Wagi modelarskie transportu kolejowego - Rail transport modelling scales

Jedna z najmniejszych ( skala Z , 1:220) umieszczona na listwie buforowej jednego z największych ( Live steam , 1:8) modeli lokomotyw.

Modelowanie transportu kolejowego wykorzystuje różne skale (stosunek między światem rzeczywistym a modelem), aby zapewnić prawidłowy wygląd modeli w skali po umieszczeniu obok siebie. Wagi modelarskie są standaryzowane na całym świecie przez wiele organizacji i grup hobbystów. Niektóre z łusek są rozpoznawane na całym świecie, inne są mniej rozpowszechnione, aw wielu przypadkach praktycznie nieznane poza kręgiem ich pochodzenia. Skale mogą być wyrażone jako stosunek liczbowy (np. 1/87 lub 1:87) lub jako litery zdefiniowane w normach modelowania transportu kolejowego (np. HO , OO , N , O , G , TT i Z ). Większość komercyjnych modeli kolejowych producenci sprzętu opierają swoją ofertę na standardach Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) lub National Model Railroad Association (NMRA) w najpopularniejszych wagach.

Terminologia

Chociaż skala i miernik są często mylone, skala oznacza stosunek między jednostką miary w modelu w porównaniu z jednostką miary w odpowiednim pełnowymiarowym prototypie, podczas gdy miernik jest odległością między dwiema szynami jezdnymi toru. Około 60% kolei na świecie ma szerokość toru 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm), znany jako „normalnotorowych”, ale równieżkoleje wąskim rozstawie kół,w których szerokość toru, jest mniejsza niż w przypadku standardowych iszerokotorowych kolejowych, gdzie przyrząd jest szerszy. W podobny sposób model kolei w skali może mieć kilka szerokości toru w jednej skali.

Ponadto do skali i miernik emisji, transport kolejowy modelowania standardy stosowane są również do innych atrybutów, takich jak sieci trakcyjnej, walcówka profil koło Stock , skrajni ładunkowej , promieni łuku i stopnie na stokach, aby zapewnić współdziałanie z modeli redukcyjnych wytwarzanych przez różnych producentów. Na całym świecie dwie dominujące organizacje standaryzacyjne to NMRA w Ameryce Północnej i MOROP w Europie ze swoim standardem NEM.

Historia standardów wagi

Lokomotywa 242A1 i tor o standardowej szerokości w niektórych modelowych wagach kolejowych

Pierwsze modele kolejek nie były budowane w żadnej konkretnej skali i bardziej przypominały zabawki niż miniaturowe przedstawienia pełnowymiarowego prototypu. W końcu autentyczność modeli wzrosła, a korzyści płynące ze standaryzacji stały się bardziej oczywiste. Najważniejszym i najbardziej podstawowym obszarem normalizacji była wzorcowa szerokość toru . Początkowo niektóre mierniki stały się de facto standardami w kręgach hobbystów i producentów. Podczas gdy pierwsze nieoficjalne standardowe rozstawy umożliwiały wymienność, tabor był nadal tylko przybliżonym przybliżeniem prototypu w pełnej skali.

W końcu nieoficjalne lub specyficzne dla producenta normy dotyczące skali stały się bardziej ugruntowane i zostały przyjęte przez różne organy normalizacyjne zajmujące się modelowaniem kolei, takie jak NMRA i MOROP . Jednak bardzo często były one słabo wdrażane w procesach projektowych i produkcyjnych u producentów komercyjnych przed II wojną światową . Zgodność z normami wagowymi znacznie wzrosła w latach 50. i 60., kiedy narodziło się wielu nowych producentów akcesoriów do modeli kolejowych i dla których zgodność z normami była kluczowa.

W przypadku większości znormalizowanych modeli wag kolejowych nominalny współczynnik redukcji skali nie jest stosowany systematycznie do wszystkich elementów składowych modeli kolejowych i zwykle normy podają wytyczne projektowe specyficzne dla skali dla wszystkich objętych nimi wag. Niezawodność operacji wymaga, aby niektóre części były nadwymiarowe. Typowym przykładem są obrzeża kół, które muszą być proporcjonalnie wyższe w mniejszych skalach, aby lżejsze i mniejsze modele nie wykoleiły się tak łatwo, jak gdyby we wszystkich skalach zastosowano uniwersalne proporcje obrzeży. Na przykład, kołnierz koła w skali Z, jak określono w normie NEM, powinien wynosić około 9% nominalnej rozstawu standardowego skali ( 6,5 mm / 0,256 cala ), podczas gdy ta sama norma daje tylko 5% dla standardowego rozstawu 45 mm ( 1,772 cala ) Skaluję .

Podczas gdy normy, które kładą nacisk na niezawodność operacyjną, zadowalają większość użytkowników i przemysł, pewne grupy oddanych modelarzy hobbystycznych, niezadowolonych z niedokładności wag w imię niezawodności, opracowały alternatywne standardy wag, w których proporcje prototypu są zachowane w możliwym zakresie. Te alternatywne standardy nazywane są standardami o małej skali. Standardy w skali precyzyjnej są w dużym stopniu ograniczone do wymagających hobbystów, ponieważ z definicji modele kolejek w skali precyzyjnej są generalnie mniej niezawodne i droższe w produkcji, co czyni je nieodpowiednimi do produkcji masowej.

