Zdjęcie samochodu Brazylia - Stock Car Brasil
 | |
| Kategoria |
Wyścigi samochodów turystycznych Wyścigi samochodów seryjnych |
|---|---|
| Kraj | Brazylia |
| Sezon inauguracyjny | 1979 |
| Kierowcy | 28 (2020) |
| Drużyny | 13 (2020) |
| Konstruktorzy |
Chevrolet Toyota |
| Dostawcy opon | Pirelli |
| Mistrz kierowców | Ricardo Maurício |
| Mistrz drużyn | Eurofarma RC |
| Oficjalna strona internetowa | www |
 Bieżący sezon
| |
Stock Car Brasil , oficjalnie znany jako Stock Car Pro Series , jest samochodów turystycznych auto wyścigi serii siedzibą w Brazylii . Jest uważany za główną serię brazylijskich i południowoamerykańskich sportów motorowych. Począwszy od 1979 roku z Chevroletem jako jedynym konstruktorem, do serii dołączyli i odeszli również inni konstruktorzy, tacy jak Mitsubishi , Peugeot i Volkswagen , obecnie jedynym poza Chevroletem jest Toyota . Seria składa się z 12 rund, z najważniejszego wyścigu, Corrida zrobić Milhão (angielski: Milion Race ) jest wart podwójne punkty i ma pulę nagród R $ 1 miliona dolarów. W zawodach pojawiło się wielu pilotów o międzynarodowej sławie, takich jak Rubens Barrichello , Felipe Massa , Jacques Villeneuve , Lucas di Grassi , Nelson Piquet Jr. , Ricardo Zonta , Tony Kanaan i António Félix da Costa .
Istnieje również Stock Car Light Series , służąca jako kategoria dostępu do serii Pro.
Historia
lata 70.
Seria powstała w 1979 roku jako alternatywa dla dawnych mistrzostw Division 1, które rywalizowały z Chevroletem Opala i Fordem Maverickiem . Dominacja Chevroleta nad modelami Forda powodowała brak zainteresowania opinii publicznej i sponsorów. Następnie General Motors stworzył nową kategorię, której nazwa nawiązuje do słynnego NASCAR ze znormalizowanymi osiągami i ulepszeniami dla wszystkich konkurentów. Pierwszy wyścig odbył się 22 kwietnia 1979 roku w Autódromo Internacional de Tarumã w Rio Grande do Sul, w którym rywalizowało 19 samochodów, wszystkie z nich to 6-cylindrowy Chevrolet Opala. Pole position zajął José Carlos Palhares , a wyścig wygrał Affonso Giaffone .
lata 80.
W tej dekadzie pojawiło się kilka rywalizacji między kierowcami. W 1982 roku po raz pierwszy odbyły się dwa wyścigi na torze Autodromo do Estoril w Portugalii.
Pierwsza poważna zmiana w standardzie Stock Car miała miejsce w 1987 roku. Przy wsparciu General Motors przyjęto owiewkę zaprojektowaną i zbudowaną przez producenta nadwozi Caio, która została dostosowana do podwozia Opali. Samochód wykazywał lepszą aerodynamikę i osiągi. Sprzęt bezpieczeństwa staje się bardziej wyrafinowany.
1990
W 1990 roku General Motors wznowiło zainteresowanie tą kategorią i zbudowało prototyp, który miał zastąpić model Caio/Hidroplas.
W 1991 roku ustanowiono nowe zasady, a wyścigi były kwestionowane w weekendy w podwójnych rundach, z dwoma kierowcami na samochód, ale seria nadal przegrywała z publicznością, sponsorami i sieciami telewizyjnymi na rzecz innych mistrzostw z udziałem wielu producentów, takich jak Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, które obejmowały udział Chevroleta , Fiata , Forda i Volkswagena , a także zawsze popularne mistrzostwa wyścigowe Formuły .
