Toyota Land Cruiser - Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser
2017 Toyota Land Cruiser (VDJ200R) GX kombi (2018-10-01) 01.jpg
2017 Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, Australia)
Przegląd
Producent Toyota
Produkcja 1951-obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa Terenowy
Full-size SUV
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła

Toyota Land Cruiser ( japoński :トヨタ·ランドクルーザー, Hepburn : Toyota Rando-Kurūzā ) (czasami pisane jako Landcruiser ) to seria czterech kół napędowych pojazdów produkowanych przez japońskiego producenta samochodów Toyota . Jest to najdłużej działająca seria modeli Toyoty. W 2019 roku sprzedaż Land Cruisera wyniosła ponad 10 milionów sztuk na całym świecie.

Produkcja pierwszej generacji Land Cruisera rozpoczęła się w 1951 roku. Land Cruiser był produkowany w wersjach nadwozia typu kabriolet , hardtop, kombi i podwozie z kabiną . Niezawodność i długowieczność Land Cruisera zaowocowała ogromną popularnością, zwłaszcza w Australii , gdzie jest najlepiej sprzedającym się pojazdem z napędem na cztery koła nadwoziem na ramie . Toyota intensywnie testuje również Land Cruisera na australijskim buszu  – uważanym za jedno z najtrudniejszych środowisk operacyjnych zarówno pod względem temperatury, jak i terenu. W Japonii Land Cruiser jest dostępny wyłącznie w japońskich salonach Toyoty o nazwie Toyota Store .

Od 2018 roku Land Cruiser (J200) był dostępny na wielu rynkach. Wyjątkiem są Kanada , Malezja (która zamiast tego otrzymuje Lexus LX ), Hongkong , Makau , Singapur , Korea Południowa , Brazylia i duża część Europy . W Europie jedynymi krajami, w których Land Cruiser jest oficjalnie sprzedawany, są Gibraltar , Mołdawia , Rosja i Ukraina . Land Cruiser jest również niezwykle popularny w Afryce, gdzie jest używany przez rolników, organizacje pozarządowe, ONZ i organizacje humanitarne, armie narodowe (często w wersji pickup), a także przez nieregularne grupy uzbrojone, które zamieniają je w „ technicy ” za pomocą maszyny montażowej pistolety z tyłu.

Początek

Imperialna Armia używała samochodu rozpoznawczego Kurogane Type 95 z napędem na cztery koła od 1936 roku. Kiedy Cesarska Armia Japońska zajęła Filipiny w 1941 roku, znaleźli amerykańskiego Jeepa Willys MB i niezwłocznie wysłali go do Japonii. Japońskie władze wojskowe nakazały Toyocie wyprodukowanie podobnego pojazdu, ale zmianę wyglądu. Otrzymany model AK prototyp doprowadziły do Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (gościnne小型 貨物 typ 4 zwartą cargo-truck ).

Później w 1941 roku rząd japoński polecił Toyocie wyprodukowanie lekkiej ciężarówki dla japońskiego wojska. W 1942 roku Toyota opracowała prototyp AK10 przez reverse-engineering do Bantam GP . Półtonowa ciężarówka ma pionową przednią kratkę wlotu powietrza, płaskie nadkola przednie pochylone w dół i do tyłu jak FJ40, reflektory zamontowane nad nadkolami po obu stronach chłodnicy oraz składaną przednią szybę.

AK10 jest zasilany 2,259 ml (2,3 L), 4-cylindrowy silnik typu C silnik z Toyota model AE sedan sprzężony z trzech prędkościach przekładnią manualną i transfer przekładnię dwubiegową. W przeciwieństwie do amerykańskiego Jeepa, AK10 miał ograniczone zastosowanie, a jego zdjęcia na polu bitwy są rzadkie.

W czerwcu 1954 r., odpowiadając na zarzuty naruszenia znaku towarowego przez firmę Willys, która wyprodukowała oryginalnego Jeepa, ówczesny dyrektor techniczny Hanji Umehara zmienił nazwę pojazdu na „Land Cruiser”.

Powojenna Toyota „Jeep” BJ jest zupełnie inna od AK10 i nie dziedziczy po niej żadnych części mechanicznych. Jednak wiele lekcji wyciągniętych podczas opracowywania AK10 zostało wykorzystanych podczas opracowywania BJ.

Modele zorientowane na off-road

BJ i FJ (1951)

BJ i FJ
Przegląd
Produkcja 1951-1955
montaż Toyota City , Japonia ( Arakawa Auto Body )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała Miękki dach 2-drzwiowy
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Wymiary
Rozstaw osi 2650 mm (104,3 cala)

Historia

W 1950 roku wojna koreańska stworzyła popyt na wojskowy lekki pojazd użytkowy. Rząd Stanów Zjednoczonych zamówił 100 pojazdów o ówczesnej nowej specyfikacji Willys i zlecił Toyocie ich wyprodukowanie. Toyota „Jeep” BJ prototyp powstał w styczniu 1951. To przyszło od zapotrzebowania na wojskowy typu pojazdów użytkowych, podobnie jak brytyjski Land Rover Series 1, który został opracowany w 1948 roku Jeep BJ był większy niż oryginalnego amerykańskiego Jeepa i mocniejszy dzięki 3,4-litrowemu sześciocylindrowemu silnikowi benzynowemu OHV typu B o pojemności 3,4 litra , który generował moc 63 kW (84 KM; 85 KM) przy 3600 obr./min i momencie obrotowym 215 N⋅m (159 lb⋅ft) przy 1600 obr./min. Miał system napędu na cztery koła w niepełnym wymiarze godzin, taki jak Jeep. Jednakże, w przeciwieństwie do Jeep, Jeep BJ nie miał niskiego zakresu skrzyni rozdzielczej . W lipcu 1951 roku kierowca testowy Toyoty, Ichiro Taira, pojechał następną generacją prototypu Jeepa BJ do szóstego etapu Mount Fuji , pierwszego pojazdu, który wspiął się na tę wysokość. Test był nadzorowany przez Narodową Agencję Policji (NPA). Pod wrażeniem tego wyczynu NPA szybko złożyło zamówienie na 289 takich pojazdów terenowych, czyniąc Jeepa BJ oficjalnym samochodem patrolowym.

Przez pierwsze dwa lata produkcja odbywała się wyłącznie na zamówienie iw niewielkich ilościach. Jednak w 1953 r. rozpoczęto regularną produkcję „Toyota Jeep BJ” w fabryce Toyota Honsya (montaż podwozia na kółkach). Montaż i malowanie nadwozia wykonano w Arakawa Bankin Kogyo KK, później znanym jako ARACO (obecnie filia Toyota Auto Body Company). Seria „Toyota Jeep BJ” została wprowadzona w następujących wariantach:

  • BJ-T (turystyka),
  • BJ-R (radio),
  • BJ-J (podwozie z maską dla wozu strażackiego).

W następnym roku nazwę „Land Cruiser” ukuł dyrektor techniczny Hanji Umehara. „W Anglii mieliśmy innego konkurenta — Land Rovera . Musiałem wymyślić nazwę dla naszego samochodu, która nie brzmiałaby mniej dostojnie niż u naszych konkurentów. Dlatego zdecydowałem się nazwać go „Land Cruiser” – wspomina. . Nazwa ta była już używana w Studebaker Land Cruiser, który był produkowany od 1934 do 1954 roku. Silnik benzynowy 92 kW (123 KM; 125 KM), 3,9 l Typ F został dodany do gamy Land Cruiser po raz pierwszy, pierwotnie tylko w podwoziu wozu strażackiego. Modele zostały przemianowane:

  • BJ-T (turystyka),
  • BJ-R (radio),
  • BJ-J (Cowl-podwozie dla wozu strażackiego),
  • FJ-J (podwozie z maską dla wozu strażackiego).