Mieszanie wag

Możliwe jest efektywne wykorzystanie różnych skal modeli razem, zwłaszcza w celu stworzenia fałszywego poczucia głębi (określanego jako „ perspektywa wymuszona ”). Łuski znajdujące się blisko siebie są również trudne do odróżnienia gołym okiem. Na przykład obserwator, który widzi model samochodu w skali 1:43 obok pociągu w skali 1:48, może nie zauważyć niczego złego.

Niektóre typowe przykłady wag mieszających to:

Foreshortening techniką stosując skalę N ( 1: 160 ), pociągi w tle (w) ze skali HO ( 1:87 ) w planie.
mieszanie w skali 1:43 , skala 1:48 i 1:50 skala modeli odlewanego z skalę O modeli pociągów .
stosując Matchbox samochody (1:64 do 1: 100) skali HO i skali S .
mieszanie brytyjskich modeli pociągów w skali OO z modelami w skali HO . Obie skale biegną na tym samym torze, ale skala OO jest nieco większa.
przy użyciu skali 1: 144 model odlewanego ciśnieniowo z skalę N .

Waga

Nazwa	Skala	Miernik	Uwagi
Wielka skala	1:4 i więcej	254 mm i więcej	10 cali ( 254 mm ). Istnieje kilka dużych skal, ale nie są to ściśle wzorcowe skrajnie kolejowe. Zamiast tego są używane głównie w ustawieniach komercyjnych, takich jak przejażdżki w wesołym miasteczku .
Para na żywo	1:8	184 mm lub 190,5 mm	Jeżdżący , zewnętrzny miernik, nazwany zgodnie ze wskaźnikiem w calach i skalą w calach na stopę, na przykład 7+1 / 4 w(184 mm), o grubości 1,5 cala skalę. Wskaźnik wynosi 7+1 / 2 w(190,5 mm) w zachodniej części Stanów Zjednoczonych i w Kanadzie, gdzie skala jest czasem 1,6 cala do silników wysokoprężnych typu. Prywatne i publiczne (klubowe) tory istnieją na wielu obszarach, w tym największa na świecie kolej modelowaTrain Mountain Railroadz ponad 40 km torów. Potężne lokomotywy mogą zaciągnąć 50 lub więcej pasażerów. Modele wąskotorowe w tym mierniku mogą mieć nawet skalę 1:3.
5-calowa para na żywo	1:12	127 mm lub 121 mm	Jeżdżący, zewnętrzny miernik. Miernik wynosi 5 cali ( 127 mm ) w Europie, ale 4+3 / 4 na(121 mm) w USA i Kanadzie. W przypadku prototypów o standardowej grubości 5 cali prawidłowa skala to 1 1 ⁄ 16 cali na stopę lub około 1:11,3. Alternatywnie przyjęto 1,1/8 cala na stopę, tylko Australia dla ułatwienia konwersji. pozwalając na skalę 3/32 cala na cal w pełnym rozmiarze. Powoduje to nadwymiarową lokomotywę i często neguje budowanie wewnątrz lokomotyw z przekładnią zaworową (takich jak GWR King Class 4-6-0) ze względu na ograniczenia szerokości ramy spowodowane przeztor oszerokości5cali(127 mm). Wraz z powyższą skalą 1:8 jest to popularna skala dlakolei podwórkowych. Siła pociągowa wystarcza dla kilkunastu pasażerów na równych torach.
Skala SE 7 ⁄ 8 cali	1:13.71	45 mm	Modele prototypów o rozstawie 2 stóp ( 610 mm ) wykorzystujące gąsienice 45 mm ( 1,772 cala ). Używany przez ludzi zajmujących się modelowaniem dwustopowych butów Maine, ale coraz częściej także przez wszystkich zainteresowanych modelami prototypów przemysłowych w bardzo dużej skali, w tym wieloma walijskimi kopalniami łupków i innymi operacjami europejskimi. Chociaż jest to głównie skala konstruktorów zdrapek, istnieje coraz większa podaż zestawów, części i figurek. Niektórzy modelarze wykorzystujące 7 / 8 skalę działają na 32 mm ( 1,26 W ) toru, stosowany do replikowania 18 w ( 457 mm ) rozstaw linie przemysłowe znajdują się w Wielkiej Brytanii i innych krajach.
Para na żywo	1:16	89mm	Jeżdżący, zewnętrzny miernik. Wskaźnik to 3+1 / 2 w(89 mm) w całym świecie. Pierwotnie zdefiniowanyw Europie jakośrednica 89 mm 3 .
Skala 3	1:22,6	63,5 mm	Jedna z oryginalnych modeli wag kolejowych ujednolicona w 1909 roku, udział mniejszości, która przeżywa odrodzenie w Wielkiej Brytanii i Niemczech (gdzie znana jest jako Spur II). 64mm ( 2+1 / 2 w) skrajni toru 3 jest dostępny w handlu, które są coraz ruchowego i walcowania zestawów giełdowych. Europejski standard pociągów w skali 1:22,5 natorze45 mm(1,772cala) nazywany jestskalą IIm, zgodnie z europejskimi konwencjami nazewnictwa wąskotorowego lubskalą G, jej popularną nazwą.
