RAF Watton - RAF Watton


Stacja RAF Watton USAAF 376
Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svg Ósma Siła Powietrzna - Emblemat (II wojna światowa).png
Watton , Norfolk w  Anglii
RAF Watton.jpg
RAF Watton znajduje się w Norfolk
RAF Watton
RAF Watton
Pokazane w Norfolk
Współrzędne 52°33′50″N 0°51′47″E / 52,564°N 0,863°E / 52.564; 0,863
Rodzaj Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne
Armii Stanów Zjednoczonych
Kontrolowany przez Dowództwo bombowców RAF
8. Sił Powietrznych
Historia strony
Wybudowany 1937 ( 1937 )
Zbudowane przez John Laing & Son Ltd.
W użyciu 1937-1978 lub 1992.
Bitwy/wojny Druga wojna światowa
Informacje garnizonowe
Garnizon 25 Grupa Bombardowa (Zwiad)
Informacje o lotnisku
Podniesienie 57 metrów (187 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
29.11 1829 metrów (6001 stóp) Beton

Royal Air Force Watton lub prościej RAF Watton to dawna stacja Royal Air Force położona 14 km na południowy zachód od East Dereham w Norfolk w Anglii .

Otwarty w 1937 roku był używany zarówno przez Królewskie Siły Powietrzne (RAF) jak i Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) podczas II wojny światowej . Podczas wojny był używany głównie jako lotnisko bombowców, będąc siedzibą eskadr Dowództwa Bombowego RAF, dopóki nie został wykorzystany przez Ósme Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych jako główny skład remontowy dla bombowców Consolidated B-24 Liberator i jako rozpoznanie pogodowe baza.

Po wojnie wrócił do użytku RAF, dopóki nie został przekazany armii brytyjskiej na początku lat 90-tych. Został zamknięty, a następnie wystawiony na sprzedaż.

Historia

Użycie Dowództwa Bombowego RAF

RAF Watton był stałą stacją RAF zbudowaną przez Johna Laing & Son w 1937 roku i po raz pierwszy wykorzystywaną jako obudowa lotniska lekkiego bombowca przez różne okresy przez Dowództwo Bombowe RAF .

W tym czasie w Watton stacjonowały następujące eskadry i jednostki:

Wykorzystanie USAAF

25 stycznia 1944 r. zdjęcie lotnicze lotniska Watton RAF i 3d Strategic Air Depot USAAF. Zrzut bomby na prawo od toru obwodowego; 3d SAD znajduje się na dole (na południe) obrazu.

W 1943 r. Watton został przekazany ósmej armii lotniczej sił powietrznych Stanów Zjednoczonych do wykorzystania jako baza lotnicza. Lotnisko było pierwotnie nawierzchnią trawiastą, ale podczas amerykańskiej kadencji lotnisko miało zbudowaną betonową drogę startową o długości 2000 jardów (1829 m). Zbudowano betonowy tor obwodowy i w sumie pięćdziesiąt trzy twarde stanowiska, z czego czterdzieści jeden było widowiskowych, a dwanaście patelni.

Cztery oryginalne hangary typu C, ułożone w zwykły półksiężyc po północnej stronie lotniska, zostały poparte stałymi budynkami przedwojennego obozu RAF. Dodano dodatkowe hangary i trzy blistrowe hangary przy rozproszeniach. Budowa lotniska wymagała zamknięcia dwóch dróg publicznych.

Watton otrzymał oznaczenie USAAF Station 376.

3. strategiczna baza lotnicza

Pod amerykańską dzierżawą Watton został rozbudowany, aby stać się 3. Strategicznym Depotem Lotniczym, który był głównym remontem i naprawą Consolidated B-24 Liberators 2. Dywizji Powietrznej. Kompleks bazy lotniczej sąsiadował z lotniskiem Watton i został zbudowany w wiosce Griston na południu, graniczącej z drogą B1077. Jednak zajezdnia była oficjalnie znana jako Neaton i otrzymała oznaczenie USAAF Station 505, wsi położonej na północ od miasta Watton.