J20, J30 (1955)

J20/J30
Toyota Landcruiser model FJ25L.jpg
Przegląd
Nazywany również Toyota Bandeirante (Brazylia)
Produkcja 1955-1960
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Wymiary
Rozstaw osi

Historia

  • 1955 – Wprowadzono drugą generację Land Cruisera zwaną Serią 20. Został zaprojektowany, aby mieć bardziej cywilny urok niż BJ ze względów eksportowych. Miał również bardziej stylowe nadwozie i lepszą jazdę dzięki dłuższym czteropłytowym resorom piórowym, które zostały zaadaptowane z Toyoty Light Truck. Miał mocniejszy 99 kW (135 PS; 133 KM) sześciocylindrowy silnik benzynowy typu F o pojemności 3,9 l , ale przyjął trzybiegową skrzynię biegów poprzedniej generacji. Wnętrze pojazdów stało się wygodniejsze dzięki przesunięciu silnika o 120 mm (4,7 cala) do przodu. Seria 20 nadal nie miała skrzyni rozdzielczej niskiego zakresu, ale miała synchronizację na trzecim i czwartym biegu.
  • 1957 – Dodano 4-drzwiowy kombi o nazwie FJ35V, oparty na rozstawie osi 2650 mm (104,3 cala) . Land Cruiser po raz pierwszy sprowadzony do Australii przez B&D Motors jako podwozie kabiny FJ25/28 z nadwoziem wyprodukowanym w Australii. Land Cruiser był pierwszym japońskim pojazdem regularnie eksportowanym do tego kraju. Niewielka liczba Land Cruiserów była początkowo używana w programie Gór Śnieżnych przez wykonawcę Theiss Constructions .
  • 1958 – rozpoczęcie produkcji FJ25 w Brazylii ; jest to pierwszy pojazd Toyoty zbudowany poza Japonią. Były one sprzedawane jako „Toyota Bandeirante” od stycznia 1962 roku, kiedy silnik benzynowy Toyoty został zastąpiony silnikiem wysokoprężnym Mercedes-Benz. Słowo „ bandeirante ” oznacza w języku portugalskim „przewoźnik flagowy”. Modele FJ25 były produkowane do sierpnia 1968 roku w Brazylii. Numery produkcyjne były dość niskie; w 1965 r. całkowita produkcja wyniosła 961 pojazdów.

Oś czasu Bandeirante

  • 1959 :
    • FJ25 – Krótki otwarty (topless) samochód z napędem bus – silnik Toyota F (od maja 1959 do 1960/61) – nowy w 1959 (nazywany również FJ251)
  • 1960/1961 :
    • FJ25L – Krótki samochód z miękkim tuleją – silnik Toyota F (1960/1961 do 1960/1961) – nowość 1960/1961 (nazywany również FJ251L)
    • FJ151L – Krótki samochód z miękkim tuleją – silnik Toyota 2F (1960/1961 do grudnia 1961) – zastępuje FJ25/FJ251 i FJ25L/FJ251L (w literaturze niewiele jest wzmianek, a zachowanych nie ma; można nawet wątpić, czy to kiedykolwiek został zbudowany)
  • 1962 :
    • TB25L – Krótki samochód z miękkim dachem Bushdrive – silnik Mercedes-Benz OM-324 (od stycznia 1962 do – 1966?) – zastępuje FJ151L (lub FJ25L/FJ251L?)
    • TB25L – Krótki samochód z napędem bus hard top – silnik Mercedes-Benz OM-324 (od stycznia 1962 do – 1966?) – nowość 1962
    • TB41L – Samochód z długim twardym dachem z napędem bus – silnik Mercedes-Benz OM-324 (wrzesień 1962 – lipiec 1968) – nowość 1962
    • TB51L – Krótki pickup z natywnym łóżkiem – silnik Mercedes-Benz OM-324 (wrzesień 1962 – styczeń 1966)
  • 1965 :
    • TB51L3 – Krótki 3-drzwiowy pickup z podwójną kabiną z natywnym łóżkiem i stalową osłoną łóżka – silnik Mercedes-Benz OM-324 (1965 do?) – nowy w 1965; prawdopodobnie zbudowano tylko jedną jednostkę
  • 1962-1968 :
    • OJ32L – Krótki samochód z miękkim dachem bushdrive – silnik Mercedes-Benz OM-324 (1966? – do sierpnia 1968) – zastępuje miękki dach TB25L
    • OJ31L – Krótki samochód z napędem bus z twardym dachem – silnik Mercedes-Benz OM-324 (1966? – do sierpnia 1968) – zastępuje twardy dach TB25L
    • TB81L – krótki pickup z natywnym łóżkiem – silnik Mercedes-Benz OM-324 (luty 1966 do sierpnia 1968) – zastępuje TB51L

J40 (1960)

J40
1975 Toyota Land Cruiser FJ45 pickup (ZA).jpg
Przegląd
Nazywany również
Produkcja 1960-1984
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi
Długość 3840,5 mm (151,2 cala)
Szerokość 1666,2 mm (65,6 cala)
Wzrost
Masa własna

Historia

  • 1960 – Seria 20 została zmodernizowana do klasycznej serii 40 . Toyota dokonała wielu zmian produkcyjnych, kupując nowe prasy do stali. Mechanicznie FJ40 otrzymał nowy 93 kW (126 PS; 125 KM), silnik 3,9 LF F , a Land Cruiser ostatecznie otrzymał przełożenie o niskim zakresie, ale kontynuował trzybiegową główną skrzynię biegów.
  • 1965 – globalna produkcja przekroczyła 50 000 pojazdów. Land Cruiser był najlepiej sprzedającym się pojazdem Toyoty w Stanach Zjednoczonych.
  • 1968 – 100-tysięczny Land Cruiser został sprzedany na całym świecie. Produkcja brazylijskiego J40, jako Bandeirante, rozpoczęła się we wrześniu. Bandeirante ma Mercedes-Benz -Wbudowany wysokoprężny silnik generujący moc 58 kW (79 PS; 78 KM).
  • 1972 – Sprzedano 200-tysięczny Land Cruiser.
  • 1973 – Sprzedano 300-tysięczny Land Cruiser. Pierwszy napędowy działki okręt ten został wprowadzony do eksportu na podstawie długiego rozstawu osi z sześciu cylindrów H silnika.
  • W 1974 - czterocylindrowy 3,0 L B silnik wysokoprężny oferowane. Wprowadzenie tego silnika zwiększyło sprzedaż w Japonii, umieszczając Land Cruisera w niższej podatkowo kategorii kompaktowych wagonów towarowych w porównaniu z wersją benzynową o pojemności 3,9 litra .

Uwaga: nowy silnik wysokoprężny B różnił się od silnika benzynowego B stosowanego w oryginalnym BJ.

