Melbourne and Metropolitan Tramways Board - Melbourne and Metropolitan Tramways Board

Melbourne & Metropolitan Tramways Board

Logo Melbourne & Metropolitan Tramways Board
przegląd organów ustawowych
Utworzono	1 listopada 1919
Uprzedni organ ustawowy
Rozpuszczony	30 czerwca 1983
Agencja zastępująca
Jurysdykcja	Wiktoria
Główna siedziba	Melbourne
Rodzicielska władza statutowa	Departament Transportu

Melbourne & Metropolitan Tramwaje Board (MMTB) była instytucja własnością rządu, który był odpowiedzialny za sieci tramwajowej w Melbourne w Australii między 1919 i 1983, kiedy to został włączony do Metropolitan Transit Authority . Powstał z połączenia kilku mniejszych trustów tramwajowych i firm działających w całym mieście.

Historia

W 1869 roku Francis Boardman Clapp założył Melbourne Omnibus Company (MOC), która prowadziła tramwaje konne na wewnętrznych przedmieściach Melbourne . Firma przewiozła pięć milionów pasażerów. Do 1882 roku firma posiadała ponad 1600 koni i 178 omnibusów. W 1885 roku firma przewiozła 11,7 mln pasażerów.

W 1885 roku Clapp's MOC otrzymał 30-letnią wyłączną franczyzę na sieć tramwajów linowych w Melbourne, bez zezwolenia na konkurencyjne linie. Clapp zreorganizował firmę jako Melbourne Tramway & Omnibus Company (MTOC). W sumie zbudowano 15 linii, które były stopniowo otwierane między 1885 a 1919 rokiem.

Pierwsze poważne tramwaje elektryczne w Melbourne rozpoczęły się w 1906 r., Kiedy North Melbourne Electric Tramway & Lighting Company rozpoczęło eksploatację linii tramwaju elektrycznego od końca tramwaju linowego do Essendon , motywacją była sprzedaż energii elektrycznej klientom na trasie.

W latach 1900 i 1910 rząd uchwalił ustawę o utworzeniu trustów podmiejskich tramwajów elektrycznych, aby budować i obsługiwać tramwaje elektryczne poza wyłącznym obszarem licencyjnym MTOC. One były:

• Prahran & Malvern Tramways Trust
• Hawthorn Tramways Trust
• Melbourne, Brunswick & Coburg Tramway Trust
• Fitzroy, Northcote & Preston Tramways Trust
• Footscray Tramway Trust
• Kolejki linowe gminy Northcote

Po wygaśnięciu koncesji MTOC 30 czerwca 1916 r. Cała eksploatacja systemu tramwajów linowych w Melbourne przeszła na rząd stanowy . MMTB powstała w listopadzie 1919 roku, aby przejąć systemy tramwajów ulicznych w Melbourne. Był odpowiedzialny za obsługę wszystkich linii tramwajowych w promieniu dziesięciu mil (szesnastu kilometrów) od GPO w Melbourne , z jedynymi wyjątkami stanowiącymi linie obsługiwane przez Victorian Railways .

W styczniu 1925 roku M & MTB rozpoczął eksploatację autobusów.

MMTB przestał działać 30 czerwca 1983 r., A jego funkcję przejął Metropolitan Transit Authority .

Przejęcie sieci tramwajowej

MMTB rozpoczął działalność 1 listopada 1919 r., Przejmując sieć tramwajów linowych z 44 milami tras, 539 wagonami chwytnymi, 485 przyczepami czterokołowymi, 58 przyczepami dwuwózkowymi, 11 parowozami i 15 wagonami. 2 lutego 1920 r. Przejął sześć podmiejskich trustów tramwajów elektrycznych, które zostały rozwiązane pod koniec tego miesiąca. MMTB zastąpił również Zarząd Tramwajów Kablowych i Tramwaj Konny Royal Park.

MMTB przejęło działalność tramwajową North Melbourne Electric Tramway & Lighting Company 1 sierpnia 1922 r., A jej przedsięwzięcia oświetleniowe 21 grudnia 1922 r.

Przebudowa systemu kablowego

Jednym z pierwotnych celów MMTB było podjęcie decyzji, czy zachować tramwaje linowe. MMTB stopniowo przekształcał linie tramwajów linowych w tramwaje elektryczne lub autobusy silnikowe, począwszy od 1924 r., A ostatni tramwaj linowy Melbourne przestał działać 26 października 1940 r.

Podczas gdy większość systemu tramwajów linowych została przekształcona w tramwaje elektryczne (takie jak linie tramwajowe wzdłuż Swanston St i Elizabeth St ), ale trasy do West Melbourne (wzdłuż Spencer Street do obecnej trasy 57), Port Melbourne (oryginalna linia na -street, a nie obecna linia tramwajowa ), Collingwood (wzdłuż Johnston Street od Lygon Street do Johnston St Bridge) i North Carlton (odgałęzienie od johnston st line wzdłuż rathdowne st do jej końca w pobliżu wewnętrznej linii okręgu), wraz z linią Lonsdale Street w mieście i innymi krótkimi odcinkami zostały przekształcone w autobusy silnikowe. Tramwaje wróciłyby na linie Bourke St i La Trobe st dopiero w latach pięćdziesiątych.

Organizacja

MMTB została utworzona na mocy ustawy Melbourne and Metropolitan Tramways Act z 1918 r. (Nr 2995). Siedmiu członków Rady, w tym przewodniczący i zastępca przewodniczącego, zostało powołanych zarządzeniem gubernatora w Radzie z dnia 22 lipca 1919 r. Przewodniczącym inauguracji był Alexander Cameron, który był prezesem Prahran & Malvern Tramways Trust .

MMTB był niezależnym organem statutowym, podlegającym do 1952 r. Ministrowi Robót Publicznych, a następnie Ministrowi Transportu.

Przewodniczący

Pięć osób pełniło funkcję prezesa MMTB od 1919 r., Kiedy powstał MMTB, do 1983 r., Kiedy został wchłonięty przez Metropolitan Transit Authority .

• Alexander Cameron - 1919 do 1935.
• Hector Hercules Bell - 1936 do 1949.
• Robert Risson - 1949 do 1970.
• Francis Kirby - 1970 do 1976.
• Dudley Snell - 1976 do 1983.

Magazyny

Głównym zakładem konserwacyjnym MMTB były warsztaty Preston z magazynami w Brunswick , Camberwell , Coburg , East Preston , Essendon , Footscray , Glenhuntly , Hawthorn , Kew , Malvern , North Fitzroy , South Melbourne i Thornbury .

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Public Record Office Victoria - Melbourne and Metropolitan Tramways Board