Para na żywo	1:24	63 mm	O 2+1 / 2 w(64 mm), jest to najmniejsza z "ridable" czujniki. Można ciągnąć tylko jednego lub dwóch pasażerów. Był to jeden z pierwszych popularnych mierników pary na żywo, opracowany w Anglii na początku XX wieku, choć obecnie mniej popularny niż większe mierniki, które wciąż mają zwolenników. Model może zwykle podnieść jedna osoba.
Szeroki rozstaw	1:26,59 lub 1:28,25	53,975 mm	Nazywany Standard Gauge przez Lionela , który jest znakiem towarowym tej nazwy. Inni producenci używali tego samego miernika i nazywali go Wide Gauge. Niewiele produkowany po 1940 roku. Skrajnia nr 2 wykorzystująca tor o szerokości 2 cali ( 50,8 mm ) była jednym ze standardowych modeli skrajni w 1909 roku.
Skala 16 mm	1:19.05	32 mm	Skala ta została po raz pierwszy opracowana w Wielkiej Brytanii w latach 50. XX wieku, aby przedstawić prototypy wąskotorowe o długości 2 stóp ( 610 mm ) z gąsienicami i kołami o średnicy 32 mm ( 1,26 cala ) lub „ O rozstawie ”, ale naprawdę zyskała na popularności w latach 60. i 70. . Pierwotnie była używana głównie jako waga do modelowania wnętrz, ale rozwinęła się również jako popularna waga dla kolejek ogrodowych prototypów wąskotorowych . Niektórzy producenci, że modele produkują obrazujące Północnoamerykańskie 2 ft ( 610 mm ) wąskotorowa prototypy również przyjęła tę skalę do użytku obok najbliższej kompatybilne FN3 (15 mm lub 1: 20,32) skalę na 45 mm ( 1.772 w ) śledzić już popularne w Stanach Zjednoczonych. Do napędzania modeli lokomotyw tej skali wykorzystywane są zarówno napędy elektryczne, akumulatorowe, jak i na parę wodną , które są wspierane przez rosnącą gamę dostępnych na rynku gotowych do eksploatacji modeli, zestawów i części.
Skala Fn3	1:20,3	45 mm	Podobnie jak w skali G poniżej, ta skala również wykorzystuje tor o szerokości 45 mm ( 1,772 cala ) i jest używana zarówno w kolejkach wewnętrznych, jak i ogrodowych w prototypach wąskotorowych. Skala 1:20,3 została opracowana w celu zobrazowania północnoamerykańskich pociągów o rozstawie 3 stóp ( 914 mm ) w dokładnej proporcji do ich prawidłowej szerokości toru przy użyciu modelu toru o rozstawie 45 mm ( 1,772 cala ). Odpowiada to skali 15 mm = 1 stopa (1: 20,32). Coraz bardziej popularny zarówno w napędzie elektrycznym, jak i parowym modelowych lokomotyw, dzięki stale rosnącej gamie dostępnych na rynku gotowych do jazdy modeli, zestawów i części. Fn3 skali wraz ze skalą G i 1 / 2 cala (1,24) Skala są powszechnie i zbiorowo określane jako „wielką skalę” wiele projektantom.
Skala Fn2	1:20,3	30 mm lub 32 mm	Używany głównie przez amerykańskich modelarzy chcących modelować mniejsze prototypy przemysłowe, w tym dwustopowe; jest to skala mniejszościowa. Podczas gdy tor 30 mm jest bardziej prototypowo dokładny dla szerokości toru 2 stopy, wielu modelarzy używa szerokości toru 32 mm dla wygody dostępu do mechanizmów w skali O, ciężarówek i elementów toru.
Skala G	różny	45 mm	(Pierwotnie od niemieckiego groß (oznaczającego „duży”), teraz także G jak w Garden) G jest powszechnie używany w kolejkach ogrodowych prototypów wąskotorowych i wykorzystuje tę samą szerokość toru co 1 tor poniżej. Skala wynosi od około 1 / 19 do 1 / 29 , w zależności od wielkości i szerokości prototyp.
Gn15	różny	16,5 mm	Ewoluował wokół Tysiąclecia (być może wcześniej), podobnie jak On30, HOn30 i Nn3, czyli chęć modelowania w większej skali, ale z wykorzystaniem rozstawu toru, mechanizmów i zestawów kołowych w mniejszej skali; w tym przypadku HO/OO. Jeśli Gn15 nie wystartował w Wielkiej Brytanii, z pewnością ma tam najwięcej zwolenników. Niektóre modele „kolej posiadłości”, inspirowane koleją Eaton Hall, zbudowaną pod koniec XIX wieku przez Sir Arthura Haywooda, podczas gdy inne po prostu pragnęły możliwości modelowania w skali zbliżonej do pół cala na małej przestrzeni. Ta skala jest ściśle dostosowana do ruchu „mikroukładu”.
