Lista standardów skali modelowania transportu kolejowego - List of rail transport modelling scale standards

Lokomotywa 242A1 i tor o standardowej szerokości w niektórych modelowych wagach kolejowych

Na tej stronie wymieniono najistotniejsze na świecie normy dotyczące modeli wag kolejowych . Większość standardów ma charakter regionalny, ale niektóre mają zwolenników w innych częściach świata poza ich rodzimym regionem, w szczególności NEM i NMRA . Podczas gdy najważniejszym znormalizowanym wymiarem modelowej wagi kolejowej jest skrajnia, typowa norma dotycząca skali obejmuje o wiele więcej aspektów modeli kolejowych i definiuje wymiary specyficzne dla wagi dla takich elementów, jak sieć trakcyjna , koła taboru , skrajnia ładunkowa , promienie krzywizny i nachylenie stoków. , na przykład.

Wzorce wagowe

NEM

MOROP (Europejska Federacja Krajowych Zrzeszeń Modelowych Kolei) to europejska organizacja publikująca normy NEM . Standardy NEM są stosowane przez przemysł modelarski i hobbystów w Europie. Normy publikowane są w języku francuskim i niemieckim, a obie wersje mają status oficjalny. Dla niektórych arkuszy zgodnych ze standardem NEM istnieją nieoficjalne tłumaczenia na język angielski pochodzące od stron trzecich.

Wagi i skrajnie do modeli kolejowych są znormalizowane w normie NEM 010, która obejmuje kilka skrajni dla każdej wagi. Mierniki wąskie są oznaczone dodatkową literą dodaną po skali podstawowej w następujący sposób:

• bez litery = standardowy miernik (prototyp: 1250-1700 mm lub 49,2-66,9 cala)
• m = miernik (prototyp: 850–1250 mm lub 33,5–49,2 cala)
• e = wąskotorowy (prototyp: 650–850 mm lub 25,6–33,5 cala)
• i = przemysłowy (prototyp: 400–650 mm lub 15,7–25,6 cala)
• p = kolej parkowa (prototyp: 300-400 mm lub 11,8-15,7 cala)

Na przykład metrowy model kolejki w skali H0 jest oznaczony jako H0m. W tekście niemieckim litera „f” (od Feldbahn ) jest czasami używana zamiast „i”. Litera „e” wywodzi się z francuskiego słowa étroit , co oznacza „wąski”. Mierniki NEM są wygodnie rozmieszczone, aby używać normalnego miernika mniejszych skal jako wąskich mierników dla określonej skali. Na przykład miernik H0m jest taki sam jak normalny miernik w skali TT, H0e taki sam jak normalny miernik w skali N, a H0i taki sam jak normalny miernik w skali Z.

W przypadku wag H0 i 0 NEM używa cyfry zero lub litery 'O', podczas gdy NMRA używa litery 'O' (HO zamiast H0). Niezależnie od tego, czy użyto litery, czy cyfry, skala jest taka sama.

NMRA

NMRA (Krajowy model Railroad Association) standaryzowany pierwsze łuski Model kolejowych w 1940 roku. Standardy NMRA są szeroko stosowane w Ameryce Północnej i przez określone grupy interesu na całym świecie. Do pewnego stopnia standardy NMRA i NEM są kompatybilne, ale w wielu obszarach te dwa standardy określają pewne szczegóły modelu kolejowego w nieco niekompatybilny sposób dla tej samej skali.

Istnieją dwa standardowe arkusze NMRA, w których zdefiniowane zostały skale. Norma NMRA S-1.2 obejmuje popularne wagi do modeli kolejowych, a S-1.3 definiuje wagi z głębokimi kołnierzami do modeli kolejowych o bardzo ostrych krzywiznach lub innych cechach charakterystycznych dla kolejek ogrodowych.

W niektórych skalach NMRA czasami stosuje się alternatywne oznaczenie odpowiadające długości jednej stopy prototypu w skali w milimetrach lub calach. Na przykład skala 3,5 mm jest taka sama jak HO. Dla skal HO i O , NMRA używa litery „O”, podczas gdy NEM używa liczby zero (H0 zamiast HO).

NMRA zdefiniowała alternatywne, bardziej prototypowe standardy układów gąsienic i kół w standardowym arkuszu S-1.1 w celu bardziej realistycznego odtworzenia proporcji prototypu w modelu w skali. Te normy dotyczące modeli kolejowych są oparte na normach pełnowymiarowych prototypów, a zatem niezawodność operacyjna modeli w skali jest zmniejszona w porównaniu z modelami zgodnymi z normalnymi normami NMRA. Szyny i koła w skali Proto i finescale są generalnie niekompatybilne z materiałem kolejowym w normalnej skali o takim samym stosunku skali.

Skala Proto została pierwotnie opracowana przez Model Railway Study Group w Wielkiej Brytanii w 1966 roku, a następnie została przyjęta do norm NMRA z modyfikacjami niezbędnymi dla norm dotyczących prototypów kolejowych w Ameryce Północnej. Skala Proto wiernie odwzorowuje profil bieżnika prototypu i pracę toru stosowanego przez Association of American Railroads i American Railway Engineering Association .

Finescale odwzorowuje prototypowy profil bieżnika koła i prace torowe stosowane przez Association of American Railroads i American Railway Engineering Association z niewielkimi kompromisami w zakresie wydajności i możliwości produkcyjnych.

