Królewskie wyścigi - Royale Racing

Royale Race Cars był brytyjskim konstruktorem samochodów wyścigowych w XX wieku. Firma produkowała zarówno jednomiejscowe, jak i sportowe samochody .

Historia

Późne lata 60.

Bob King miał doświadczenie w pracy i sprzedaży samochodów. Kiedy King nabył Elvę , miał zamiar sam się nim ścigać. To przekształciło się w przygotowywanie samochodów wyścigowych dla innych. Założył firmę Racing Preparations , specjalizującą się w silnikach Coventry Climax . Po spadku popytu na silniki Climax King i partner biznesowy Alan Cornock postanowili skupić się na budowie samochodów wyścigowych. W 1968 King założył Royale, nazwany na cześć obszaru Park Royal w Londynie . Pierwszym samochodem był RP1, RP do przygotowań wyścigowych. Samochód został zaprojektowany przez Boba Marstona, przyszłego projektanta Lola Cars . RP2 był pierwszą produkcją Royale, której zbudowano 30 sztuk.

lata 70.

Królewskie RP4

RP2 odniósł pewne sukcesy w brazylijskich mistrzostwach Formuły Ford. Ray Allen osiągnął trzecie miejsce w mistrzostwach za Emerson Fittipaldi i Ian Ashley zarówno napędowej lotosy . Royale wprowadził wiele nowych samochodów w 1970 roku. Ray Allen zdominował nowo odkrytą Formułę F100 w Royale RP4. Zbudowano dwa egzemplarze Formuły Atlantic RP8. Podwoziem numer 1 kierowali Ray Allen i Tony Lanfranchi w różnych wyścigach Formuły Libre . Pod koniec roku samochód został wysłany do Ameryki. Drugie podwozie sprzedano jako samochód Formuły 3 niemieckiemu agentowi.

W 1971 Royale odniósł wiele sukcesów w Formule Super Vee . Syd Williams , wystawiany przez DJ Bond Racing , wygrał pierwszy wyścig mistrzostw Niemiec. Manfred Schurti i Manfred Trint zdobyli dwa miejsca dla Royale podczas ostatniej rundy mistrzostw. W mistrzostwach Ameryki Royale odniosło jeszcze większe sukcesy. Billy Scott wygrał mistrzostwo, wygrywając cztery wyścigi. Royales kierował także m.in. Ray Heppenstall . Tom Pryce zadebiutował na RP11 podczas 17. rundy brytyjskich mistrzostw BRSCC F3 . Ford silnikiem samochodu nie ukończył wyścigu po wypadku. Val Musetti ścigał się na RP11 podczas Christmas Championship Trophy. W następnym roku Pryce wygrał rundę otwarcia brytyjskiego F3 BRSCC. Ian Ashley zdobył trzecie miejsce w rundzie otwarcia BRSCC North Central British F3. W Formule Super Vee Manfred Schurti wygrał cztery wyścigi i zajął pierwsze miejsce w mistrzostwach Niemiec. Scott ponownie wygrał amerykańskie mistrzostwa w 1972 roku jeżdżąc Royale. Paul Dalton jeździł RP5 w Mistrzostwach Kontynentalnych SCCA dla Formuły B /C. Ale bez większych rezultatów. W brytyjskich mistrzostwach Formuły Atlantic Tom Pryce i Ray Allen jeździli Royale RP12. Samochód uzyskał dobre wyniki. Pryce wygrał jeden wyścig i zajął kolejne podium. Ray Allen zdobył dwa miejsca na podium w Brands Hatch i Oulton Park . Royale odniosło również swoje pierwsze zwycięstwo w prestiżowych zawodach SCCA National Championship Runoffs . William Holbrook wygrał klasę C Sports Racer w RP4.

