Muzeum Tramwajów w Sydney - Sydney Tramway Museum
 | |
 | |
| Ustanowiony | 1965 |
|---|---|
| Lokalizacja | Pitt Street, Loftus, Nowa Południowa Walia , Australia |
| Współrzędne | 34 ° 02′40 ″ S 151 ° 03′07 ″ E / 34,044321 ° S 151,051966 ° E |
| Rodzaj | Muzeum Tramwajów |
| Najbliższy parking | Na miejscu |
| Stronie internetowej | www.sydneytramwaymuseum.com.au |
Sydney Tramwaj Muzeum (obsługiwane przez South Pacific Electric Railway ) jest najstarszym muzeum tramwajów Australii i największy na półkuli południowej. Znajduje się w Loftus na południowych przedmieściach Sydney .
Historia
Budowa muzeum w jego pierwotnym miejscu na skraju Królewskiego Parku Narodowego rozpoczęła się w sierpniu 1956 roku. Zostało oficjalnie otwarte w marcu 1965 roku przez zastępcę premiera NSW Pat Hills . Obiekty były podstawowe, początkowo czterotorowa wiata zbudowana z materiałów używanych i około 800 metrów bieżni.
W 1975 roku rząd Nowej Południowej Walii zatwierdził przeniesienie muzeum do nowej siedziby po drugiej stronie Princes Highway, sąsiadującej ze stacją kolejową Loftus . Budowę rozpoczęto w kwietniu 1980 r., A pierwsze tramwaje przeniesiono ze starego miejsca w listopadzie 1982 r. Oficjalne otwarcie nastąpiło 19 marca 1988 r. Dawna wiata tramwajowa przy Placu Kolejowym , która została zdemontowana w 1973 r., Została ponownie zmontowana. Ostatni tramwaj opuścił Królewski Park Narodowy w maju 1989 roku.
W 1989 roku zakupiono trawers z fabryki Comeng's w Granville . Po zamknięciu przez CityRail dwukilometrowej linii Royal National Park w 1991 roku, muzeum mogło rozpocząć obsługę linii 1 maja 1993 roku.
W 2001 roku muzeum było odbiorcą fasady YMCA , która wcześniej znajdowała się na rogu Pitt i Bathurst Street w centralnej dzielnicy biznesowej Sydney . Firma Meriton przeniosła fasadę, aby zrobić miejsce dla nowego budynku powstającego w tym samym miejscu. Ta ogromna, imponująca konstrukcja z piaskowca z lat osiemdziesiątych XIX wieku stanowi spektakularne tło podczas wchodzenia do kompleksu muzealnego od frontowej bramy. Budynek nie jest jeszcze ukończony i nadal jest opracowywany jako pozwolenie na finansowanie. Bramy z oryginalnego Gladesville Bridge zostały zainstalowane jako bramy zajezdni w 2010 roku.
23 października 2015 roku magazyn muzealny został włamany przez artystów graffiti i zapalił się. Znajdująca się poza głównym terenem muzeum, w pierwotnej lokalizacji muzeów w Królewskim Parku Narodowym w pobliżu Loftus Oval, mieściła rezerwową kolekcję sześciu tramwajów, czterech autobusów i dwupoziomowego podwozia autobusowego z 1937 r. Szopa i zawartość zniszczony w pożarze.
Film Ladies in Black z 2018 roku zawierał zarówno sceny akcji na żywo, jak i materiały filmowe dla segmentów CGI nakręcone wokół Railway Square Waiting Shed, który znajduje się na południowym krańcu muzeum.
Operacje
Muzeum posiada bogatą kolekcję tramwajów z Sydney i innych miast Australii, a także z innych miejsc na całym świecie. Muzeum działa 4 km (2,5 mil) torów. Jedna linia biegnie 1,5 kilometra (0,93 mil) na północ w kierunku Sutherland , równolegle do Rawson Avenue w sposób, w jaki działały części systemu tramwajowego Sydney. Drugi biegnie 2,5 km (1,6 mil) na południe i wykorzystuje linię kolejową Royal National Park, która została zbudowana w 1886 roku i zamknięta przez CityRail w czerwcu 1991 roku.