W 1994 roku mistrzostwa powróciły do starych zasad, a Chevrolet ogłosił, że Chevrolet Omega zostanie wprowadzony jako nowy standardowy model. W ramach strategii marketingowej i w celu obniżenia kosztów bilety były bezpłatne, a wyścigi odbywały się teraz w podwójnych rundach sponsorowanych przez brazylijską Formułę Chevrolet w imprezie zwanej Chevrolet Challenger . Ta dekada oznaczała dominującą erę dla Ingo Hoffmanna z ośmioma tytułami, trzema we współpracy z Ângelo Giombellem. Jego jedynymi poważnymi wyzwaniami były Paulo Gomes w 1995 roku i Chico Serra w 1999 roku.
2000s
Od 2000 roku General Motors opuścił serię, a Vicar Promoções Desportivas, należący do byłego kierowcy wyścigowego Carlosa Cola, przejął organizację. Zapoczątkowało to okres modernizacji i poprawy bezpieczeństwa, ponieważ kategoria zaczęła używać podwozia rurowego oznaczonego JL G-09 . Inżynierem projektu był Edgardo Fernandez, który zrobił coś podobnego dla argentyńskiej kategorii Top Race V6 , inspirowanej zarówno NASCAR, jak i DTM . Podwozie zostało zbudowane przez JL Racing Zeca Giaffone .
W 2003 roku kategoria ta zastąpiła sześciocylindrowy silnik Chevroleta używany z modyfikacjami od 1979 roku Chevroletem V8 sprowadzonym ze Stanów Zjednoczonych przez JL Racing, podobnym do silników używanych przez NASCAR Busch Series. General Motors wziął udział w serii z Vectrą .
W 2005 roku Mitsubishi weszło do serii z Mitsubishi Lancerem . 30 października tego samego roku odbył się pierwszy wyścig w Argentynie w Autódromo Juan y Oscar Gálvez , obok kategorii TC 2000 . Frekwencja wyniosła 70 000. Zwyciężył Giuliano Losacco, drugie miejsce zajął Mateus Greipel, a trzecie Luciano Burti .
W 2006 roku Volkswagen wszedł do serii z Borą i mistrzostwa przyjął system punktowy podobny do tego stosowanego w NASCAR, a także nowy system z 16 zespołami i 32 kierowcami. Pod koniec sezonu 10 najlepszych kierowców zostało automatycznie zakwalifikowanych do udziału w 4 wyścigach finałowych, zwanych Super Finałami , podobnymi do wyścigu o Puchar Sprintu . W 2007 roku kategoria zyskała kolejnego producenta wraz z wejściem Peugeota ze swoim 307 Sedan . Volkswagen ogłosił, że wycofuje się z kategorii w 2008 roku, a rok później zrobił to dwukrotny mistrz Mitsubishi.
2010s
.jpg)
.jpg)
W 2010 roku kategoria zaczęła używać etanolu jako paliwa i silników z elektronicznym wtryskiem .
W 2011 roku Peugeot ponownie wszedł do ogłoszonych mistrzostw z modelem 408 sedan, zastępując model 307. W 2012 roku Chevrolet zaprezentował Chevroleta Sonic jako swój konkurencyjny model. Kategoria ogłosiła zmiany na sezon 2012, rezygnując z systemu Super Finałów . Zmieniono również system punktacji, w którym dwudziestu najlepszych kierowców w każdym wyścigu otrzymywało punkty. W sezonie 2016 General Motors ogłosił Chevroleta Cruze jako następcę Sonic. W 2017 roku Peugeot ogłosił wycofanie się z rywalizacji, pozostawiając Chevroleta jako jedynego producenta samochodów, który rywalizował w serii, w której wszyscy kierowcy używali identycznych modeli Cruze, co czyni je mistrzostwami w stylu jednej marki w wyścigach samochodów seryjnych w Ameryce Południowej. Następnie, w 2020 roku, obok Chevroleta pojawiła się Toyota Gazoo Racing , wystawiająca regulaminową wersję swojej Toyoty Corolla .
Wspieraj wyścigi
Stworzona w 1992 roku brazylijska Formuła Chevrolet była główną kategorią wsparcia serii. Używał tego samego podwozia co Formuła Opel do 1994 r., a następnie przestawił się na podwozie Techspeed do 2002 r., czyli tego samego roku, w którym kategoria została wycofana.