Rok 1973 był ponownie bardzo udany dla Royale w Formule Super Vee. Harry Ingle i Bob Lazier wygrali wyścigi dla brytyjskiej marki. Lazier zajął trzecie miejsce w mistrzostwach za Harrym Inglem. Bertil Roos zdobył mistrzostwo w Tui . Były mistrz Formuły Super Vee, Manfred Schurti, ścigał się na Royale w różnych wyścigach Formuły 2 . Schurti walczył o kwalifikacje. Jedynego wyścigu, w którym się zakwalifikował, Schurti nie ukończył z powodu awarii wałka rozrządu . Najlepszy wynik w Formule 3 osiągnął w Thruxton z Andym Sutcliffem . W pierwszej rundzie mistrzostw BARC F3 Sutcliffe zajął drugie miejsce.

Royale RP21 (1975) na torze Crystal Palace , spotkanie sprinterskie, 2012

W następnym roku Royale znów był bardzo konkurencyjny w Formule Super Vee. Tom Bagley odniósł dwa zwycięstwa w mistrzostwach Ameryki. Bagley, Walter Wilkins , Richard Melville i Billy Scott wszyscy zdobyli podium w wyścigach Royales. Bagley zajął trzecie miejsce w mistrzostwach. W Europie marka odniosła mniejszy sukces. Ruedi Caprez i Baron de St. Hubert stanęli na podium. 1975 to rok, w którym Royale zbudowało swoje ostatnie samochody Formuły Super Vee. Rory Byrne dołączył do zespołu projektowego i zaprojektował RP19. Bobby Rahal był jedynym kierowcą Royale, który ukończył podium. Rahal zajął drugie miejsce w Mosport Park i trzecie w Watkins Glen . Geoff Lees jadący Royale RP21 wygrał Festiwal Formuły Ford w 1975 roku . Był to ostatni festiwal odbywający się na torze wyścigowym Snetterton Motor Racing Circuit . Kierowca z RPA Rad Dougall zajął trzecie miejsce, również jeżdżąc Royale. Lees wygrał również mistrzostwa BRDC i BRSCC Formula Ford. Wraz z upadkiem Formuły Super Vee Royale zaczął koncentrować się na Formule Ford 2000 . Rory Byrne zbudował prototyp, aw 1977 rozpoczęto produkcję na RP25. W 1976 roku Rory Byrne zaprojektował Royales ostatni samochód Formuły 3. Byrne zaprojektował i zbudował podwozie i zawieszenie. Ale zanim samochód został ukończony, projekt został sprzedany Rogerowi Andreasonowi i Paulowi Foxowi, którzy ukończyli karoserię. Samochód został przemianowany na Druid 377. Ze względu na brak wpływu na podłoże samochód nie był konkurencyjny w Formule 3 i został przebudowany jako samochód Formuły Atlantic na sezon 1979. Z kierowcą Rogerem Whitem samochód miał kilka miejsc w pierwszej dziesiątce. Zbudowano kolejne dwa podwozia. Tymczasem w Formule Ford Jim Walsh wygrał mistrzostwa BRDC 1976. W 1977 Royale zadebiutował w Formule Ford 2000. Rad Dougall miał bardzo dobry sezon, zdobywając mistrzostwo BARC i mistrzostwo MCD. W sumie wygrał 14 wyścigów. Kierowca Royale Kenny Grey wygrał kolejne trzy wyścigi. Samochód Royale wygrał również mistrzostwa BARC Formula Ford 1600. David Leslie wygrał dziewięć wyścigów i zapewnił sobie mistrzostwo. Kenny Acheson zdobył mistrzostwo w następnym roku, jeżdżąc Royale.

lata 80.