  • 1975 – Silnik benzynowy o pojemności 3,9 l został zastąpiony większą, mocniejszą jednostką 4,2 l 2F , a FJ55 otrzymał przednie hamulce tarczowe. Silnik wysokoprężny 3,6 L H był opcjonalny na niektórych rynkach w HJ45.
  • 1976 – FJ40 Land Cruiser (wersja amerykańska) otrzymał przednie hamulce tarczowe, takie jak FJ55. W Kalifornii powstało Stowarzyszenie Toyota Land Cruiser .
  • 1977 – Armia irlandzka odebrała pierwszy z 77 Land Cruiserów FJ45. Mimo, że jest szybki, niezawodny i ma dobre osiągi w terenie, pojazd nadmiernie rdzewieje w wilgotnym irlandzkim klimacie. Nieliczne, które nie uległy wpływom pogody, zostały przemalowane na błyszczącą oliwkową zieleń i przetrwały jako ceremonialne traktory na wojskowych pogrzebach.
  • 1978 – Pierwsze modele BJ/FJ40 i FJ55 zostały oficjalnie sprzedane w Niemczech Zachodnich zarówno z silnikami wysokoprężnymi (BJ40), jak i benzynowymi (FJ40/55).
  • 1979 – FJ40 (wersja amerykańska) został zaktualizowany w tym roku o nową szerszą, kwadratową ramkę otaczającą reflektory . Wspomaganie kierownicy i chłodnica były oferowane po raz pierwszy w FJ40. Silnik wysokoprężny został ulepszony, ewoluując w jednostkę 3,2 L 2B , ale tylko na rynkach japońskich.
  • 1980 – Silnik wysokoprężny H (HJ45) został zastąpiony silnikiem 4,0 L 2H (obecnie o kodzie podwozia HJ47).
  • 1981 – wersja Diesla otrzymała przednie hamulce tarczowe i mocniejszy silnik 3,4 L 3B , a do gamy dodano LWB BJ45 z silnikiem 3B.
  • 1983 – ostatnimi FJ40 sprowadzonymi do USA były modele 1983 (od połowy 1982 do połowy 1983). Nie wiadomo, ile sztuk zostało sprowadzonych przez Toyotę, ale wielu przypuszcza, że ​​liczba ta wynosi około 300. FJ40 z 1983 roku zazwyczaj przynoszą premię za swoją rzadkość, choć niewiele różnią się od modeli z 1982 roku (od połowy 1981 do połowy 1982).
  • 1984 – rynek północnoamerykański ograniczył się do Kanady z BJ42, który miał 5-biegową (nadbiegową) skrzynię biegów, która była powszechnie poszukiwana. Pierwotny koszt wynosił około 14 000 CAD .

Galeria

J70 (1984)

J70
Toyota Land Cruiser (J7, Facelift) – Frontansicht, 3. marca 2014, Düsseldorf.jpg
Przegląd
Nazywany również
Produkcja 1984-obecnie
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi
Długość 4995 mm (196,7 cala)
Szerokość 1870 mm (73,6 cala)
Wzrost 2070 mm (81,5 cala)

Historia

  • 1984 – J70 został wprowadzony w wersji z miękkim dachem, twardym dachem, plastikowym dachem wzmocnionym włóknem , użytkowym, podwoziem kabiny i transporterem wojskowym (tylne siedzenia skierowane do wewnątrz). Silnik benzynowy został zastąpiony silnikiem 4,0 L 3F . 70 Light miał czterokołowe zawieszenie z pełną sprężyną śrubową dla lepszej jakości jazdy. Ta lżejsza wersja Land Cruisera miała czterosuwowy silnik benzynowy 22R 2,4 l , który w rzeczywistości był 2L i 2L-T (turbodoładowanymi) 2,4 l silnikami wysokoprężnymi, powszechnie stosowanymi w Toyocie Hilux . 70 Light był sprzedawany na niektórych rynkach jako Bundera lub Landcruiser II , później nazwany 70 Prado . 70 Prado w końcu stał się popularny i przekształcił się w Toyotę Land Cruiser Prado (J90) . Wprowadzono automatyczną skrzynię biegów (A440F), dzięki czemu był to pierwszy japoński pojazd z napędem na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów .
  • 1990 – Nowa generacja silników wysokoprężnych została wprowadzona do Land Cruisera, w tym pięciocylindrowy silnik wolnossący SOHC o pojemności 3,4 l (1PZ) oraz sześciocylindrowy silnik wolnossący SOHC o pojemności 4,2 l (oznaczony jako 1 HZ ).
  • 1993 do 1996 – turbodoładowany silnik wysokoprężny KZ 3.0 L zastąpił LJ w serii 70 na rynkach europejskich, gdzie model ten był znany jako KZJ70.
  • 1993 – Wprowadzono zaawansowany 24-zaworowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,5 l, 1FZ-FE .
  • 1999 – Toyota zmodernizowała serię 70 na kilka sposobów. Solidna oś przednia otrzymała zawieszenie na sprężynach śrubowych. Tylne resory piórowe zostały wydłużone w celu zwiększenia komfortu jazdy i skoku kół. Koła sześciośrubowe zostały zastąpione kołami pięciośrubowymi. Kilka mniejszych modyfikacji układu napędowego zapewniło większą trwałość. Modele z długim rozstawem osi otrzymały nowe oznaczenia: 78 dla transportera wojskowego i 79 dla pickupa.
  • 2002 — HDJ79 został wprowadzony do Australii z sześciocylindrowym 24-zaworowym silnikiem turbodiesel EFI 1HD-FTE 4,2 L.
  • 2007 – Pierwszy turbodiesel V8 Toyoty , 1VD-FTV, został wprowadzony w niektórych krajach do Land Cruisera serii 70. Inne modyfikacje obejmują dodanie 4-drzwiowego modelu o średnim rozstawie osi (76) oraz zaktualizowany przód we wszystkich modelach.
  • 2012 – pickup 79 Double Cab został wprowadzony na rynki RPA (z silnikiem Diesla 4,2 l lub benzyna 4,0 l) oraz na rynek australijski (z silnikiem Diesla 4,5 l V8).
  • 2014 do 2015 – 30th Anniversary Series 70 sprzedawany w Japonii jako 4-drzwiowy kombi lub 4-drzwiowy pickup z silnikiem benzynowym 1GR-FE V6 i 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Szósta i siódma generacja Land Cruisera są nadal produkowane i sprzedawane w regionach Afryki i Ameryki Łacińskiej. Produkcja Land Cruisera w Wenezueli zakończyła się w 2008 roku.

Seria 70 jest również nadal sprzedawana w Australii jako 4-drzwiowe kombi, 2-drzwiowe „Troop Carrier”, 2-drzwiowe podwozie z kabiną i 4-drzwiowe podwozie z kabiną.

Seria 70 jest nadal sprzedawana na Bliskim Wschodzie jako wersja 2-drzwiowa i 4-drzwiowa jako SUV oraz jako wersja 2-drzwiowa i 4-drzwiowa jako pickup i jest tam bardzo popularna wraz z regularnymi Auto terenowe.

Galeria

Modele zorientowane na wygodę

J50 (1967)

J50
1979 Toyota Land Cruiser FJ55.jpg
1979 FJ55 (USA)
Przegląd
Produkcja 1967-1980
montaż Toyota City , Japonia ( ARACO )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała 4-drzwiowy SUV
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2700 mm (106,3 cala)
Długość 4675 mm (184,1 cala)
Szerokość 1735 mm (68,3 cala)
Wzrost 1865 mm (73,4 cala)

Land Cruiser 55 był produkowany od 1967 do 1980 roku. Toyota odnosi się do FJ55G i FJ55V jako pierwszego „prawdziwego” kombi w serii Land Cruiser, wyznaczając tym samym początek nadwozia typu kombi. Był to pierwszy Land Cruiser, który miał całkowicie zabudowane elementy ramy skrzyniowej. Ze wszystkich wagonów Land Cruiser sprzedawanych w USA, w tym FJ45, jako jedyny nie ma włazu i tylnej klapy z tyłu, ale raczej tylną klapę z elektrycznie sterowaną szybą, którą można wsunąć do tylnej klapy.