Popularne wagi kolejowe NMRA

Uwaga: aby zinterpretować liczbę w lewej kolumnie, poniższe przykłady ilustrują:

• Skala 3,5 mm (HO): pomiar skali 3,5 mm = 1 stopa (304,8 mm) prototyp. Stosunek wynosi zatem 1:87,08571, zwykle podawany jako 1:87.
• Skala 1″: pomiar skali 1″ = prototyp 1 stopy, stosunek jest podawany jako 1:12.

Wagi z głębokim kołnierzem NMRA

Proto skale NMRA

drobna skala NMRA

brytyjski

Główne linie kolejowe w Wielkiej Brytanii skorzystać z międzynarodowej standardowej szerokości od 4 ft  8+1 / 2  w(1,435 mm), ale wskrajnie ładunkujest mniejsza i niższa niż w innych częściach Europy, z taką samą standardową skrajnią. Jest to jeden z głównych powodów, dla których kraj ten tradycyjnie używał własnych, charakterystycznych modeli wag kolejowych, które rzadko można znaleźć poza Wyspami Brytyjskimi.

Kiedy wprowadzono skalę H0, dostępne silniki były zbyt duże, aby zmieścić się w korpusach o rozmiarach skali, więc jako kompromis skala została zwiększona z 3,5 mm do 4 mm w stosunku do stopy, ale rozstaw nie został zmieniony, aby można było zastosować inne elementy wspólny. Dla 00 więc tor jest węższy niż powinien być dla używanej skali. Normy EM i P4 korygują tę anomalię poprzez przyjęcie szerszej szerokości toru.

Rozpowszechnione na całym świecie międzynarodowe standardy skali NEM i NMRA są stosunkowo rzadkie w Wielkiej Brytanii i wykorzystywane niemal wyłącznie przez tych, którzy modelują zagraniczne prototypy.

język japoński

Chociaż istnieją japońscy producenci modeli kolejowych, którzy eksportują swoje produkty do innych części świata i przestrzegają standardów ważenia miejsc docelowych eksportu, w Japonii istnieje kilka krajowych wag, które są popularne w kraju, ale praktycznie nieznane gdzie indziej. Międzynarodowe skale NEM i NMRA są również używane przez niektórych japońskich modelarzy. Główną przyczyną odbiegania krajowych wag od standardów międzynarodowych jest mniejsza prototypowa skrajnia ładunkowa oraz nietypowe skrajnie kolei japońskich: 600 mm ( 1 ft  11).+5 / 8  w),762 mm(2 do 6 stóp), a1067 mm(3 ft 6 cali) są stosowane wraz ze standardowym szerokości1.435 mm(4 stóp  8+1 ⁄ 2  cale).

Para na żywo

Modele kolejowe na parę wodną nie są systematycznie standaryzowane przez żaden pojedynczy organ normalizacyjny. Istnieją jednak pewne skale i mierniki, które stały się de facto standardami iw niektórych przypadkach odpowiadają standardowym wagom NEM lub NMRA. Jednym z przykładów jest „IBLS” ( Międzynarodowe Bractwo Żywych Parowców ), nieformalna organizacja, która opublikowała normy dla niektórych wskaźników. Wiele klubów ma swoje własne standardy, które również mogą się nieznacznie różnić w zależności od kraju. Hornby Railways są pionierami komercyjnego modelu pary świeżej w skali 00 (skala 1:76 na torze 16,5 mm), istniejące modele są ogrzewane za pomocą kontrolowanego prądu elektrycznego przepływającego przez dwie szyny jezdne i mają komorę parową ciśnieniową w modelu przetargowym.

Oprócz tych skal, Wielka Brytania w ciągu ostatnich czterdziestu lat stworzyła skalę opartą na dominującym brytyjskim wąskim rozstawie torów wynoszącym 2 stopy ( 610 mm ). Wykorzystując tor o szerokości 32 mm ( 1,26 cala ) o rozstawie 0, istnieje szeroki zakres od 16 mm do skali stóp [1:19] dla lokomotyw parowych i innych typów, taboru kolejowego i akcesoriów. Wiele z tych modeli jest dwutorowych i można je przekonwertować do pracy na torze 45 mm ( 1,772 cala ) ( wskaźnik 1 ), a sterowanie radiowe jest powszechne. Lokomotywy w tej skali są na ogół duże i „masywne” i mogą wahać się od maleńkich 0-4-0 widocznych na walijskich liniach kamieniołomów łupkowych aż do największych znalezionych w Wielkiej Brytanii, takich jak były ACR NG/ Lokomotywy G16 Beyer-Garratt, widziane na Welsh Highland Railway w północnej Walii. Hobby jest wspierane przez szereg 16-milimetrowych budowniczych trakcji parowych i elektrycznych, zdominowanych przez takie firmy jak Roundhouse Engineering i Accucraft UK.

Model statyczny

Historyczny

Istnieje wiele krótkotrwałych i często obiecujących modeli wag kolejowych, które obecnie są bardzo zniszczone. Dość często wspierała je tylko firma, która w pierwszej kolejności stworzyła nową skalę.

Zobacz też

• Krajowe Stowarzyszenie Modelowych Kolei
• Normen Europäischer Modelleisenbahnen
• Wagi modelarskie transportu kolejowego
• Modelowanie transportu kolejowego
• Wykaz wąskotorowych modeli wag kolejowych
• [1] Gauge O Guild

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Przewodnik " O mierniku " od Lionela omawiający miernik O w porównaniu do miernika O27
• Przewodnik „Więcej o mierniku” od Lionela omawiający mierniki inne niż O