Skala IIm	1:22,5	45 mm	Podobnie jak w powyższej skali G, ta skala również wykorzystuje tor o szerokości 45 mm ( 1,772 cala ) i jest stosowana zarówno w kolejkach wewnętrznych, jak i ogrodowych w prototypach wąskotorowych. Przedstawia pociągi o rozstawie 1 metra w dokładnej proporcji do ich prawidłowej szerokości toru.
1 / 2 calach	1:24	45 mm	Podobnie jak w powyższej skali G, skala ta działa również na torze o szerokości 45 mm ( 1,772 cala ) i jest powszechnie stosowana zarówno w przypadku kolei wewnętrznych, jak i ogrodowych w prototypach wąskotorowych . Skala 1:24 w połączeniu z 45 mm ( 1.772 w ) utwór jest próbą modelowania Ameryce Północnej i Wielkiej Brytanii 3 ft ( 914 mm ) wąskotorowa lub 3 ft 6 in ( 1067 mm ), szerokość toru w pociągach lepszego proporcjonalnie do szyny, po których jeżdżą.
2 miernik	1:29	50,4 mm lub 45 mm	Dominująca skala stosowana w Stanach Zjednoczonych dla modeli pociągów o „standardowej rozstawie” poruszających się po torze 45 mm ( 1,772 cala ), mimo że 1:32 jest bardziej poprawna prototypowo. 1:29 reprezentuje standardową rozstawę przy użyciu toru o rozstawie 2 cale ( 50,8 mm ), oryginalną rozstawę 2. Wyszedł on z użycia, ponieważ rozstaw 1 przy 1,75 cala był bardzo zbliżony. Niektórzy producenci zachowali skalę modeli, ale prowadzili je po nieco wąskim torze.
1 miernik 3 ( skala 8 cali)	1:32	45 mm	Ta duża skala, niegdyś rzadko widywana we współczesnych pomieszczeniach, ale często wykorzystywana do modelowania pociągów normalnotorowych jako kolejek ogrodowych , powraca. Japońska firma Aster Hobby oferuje gotowe do eksploatacji opalane gazem modele na świeżą parę. Accucraft Trains oferuje również precyzyjnie wykonane modele na żywo w tej skali. Wskaźnik 1 odnotował coś w rodzaju niezwykłego odrodzenia w ostatnich latach po dziesięcioleciach bliskiego wyginięcia na rynku, przy rosnącej liczbie mniejszych brytyjskich producentów oferujących lokomotywy parowe z napędem elektrycznym i na żywo oraz tabor w postaci gotowych do eksploatacji części i zestawów. Niektórzy producenci oferują tak zwane elementy Gauge 1 w skali 1:30,48 (10 mm = 1 stopa), które również działają na torze o szerokości 45 mm ( 1,772 cala ). Gauge 1 ma również własne międzynarodowe stowarzyszenie.
Model statyczny	1:35 (nominalna)	41 mm	Używane tylko modele statyczne.
Wskaźnik L	1:38 (nominalna)	38mm	Nieoficjalne oznaczenie zabawkowych pociągów zbudowanych z Lego . Urządzenia mogą być budowane w różnych szerokościach w stosunku do szerokości toru i stają się coraz bardziej popularne wśród osób, które dorastały z systemem zabawek budowlanych. Dzięki osiom Technic i niestandardowym kołom pociągów, możliwe jest zbudowanie pociągów Lego szerszych niż standardowa szerokość 6 stud, aby pasowały do każdego rozstawu, takiego jak rozstaw G lub O.
Skala Q	1:45	32 mm	Opracowany w Stanach Zjednoczonych, aby tor o rozstawie 1 1 ⁄ 4 cala (32 mm) prawidłowo odpowiadał rozstawowi standardowemu. Zwykle używany przez modelarzy trakcyjnych.
Skala O	1:43.5 (Wielka Brytania, Francja) 1:45 (Niemcy, Japonia, Rosja, Czechy) 1:48 (USA)	32 mm	Nazwa pierwotnie brzmiała „0” (zero), „1” do „6” były już używane dla większych skal. W USA jest to często uważane za skalę „ pociąg do zabawek ”, a nie dla modelarzy. Jednak chociaż pociągi zabawkowe używają tego wskaźnika, często nie są one nawet w skali. Modelarze w skali zaczęli używać tego wskaźnika do swoich modeli w skali, w wyniku czego w tej „skali” powstały dwie oddzielne grupy modelarzy: „hi-railers”, ci, którzy uruchamiają sprzęt do zabawek na dużych torach i modelarzy, którzy obsługują sprzęt w skali na torze skali. Niewielu udało się połączyć oba. W dzisiejszych czasach nawet kolejkarze mają możliwość wykonania niezwykle precyzyjnych modeli w skali i torów. Lionel , MTH Electric Trains i Atlas O to główni producenci tej skali. Najbardziej znaną marką w Wielkiej Brytanii było to, że od Bassett-Lowke do kancelarii pierwszy zamknięty w 1965 Podczas gdy w Rosji i krajów byłego Związku Radzieckiego służy miernik 1520 mm ( 4 ft 11+27 / 32 w), ale dla modeli wykorzystał NEM. Dlatego miernik wynosi 32 mm, a nie około 34 mm. W tym modelu taboru wykonane są w skali 1:45. Najmniejsza skala dla skali O to 1:58. W kategoriach skali O jest to znane jako Skala Mini-O, a w kategoriach Skali S jest znane jako Skala Major S.