Historia

  • 1967 – Rozpoczęcie produkcji FJ55. FJ55 był 4-drzwiową wersją kombi opartą na układzie napędowym FJ40, zastępując 4-drzwiowy FJ45V (I). Potocznie nazywano go „ Łoś ”. Jest również określany jako „ świnia ” lub „żelazna świnia”. FJ55 miał dłuższy rozstaw osi (2700 mm (106 cali )) i był przeznaczony głównie do sprzedaży w Ameryce Północnej i Australii. Dostępne były również wersje wozu strażackiego, wykorzystujące zwykły przedni klips, ale z otwartą karoserią i bez drzwi.
  • 1975 – styczeń 1975, kiedy silnik serii F został zastąpiony silnikiem 2F. Nietypowe dla Toyoty oznaczenie modelu (np. FJ55) nie uległo zmianie, z wyjątkiem Japonii, gdzie zmieniono je na FJ56 .
  • Lipiec 1980 – Koniec produkcji.

Galeria

J60 (1980)

J60
Zabytkowa Toyota Land Cruiser (16275497802) (przycięte).jpg
Przegląd
Nazywany również Toyota Samurai (Wenezuela)
Produkcja 1980-1990
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała 5-drzwiowy SUV
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2730 mm (107,5 cala)
Długość 4675 mm (184,1 cala)
Szerokość 1800 mm (70,9 cala)
Wzrost 1750 mm (68,9 cala)

Seria Land Cruiser 60 była produkowana od 1980 do 1990 roku na większość rynków, ale zakład Cumana w Wenezueli kontynuował produkcję do 1992 roku na rynek lokalny. Jest to czterodrzwiowy wagon z silnikiem z przodu, który może pomieścić od pięciu do ośmiu osób. Seria 60 była dostępna w następujących kolorach nadwozia: Alpine White, Brown, Desert Beige, Freeborn Red, Royal Blue; oraz w następujących metalicznych kolorach nadwozia: Charcoal Grey, Cognac, Gray-Blue, Rootbeer, Sky Blue, Stardust Silver.

Historia

  • 1980 — Wprowadzono serię 60 . Zachowując nadal wytrzymałe właściwości terenowe poprzednich Land Cruiserów, 60 został zaprojektowany, aby lepiej konkurować na wschodzącym rynku pojazdów sportowych . 60 otrzymał szereg udogodnień, takich jak klimatyzacja , ogrzewanie z tyłu i ulepszone wnętrze. Silnik benzynowy „2F” FJ60 pozostał niezmieniony z serii „40”, podczas gdy sześciocylindrowe silniki 4,0 l 2H i czterocylindrowe silniki wysokoprężne 3,4 l 3B zostały dodane do linii. Na wielu rynkach dostępne były również słabiej wyposażone wersje. W Europie model ten sprzedawany był jako Land Cruiser Wagon Van.
  • 1981 – sprzedaż Land Cruisera przekroczyła milion i wprowadzono wersję z wysokim dachem. Seria 60 została wprowadzona do Republiki Południowej Afryki, gdy standardowy Land Cruiser brał udział w wyścigu Toyota 1000 km Desert Race na dzikich terenach Botswany .
  • 1984 – To był ostatni rok dla serii 40.
  • 1984 – Wraz z serią 60 wprowadzono serię 70 .
  • 1985 – Wprowadzono turbodiesel 12H-T z bezpośrednim wtryskiem .
  • 1988 – Silnik benzynowy został zmodernizowany w niektórych krajach do silnika 4.0 L 3F-E EFI lub do silnika gaźnikowego 4.0 L 3F . Wprowadzono serię FJ62G VX, dzięki czemu Land Cruiser może być sprzedawany w Japonii jako pojazd osobowy.
  • 1992 – Ostatni FJ62 z 4,0- litrowym silnikiem gaźnikowym 3F został zbudowany w Wenezueli, która była jedynym krajem produkującym pojazdy po zakończeniu produkcji w Japonii w 1990 roku.

Galeria

J80 (1990)

J80
1990-1992 Toyota Land Cruiser (FJ80R) GXL kombi (2011-10-25).jpg
Przegląd
Nazywany również
Produkcja
montaż
Projektant Kitano Kizo (1987)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała 5-drzwiowy SUV
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2850 mm (112,2 cala)
Długość
Szerokość
Wzrost
Masa własna

Seria Land Cruiser 80 została zaprezentowana w październiku 1989 r. na targach motoryzacyjnych w Tokio i wprowadzona na rynek na początku 1990 r. Miała odchylane tylne drzwi, które w 1994 r. zastąpiono tylną klapą i włazem. Land Cruiser był nazywany Burbuja (Bubble) w Kolumbii i Wenezueli ze względu na jej krągłość. J80 był początkowo oferowany w tych krajach w dwóch wersjach: w pełni załadowany VX i model podstawowy, który zawierał winylowe wnętrze z opcjonalną klimatyzacją. W 1996 roku podstawowy model został zmodernizowany do średnio wyposażonego modelu o nazwie Autana, obejmującego materiałową tapicerkę, standardową klimatyzację i elektrycznie sterowany fotel kierowcy. Nazwa nawiązuje do Tepui mesa Autana , spektakularnego płaskowyżu i systemu jaskiń wzdłuż kratonu Gujany Shield . Sprzedaż Land Cruisera osiągnęła 2 miliony pojazdów.