W 1993 roku muzeum przestawiło linię na standardy tramwajowe i połączyło ją z istniejącą wówczas linią Sutherland, aby ustanowić popularny obecnie sposób dostępu do drugiego najstarszego parku narodowego na świecie. Linia kończy się na stacji kolejowej Royal National Park .
Muzeum otwiera i obsługuje tramwaje w środy, niedziele, święta (z wyjątkiem Bożego Narodzenia) oraz w wybrane dni powszednie podczas wakacji szkolnych.
Muzeum Tramwajów w Sydney jest prowadzone w całości przez wolontariuszy i samodzielnie finansuje swoje codzienne działania, renowacje, konserwację i programy budowlane z wpływów z bram i darowizn od hojnej opinii publicznej.
Ochrona
| Tabor | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nie | Opis | Producent | Rodzaj | Rok budowy |
Długość m |
Waga t |
Data pozyskania |
Status | Komentarze | |
| 12 | Tramwaj klasy C. | Hudson Bros | Pojedyncza ciężarówka | 1899 | 7.62 | 8.60 | 1997 | Złomowany | Przerobiony na samochód awaryjny 56s w 1909 roku. Ponownie przekształcony w samochód osobowy w 1959 roku przez NSWDOT. Pierwotnie przekazany na rzecz NSW Tramway Historical Society. Ciało w złym stanie. Przechowywane w miejscu starego zajezdni RNP. Spalony i złomowany po pożarze. | |
| 29 | Tramwaj klasy C. | Hudson Bros | Pojedyncza ciężarówka | 1898 | 7.62 | 8.60 | 1961 | IO | Przerobiony na samochód awaryjny lat 60-tych w 1910 roku. W 1995 roku zamieniony na samochód osobowy. Działał w 2001 roku. | |
| 33 | Tramwaj klasy C. | Hudson Bros | Pojedyncza ciężarówka | 1898 | 7.62 | 8.60 | 1995 | URF | Przerobiony na eksperymentalny samochód dwupokładowy w 1907 roku i przetrwał do 1908 roku. Przekształcony w samochód awaryjny 33s w 1924 roku w Randwick Workshop . Ciało odzyskane dopiero w 1995 roku z Newcastle Tramway Museum w Rutherford . Odrestaurowany w Bendigo do tramwaju piętrowego. | |
| 37 | Tramwaj klasy C. | Hudson Bros | Pojedyncza ciężarówka | 1899 | 7.62 | 8.60 | 2010 | URNA | Sprzedany w 1924 r. Podarowany przez Tradesmens Union Club, Canberra w 2010 r. 20 kwietnia 2010 r. Przeniesiony do Sydney w celu renowacji, a po zakończeniu ma zostać wysłany do Christchurch w Nowej Zelandii. | |
| 290 | Tramwaj klasy C. | Morrison | Pojedyncza ciężarówka | 1896 | 7,93 | 8.60 | 1957 | IOS | Przerobiony na samochód awaryjny 115s w 1927 roku przez NSWDOT. Przywrócony do tramwaju pasażerskiego przez SPER. | |
| 23 | Przyczepa kablowa | Ritchie Brothers | Pojedyncza ciężarówka | 1894 | 5.64 | 2.50 | 1976 | DCO | W trakcie renowacji | |
| 117 | Tramwaj klasy D. | Clyde | Pojedyncza ciężarówka | 1899 | 9.40 | 9,66 | 1994 | URNA | Przerobiony na samochód awaryjny 112s w 1913 roku przez NSWDOT. Poważna renowacja z powrotem do samochodu osobowego | |
| 529 | Tramwaj klasy E. | Clyde | Pojedyncza ciężarówka | 1903 | 8.37 | 10.20 | 1957 | URNA | W trakcie renowacji | |