Skala O-27	1:48 (USA)	31,75 mm (1,25 cala)	Wariant Lionela w skali O. Ma nieco krótszy profil i ostrzejsze krzywe o średnicy 27 cali (ale występuje również w krzywiznach o średnicy 42, 54 i 72 cale) niż typowa przewymiarowana gąsienica w skali O. Często, ale nie zawsze, mechanicznie kompatybilne z pociągami O-toga.
Skala siedem	1:43,5	33mm	Wersja brytyjskiego miernika O w dokładnej skali, obsługiwana przez wyspecjalizowane stowarzyszenie z siedzibą w Wielkiej Brytanii. Grupa ScaleSeven zdefiniowała więcej miar skali bardziej rygorystycznie (np. średnica modelu 33 mm jest stała). Oprócz torów standardowych, zdefiniował również tory irlandzkie i Brunela do tej skali.
Proto:48	1:48	29,90 mm	Są one w tej samej skali co miernik US O, ale są dokładnymi modelami w skali we wszystkich wymiarach, w tym gąsienicach i kołach.
Dz.U	1:45	24,0 mm	Modele w skali O 3 stopy 6 w prototypach wąskotorowych poruszających się po torze o szerokości 24,0 mm. Praktycznie nieznana poza Japonią i Tajwanem
Wł2	1:48	12,7 mm	Modele w skali O prototypów wąskotorowych o długości 2 stóp, poruszających się po torze o szerokości 1 ⁄ 2 cali (12,7 mm).
Wskaźnik On30	1:48	16,5 mm	Modele wąskotorowe w skali O poruszające się po torze HO. Skala ta została początkowo stworzona przez amerykańskich modelarzy "kit-bashing" pragnących dużej skali wąskotorówki przy niskich kosztach, w czasie, gdy istniejący rynek On3 był zdominowany przez drogie modele mosiężne. Umieścili małe nadbudówki w skali O na mechanizmach i ciężarówkach w skali HO, ale kiedy duża firma Bachmann wydała zestawy pociągów — pierwotnie przeznaczone do biegania wokół choinek — On30 naprawdę wystartował. Używany również w Australii do modelowania 2'6" i innych prototypów wąskotorowych.
Wł3	1:48	19 mm	Modele w skali O 3-stopowych prototypów wąskotorowych działających na torze o szerokości 3 ⁄ 4 cali (19 mm).
O16,5	1:43,5	16,5 mm	Brytyjski wąskotorowy jadący po torze HO. W tej skali przedstawiono prototypy wielu różnych wskaźników, a także fikcyjne linie. Reprezentowane są nawet linie o długości dwóch stóp - szczególnie łupkowe - chociaż poważni modelarze z tym zainteresowaniem zazwyczaj wolą O-14.
0e	1:45	16,5 mm	Kontynentalna europejska (głównie niemiecka i austriacka) wąskotorowa trasa po torze HO. Fleischmann wyprodukował linię Magic Train, przeznaczoną na rynek zabawek, ale również zaadoptowaną przez poważnych modelarzy, zwłaszcza gdy została uzupełniona o prototypowe detale — lub „zgnieciona”, aby zbliżyć się do prototypu. Wielu mniejszych producentów produkuje szeroką gamę elementów, w tym wysokiej klasy Henke, oferując niezwykle dokładne modele za atrakcyjną cenę. 0e ma wielu aktywnych uczestników w Niemczech, z częstymi spotkaniami modułowymi Fremo w weekendy.
O14	1:43,5	14 mm	Dokładne modelowanie wąskotorówki o długości 2 stóp w skali 7mm:ft/1:43,5 obsługiwane przez nieformalne społeczeństwo internetowe.
O-12	1:43,5	12 mm	Brytyjska wąskotorówka reprezentująca prototypy toru węższego niż 2 stopy, poruszające się po torze TT.
Skala Z0	1:60	24 mm	Zwrócił uwagę w Niemczech około 1950 roku jako próba skali między O i HO. Z0 oznacza „Zwischen-Null” (między O).