Historia

  • 1990 – Wprowadzono kombi z serii 80 , zastępując serię 60. Wszystkie lata 80. sprzedawane w Ameryce Północnej i Europie mają teraz stały napęd na cztery koła . W Japonii, Afryce i Australii nadal dostępny był system pracy w niepełnym wymiarze godzin. Lata 80. wyprodukowane w latach 1990-1991 miały otwarty mechanizm różnicowy, który można było blokować w 4HI i automatycznie blokować w 4LO. Od 1992 r. pojazdy z układami przeciwblokującymi były wyposażone w sprzęgło wiskotyczne, które przekazywało maksymalnie 30% momentu obrotowego na antypoślizgową oś. Mechanizm różnicowy był blokowany w 4HI i automatycznie blokowany w 4LO.
  • 1990 – Wprowadzono nową generację silników wysokoprężnych, uzupełniając silniki dostępne w serii 80. Seria 80 była wyposażona w sześciocylindrowy silnik benzynowy z wolnossącym ( 3F-E ), sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z wolnossącym silnikiem SOHC ( 1HZ ) lub z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym z bezpośrednim wtryskiem 1HD-T .
  • 1991 – W połowie 1991 roku silnik 3F-E został wprowadzony na rynek australijski, wersja silnika 3F z wtryskiem paliwa .
  • 1993 – Wprowadzono zaawansowany 24-zaworowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,5 l, 1FZ-FE . Większe hamulce były dodawane od października 1992 roku, a całkowity rozstaw osi został nieco wydłużony. Opcjonalnie dostępne były blokady przedniej i tylnej osi (kod k294). Przedni mechanizm różnicowy High Pinion Electric Locking stał się dostępny w modelach amerykańskich. W maju 1993 roku Toyota zaczęła stosować w układzie klimatyzacji czynnik chłodniczy R134. Numery seryjne niższe niż JT3DJ81xxxxx38947 wykorzystują czynnik chłodniczy R12.
  • 1994 – Limitowana edycja o nazwie Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80) została wprowadzona na rynek australijski. Mają 4,5-litrowe proste silniki benzynowe 6 z podwójnymi krzywkami, automatyczną lub manualną skrzynią biegów i 158 kW (215 KM; 212 KM) przy 4600 obr./min. Samochód jest niebieski od ryby Blue Marlin i ma logo Blue Marlin na całym samochodzie. Niektóre z funkcji, które zawierał Blue Marlin to: wysokościomierze, elektryczne szyby, hamulce tarczowe, skórzana gałka zmiany biegów i kierownica, centralny zamek, skórzana tapicerka, chromowane uchwyty i stopnie boczne, 16-calowe felgi aluminiowe, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, układ przeciwblokujący hamulce (ABS), wspomaganie kierownicy, odtwarzacze CD lub kasety, poszerzenia błotników i bull bar z limitowanej edycji. Zrobiono tylko 500 sztuk.
  • 1995 – Wprowadzono poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, a także regulowane zaczepy pasów naramiennych i system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania . Znaczek „TOYOT A” został zastąpiony nowoczesnym, owalnym logo Toyoty.
  • 1996 – W Rajdzie Dakar para Land Cruiserów zajęła pierwsze i drugie miejsce w niezmodyfikowanej klasie produkcyjnej. W modelach północnoamerykańskich i brytyjskich zastosowano układ ABS i poduszki powietrzne jako wyposażenie standardowe. Land Cruiser został wycofany z Kanady w tym roku i został zastąpiony przez bardziej luksusowego Lexusa LX 450 .
  • 1997 – Limitowana seria Land Cruisera 80 została zbudowana specjalnie dla kolekcjonerów i dlatego nosi nazwę Land Cruiser Collector's Edition. Edycja Kolekcjonerska ma emblemat Edycji Kolekcjonerskiej, haftowane dywaniki podłogowe „Edycja Kolekcjonerska”, automatyczną klimatyzację, koła z ciemnoszarymi szybami „D” i specjalne szare listwy boczne wraz z czarną perłową plakietką. Edycja kolekcjonerska była dostępna tylko dla roku modelowego 1997, a pakiet został dodany do wielu dostępnych kolorów nadwozia.
  • 1997 – W Stanach Zjednoczonych sprzedano 4744 Land Cruiserów FZJ80 jako modele „40th Anniversary Limited Edition”. Były dostępne w 2 kolorach; Antyczna perła szałwii (często nazywana Riverrock, Pewter lub Grey) i szmaragdowa zieleń. Modele 40th Anniversary zawierały plakietki na fartuchu, znaczek z numerem seryjnym na konsoli środkowej, plakietki zewnętrzne z czarnej perły, haftowane dywaniki podłogowe „40th Anniversary Limited Edition”, automatyczną klimatyzację, dwukolorową brązowo-brązową skórę wnętrza oraz koła z napisem „ Okna D" pomalowane na kolor ciemnoszary. Wiele z nich zostało wyprodukowanych z opcjonalnymi elektrycznymi dyferencjałami blokującymi przód i tył, bezkluczykowym dostępem, bagażnikami dachowymi montowanymi w porcie i listwami biegowymi. Istnieje kilka przykładów, które nie miały wielu z tych opcjonalnych dodatków. To był ostatni rok dla elektrycznie blokowanych przednich dyferencjałów.
  • 2007 – Ostatnie modele serii 80 zostały zbudowane w Wenezueli, która była jedynym krajem produkującym pojazdy po zakończeniu produkcji w Japonii w 1997 roku.

Galeria

Przeznaczenie Silnik Moc Moment obrotowy Dostępność
FJ80R/L 3F-E 4,0 l benzyna I6 112 kW (152 KM; 150 KM) przy 4000 obr./min 290 N⋅m (214 lb⋅ft) przy 3000 obr./min Australia, Ameryka Północna
FZJ80 1FZ-F 4,5 l benzyna I6 140 kW (190 PS; 188 KM) przy 4400 obr./min 363 N⋅m (268 lb⋅ft) przy 3200 obr./min Wenezuela, Kolumbia
FZJ80R/L 1FZ-FE 4,5 l benzyna I6 158 kW (215 KM; 212 KM) przy 4600 obr./min 373 N⋅m (275 lb⋅ft) przy 3200 obr./min Australia, państwa Rady Współpracy Państw Zatoki Perskiej , Afryka Północna, Ameryka Północna
HDJ80R Turbodiesel 1HD-T 4,2 l I6 115 kW (156 PS; 154 KM) przy 3600 obr./min 357 N⋅m (263 lb⋅ft) przy 1800 obrotach na minutę Australia
HZJ80R 1HZ 4,2 l oleju napędowego I6 96 kW (131 KM, 129 KM) przy 4000 obr./min 271 N⋅m (200 lb⋅ft) przy 2000 obr./min Australia

R oznacza wersję z kierownicą po prawej stronie , z wyłączeniem japońskiego rynku krajowego .

J100 (1998)

J100
Toyota Land Cruiser -- 03-21-2012 1.JPG
Toyota Land Cruiser (J100) przed liftingiem
Przegląd
Nazywany również Lexus LX 470
Produkcja styczeń 1998–2007
montaż
Projektant Takeo Kondo (1993)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała 5-drzwiowy SUV
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2850 mm (112,2 cala)
Długość 4890 mm (192,5 cala)
Szerokość 1941 mm (76,4 cala)
Wzrost 1849 mm (72,8 cala)
Masa własna 2320 kg (5115 funtów)

W styczniu 1998 roku Land Cruiser z serii 100 został wprowadzony, aby zastąpić 8-letnią serię 80. Seria 100 została zaprezentowana w październiku 1997 roku jako „Grand Cruiser” na 32. Salonie Samochodowym w Tokio. Rozwój rozpoczął się w 1991 roku pod nazwą kodową 404T, a ostateczny projekt został zamrożony w połowie 1994 roku.

Istnieją dwie różne wersje serii 100, 100 i 105 . Obie wersje wyglądają bardzo podobnie, ale pod nadwoziem występują znaczne różnice. Pomimo tych różnic i oficjalnych nazw modeli, zarówno 100, jak i 105 są wspólnie znane jako seria 100 .

105 wykonywane na większej części jego obudowy i zespołu napędowego z serii 80 z cewką zawieszone stałe osie przednie i tylne, jak i proste 6 silników benzynowych i wysokoprężnych. Modele te były sprzedawane tylko na rynkach afrykańskich, australijskich, rosyjskich i południowoamerykańskich.

W 1998 roku w Land Cruiserze J100 wprowadzono system zawieszenia łączący aktywną kontrolę wysokości (AHC) i elektroniczne modulowane zawieszenie Skyhook TEMS Toyota .

