Società Italiana Ernesto Breda - Società Italiana Ernesto Breda
Przemysł | Inżynieria |
---|---|
Założony | 1886 |
Następca |
AnsaldoBreda BredaMenarinibus |
Siedziba | Mediolan, Włochy |
Produkty | Samoloty transportowe Bombowce Samoloty eksperymentalne Trenażery sił powietrznych Wodnosamoloty Statki Lokomotywy |
Spółki zależne |
Breda Meccanica Bresciana IMAM |
Strona internetowa | Breda |
Società Italiana Ernesto Breda , częściej określana po prostu jako Breda , to włoska firma produkująca urządzenia mechaniczne założona przez Ernesto Bredę w Mediolanie w 1886 roku.
Historia
Firma została założona przez Ernesto Bredę w Mediolanie w 1886 roku. Początkowo produkowała lokomotywy i inne maszyny kolejowe, ale później rozszerzyła się na zbrojenia i samoloty . Sporadycznie, nie bez przerwy, firma budowała także trolejbusy . W 1935 r. przejęła oddział kolejowy Officine Ferroviarie Meridionali, a wkrótce potem oddział lotniczy tej samej firmy.
Zaprojektowane przez Bredę karabiny maszynowe, takie jak Breda Model 30 i Breda Model 37, były standardową bronią dla Królewskiej Armii Włoskiej podczas II wojny włosko-abisyńskiej , włoskiej inwazji na Albanię i II wojny światowej .
W 1962 roku Breda została upaństwowiona w ramach EFIM, ale w latach 90. została zlikwidowana . Dział produkcji pociągów i tramwajów połączył się z Ansaldo, tworząc AnsaldoBreda , dział zbrojeniowy stał się niezależnym podmiotem jako Breda Meccanica Bresciana , podobnie jak dział badawczy jako Istituto Scientifico Breda .
Produkty
Produkty lotnicze
- A.2
- A.4
- A.7
- A.8
- A.9
- A.10
- A.14
- Ba.15
- Ba.19
- CC.20
- Ba.25
- Ba.26
- Ba.27
- Ba.28
- Ba.32
- Ba.33
- Ba.39
- Ba.42
- Ba.44
- Ba.46
- Ba.64
- Ba.65
- Ba.75
- Ba.79S
- Ba.82
- Ba.88
- Ba.92
- Ba.201
- Ba.205
- BP.471
- BZ.308
- BZ.309
- Tebaldi-Zari
Produkty taborowe
Lokomotywy
DMU i EMU
Metro
Tramwaj i kolejka
Trolejbusy
Produkcja trolejbusów stanowiła niewielką część produkcji Bredy, realizowana za pośrednictwem jej spółki zależnej Breda Costruzioni Ferroviarie ( it ) i nie była prowadzona w sposób ciągły. W latach 1936-1940 firma zbudowała w sumie 28 trolejbusów, większość dla systemu rzymskiego, ale w tym sześć dla Genui . W różnych okresach między 1938 a 1956 zbudowano więcej trolejbusów, ale w sumie było ich tylko 16. Produkcja została wznowiona w 1988 roku. Prawie wszyscy klienci Bredy na trolejbusy to włoskie systemy trolejbusowe , ale godnym uwagi wyjątkiem było zamówienie 236 autobusów dwutrybowych niż Breda. zbudowany dla systemu Seattle w latach 1988-1991.
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- Luigi Giugni, Le imprese a partecipazione statale , Neapol , Jovene, 1972
- Pasquale Saraceno, Il sistema delle imprese a partecipazione statale nell'esperienza italiana , Milano , Giuffrè, 1975
- Bruno Amoroso - Ole Jess Olsen, Lo stato imprenditore , Bari , Laterza , 1978
- Nico Perrone , Il dissesto programmato. Le partecipazioni statali nel sistema di consenso democristiano , Bari , Dedalo, 1991
- Nico Perrone , Włoskie i amerykańskie wzorce w konfliktowym rozwoju , Roskilde , Roskilde Universitetscenter, 1992
- La Breda produce , mostra fotografica, dal sito dell'Istituto per la Storia dell'Età Contemporanea [1]
- La linea del fuoco [2]
- Gunston, Bill (1993). Światowa encyklopedia producentów samolotów . Annapolis: Naval Institute Press. P. 56.
Zewnętrzne linki
- Fondazione Isec - Breda (po włosku)
- Mostra fotografica online Fondazione Isec - produkcja La Breda (w języku włoskim)
- Treccani.it BREDA, Ernesto (w języku włoskim)