| 530 | Tramwaj klasy E. | Clyde | Pojedyncza ciężarówka | 1903 | 8.37 | 10.20 | 1957 | URNA | W trakcie renowacji | |
| 393 | Tramwaj klasy F. | Clyde | Wózek | 1902 | 11,75 | 13.00 | 1957 | IOS | Przerobiony na samochód 127 typu Eye Sight w 1927 roku. Przywrócony do oryginalnego stanu w STM. | |
| 24s | Samochód towarowy | NSWGT | Wózek | 1903 | 9,60 | 12.70 | 1957 | IOS | Samochód zakonserwowany bez silników. Ciało przywrócone do wyświetlania. | |
| 675 | Tramwaj klasy J. | Meadowbank | Pojedyncza ciężarówka | 1904 | 8.89 | 11.70 | 1996 | IO | Przywrócony do stanu roboczego. W służbie 2009. Wyłączony po wypadku z Nagasaki 1054 | |
| 1295 | Tramwaj klasy K. | Meadowbank | Pojedyncza ciężarówka | 1913 | 8.89 | 10.90 | 1997 | Złomowany | Pierwotnie przekazany na rzecz NSW Tramway Historical Society. Ciało w złym stanie. Przechowywane w starym magazynie RNP. Spalony w pożarze w 2015 r. Złomowany | |
| 1296 | Tramwaj klasy K. | Meadowbank | Pojedyncza ciężarówka | 1913 | 8.89 | 10.90 | 1957 | DCO | ||
| 154 | Tramwaj klasy L / P. | Clyde | Wózek | 1900 | 12.45 | 15.20 | 1957 | IO | Zbudowany jako tramwaj klasy F i przebudowany na klasę L w 1910 r. Przerobiony na L / P w 1926 r | |
| 257 | Tramwaj klasy L / P. | Clyde | Wózek | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | SFI | Ciało przechowywane w HPOTS, zły stan Cessnock . | |
| 298 | Tramwaj klasy L / P. | Clyde | Wózek | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | SFI | Ciało przechowywane w HPOTS, zły stan Cessnock | |
| 341 | Tramwaj klasy L / P. | Clyde | Wózek | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | SFI | Ciało przechowywane w HPOTS, zły stan Cessnock | |
| 710 | Tramwaj klasy N. | Meadowbank | Wózek | 1906 | 11,99 | 15.10 | 2007 | Złomowany | Przechowywany w Old site, RNP * zły stan ciała. Spalony w 2015 r. Złomowany | |
| 718 | Tramwaj klasy N. | Meadowbank | Wózek | 1906 | 11,99 | 15.10 | 1995 | SFI | Przechowywany w HPOTS, Cessnock w złym stanie ciała | |
| 728 | Tramwaj klasy N. | Meadowbank | Wózek | 1906 | 11,99 | 15.10 | 1957 | IOS | ||
| 824 | Tramwaj klasy O. | Meadowbank | Wózek | 1909 | 13,58 | 17.80 | 1995 | SFI | Przechowywany w HPOTS, Cessnock w złym stanie ciała | |
| 957 | Tramwaj klasy O. | Meadowbank | Wózek | 1910 | 13,58 | 17.80 | 1978 | URNA | W trakcie renowacji | |
| 1111 | Tramwaj klasy O. | Meadowbank | Wózek | 1912 | 13,58 | 17.80 | 1959 | IO | Najstarszy tramwaj w regularnej eksploatacji | |
| 1089 | Tramwaj klasy O / P | Meadowbank | Wózek | 1912 | 13,58 | 17.90 | 1974 | URNA | Pierwotnie tramwaj klasy O ; przebudowany przez NSWDOT na O / P 15 czerwca 1920 r. W trakcie renowacji | |
| 99u | Wagon linii napowietrznej | Meadowbank | Wózek | 1913 | 12,65 | 18.90 | 1959 | IOW | Operacyjny | |