W 2002 roku Toyota wprowadziła Night View , pierwszy na świecie, produkowany seryjnie aktywny samochodowy system noktowizyjny , w samochodach Toyota Land Cruiser Cygnus lub Lexus LX 470. System ten wykorzystuje projektory reflektorów emitujące bliskie podczerwone światło skierowane jak reflektory drogowe samochodu i kamera CCD następnie przechwytuje to odbite promieniowanie, sygnał ten jest następnie przetwarzany przez komputer, który wytwarza czarno-biały obraz, który jest wyświetlany na dolnej części przedniej szyby. Był to również pierwszy pojazd Toyoty z czujnikiem dachowania i logiką sterowania

Do 100 modele zostały wyposażone w nieco szerszej obudowie, niezależne zawieszenie przednie (IFS) i dwa nowe silniki. Zmiana na IFS była pierwszą dla Land Cruisera i została dokonana (w połączeniu z zębatkowym układem kierowniczym ) w celu poprawy prowadzenia na drodze. Ograniczyło to jednak również możliwości i trwałość pojazdu w terenie, dlatego na niektórych rynkach podjęto decyzję o oferowaniu modeli z solidną osią 105 obok modeli IFS 100. Poniższa tabela przedstawia gamę modeli 100 i 105 oraz ich dostępność na całym świecie.

Pomimo tego, że korpusy 100 i 105 są bardzo podobne, istnieją pewne oznaki wizualne między obydwoma modelami. Najbardziej oczywistym jest to, że przód pojazdu często wydaje się niższy niż tył w 100 modelach, dzięki systemowi IFS. Drugim wskaźnikiem jest konstrukcja kół. 100 modeli ma prawie płaskie koła, a 105 modeli ma koła wypukłe. Ta różnica pozwala obu wariantom zachować podobne rozstawy kół, mimo że 100 ma stosunkowo szerszy rozstaw osi, aby umożliwić system IFS.

Wprowadzenie silnika V8 było również pierwszym w Land Cruiserze i miało na celu poprawę sprzedaży na rynku północnoamerykańskim, gdzie był to jedyny dostępny silnik. W Australii 100 V8 był początkowo dostępny tylko w topowym modelu GXV, podczas gdy podstawowe i średnie modele to 105 napędzane silnikami benzynowymi 1FZ-FE I6 lub silnikami wysokoprężnymi 1HZ . Nowy turbodiesel 1HD-FTE 100 został dodany do australijskiej gamy w październiku 2000 po tym, jak był dostępny w Europie i Wielkiej Brytanii od momentu wprowadzenia pojazdu na rynek w 1998 roku. Prasa motoryzacyjna w Australii krytycznie oceniła decyzję Toyoty o zaoferowaniu uznanego 1HD-FTE silnik tylko w połączeniu z IFS. Australijski magazyn 4WD Monthly stwierdził: „Nigdy nie wybaczymy Toyocie niezależności na froncie z potężnym turbodieslem 4.2”.

Seria 100 stanowiła podstawę dla Lexusa LX 470 , który był również sprzedawany w Japonii jako Toyota Cygnus.

Seria 100 była nazywana Toyota Land Cruiser Amazon w Wielkiej Brytanii i Irlandii od 1998 do 2007 roku.

W 2000 roku Toyota świętowała 50. rocznicę Land Cruisera, prezentując pamiątkowe modele oferowane w kilku krajach. Całkowita globalna produkcja do tej pory wyniosła 3,72 miliona pojazdów.

Seria 100 pozostała w produkcji do końca 2007 roku, z kilkoma drobnymi liftingami, takimi jak reflektory, tylne światła, przedni grill, tylny spoiler i zmiany specyfikacji wprowadzone na przestrzeni lat.

Przeznaczenie Silnik Moc Moment obrotowy Dostępność
HZJ105 1HZ 4,2 l oleju napędowego I6 96 kW (131 KM, 129 KM) przy 3800 obr./min 271 N⋅m (200 lb⋅ft) przy 2200 obr./min Afryka, Azja, Australia, Bliski Wschód, Ameryka Południowa
FZJ105 1FZ-FE 4,5 l benzyna I6 180 kW (245 PS; 241 KM) przy 4600 obr./min 410 N⋅m (302 lb⋅ft) przy 3600 obr./min Afryka, Azja, Australia, Bliski Wschód, Ameryka Południowa
FZJ100 1FZ-FE 4,5 l benzyna I6 180 kW (245 PS; 241 KM) przy 4600 obr./min 410 N⋅m (302 lb⋅ft) przy 3600 obr./min Bliski Wschód, Chiny
UZJ100 2UZ-FE 4,7 l benzyna V8 170 kW (231 PS; 228 KM) przy 4800 obr./min 410 N⋅m (302 lb⋅ft) przy 3400 obr./min Afryka, Azja, Australia, Chiny, Europa, Japonia, Bliski Wschód, Ameryka Północna, Wielka Brytania
HDJ100 1 Turbodiesel 1HD-T 4,2 l I6 123 kW (167 KM, 165 KM) przy 3600 obr./min 352 N⋅m (260 lb⋅ft) przy 2000 obr./min Afryka, Ameryka Południowa
HDJ100 2 1HD-FTE 4,2 l turbodiesel I6 150 kW (204 KM; 201 KM) przy 3400 obr./min 430 N⋅m (317 lb⋅ft) przy 1400 obr./min Australia*, Europa, Japonia, Bliski Wschód, Nowa Zelandia, Wielka Brytania

*Ten silnik został wprowadzony w Australii dopiero w 2000 roku.

Seria 100 jest ogólnie uważana za wytrzymały i niezawodny pojazd, jednak zidentyfikowano trzy znane problemy, głównie w przypadku pojazdów eksploatowanych w trudnych warunkach:

  • Seria IFS 100 zyskała reputację z powodu awarii przedniego zawieszenia w warunkach pracy, w których przednie zawieszenie było podatne na uderzenia w zderzaki. Kilka firm produkuje wzmocnione dolne wahacze, aby zapobiec powstawaniu pęknięć.
  • Istnieją doniesienia, że ​​zarówno modele IFS 100, jak i Live-axle 105 cierpią na uszkodzenia przednich środkowych mechanizmów różnicowych podczas jazdy w trudnych warunkach. Najczęstsze awarie przedniego mechanizmu różnicowego w modelach IFS są zgłaszane w pojazdach wyprodukowanych między połową 1997 a połową 1999 roku (tj. z lat modelowych 1998 i 1999), kiedy Toyota wyposażyła IFS Serii 100 w przedni dyferencjał z 2 wałkami odginałby się od koła koronowego pod wpływem obciążeń udarowych). W 1999 roku (rok modelowy 2000) IFS Landcruiser otrzymał 4-biegunowy przedni mechanizm różnicowy, który był bardziej wytrzymały – zgłoszono mniej awarii.

Galeria

J200 (2007)

J200
2011 Toyota Land Cruiser (UZJ200R) Sahara kombi (2011-11-18) 01.jpg
2011 Toyota Land Cruiser (UZJ200; przed liftingiem)
Przegląd
Nazywany również
Produkcja wrzesień 2007 – marzec 2021
Lata modelowe 2008-2021
montaż
Projektant
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała 5-drzwiowy SUV
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Moc wyjściowa
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2850 mm (112,2 cala)
Długość 4990 mm (196,5 cala)
Szerokość 1980 mm (78,0 cala)
Wzrost 1945-1970 mm (76,6-77,6 cala) (regulowany)
Masa własna 2405–2740 kg (5302–6041 funtów)

W 2002 roku Sadayoshi Koyari i Tetsuya Tada rozpoczęli 5-letni plan rozwoju następcy platformy serii 100. W 2004 r., 10 lat po wyborze projektu poprzednika w 1994 r., ustalono ostateczny projekt produkcyjny J200 z 2008 r. Testy związane z prototypami były prowadzone przez ponad 2 lata między 2004 a początkiem 2007 roku. Przeprojektowana Toyota Land Cruiser została wprowadzona pod koniec 2007 roku. Znana jako seria 200, dzieli platformę i ogólny wygląd Lexusa LX 570 . Rama była nowa, wywodząca się z Tundry drugiej generacji, ale skrócona i wzmocniona o 20 procent. Dodano większe tarcze hamulcowe i zaciski oraz wzmocniono przednie zawieszenie. Podbrzusze jest również chronione przez płyty poślizgowe. Słupki dachowe zostały przeprojektowane, aby lepiej chronić pasażerów podczas dachowania.