Skala S	1:64	22,42 mm	Pierwotnie „H 1”, ponieważ był o połowę mniejszy od wskaźnika 1 (1:32) „S” nazwa pochodzi od „ a ixty czwartą”. W USA pociągi zabawkowe American Flyer używały tego miernika, ale jest on również używany do bardziej precyzyjnego modelowania i wspierany przez kilku producentów. W Wielkiej Brytanii modelowanie w skali S jest w dużej mierze domeną kilku dedykowanych modeli do ręcznego budowania lub korzystania z niewielkiej liczby dostępnych zestawów i części, głównie przedstawiających prototypy o standardowym rozstawie, ale także o wąskich i szerokich rozmiarach. Brytyjskie Towarzystwo Kolei Modelowych w Skali S jest najstarszym na świecie towarzystwem wspierającym skalę, założonym po raz pierwszy w 1946 roku. lata 40. i 50. XX wieku, co jest wspierane między innymi przez S Helper Service i American Models. Skala ta jest również popularna w Ameryce Północnej do przedstawiania prototypów wąskotorowych o długości 3 stóp ( 914 mm ) (przy użyciu dedykowanego toru o szerokości 14,28 mm ( 0,562 cala ) i znanego jako „Sn3”), a także w innych miejscach do przedstawiania 3 stóp i 6 cali ( 1067). mm ) koleje wąskotorowe (w skali H0 16,5 mm / 0,65 w rozstawie toru i znane jako " Sn3 1 ⁄ 2 ") Afryki Południowej, Australii i Nowej Zelandii.
Wskaźnik OO	1:76,2	16,5 mm	Skala ta jest dziś najpopularniejszą skalą modelarską w Wielkiej Brytanii, chociaż przed II wojną światową miała pewne naśladowanie w USA (na torze 19 mm / 0,748 w prześwicie). 00 lub "Double-Oh", razem z miernikiem EM i standardami P4 mają skalę do 4 mm, ponieważ skala jest taka sama, ale standardy toru są niekompatybilne. 00 używa tego samego toru co HO ( 16,5 mm / 0,65 cala ), co nie jest poprawne dla tej nieco większej skali, ale jest to najpopularniejszy brytyjski standard dla pociągów gotowych do jazdy. W Wielkiej Brytanii istnieje Stowarzyszenie Double 0 Gauge, które promuje tę skalę.
OO9	1:76,2	9 mm	Modelowanie wąskotorowych prototypów około 2 stóp ( 610 mm ) lub 2 stóp 6 cali ( 762 mm ) na torze 9 mm (taka sama jak skala N ). Jest wspierany przez zaangażowane społeczeństwo i ma kwitnącą dostawę zestawów i części od wielu małych dostawców z Wielkiej Brytanii.
0012	1:76,2	12 mm	Modelowanie wąskotorowych prototypów 3 stóp ( 914 mm ) na torze 12 mm (takim samym jak w skali TT ).
Wskaźnik EM	1:76,2	18,2 mm	Rozstaw EM był wcześniejszą próbą poprawy niedokładności rozstawu OO, z szerszym, dokładniejszym torem na 18 mm ( 0,709 cala ) między szynami, ale wciąż węższym niż właściwy rozstaw. Miernik został później poszerzony do 18,2 mm ( 0,717 cala ). Stowarzyszenie EM Gauge Society z siedzibą w Wielkiej Brytanii istnieje, aby wspierać osoby zajmujące się modelowaniem tych standardów.
P4	1:76,2	18,83 mm	P4 powstał w latach 60-tych jako najdokładniejszy możliwy standard modelowania w skali 4 mm. Wspierane przez brytyjskie Towarzystwo Scalefour.
Skala HOj	1:80	16,5 mm	Używany do modelowania japońskich prototypów o długości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) na torze 16,5 mm .
Skala HO	1:87	16,5 mm	Jest to najpopularniejsza modelowa waga kolejowa na świecie, choć nie w Wielkiej Brytanii. Nazwa ta pochodzi od „ H alf od 0 ”. Europejskie NEM określają skalę jako dokładnie 1:87, podczas gdy amerykański NMRA określa ją jako dokładnie 3,5 mm : 1 ft (około 1:87,1). Istnieje szeroki wybór gotowych do jazdy, zestawów i części do lokomotyw, taboru kolejowego i elementów scenicznych od wielu producentów przedstawiających pociągi z całego świata.
Proto:87	1:87	16,5 mm	Alternatywny, precyzyjny standard dla HO, z kołami i gąsienicami odpowiadającymi prototypowi, biorąc pod uwagę ustanowienie standardów P4 w Wielkiej Brytanii
HOn3 1 ⁄ 2 skala Wskaźnik H0m w Europie	1:87	12,00 mm	Skala H0 z torem o rozstawie 12 mm ( 0,472 cala ) reprezentującym 3 stopy i 6 cali ( 1 067 mm ) używanym jako „standardowa” rozstaw w wielu krajach afrykańskich, Nowej Zelandii, Queensland, Japonii itp. Europejskie modele H0m (rozstaw metrowy ) reprezentują manometry prototypowe w zakresie pomiędzy 850 i 1250 mm (33,5 i 49,2 w ).
HOn3	1:87	10,5 mm	Skala H0 przy użyciu 3-stopowego toru wąskotorowego.
HOe miernik	1:87	9 mm	Europejskie modele wąskotorowe w skali HO wykorzystujące tor 9 mm ( 0,354 cala ) (taki sam jak w skali N ) do reprezentowania prototypów o grubości od 650 do 850 mm (25,6 do 33,5 cala ), w szczególności 750 mm ( 2 stopy 5).+1 / 2 w) i760 mm(2 stopy 5+15 / 16 w) nadciśnienia.
