugi co do wielkości zakład produkcyjny Toyoty.
Przed upływem dekady Toyota wprowadziła Lexusa , nowy dział, który został utworzony w celu sprzedaży i obsługi luksusowych pojazdów na rynkach międzynarodowych, w tym w Ameryce Północnej. Przed debiutem dwa istniejące flagowe modele Toyoty, Crown i Century , były przeznaczone wyłącznie na rynek japoński i nie cieszyły się globalnym zainteresowaniem, aby konkurować z międzynarodowymi luksusowymi markami, takimi jak Mercedes-Benz, BMW i Jaguar. Firma rozwijała markę i pojazdy w tajemnicy od sierpnia 1983 roku, kosztem ponad 1 miliarda dolarów. LS 400 flagowy pełnowymiarowy sedan zadebiutował w 1989 roku na silne sprzedaży i był w dużej mierze odpowiedzialny za pomyślne uruchomienie marque Lexus.
Rozwój produkcji (1990-2009)
W 1990 roku Toyota kupiła Bodine Aluminium (później przemianowana na Toyota Motor Manufacturing Missouri i Toyota Motor Manufacturing Tennessee), która miała trzy fabryki w St. Louis i Troy w stanie Missouri oraz Jackson w stanie Tennessee do produkcji komponentów silnika i przekładni do użytku w innych zakładach produkcyjnych.
W 1996 roku firma utworzyła dwa kolejne zakłady produkcyjne: montownię Toyota Motor Manufacturing Indiana w Princeton w stanie Indiana oraz fabrykę silników i przekładni Toyota Motor Manufacturing West Virginia w Buffalo w stanie Wirginia Zachodnia . W tym samym czasie producent samochodów utworzył także filię Toyota Motor Manufacturing North America (TMMNA) w Erlanger w stanie Kentucky, aby nadzorować wszystkie operacje produkcyjne Toyoty w Ameryce Północnej.
Toyota Motor Manufacturing Alabama , kolejna fabryka silników powstała w 2001 roku w Huntsville w stanie Alabama .
Następnie Toyota przestawiła się na zwiększenie mocy produkcyjnych samochodów ciężarowych, budując dwa wyspecjalizowane zakłady montażowe. Toyota Motor Manufacturing de Baja California została założona w Tijuanie w 2002 roku, stając się pierwszym zakładem montażowym firmy w Meksyku, a następnie Toyota Motor Manufacturing Texas w San Antonio w 2003 roku.
TMMNA połączy się z oddziałem badawczo-rozwojowym Toyota Technical Center, USA (TTC) w kwietniu 2006 roku, tworząc Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. (TEMA).
Kolejna montownia, Toyota Motor Manufacturing Mississippi, powstała w Blue Springs w stanie Mississippi w 2007 roku.
Toyota w Ameryce Północnej dzisiaj
Zakład NUMMI został zamknięty w marcu 2010 r., po tym, jak GM wycofał się z joint venture w ramach reorganizacji upadłości na podstawie Rozdziału 11 . Był to pierwszy raz, kiedy firma zamknęła fabrykę. Zakład był jedynym uzwiązkowionym zakładem Toyoty w USA, a firma stwierdziła, że nie jest już opłacalne posiadanie zakładu tak daleko od linii dostawców , które założyła na Środkowym Zachodzie.
Obecna firma Toyota Motor North America została założona w 2017 roku w ramach inicjatywy „One Toyota”, TMS i TEMA połączonej z firmą Toyota Motor North America, Inc. (TMA), która kontrolowała funkcje korporacyjne Toyoty, tworząc Toyota Motor North America. Chociaż te trzy firmy nadal istnieją z prawnego punktu widzenia, działają jako jedna firma z jednego kampusu siedziby głównej w Plano w Teksasie. Toyota nadal prowadzi centra badań i projektowania w Michigan, a w październiku 2017 r. otworzyła nowe Centrum Inżynierii Produkcji i Produkcji (PEMC) w Georgetown w stanie Kentucky, które ma służyć jako pośrednik między projektowaniem a produkcją.