Seria 200 spotkała się z pewną krytyką ze względu na nijaką zmianę stylizacji nadwozia, a niektórzy twierdzili, że Toyota „nadmiernie rozwinęła” klasyczną tożsamość marki Land Cruiser, starając się dopasować Land Cruisera do nowoczesnej motoryzacji i projektowania pojazdów XXI wieku.

Pojazd wszedł do produkcji we wrześniu 2007 roku i był dostępny w sprzedaży od września lub listopada, w zależności od kraju. Stał się dostępny w Wenezueli w sprzedaży na początku listopada tego samego roku pod lokalnym pseudonimem „Roraima” (zaczerpniętym z góry Roraima ).

Seria 200 oferowała liczne funkcje i ulepszenia w stosunku do swojego poprzednika, nie ograniczając się do kosmetycznych zmian w nadwoziu i wnętrzu, w tym:

  • Inteligentne wejście — czujnik jest wyzwalany, gdy pilot jest zbliżany do pojazdu, dzięki czemu użytkownik może po prostu dotknąć klamki drzwi, aby ją otworzyć.
  • Smart Start — przycisk Start/Stop do zapłonu; klucz nie jest wymagany.
  • 4-strefowa klimatyzacja w modelach Sahara, z otworami wentylacyjnymi zwiększonymi z 18 do 28
  • 10 poduszek powietrznych (VX i Sahara)
  • Mocniejsza i lżejsza rama

W standardzie dostępne są różne technologie wspomagania kierowcy, które nie były oferowane w poprzednich modelach, w tym:

  • CRAWL, system sterowania napędem na cztery koła , który działa jak tempomat terenowy , automatycznie utrzymując niską jednolitą prędkość pojazdu za pomocą hamulców i przepustnicy
  • Kontrola wspomagania zjazdu
  • Wielopoziomowy układ przeciwblokujący (ABS)
  • Kinetic Dynamiczny System Zawieszenia (KDSS), pozwala na większy przegub koła
  • Opcjonalna kamera cofania (VX)
  • Fotele skórzane są dostępne w pełnej opcji (VX)

Udoskonalenia silnika i skrzyni biegów obejmują:

  • Całkowicie nowy opcjonalny silnik wysokoprężny V8, silnik Toyota VD ( podwójnie turbodoładowana wersja silnika stosowanego w Serii 70 od 2007 roku).
  • Automatyczna skrzynia biegów w standardzie we wszystkich wersjach wyposażenia serii 200, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest oferowana tylko w modelach 4.0 L GX (w wybranych regionach). Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest przypisana do modeli benzynowych o pojemności 4,7 l, podczas gdy modele wysokoprężne o pojemności 4,5 l otrzymują sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

W Japonii Land Cruiser został zaktualizowany w 2009 roku, kiedy otrzymał 4,6-litrowy silnik V8 1UR-FE, a skrzynię biegów zastąpiono 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Chociaż nowy 4608 cm3 1UR-FE jest mniejszy od starego 4663 cm3 2UZ-FE, moc zwiększono z 212 do 234 kW (288 do 318 KM; 284 do 314 KM), moment obrotowy wzrósł z 448 do 460 N⋅ m (330 do 339 lb⋅ft), a zużycie paliwa poprawiło się z 6,6 do 7,1 km/l (19 do 20 mpg ‑imp ; 16 do 17 mpg ‑US ) (pomiar w trybie Japonia 10,15 ).

Na Bliskim Wschodzie seria Land Cruiser 200 została wprowadzona pod koniec 2007 roku jako model na rok 2008, w latach 2008-2010 były trzy silniki do wyboru:

  • 179 kW (243 KM, 240 KM) 4,0 L 1GR-FE silnik benzynowy
  • 202 kW (275 KM; 271 KM) silnik benzynowy 2UZ-FE
  • 162-173 kW (220-235 PS; 217-232 KM) 1VD-FTV 4,5-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny

W Europie i Azji model z silnikiem Diesla Euro4 (2007-2010) miał 213 kW (286 KM).

Począwszy od 2011 roku, wraz z poprzednimi silnikami oferowano silnik 3UR-FE o mocy 270 kW (367 KM; 362 KM). Do 2012 roku 1GR-FE zyskał podwójny VVT-i, a moc została zwiększona do 202 kW (275 KM, 271 KM), 4,7 L 2UZ-FE została odrzucona na rzecz nowego 227 kW (309 KM; 304 KM) 4,6 L 1UR-FE oraz 5,7 l i 4,5 l oleju napędowego pozostały niezmienione, chociaż na niektórych rynkach ten ostatni został porzucony.

W Ameryce Północnej seria Land Cruiser 200 jest oferowana z jednym poziomem wyposażenia i silnikiem, 5,7-litrowym silnikiem benzynowym 3UR-FE V8 o mocy 284 kW (386 KM; 381 KM) i momencie obrotowym 544 N⋅m (401 lb⋅ft). kierowane przez sześciobiegową automatyczną. Holowanie jest oceniane na 3700 kg (8200 funtów). Beżowa lub czarna skórzana tapicerka w standardzie wraz z 14-głośnikowym systemem nagłośnienia JBL. Jedyny wybór kół to 18 cali (460 mm), co pozwala na dużą ściankę boczną, dzięki czemu pojazd może jeździć w terenie bez modyfikacji, chociaż bardziej agresywny wzór bieżnika jest zalecany do głębokiego błota.

W roku modelowym 2013 Toyota dodała w standardzie wszystkie wcześniej opcjonalne opcje bezpieczeństwa i luksusu. Land Cruiser ma teraz przycisk uruchamiania, reflektory HID z regulacją poziomu wiązki, elektryczny dach księżycowy, automatyczne wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, podgrzewane i wentylowane (perforowana skóra) przednie i tylko podgrzewane tylne siedzenia, system rozrywki DVD dla tylnych siedzeń, bluetooth, widok z tyłu kamera z czujnikami parkowania, systemem nawigacji, radiem HD i Entune. Kolejną nową funkcją jest system Multi-terrain Select, który pomaga kontrolować poślizg kół i blokadę hamulców, dając do wyboru opcje: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock oraz Mud & Sand, a wraz z dodatkiem do systemu Multi-terrain Select funkcja znana jako adaptacyjny system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, który dostosowuje się do warunków na drodze, takich jak błoto lub piasek, i efektywnie wykorzystuje ABS, aby skrócić drogę hamowania na każdym terenie.

W Oceanii seria 200 jest oferowana w czterech różnych poziomach wykończenia: GX, GXL, VX i Sahara.