3. Strategiczna Baza Lotnicza działała aż do amerykańskiego odlotu w lipcu 1945 roku.

25 Grupa Bombardowa (Zwiad)

Skonsolidowany Liberator B-24J-401-CF z 25. BG.
Martin B-26G-1-MA Marauder pomalowany na czarno na nocne misje rozpoznawcze 654. Dywizjonu Bombowego.
Komar de Havilland XVI z 654 Dywizjonu Bombowego.

Watton było także siedzibą 25. Grupy Bombowej (Reconnaissance), która została utworzona w Watton jako 802. Grupa rozpoznawcza w lutym 1944 roku. Jednostka została przemianowana na 25. w dniu 9 sierpnia 1944 roku.

Jej jednostki operacyjne to:

652d Bomb Squadron powstał jako tymczasowa jednostka rozpoznania pogodowego, która została utworzona w RAF St Eval w Kornwalii z Boeing B-17 Flying Fortress w dniu 8 września 1943 roku w celu prowadzenia walk meteorologicznych nad Oceanem Atlantyckim . W listopadzie 1943 jednostka przeniosła się do RAF Bovingdon po wykonaniu 231 lotów bojowych. W Bovington eskadra została zreorganizowana jako 8. Eskadra Rozpoznania Pogodowego w dniu 28 marca 1944 r., a następnie przeniesiona do Watton w dniu 12 kwietnia 1944 r.

653d i 654. eskadry bombowe zostały utworzone w Watton 12 kwietnia dla specjalnych misji rozpoznania pogody nad terytorium okupowanym przez wroga przed formacjami bombowców i wizualnym pokryciem ataków na cele. Piloci na komary pochodzili od byłych pilotów Lockheed P-38 Lightning z 50. Eskadry Myśliwskiej przeniesionych z 342d Composite Group z siedzibą w Islandii .

Z Watton 25. kontynuował loty pogodowe nad wodami przyległymi do Wysp Brytyjskich i od czasu do czasu do Azorów, aby uzyskać dane meteorologiczne wraz z nocnymi misjami fotograficznymi w celu wykrycia aktywności wroga; oraz misje fotograficzne i mapowe w świetle dziennym na kontynencie.

Ponadto grupa od czasu do czasu angażowała się w misje elektronicznego przeciwdziałania, w których plewy były rozsiewane, aby zmylić obronę wroga podczas ataków alianckich.

25. Grupa Bombowa przeniosła się do Drew AAF na Florydzie w lipcu-sierpniu 1945 r. i została dezaktywowana 8 września 1945 r. Grupa wykonała w sumie 3370 lotów bojowych z powodu utraty 15 samolotów.

Powojenne użycie RAF

Po wojnie Watton powrócił do kontroli RAF 27 września 1945 roku. Był używany przez różne jednostki latające Dowództwa Sygnałów RAF , 199 Dywizjonu RAF , na przykład stacjonował w Watton na początku lat 50. z Mosquito NF36 operującymi z Centralnymi Sygnałami Powstanie , aw 1953 116 Squadron operował z Avro Lincolns , Hasting i kilkoma MkII Avro Ansons . Ostatnie trzy lincolny ​​służące w 151 dywizjonie na sygnałach zostały wycofane w marcu 1963 roku.

W tym czasie w Watton stacjonowały następujące eskadry i jednostki:

  • 51 Dywizjon RAF zreformowany w Watton w dniu 21 sierpnia 1958 z English Electric Canberra Mks B.2 i B.6 oraz de Havilland Comet C.2(R). Dywizjon wystartował również z Handley Page Hastings C.1 od lutego 1963, jednak wkrótce po tym 31 marca 1963 dywizjon przeniósł się do RAF Wyton .
  • Nr 97 Dywizjon RAF zreformowany tutaj 25 maja 1963 z Vickers Varsity T.1, Canberra Mk B.2 i Hastings C.2. 2 stycznia 1967 r. dywizjon został tu rozwiązany.
  • Nr 98. Dywizjon RAF między 1 października 1963 a 17 kwietnia 1969 z Canberra B.2 przed przejściem do RAF Cottesmore .
  • 115 Dywizjon RAF między 1 października 1963 a 9 kwietnia 1969, kiedy dywizjon został przeniesiony do RAF Cottesmore. Dywizjon obsługiwał Varsity T.1, Vickers Valetta C.1, Hastings C.2 i Armstrong Whitworth Argosy E.1.
  • Nr 116 Dywizjonu RAF między 1 sierpnia 1952 a 21 sierpnia 1958. Eskadra zreformowana tutaj, kiedy eskadra kalibracyjna „N” została przemianowana na Avro Anson C.19, Avro Lincoln B.2, Hastings C.1 i Varsity T.1 . 116 Dywizjon został przemianowany na 115 Dywizjonu 21 sierpnia 1958 roku.
  • Zreformowany tutaj 1 stycznia 1962 r. 151 Dywizjon RAF został wyznaczony z Dywizjonu Rozwoju Sygnałów. Dywizjon 151 eksploatował Lincoln B.2, Hastings C.1 i C.2, Varsity T.1 i Canberra B.2, zanim został rozwiązany 25 maja 1963, wciąż w Watton.
  • 192 Dywizjon RAF zreformowany w Watton w dniu 15 lipca 1951. Dywizjon operował Mosquito PR 34, Lincoln B.2, Boeing Washington B Mk 1 , Canberra B.2 i B.6, Varsity T.1 i Comet C. 2(R). 192 Dywizjon został rozwiązany 21 sierpnia 1958 roku jeszcze w Watton.
  • 199 Dywizjon RAF zreformowany tutaj 15 lipca 1951, operujący Lincoln B.2 i Mosquito NF 36, zanim przeniósł się do RAF Hemswell 17 kwietnia 1952.
  • No. 245 Dywizjonu RAF zreformowany w Watton w dniu 21 sierpnia 1958 roku z Canberra B.2 przed przejściem do RAF Tangmere w dniu 25 sierpnia 1958 roku.
  • Nr 263 Squadron RAF obsługiwane pociski przeciwlotnicze Bristol Bloodhound I od 1 czerwca 1959 do 30 czerwca 1963.
  • 360 Dywizjon RAF sformowany tutaj 23 września 1966 z Canberra B.2, B.6 i T.17 przed przeniesieniem do RAF Cottesmore w dniu 21 kwietnia 1969.
  • 527 Dywizjon RAF zreformowany tutaj 1 sierpnia 1952 roku jako przemianowany na 'R' Calibration Squadron. Eskadra obsługiwała Mosquito B.35, Anson C.19, Lincoln B.2, Gloster Meteor NF 11 i NF 14, Varsity T.1, Canberra B.2 i PR 7 oraz Meteor NF 11, zanim została rozwiązana tutaj w dniu 21 Sierpień 1958.
  • No. 2724 Pułk RAF Dywizjonu
  • Nr 4038 Pułk Lotów Przeciwlotniczych RAF
  • Nr 4179 Pułk Lotów Przeciwlotniczych RAF
  • 4183 Pułk Lotów Przeciwlotniczych RAF
  • Nr 4219 Pułk Lotów Przeciwlotniczych RAF
  • Nr 4220 Pułk Lotów Przeciwlotniczych RAF
  • Szkoła Szkolenia Operacji Rakietowych Obrony Powietrznej.
  • Jednostka Inżynierii i Szkolenia Walki Elektronicznej.
  • Jednostka Wsparcia Wojny Elektronicznej.
  • Skrzydło Wsparcia Wojny Elektronicznej.
  • Szkoła Operatorów Podejścia Sterowanego z Ziemi.
  • Instytucja wojny radiowej.
  • Latający klub RAF Watton.
  • Laboratoria Radiowe Sygnałów.
  • Lotnicze laboratoria radiowe dowodzenia sygnałami.
  • Szkoła szkolenia operacyjnego pocisków ziemia-powietrze.

W latach 70. samolot w Watton został zastąpiony technologią, a na początku 1973 r. system łączności HF Matelo został dostarczony do Dowództwa Uderzeniowego przez Marconi Communications Systems .