Toyota otworzyła w 2019 r. swój drugi zakład montażowy w Meksyku, Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato zlokalizowany w Apaseo el Grande , który również specjalizowałby się w produkcji pickupów.
- Toyota Motor North America, Inc. (TMNA) – operacyjna spółka zależna, która nadzoruje wszystkie operacje Toyota Motor Corporation w Kanadzie, Meksyku i Stanach Zjednoczonych. Rozpoczął działalność w 2014 roku z siedzibą w Plano w Teksasie.
- Toyota Motor North America, Inc. (TMA NY & DC) – prawna spółka holdingowa dla jednostek operacyjnych Toyoty zajmujących się sprzedażą i produkcją. Rozpoczęła działalność w 1996 roku, z biurami w Nowym Jorku i Waszyngtonie, DC
- Toyota Motor Sales, USA, Inc. (TMS USA) – prawna filia zajmująca się dystrybucją nowych pojazdów w Stanach Zjednoczonych za pośrednictwem sieci ponad 1200 dealerów Toyoty i ponad 200 dealerów Lexusa.
- Toyota Canada Inc. (51%) – podmiot prawny zajmujący się dystrybucją nowych pojazdów w Kanadzie za pośrednictwem sieci 287 dealerów Toyoty i Lexusa. Założona w 1964 roku z siedzibą w Toronto, Ontario. Toyota ma 51% udziałów, a Mitsui & Co. jest mniejszościowym 49% udziałowcem.
- Toyota de Puerto Rico, Corp. (TdPR) – prawna filia zajmująca się dystrybucją nowych pojazdów w Portoryko za pośrednictwem sieci 24 dealerów Toyoty i 2 dealerów Lexusa. Założona w 1994 roku z siedzibą w San Juan w Portoryko.
- Toyota Motor North America de México, S. de RL de CV (TMEX) – prawna filia zajmująca się dystrybucją nowych pojazdów w Meksyku za pośrednictwem sieci 68 dealerów. Założona w 2002 roku z siedzibą w Mexico City w Meksyku.
- Toyota Financial Services — oferuje finansowanie i leasing sprzedaży samochodów za pośrednictwem spółek zależnych Toyota Motor Credit Corporation (USA), Toyota Credit Canada, Inc. i Toyota Financial Services México, SA de CV (TSM). Siedziba główna znajduje się w Plano w Teksasie, Markham w prowincji Ontario i w Mexico City w Meksyku.
- Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. (TEMA) — prawna spółka zależna zajmująca się projektowaniem i produkcją nowych pojazdów w Ameryce Północnej. (Patrz poniższe tabele dla spółek zależnych, które wchodzą w zakres TEMA.)
- Toyota Logistics Services, Inc. (TLS) — spółka zależna zajmująca się logistyką gotowych pojazdów od zakładów produkcyjnych do portów w celu dystrybucji do dealerów lub do innych krajów. TLS prowadzi również własną firmę przewozową Toyota Transport w Arizonie, Kalifornii i Oregonie.
- Service Parts and Accessories Operations (SPA) — spółka zależna, która zarządza łańcuchem dostaw części i siecią dystrybucji. Siedziba główna znajduje się w Torrance w Kalifornii z dodatkowym centrum redystrybucji w Kentucky, które dostarcza części do 12 regionalnych centrów dystrybucji części.
Produkcja
Toyota Motor North America prowadzi 15 zakładów produkcyjnych w Ameryce Północnej poprzez swoją spółkę zależną Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. (TEMA).
Inżynieria, badania i rozwój
- Calty Design Research – studio projektowe założone w 1973 roku z obiektami w Newport Beach w Kalifornii, Ann Arbor, Michigan i San Francisco (Toyota Innovation Hub), które oferuje propozycje stylizacji wnętrza i nadwozia dla przyszłych pojazdów Toyoty.