Stock Car Light druga kondygnacja została utworzona w 1993 roku i przeformułować w 2008 roku stać się Copa wikariusz . Po fuzji z Pick-up Racing Brasil, Copa Chevrolet Montana został ustanowiony i ujednolicony wokół modelu Chevrolet Montana . Pick-up Racing Brasil był kategorią stworzoną w 2001 roku, ale do 2006 roku stał się częścią programu Stock Car Brasil.
Stock Car Jr. trzecia kondygnacja została utworzona w roku 2006. Został on przeznaczony dla młodych i amatorskich kierowców poruszających się z Kart Racing. W 2010 roku kategoria została zastąpiona Mini Challenge Brasil . Po trzech sezonach został odwołany.
Przedstawicielstwo producenta
| Robić | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Opała | Caio/Hidroplas | Opala Prototyp | Omega | Vectra | Astra | Vectra | Dźwiękowy | Cruze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | Ewolucja Lancera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot | 307 | 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen | Bora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota | Korona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systemy punktacji
| Zwrotnica | Pozycja | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9. | 10th | 11 | 12. | 13th | 14 | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. | 20. | |
| 1. runda | 30 | 24 | 22 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Drugie ciepło | 24 | 20 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Ostatnia runda | 60 | 52 | 44 | 38 | 34 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
Rekordy prędkości
| Rok | Kierowca | Samochód | Lokalny | Prędkość |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | Fábio Sotto Mayor | Chevrolet Opała | Rodovia Rio-Santos | 303 km/h / 188 mph |
| 2010 | Cacá Bueno | Chevrolet Vectra JL G-09 | Solnisko Bonneville | 345 km/h / 214 mph |
Kierowcy
Znani kierowcy
- Affonso Giaffone Filho (1979–1980) – zwycięzca pierwszego wyścigu w 1979 roku i mistrz sezonu 1981. Ojciec Affonso Giaffone , byłego kierowcy IndyCar Series .
- Paulo Gomes (1979–2003/2007) – Zwycięzca pierwszego sezonu 1979, także 4-krotny mistrz.
- Chico Serra (1999-2009) – 3-krotny mistrz (1999, 2000 i 2001)
- Ingo Hoffmann (1979–2008) – 12-krotny mistrz (1980, 1985, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998 i 2002) i kierowca z największą liczbą zwycięstw w serii. Startował od 1979 do 2008 roku.
- Cacá Bueno (2002-) – 5-krotny mistrz: (2006, 2007, 2009, 2011 i 2012). Drugie miejsce: 2003, 2004 i 2005. Jest synem komentatora sportowego Galvão Bueno .
Byli kierowcy Formuły 1
- Obecnie w serii
- Ricardo Zonta (2007-)
- Rubens Barrichello (2012-)
- Nelson Piquet Jr. (2014-2015, 2018-)
- Felipe Massa (2018, 2021–)
- Dawniej w serialu
- Ingo Hoffmann (1979-2008)
- Raul Boesel (1979, 2003-2005)
- Chico Serra (lata 80. – 2007 / 2009 / 2014)
- Tarso Marques (2005-2011, 2018)
- Roberto Moreno (2005)
- Jacques Villeneuve (2011/2015)
- Alex Ribeiro (lata 80.)
- Wilson Fittipaldi (lata 80. – początek lat 90.)
- Christian Fittipaldi (2005-2007 / 2010)
- Luciano Burti (2005-2018)
- Antônio Pizzonia (2007-2018)
- Enrique Bernoldi (2007 / 2009 / 2014-2015)
- Esteban Tuero (2005)
- Luiz Bueno (1982)
- Bruno Senna (2013-2014)
- Lucas di Grassi (2014-2015, 2018-2019)
- Ricardo Rosset (2014-2015)
- Roberto Merhi (2014)
- Jaime Alguersuari (2015)
- Vitantonio Liuzzi (2015)
- Jerome d'Ambrosio (2018)
Mistrzowie
Wszyscy mistrzowie są zarejestrowani w Brazylii.