Królewski RP37

Royale był jednym z nielicznych konstruktorów, którzy wraz ze Spartonem zaprojektowali nowy samochód dla serii Formula Talbot . Większość zgłoszeń dotyczyła przeprojektowanych samochodów Formuły Ford 2000. W samochodach zastosowano 1,6-litrowy silnik Talbot Sunbeam zasilany paliwem metanolowym . Seria spasowała w 1982 roku po trzech sezonach. Pat Symonds zaprojektował samochody Formuły Talbot, Formuły Ford 1600 i Formuły Ford 2000 zbudowane przez Royale w 1980 roku. Marka zdominowała brytyjskie mistrzostwa Formuły Ford 2000 . Royale RP27 wygrał wszystkie wyścigi w mistrzostwach BARC. Richard Trott wygrał mistrzostwo. Trott wygrał także mistrzostwa MCD Formula Ford 2000. W Formule Ford 1600 Royale wygrał trzy wyścigi w mistrzostwach BARC z Jonathanem Palmerem , Robem Tennantem i Rickiem Morrisem . Następny rok był mniej udany dla Royale. RP29 i RP30 były zwycięzcami wyścigów w swoich mistrzostwach, ale nie mogły zdobyć tytułów mistrzowskich. W Formule Ford 1600 David Wheeler był najbardziej utytułowanym kierowcą Royale, wygrywając dwa wyścigi w zdominowanym przez Van Diemen sezonie. Van Diemen zdominował także mistrzostwa Formuły Ford 2000. Royale odniósł pięć zwycięstw z Timem Daviesem i dwa zwycięstwa z Mike'iem Taylorem . W 1982 roku Mike Taylor wszedł do Royale S2000M, pierwszego samochodu Royales Sports 2000 , w brytyjskich mistrzostwach Sports 2000 Championship . Brytyjski kierowca wygrał trzy wyścigi. Jeremy Rossiter i David Sutherland również wygrali wyścigi w mistrzostwach jeżdżąc Royales. Mistrzostwa Thundersports rozpoczęły się w 1983 roku. Samochody Royale S2000M kwalifikowały się do mistrzostw samochodów sportowych w stylu Formula Libre . Royale zdobył trzy miejsca na podium. S2000M wygrał również wyścigi w brytyjskich mistrzostwach S2000 z Davidem Sutherlandem. Keith Fine wygrał jedyny wyścig dla Royale w brytyjskiej Formule Ford 1600. Bob Marston zaprojektował nowy samochód S2000 na rok 1984. Samochód zajął drugie miejsce w Brands Hatch w mistrzostwach Thundersports. W brytyjskich mistrzostwach S2000 James Thompson wygrał cztery wyścigi. Thompson zapewnił sobie mistrzostwo przed Seanem Walkerem, obaj jeżdżącymi Royales. Rok 1984 był również rokiem, w którym Royale zbudowało ostatnie podwozie Formuły Ford 1600. Royale RP36, z których zbudowano 14, nie mógł osiągnąć znaczących wyników. W następnym roku zbudowano ostatnie podwozie Formuły Ford 2000. Ale z Reynardem i Van Diemenem dominującymi na rynku, Royale nie mógł wygrać żadnych wyścigów. W S2000 Royale miał ostrą konkurencję ze strony Shrike'a i Tigi . Ian Flux wygrał 14 rundę w Thruxton. Bob Marston zaprojektował nowy samochód S2000, RP42. Mike Taylor zajął drugie miejsce w mistrzostwach wygrywając sześć wyścigów. Taylor wygrał kolejny sezon w RP42. Brytyjski kierowca zdobył również podium w mistrzostwach Thundersports w 1986 i 1987 roku. Royale wyprodukował swój pierwszy samochód grupy C w 1985 roku. Royale RP40 zostałby przemianowany jako Argo JM16 po tym, jak Royale przestał produkować samochody wyścigowe. Samochód miał osiągnąć dziewiąte miejsce w swoim inauguracyjnym wyścigu, 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1984 roku . Lyn St. James i Howdy Holmes zajęli trzecie miejsce w wyścigu Watkins Glen 500 Kilometers .

Samochody wyścigowe

Royale Racing LLC

W 2008 roku Christopher Shoemaker nabył prawa do znaków towarowych firmy i założył Royale Racing LLC , która naprawia, konserwuje i wynajmuje zabytkowe maszyny Royale. Nie produkuje oryginalnych pojazdów.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Królewskie wyścigi