| 1497 | Tramwaj klasy P. | NSWGT | Wózek | 1922 | 13,85 | 16.90 | 1961 | IO | ||
| 1501 | Tramwaj klasy P. | NSWGT | Wózek | 1922 | 13,85 | 16.90 | 1999 | SFI | Przechowywane w Bendigo do przeglądu w celu przywrócenia | |
| 1729 | Tramwaj klasy P. | Morts Dock | Wózek | 1929 | 13,85 | 16.90 | 2010 | URNA | Podarowany przez Tradesmens Union Club, Canberra w 2010 r. Przeniesiony do Sydney 24 stycznia 2010 r. W trakcie renowacji. Nowe wózki typu P zamontowane 10/11/18. Obecnie oczekuje na dalszą renowację z powodu kolejki warsztatowej | |
| 1573 | Tramwaj klasy P / R1 | Meadowbank | Wózek | 1923 | 13,85 | 18.60 | 1965 | SNO | Samochód P przebudowany jako PR1 w 1949 roku przez NSWDOT. Do przywrócenia | |
| 948 | Więzienny tramwaj | NSWGT | Wózek | 1909 | 12.04 | 15.60 | 1957 | DCO | Samochód zakonserwowany bez silników. | |
| 1740 | Tramwaj klasy R. | Clyde | Wózek | 1933 | 14.35 | 18.00 | 1961 | IO | ||
| 1741 | Tramwaj klasy R. | Clyde | Wózek | 1933 | 14.35 | 18.00 | 2003 | SNO | Spalony w ogniu w 2015 roku | |
| 1753 | Tramwaj klasy R. | Clyde | Wózek | 1933 | 14.35 | 17.90 | 1999 | SFI | Zwłoki składowane w Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. | |
| 1798 | Tramwaj klasy R. | Clyde | Wózek | 1934 | 14.35 | 18.00 | 1999 | SNO | Ciało przechowywane w HPOTS, zły stan Cessnock. | |
| 1808 | Tramwaj klasy R. | Clyde | Wózek | 1934 | 14.35 | 18.00 | 1999 | OOS | Odrestaurowany w Bendigo w 2000 roku do stanu używalności. Przechowywane w Melbourne w Preston Workshops . Wydzierżawiony firmie MOTAT w Nowej Zelandii w grudniu 2009 r. I użytkowany w Auckland do czerwca 2017 r. Przewieziony do Christchurch na tramwaj Welcome Aboard Limited w Christchurch City Tramway w sierpniu 2017 r. | |
| 1819 | Tramwaj klasy R. | Clyde | Wózek | 1934 | 14.35 | 18.00 | 2006 | Złomowany | Przeniesiony z Canberra Tradesmens Union Club. Przechowywane w starej witrynie RNP *. Spalony w 2015 r. Złomowany | |
| 1917 | Tramwaj klasy R. | Wózek | 1935 | 14.35 | 18.00 | 2003 | Złomowany | Spalony w 2015 r. Złomowany | ||
| 1923 | Tramwaj klasy R. | Wózek | 1935 | 14.35 | 17.90 | 1997 | SFI | Zwłoki składowane w Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. | ||
| 1933 | Tramwaj klasy R / R1 | Clyde | Wózek | 1935 | 14.35 | 17.90 | 1990 | SNO | Samochód zakonserwowany bez silników. Obecnie używany jako księgarnia | |
| 1943 | Tramwaj klasy R1 | Clyde | Wózek | 1935 | 14.35 | 17.90 | 1997 | SFI | Zwłoki składowane w Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. Przyszłość do rozstrzygnięcia - lipiec 2012 r. | |
| 1951 | Tramwaj klasy R1 | Clyde | Wózek | 1935 | 14.35 | 17.90 | 1994 | SFI | Przechowywany w Newstead, Victoria Częściowo odrestaurowany | |
| 1971 | Tramwaj klasy R1 | Clyde | Wózek | 1936 | 14.35 | 17.90 | 1979 | OOS | Wypożyczony, działający w Tramway Museum w St Kilda w Australii Południowej w 2005 roku | |