Wskaźnik HOn2	1:87	7 mm	Amerykańskie modele wąskotorowe w skali HO wykorzystujące tor 7 mm ( 0,276 cala ) do reprezentowania amerykańskich prototypów, zwłaszcza w stanie Maine, o szerokości toru wynoszącej 2 stopy. Brak znanej działalności handlowej; zamiast tego europejski materiał pomiarowy i tabor H0f zostają przemianowane na „HOn2” na rynek północnoamerykański.
Wskaźnik H0f	1:87	6,5 mm	Europejskie modele wąskotorowe w skali H0 wykorzystujące 6,5 mm ( 0,256 cala ), takie same jak tor w skali Z , reprezentujące koleje o szerokości 2 stóp i 600 mm w stylu Feldbahn z prototypowymi skrajniami między 500 a 650 mm (19,7 i 25,6 cala). Litera „f” odnosi się do „ F eldbahn ” („kolej polowej”), a te węższe rozstawy torów były często używane w operacjach przemysłowych w całej Europie. Niektóre z tych linii przetrwały do 2000 r., a nawet później, szczególnie w Europie Wschodniej, gdzie pozostały ekonomicznie opłacalne później niż w Europie Zachodniej. W 2010 roku niemiecka firma Busch ogłosiła system kolei kopalnianych ( Grubenbahn ), a później w 2012 roku znacznie bardziej rozbudowaną gamę lokomotyw wąskotorowych, taboru kolejowego i torowiska. System szynowy Busch Feldbahn zawiera stalową taśmę między szynami i magnesy na taborze, aby zwiększyć przyczepność do śledzenia i zwiększyć wydajność silnika.
Skala 3 mm	1:101,6	12 mm lub 14,2 mm	Brytyjska wersja TT wprowadzona przez firmę Tri-ang pod koniec lat 50. (wtedy znana jako „TT-3”) i wspierana przez kilka innych firm oferujących zestawy i części. Komercyjna produkcja Tri-anga wygasła pod koniec lat 60., ale „The 3mm Society” powstało w 1965 r., a oddane członkostwo utrzymało tę brytyjską skalę przy życiu. TT-3 został pierwotnie zaprojektowany do jazdy na torze TT o szerokości 12 mm ( 0,472 cala ), ale ostatnio przyjęto dokładniejszy rozstaw 14,125 mm ( 0,556 cala ) (popularnie znany jako „14,2”), który został przyjęty przez niektórych poszukujących większej dokładności . Podobnie jak w przypadku pośredniego standardu rozstawu EM w skali 4 mm, niektórzy modelarze w skali 3 mm opracowali rozstaw torów 13,5 mm ( 0,531 cala ), ale w dużej mierze został on zastąpiony rozstawem 14,2 mm ( 0,559 cala ). Zarówno 3 stopy ( 914 mm ) wąskotorowe (przy użyciu toru 9 mm / 0,354 cala ), jak i szerokotorowe 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) (przy zastosowaniu toru 15,75 mm / 0,620 cala ) są również modelowane w skali 3 mm w Wielkiej Brytanii .
Skala TT	1:120	12 mm	Nazwa oznacza "Blat". Jest dość popularny w Europie , szczególnie w Niemczech, zwłaszcza w Niemczech Wschodnich (dawna NRD ), ma pewną popularność w krajach byłego ZSRR i ma niewielką popularność w Stanach Zjednoczonych. Skala ta jest również używana do zobrazowania kolei wąskotorowych o szerokości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) (przy użyciu skali N 9 mm / 0,354 w torze i znanych jako NZ120) w Nowej Zelandii.
Skala N	1:148	9 mm	Podobnie jak w przypadku skali 1: 160 N poniżej nazwa pochodzi od ich N skrajni toru ine milimetra, a skala jest nieznacznie większy w 2.0625 mm = 1 stopa (1: 147,78). Opracowane jako brytyjska komercyjna wersja skali N pod koniec lat 60., modele ograniczają się do przedstawiania brytyjskich prototypów. Chociaż nominalnie do skali 1:148, niektórzy producenci pozostawili znaczną swobodę z dokładną skalą, aby dostosować się do ograniczeń produkcyjnych. Pomimo upadku Graham Farish i jego późniejszej sprzedaży firmie Bachmann Industries, dostępny jest coraz większy wybór gotowych do użycia modeli. Brytyjska firma Peco oferuje kilka komercyjnych zestawów i części pasujących do mechanizmów lokomotyw i kół w skali N, aby umożliwić modelowanie prototypów wąskotorowych.