Obwody
Wyścigi odbywają się głównie na torach szosowych , chociaż wyścig po raz pierwszy odbył się na torze ulicznym w Salvadorze w 2009 roku. Tory na sezon 2019 to:
- Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo , SP
- Autódromo Internacional de Curitiba , Pinhais , PR
- Autódromo Internacional de Tarumã , Viamão , RS
- Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul , Santa Cruz do Sul , RS
- Autódromo Internacional de Cascavel , Cascavel , PR
- Autodromo Internacional Orlando Moura , Campo Grande , MS
- Autodromo Velo Cittá , Mogi Guaçu , SP
- Velopark , Nova Santa Rita , RS
- Autódromo Internacional Ayrton Senna (Goiânia) , Goiânia , GO
- Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina) , Londrina , PR
Dawne obwody obejmują:
- Autódromo Internacional Virgílio Távora , Fortaleza , CE (ostatni wyścig: 1979)
- Autódromo do Estoril , Portugalia (ostatni wyścig: 1982)
- Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo , SP (stary tor 8 km. ostatni wyścig: 1989)
- Autódromo Internacional de Guaporé , Guaporé , RS (ostatni wyścig: 2002)
- Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá), Rio de Janeiro , RJ (pełna trasa. ostatni wyścig: 2005)
- Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá), Rio de Janeiro , RJ (krótki tor. ostatni wyścig: 2012)
- Autódromo Internacional Nelson Piquet , Brasília , DF (ostatni wyścig: 2014)
- Salvador Street Circuit , Salvador , BA (ostatni wyścig: 2014)
- Ribeirão Preto Street Circuit , Ribeirão Preto , SP (ostatni wyścig: 2015)
- Autódromo Juan y Oscar Gálvez , Argentyna (ostatni wyścig: 2017)
- Circuito dos Cristais , Curvelo , MG (ostatni wyścig: 2017)
Wypadki śmiertelne
Doszło do pięciu śmiertelnych wypadków:
- W 1985 roku Zeca Greguricinski zmarł w Interlagos z powodu poparzeń doznanych po wypadku.
- W czerwcu 2001 roku Laércio Justino zmarł na torze Nelson Piquet w Brasílii po utracie kontroli nad samochodem i wypadku na wjeździe do alei serwisowej.
- We wrześniu 2003 r. Raphael Lima Pereira, 19-letni fotograf, został potrącony przez Gualtera Sallesa na torze Campo Grande i zmarł. W chwili wypadku znajdował się w pobliżu strefy bezpieczeństwa.
- 9 grudnia 2007 r. Rafael Sperafico z rodziny wyścigowej Sperafico zginął podczas ostatniego wyścigu sezonu Stock Car Light 2007 na torze Interlagos. Jego kuzyni Rodrigo i Ricardo Sperafico rywalizują w serii na najwyższym poziomie. Był to pierwszy śmiertelny wypadek w serii Stock Car Light.
- 3 kwietnia 2011 r. Gustavo Sondermann , biorący udział w wyścigu Copa Chevrolet Montana, zginął na Interlagos w niemal identycznym wypadku jak cztery lata wcześniej Sperafico.
Gry wideo
Pierwszą oficjalną grą wideo była Game Stock Car z 2011 roku, a jej następcą był tytuł Stock Car Extreme wydany w 2013 roku. Obie zostały opracowane przez Reiza Studios .
Automobilista , wydany w 2016 roku i opracowany przez Reiza Studios przy użyciu silnika RFactor , zawierał pełne siatki i tory samochodów z 2015 i 2017 roku. Automobilista 2, wydana w 2020 roku z silnikiem Project CARS , dodająca samochody i tory z 2019 i 2020 roku.
Zobacz też
- Ciężarówka Copa
- Mistrzowie Deutsche Tourenwagen
- NASCAR
- Mistrzostwa TC 2000
- Puchar Świata Samochodów Turystycznych