W latach 1969, 1970, 1989 i 1990 RAF Watton był miejscem corocznych letnich obozów szkoleniowych Królewskiego Korpusu Obserwacyjnego, podczas których do 400 obserwatorów tygodniowo uczestniczyło w specjalistycznych szkoleniach. Przez ostatnie dwa lata Watton był już zamknięty do aktywnego użytku RAF i był na zasadzie opieki i konserwacji, tymczasowo wspierając catering i personel ochrony z pobliskich stacji, aby wspierać obecność ROC.

Wraz z zainstalowaniem wtórnego radaru dozorowania (SSR) w Watton, stacja stała się do lat 80. jedną z pięciu jednostek połączonej wojskowo-cywilnej Narodowej Organizacji Ruchu Lotniczego z Eastern Radar. Następnie w latach 90. lotnisko zostało oddane do użytku wojska w związku z pobliskim Poligonem Stanford (STANTA). W grudniu 1990 roku Hockley Estate Agents w imieniu Defense Estates wystawiło na sprzedaż cały teren 157 powojennych NCO Married Quarter, położony po południowej stronie Norwich Road. Zwycięskim oferentem była Welbeck Estate Group Rogera Byrona-Collinsa, która od 1980 roku nabyła od rządu HM 36 byłych placówek MOD, w tym placówki MOD w pobliżu Watton w RAF West Raynham i RAF Sculthorpe. Cała ta posiadłość małżonków została następnie rozwinięta przez Wallsend Properties. Część obozu wystawionego na sprzedaż w 1995 roku została sprzedana deweloperowi w celu stworzenia nowego osiedla. Trzy z hangarów typu C były używane przez kilka lat jako magazyny zbożowe, przed ich rozbiórką, z czego obecnie pozostał tylko jeden częściowo.

Miejsce to było domem dla 611 VGS ( Volunteer Gliding Squadron ) latających szybowcami Wikingów dla Air Cadet Organization . 611 VGS zakończyło działalność w kwietniu 2012 roku, po sprzedaży większości lotniska prywatnym właścicielom.

Obecne wykorzystanie

Duża część terenu została zagospodarowana na osiedle Blenheim Grange, które oficjalnie jest częścią Carbrooke. Wszystkim drogam nadawane są nazwy nawiązujące do historii lotnictwa, takie jak Wellington Road, Hurricane Close, Stirling Road, Mosquito Close i Canberra Road. Na osiedlu nie zapomniano o historii, a przy wejściu znajdują się dwa pomniki, jeden to śmigło ku pamięci brytyjskich lotników, a drugi to bardziej tradycyjny pomnik ku pamięci Amerykanów.

Pomnik lotników przy wejściu do byłej bazy Watton RAF, Washington Drive, Watton, Norfolk, Wielka Brytania
Pomnik lotników przy wejściu do byłej bazy Watton RAF, Washington Drive, Watton, Norfolk, Wielka Brytania
Pomnik lotników przy wejściu do byłej bazy Watton RAF, Washington Drive, Watton, Norfolk, Wielka Brytania

Pas startowy został w większości porośnięty uprawami od rolników, jednak możesz wejść na Stans Walk, aby zobaczyć szczątki.

Lotnisko jest obecnie wykorzystywane głównie przez rolników i jest przeznaczone wyłącznie do użytku na polach uprawnych, a niektóre części pasa startowego są usuwane z upraw i trawy.

Zobacz też

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Cytaty

Bibliografia

  • Freeman, R. Lotniska ósmego – wtedy i teraz. Po bitwie . Londyn, Wielka Brytania: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6 .
  • Freeman, Roger A. (1991) Potężny ósmy The Color Record. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
  • Jefford, CG RAF Squadrons, obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2 .
  • Malayney, Norman, (2011) 25. Bomb Group (RCN) w II wojnie światowej , publikacja Schiffera, ISBN  978-0-7643-3950-9 .
  • Maurer, M. Jednostki Bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej . Wydział Historyczny USAF. Waszyngton DC, USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Ritchie, Jagoda (1997). Dobry budowniczy: historia Johna Lainga . Jakuba i Jakuba.

Linki zewnętrzne