W sierpniu 2015 r. Toyota wypuściła zaktualizowaną, odświeżoną wersję J200 Land Cruiser w Japonii, która później była sprzedawana na całym świecie. Ta wersja pojawiła się po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych w 2015 roku w roku modelowym 2016. Nowa wersja ma kilka zmian mechanicznych, w tym nową 8-biegową, elektronicznie sterowaną automatyczną skrzynię biegów (ECT-i) dopasowaną do oryginalnego silnika benzynowego 5,7 l 3UR-FE V8, większe przednie hamulce tarczowe i wyższy przełożenie osi (3,30:1). vs 3,90:1 w poprzednich latach). Aktualizacje przedniego pasa, grilla, reflektorów (ze światłami do jazdy dziennej ), tylnych lamp tylnych i zderzaków były głównymi atrakcjami zewnętrznymi po faceliftingu. Zmiany we wnętrzu obejmowały nowy system multimedialny i interfejs z większymi ekranami z przodu iz tyłu, a także odświeżoną stylistykę wnętrza.

W Chinach Land Cruiser 200 był produkowany od 2008 do 2016 roku przez Sichuan FAW Toyota Motor . Dostępne silniki to 4,0 l 1GR-FE V6 i 4,7 l 2UZ-FE V8 – oba w połączeniu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Poziomy wykończenia to 4,0 GX-R, 4,0 VX, 4,7 VX i 4,7 VX-R.

W lutym 2019 roku Toyota zaprezentowała wersję Heritage Land Cruisera na Chicago Auto Show w ramach 60. rocznicy wprowadzenia FJ40. Toyota zbuduje tylko 1200 pojazdów i będą one dostępne tylko jako 5-osobowe sprzedawane w Stanach Zjednoczonych. Oczekuje się, że sprzedaż rozpocznie się w trzecim kwartale 2019 roku na rok modelowy 2020.

W grudniu 2020 r. Toyota potwierdziła Road & Track, że Land Cruiser zostanie wycofany z produkcji w Ameryce Północnej po 2021 r.

Galeria

J300 (2021)

J300
2021 Toyota Land Cruiser 300 3.4 ZX (Kolumbia) widok z przodu 04.png
2021 Toyota Land Cruiser ZX (VJA300)
Przegląd
Nazywany również Lexus LX (J300)
Produkcja marzec 2021 – obecnie
Lata modelowe 2022-obecnie
montaż Japonia: Toyota, Aichi ( zakład Yoshiwara )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała 5-drzwiowy SUV
Układ Silnik z przodu, napęd na cztery koła
Platforma TNGA: GA-F
Związane z Toyota Tundra (XK70)
Układ napędowy
Silnik
Moc wyjściowa
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2850 mm (112,2 cala)
Długość 4950-4985 mm (194,9-196,3 cala)
Szerokość 1980-1990 mm (78,0-78,3 cala)
Wzrost 1945 mm (76,6 cala)
Masa własna 2310-2645 kg (5093-5831 funtów)

Land Cruiser z serii J300 został zaprezentowany 9 czerwca 2021 roku. Zbudowana na platformie TNGA-F , sama rama została przeprojektowana w celu zmniejszenia masy i zwiększenia sztywności. Całkowita masa pojazdu została zmniejszona o 200 kg (441 funtów) w porównaniu do swojego poprzednika. Inne deklarowane ulepszenia obejmują obniżony środek ciężkości, rozkład masy i ulepszoną konstrukcję zawieszenia.

Wymiary zewnętrzne, w tym całkowita długość, szerokość i rozstaw osi, a także kąty zejścia i natarcia , zostały w dużej mierze zachowane w porównaniu z poprzednim modelem, aby zachować jego osiągi w terenie. Przenosi kąt natarcia o 32 stopnie od swojego poprzednika. Kąt zejścia może dochodzić do 26,5 stopnia w zależności od wersji, a prześwit wynosi 230 mm (9,1 cala). Toyota wyposażyła pojazd w adaptacyjne zawieszenie zmienne (AVS), zmodernizowany elektroniczny system dynamicznego zawieszenia Kinetic (E-KDSS), bardziej zaawansowany system Multi-Terrain Select z trybami Deep Snow i Auto oraz system Multi-Terrain Monitor, który zawiera kamerę podwozia.

W tym pokoleniu Toyota przestała oferować opcje silników V8 na rzecz 3,4-litrowego V35A-FTS z podwójnym turbodoładowaniem, benzynowego silnika V6 o mocy 305 kW (409 KM; 415 KM) oraz 3,3-litrowego F33A-FTV z podwójnym turbodoładowaniem V6 silnik wysokoprężny o mocy 227 kW (304 KM; 309 KM). Z poprzedniego modelu przeniesiono wolnossący silnik V6 o pojemności 4,0 litra.

Po raz pierwszy dostępny jest również wariant GR Sport . Jest o 5 mm (0,2 cala) krótszy niż model standardowy i wykorzystuje więcej kleju do ciała, aby zwiększyć sztywność konstrukcji. Model GR Sport oferuje również blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, w przeciwieństwie do blokowania tylko centralnego w standardowej serii 300. Aby zmniejszyć masę, model GR Sport oferowany jest również jako samochód pięcioosobowy.

Wszedł do sprzedaży w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Kuwejcie 20 czerwca 2021 r., w Japonii 2 sierpnia 2021 r., a w Australii 5 października 2021 r. Japoński model dostępny jest w czterech siedmioosobowych wersjach benzynowych: AX, VX, GR Sport i ZX, jedna 5-miejscowa wersja benzynowa: GX i dwie 5-miejscowe wersje wysokoprężne: GR Sport i ZX.

Toyota stwierdziła, że ​​Land Cruiser z serii J300 nie będzie dostępny w Stanach Zjednoczonych ze względu na powolną sprzedaż swojego poprzednika z serii J200. Poza pojazdami Lexusa, Sequoia stanie się flagowym SUV-em Toyoty sprzedawanym w Ameryce Północnej.

Sprzedaż

Rok kalendarzowy Japonia Australia Stany Zjednoczone
1999 18 602
2000 15,509
2001 7591
2002 6752
2003 6671
2004 6778
2005 4870
2006 3,376
2007 3251
2008 3898
2009 2261
2010 1807
2011 1,662
2012 2895
2013 3082
2014 3158
2015 9202 2687
2016 11 813 3705
2017 22 576 12 814 3100
2018 29 416 13,677 3222
2019 28 475 13 802 3,536
2020 26 296 15 078 3146

W sierpniu 2019 r. skumulowana globalna sprzedaż Toyoty Land Cruiser przekroczyła 10 milionów sztuk.

Użycie przez grupy bojowników i siły zbrojne

Pickup Toyota Land Cruiser używany przez siły zbrojne Nigru (2019).

Dzięki swojej trwałości i niezawodności Land Cruiser, wraz z mniejszą Toyotą Hilux , stał się popularny wśród grup bojowników w rozdartych wojną regionach. Amerykańscy urzędnicy antyterrorystyczni zapytali Toyotę, w jaki sposób ekstremistyczna grupa Islamskie Państwo Iraku i Lewantu najwyraźniej nabyła dużą liczbę Toyota Land Cruiserów i Hiluxów. Mark Wallace , dyrektor generalny Counter Extremism Project, powiedział: „Niestety Toyota Land Cruiser i Hilux faktycznie stały się niemal częścią marki ISIS”.

Bibliografia

Dalsza lektura

Filmy

Zewnętrzne linki