| 1979 | Tramwaj klasy R1 | Clyde | Wózek | 1936 | 14.35 | 17.90 | 1974 | IO | ||
| 1980 | Tramwaj klasy R1 | Clyde | Wózek | 1936 | 14.35 | 17.90 | 1999 | SFI | Ciało przechowywane w HPOTS, zły stan Cessnock. | |
| 1995 | Tramwaj klasy R1 | Comeng | Wózek | 1951 | 14.35 | 17.90 | 1997 | SFI | Odrestaurowany kosmetycznie do prezentacji w przebudowanej zajezdni tramwajowej Rozelle | |
| 2001 | Tramwaj klasy R1 | Comeng | Wózek | 1951 | 14.35 | 17.90 | 2001 | IO | Nabyte przez STM jako ciało w 2001 roku. Odrestaurowane w Bendigo w 2001 roku dla proponowanych Federacji Tramwajów . Remont kapitalny zakończony w grudniu 2019 r., W służbie tymczasowej. Zostanie wycofany za przemalowanie na zielono-kremowe barwy w styczniu 2020 r. Malowanie zakończone w październiku 2020 r. | |
| 2044 | Tramwaj klasy R1 | Comeng | Wózek | 1952 | 14.35 | 17.90 | 1983 | SNO | Samochód zakonserwowany bez silników. Obecnie używany jako Biuro Ruchu | |
| 2050 | Tramwaj klasy R1 | Comeng | Wózek | 1952 | 14.35 | 17.90 | 2011 | SFI | Tramwaj przechowywany w Rozelle Depot - pierwotnie należący do Rady Miasta Sydney, teraz własność przeszła na STM- | |
| 2107 | Variotram | Adtranz , Dandenong | 5 Moduł Niska podłoga | 1997 | 29.5 | 36.5 | 2018 | DCO | Ex Sydney Light Rail , przejęta przez Transport Heritage NSW i wypożyczona na stałe w STM w październiku 2018 r., Operacyjna, oczekuje na certyfikację | |
| 3 | Szlifierka do szyn posuwisto-zwrotnych | S&E Co, Bath | Pojedyncza ciężarówka | 1920 | 4.27 | 6.10 | 1971 | OOS | Sprawny, przekonwertowany do obecnego projektu przez MMTB w 1958 r. Wypożyczony na rzecz MOTAT wysłany z STM maj 2011 r., Wyremontowany i wysłany z powrotem do Sydney, wrzesień 2017 | |
| 11W | Płuczka | Meadowbank | Pojedyncza ciężarówka | 1908 | 8.89 | 10.90 | 2003 | SFO | Pierwotnie tramwaj 797 klasy K , przekształcony w skruber w 1953 przez NSWDOT i zakodowany 139s. Sprzedany MMTB w 1961 r. Przechowywany w Melbourne w Preston Workshops do 2015 r., Ponownie oddany do użytku w 2019 r. | |
| 134s | Tramwaj płuczki | Ritchie Brothers | Pojedyncza ciężarówka | 1899 | 9.40 | 12,50 | 1961 | IOW | Pierwotnie tramwaj klasy D 102, przebudowany na płuczkę w 1930 roku i kodowany 134s, działający. | |
| 147s | Śledź sabotaż | Pojedyncza ciężarówka | IOW | Pierwotnie TDX45 w rejestrze NSWGR . Obecnie w Lithgow w celu konwersji i uruchomienia. | ||||||
| 19 | Trolejbusowy | Ritchie Brothers | AEC 664T | 1937 | 9.30 | 8.80 | 1978 | URNA | W trakcie renowacji | |
| 1275 | Autobus | Waddingtons | Leyland Tiger | 1937 | Operacyjny | |||||
| 2619 | Autobus | Clyde | AEC Regent III | 1952 | Operacyjny | |||||
| 144s | Weed Burner | NSWGT | Pojedyncza ciężarówka | 1956 | 3.00 | 3.60 | 1961 | IOS | ||