Skala N	1:150	9 mm	Skala N w Japonii jest zwykle budowana w tej skali, mimo że większość linii kolejowych ma rozstaw 3 stóp i 6 cali ( 1 067 mm ). Ponieważ linie Shinkansen mają 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) (standardowy wskaźnik), ich modele są zwykle budowane w skali 1:160.
Skala 2 mm	1:152	9,42 mm	Brytyjski standard finescale, starszy niż skala N, po raz pierwszy użyty już w 1927 roku wraz ze zdjęciami i artykułami opublikowanymi w prasie modelarskiej. Stało się bardziej popularne w latach 50. XX wieku, dzięki stowarzyszeniu 2 mm Scale Association, założonemu w 1960 roku w celu promowania i wspierania modelarzy w tej małej skali, i do dziś pozostaje bardzo aktywne w Wielkiej Brytanii. W ostatnich latach drobniejsze wzorce gąsienic i kół w skali 2 mm (ale nie na rozstawie) zostały również zaadaptowane do stosowania w skali 1:160 N (na rozstawie 9 mm / 0,354 w rozstawie) w Europie i nazwane „fine” i są wspierane przez organizację modelującą FREMO . Od lat 50. XX wieku, co niewiarygodne, skala 2 mm była używana do przedstawiania prototypów wąskotorowych na różnych szerokościach toru do 4 mm ( 0,157 cala ), ale prawie wszystko musi być wykonane ręcznie, chyba że używa się części w skali Z.
Skala N	1:160	9 mm	Nazwa pochodzi od „ N ine milimetra”; jest to druga najpopularniejsza skala na świecie. Skala N opracowana przez niemiecką firmę Arnold Rapido na początku lat 60. XX wieku i została szybko przyjęta na całym świecie jako najpopularniejszy wybór do modelowania na małą skalę. W ostatnich latach niektórzy producenci opracowali cieńsze koła i gąsienice (chociaż rozstaw i normy pozostały takie same). Dostępna jest szeroka gama gotowych do użycia modeli, a także zestawów pomocniczych i części. Wraz z wprowadzeniem jeszcze mniejszej skali Z w 1972 roku, modelowanie prototypów węższych rozstawów stało się możliwe przy użyciu mechanizmów lokomotywy, gąsienic i kół tej skali. W Ameryce Północnej przedstawienie linii kolejowych o rozstawie 3 stóp ( 914 mm ) w skali N przy użyciu toru w skali Z jest znane jako „Nn3”; w Europie modelowanie metrowe w skali N jest znane jako „Nm”.
Skrajnia Nn3	1:160	6,5 mm	Amerykańskie modele wąskotorowe w skali N, wykorzystujące tor 6,5 mm ( 0,256 cala ) (tak samo jak w skali Z ), reprezentujące amerykańskie prototypy o długości 3 stóp, zwłaszcza w Kolorado, o szerokości toru 3 stopy. Ta kombinacja wagi z wagą stała się popularna i zwiększyła wsparcie komercyjne.
Skala Z	1:220	6,5 mm	Do 2005 roku najmniejsza dostępna na rynku modelowa waga kolejowa, wprowadzona przez niemiecką firmę Märklin w 1972 roku, przedstawiająca niemieckie i inne europejskie prototypy. W Ameryce Północnej Micro-Trains i inne firmy wprowadziły szereg prototypowych modeli w USA. Na obu kontynentach wciąż dostępna jest rosnąca gama zestawów i akcesoriów scenicznych, które pomagają zwiększyć jego popularność. W Europie kilku przedsiębiorczych producentów opracowało jeszcze mniejsze modele metrowe (ale wciąż w skali 1:220) znane jako „Zm” na torze o szerokości 4,5 mm ( 0,177 cala ). Japońscy producenci coraz bardziej angażują się w skalę Z, a Rokuhan produkuje to, co niektórzy uważają za najlepszy tor Z na świecie.
Skala ZZ	1:300	4,8 mm	Wprowadzona przez Bandai skala ZZ była bardzo krótko najmniejszym dostępnym modelem kolejowym dostępnym na rynku. Od 2005 roku dostępne są tylko trzy pociągi Shinkansen i ograniczona liczba innych pozycji. Pociągi są zasilane bateryjnie i jeżdżą po plastikowej szynie. Bandai nie produkuje akcesoriów do tej wagi.
Skala T	1:450 1:480	3 mm	Ogłoszony przez Eishindo w 2006 roku i wprowadzony do sprzedaży w 2008 roku, wskaźnik T jest najmniejszym dostępnym na rynku modelem wag kolejowych na świecie. Dostępnych jest kilka pociągów wraz z torami, a także wiele akcesoriów, w tym budynki, ludzie, drzewa i pojazdy. Pociągi jeżdżą po metalowych szynach i są sterowane zasilaczem. Ponieważ linie Shinkansen mają 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) (standardowy miernik), modele tych modeli są zwykle budowane w skali 1:480.