- Toyota Canada Cold Research Center – Ośrodek testowy zlokalizowany w Timmins, Ontario . Pierwszy zakład Toyoty działający w niskich temperaturach poza Japonią, testuje działanie globalnych produktów Toyoty w temperaturach poniżej zera
- Toyota Motor North America, Research and Development (TMNA R&D) – Jednostka badawczo-rozwojowa założona w 1977 roku z siedzibą główną w Saline w stanie Michigan z lokalizacjami w Ann Arbor w stanie Michigan , Gardena w Kalifornii oraz poligonem doświadczalnym w Arizonie, który zajmuje się projektowaniem inżynieryjnym, budową prototypów i testowanie pojazdów, części i materiałów do północnoamerykańskich pojazdów Toyoty.
- Toyota Racing Development USA (TRD USA) – jednostka zajmująca się projektowaniem, rozwojem i produkcją wyścigów samochodowych założona w 1979 roku z siedzibą w Costa Mesa w Kalifornii z obsługą NASCAR w Salisbury w Północnej Karolinie .
- Toyota Info Technology Center, USA – Jednostka badawczo-rozwojowa w zakresie technologii założona w 2001 roku z siedzibą w Mountain View w Kalifornii z oddziałem w Nowym Jorku, która zajmuje się oceną i rozwojem nowych technologii samochodowych.
Sprzedane produkty
W Ameryce Północnej, Toyota sprzedaje szeroką gamę pojazdów, w tym sedan , pickup ciężarowych , a minivan , samochody sportowe i SUV rozjazdu . Odzwierciedlając preferencje rynku, Toyota RAV4 , kompaktowy crossover SUV, jest najlepiej sprzedającym się pojazdem firmy w Ameryce Północnej. Ogólnie rzecz biorąc, RAV4 jest czwartym najlepiej sprzedającym się pojazdem w Ameryce Północnej i najlepiej sprzedającym się pojazdem, który nie jest pełnowymiarowym pickupem. Tymczasem Toyota Corolla , kompaktowy sedan, który jest najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie, plasuje się na trzecim miejscu wśród najlepiej sprzedających się samochodów Toyoty w Ameryce Północnej, za Toyota Camry, sedanem średniej wielkości.
Aktualne produkty Toyoty
Model | Klasa | Napęd | Miejsce montażu końcowego |
---|---|---|---|
4biegacz | SUV średniej wielkości | Benzyna | Aichi, Japonia |
Avalon | Pełnowymiarowy sedan | Hybryda benzynowa |
Kentucky, Stany Zjednoczone |
Camry | Średniej wielkości sedan | Hybryda benzynowa |
Kentucky, Stany Zjednoczone |
C-HR | Subkompaktowy crossover SUV | Benzyna | Sakarya, Turcja Iwate, Japonia |
Korona | Kompaktowy sedan | Benzyna | Missisipi, USA Aichi, Japonia |
Hybrydowy | Aichi, Japonia | ||
Kompaktowy hatchback | Benzyna | Aichi, Japonia | |
GR 86 | Samochód sportowy | Benzyna | Gunma, Japonia ( Subaru ) |
GR Supra | Samochód sportowy | Benzyna | Styria, Austria ( Magna Steyr ) |
Góral | Średniej wielkości crossover SUV | Hybryda benzynowa |
Indiana, Stany Zjednoczone |
Mirai | Średniej wielkości sedan | Wodorowe ogniwo paliwowe | Aichi, Japonia |
Prius | Kompaktowy hatchback | Hybrydowy | Aichi, Japonia |
Prius Prime | Kompaktowy hatchback | Hybryda wtykowa | Aichi, Japonia |
RAV4 | Kompaktowy crossover SUV | Hybryda benzynowa |
Ontario, Kanada |
RAV4 Prime | Kompaktowy crossover SUV | Hybryda wtykowa | Aichi, Japonia |
Sekwoja | Pełnowymiarowy SUV | Benzyna | Indiana, Stany Zjednoczone |
Sjena | Minivan | Hybrydowy | Indiana, Stany Zjednoczone |
Tacoma | Pickup średniej wielkości | Benzyna | Baja California, Meksyk Teksas, US Guanajuato, Meksyk |
Tundra | Pełnowymiarowy pickup | Benzyna | Teksas, Stany Zjednoczone |
Venza | Średniej wielkości crossover SUV | Hybrydowy | Aichi, Japonia |