| 93u | Silnik balastu | Meadowbank | Wózek | 1913 | 12,65 | 18.90 | 1967 | URNA | Odrestaurowany do wyświetlania dopiero w 1991 roku. | |
| 42s | Silnik balastu U2 | NSWGT | Wózek | 1907 | 11.43 | 15.70 | 1981 | IOW | Numerowany L707 w służbie NSWGR od 1926 do 1980. | |
| Balmain Przeciwwaga | Clyde | Pojedyncza ciężarówka | 1903 | 3.28 | 2.00 | 1955 | IOS | Odrestaurowany w Hunter Valley Training Company w 1990 roku. Na wystawie w Display Hall | ||
| 141s | Samochód awaryjny | Meadowbank | Wózek | 1911 | 13,85 | 18.03 | 1964 | IOW | Pierwotnie tramwaj klasy O 1030, przerobiony na samochód awaryjny w 1955 roku przez NSWDOT i zakodowany 141s. | |
| 111 | Tramwaj klasy Z2 | Comeng | Wózek | 1979 | 16,52 | 19.20 | 2003 | IO | 111 działa głównie jesienią, zimą i wiosną | |
| 249 | Tramwaj klasy W2 | Moore | Wózek | 1924 | 14,63 | 16,52 | 1996 | URNA | W barwach Federal Capital Commission Tramways. Trwa malowanie | |
| 611 | Tramwaj klasy Y1 | MMTB | Wózek | 1930 | 13,72 | 20.09 | 2014 | IO | ||
| 180 | Brisbane Dreadnought Tram | Gardiner | Wózek | 1924 | 11,58 | 12.20 | 1964 | IO | ||
| 295 | Brisbane Dropcentre Tram | Rada Miejska Brisbane | Wózek | 1930 | 13,87 | 15.30 | 1968 | IO | ||
| 548 | Brisbane FM Class | Rada Miejska Brisbane | Wózek | 1963 | 14,94 | 16.10 | 1969 | IO | ||
| 1692 | Tramwaj Peter Witt | Breda | Wózek | 1929 | 13,89 | 15.00 | 2001 | URNA | Wejdzie do służby po wprowadzeniu zmian w napowietrznych i rozwiązaniu problemów ze sprężarką powietrza. Były tramwaj Mediolan ATM Class 1500 . Stacjonuje w zajezdni tramwajowej Brunswick przed transferem do Sydney | |
| 1014 | Tramwaj PCC | St Louis Car Company | Wózek | 1948 | 15.37 | 18.20 | 1987 | URNA | Podarowany jako prezent na dwusetną rocznicę powstania w 1988 roku. W oczekiwaniu na części. Dawny tramwaj kolei miejskiej San Francisco | |
| 1054 | Tramwaj elektryczny Nagasaki klasy 1050 | Nigata Iron Works | Wózek | 1952 | 11.40 | 14.30 | 1992 | IO | W Sendai w Japonii było to 121. Regauged i wysłany do systemu tramwajowego Nagasaki. Darowizna na dwustulecie. Udział w wypadku z J675 w maju 2016 r. Naprawy zakończono i wznowiono służbę na początku 2018 r | |
| 2656 | Tramwaje w Monachium | Waggonfabri Joseph Rathgeber | Wózek | 1965 | 1999 | Darował 1999 | ||||
| 2666 | Tramwaje w Monachium | Waggonfabri Joseph Rathgeber | Wózek | 1965 | 1999 | Darował 1999 | ||||
Publikacje
Sydney Tramway Museum publikuje Trolley Wire w imieniu większości muzeów tramwajowych w całym kraju. Publikowane kwartalnie, zawiera artykuły na temat tramwajów na całym świecie oraz wiadomości z różnych australijskich tramwajów dziedzictwa.
Nagroda za dziedzictwo inżynierskie
Muzeum otrzymało znacznik inżynierii historycznej od Engineers Australia w ramach programu uznania dziedzictwa inżynierskiego .