Włoski krążownik Piemonte -Italian cruiser Piemonte

Piemont w 1889 r.
Przegląd zajęć
Poprzedzony	Dogali
zastąpiony przez	Klasa regionalna
Przegląd zajęć
Poprzedzony	Dogali
zastąpiony przez	Krążownik klasy Regioni
Zakończony	1
Złomowany	1
Historia
Królestwo Włoch
Nazwa	Piemonte
Budowniczy	Armstrong Whitworth
Położony	1887
Wystrzelony	23 sierpnia 1888 r
Zakończony	8 sierpnia 1889
Nabyty	30 lipca 1888 r
Dotknięty	15 maja 1920
Los	Rozbity , 1920
Ogólna charakterystyka
Rodzaj	Chroniony krążownik
Przemieszczenie	2473 długie tony (2513 t)
Długość	310 stóp (94,5 m) ( p/p )
Belka	38 stóp (11,6 m)
Projekt	15 stóp (4,6 m)
Zainstalowana moc	12.000  KM (8900 kW) 4 × Kotły morskie Scotch
Napęd	2 × śmigła śrubowe 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	22 węzły (41 km/h; 25 mph)
Zasięg	7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement	12 oficerów i 245 mężczyzn
Uzbrojenie	6 × 6 cali (15 cm) /40 pistoletów 6 × 4,7 cala (12 cm) /40 pistoletów 10 x 6 pounder Hotchkiss pistolety 6 × 1-funtowe pistolety Hotchkiss 3 × 14-calowe (360 mm) wyrzutnie torped
Zbroja	Pokład : 1-3 w (25-76 mm) kiosk : 3 cale (76 mm) Osłony pistoletu : 4,5 cala (114 mm)

Piemonte był unikalnym chronionym krążownikiem zbudowanym dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej) w latach 80. XIX wieku przez brytyjską stocznię Armstrong Whitworth . Była pierwszą główną okręt uzbrojony w całości z szybkiego wypalania (QF) pistolety i była również najszybszy cruiser na świecie po jej zakończeniu w 1889 Piemonte było często stosowane za granicą, w tym długim tournee w wodach Azji Wschodniej od 1901 do 1904 roku Widziała znaczące działania podczas wojny włosko-tureckiej w latach 1911-12 na Morzu Czerwonym , gdzie często bombardowałaporty osmańskie . Podczas bitwy nad Zatoką Kunfuda w styczniu 1912 roku wraz z dwoma niszczycielami zatopił cztery osmańskie kanonierki, a trzy zrzuciły nabrzeg. Piemonte brała udział w I wojnie światowej, ale podczas konfliktu widziała niewiele akcji. W służbie pozostał do 1920 roku, kiedy został zezłomowany .

Projekt

Pierwszy projekt nowo zatrudnionego architekta morskiego Philipsa Wattsa dla Armstronga Whitwortha, Piemonte został zaprojektowany jako ulepszona wersja włoskiego krążownika  Dogali . Statek został zbudowany jako przedsięwzięcie spekulacyjne i został zakupiony przez Włochy 30 lipca 1888 roku z dostawą w ciągu sześciu miesięcy. Jej zamierzone uzbrojenie składało się z dwóch dział 8-calowych (203 mm) i czterech 6-calowych (152 mm), z których wszystkie były ładowane odtylcowo, ale Włosi nalegali, by był wyposażony w sześć 6-calowych dział QF. Zmiany w magazynkach i dodanie dużych sponsonów, aby pomieścić działa QF, znacznie opóźniły jej ukończenie. Piemonte był pierwszym dużym okrętem wojennym uzbrojonym w szybkostrzelne działa średniego kalibru; broń ta stała się standardowym uzbrojeniem krążowników w latach 90. XIX wieku.

Ogólna charakterystyka

Rysowanie linii Piemonte

Piemont miał 310 stóp (94,5 m) między pionami , a belką 38 stóp (11,6 m). Miał on średnie zanurzenie 15 stóp (4,6 m) i wypierał 2473 długie tony (2513 t). Statek miał załogę 12 oficerów i 245 członków załogi. Piemont był wyposażony w dwa ciężkie maszty wojskowe i miał częściowo podwójne dno . Duże sponsony sięgały do ​​głębokości około 305 mm wody i okazały się bardzo mokre w eksploatacji. Okazała się dość przeładowana jak na swój rozmiar, a jej wolna burta wynosiła tylko 8 stóp 3 cale (2,51 m) przy normalnym obciążeniu i 6 stóp 9 cali (2,06 m) przy głębokim obciążeniu.

Statek był napędzany dwoma czterocylindrowymi , pionowymi silnikami parowymi Humphrys, Tennant z potrójnym rozprężaniem , z których każdy napędzał jeden wał napędowy. Skoku jej silnika wynosiła 27 cali (690 mm) i otwory do ich cylindry 36 cali (910 mm), 1,400 cala (55 mm) i 60 cali (1500 mm). Cylinder niskiego ciśnienia Piemonte ' silników została podzielona na dwie części na spokojniejszą pracę i była pierwszą okręt zatem wyposażone. Pary z silników była dostarczana przez cztery dwustronna kotłów morskich Scotch pod ciśnieniem 155  psi (1,069  kPa , 11  kG / cm ² ) i ich wydechowe zostały trankingowych w parę lejki śródokręcia . Zaprojektowany dla maksymalnej mocy 12 000 koni mechanicznych (8900 kW), jego silniki wytwarzały 7040 KM (5250 kW) przy naturalnym zanurzeniu i dawały okrętowi prędkość 20,4 węzła (37,8 km/h; 23,5 mph) podczas prób morskich w maju 1889 r. Za pomocą wymuszonego ciągu zwiększyła moc silnika do 12600 KM (9400 kW), a prędkość do 22,3 węzła (41,3 km/h; 25,7 mph). To uczyniło ją najszybszym krążownikiem na świecie. Statek normalnie zaokrętował łącznie 200 długich ton (203 t) węgla, ale mógł przewozić maksymalnie 600 długich ton (610 t). Piemont miał promień przelotu około 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). Przy pełnej prędkości mogła parować przez 1950 NMI (3610 km; 2240 mil).

Uzbrojenie

Piemonte był uzbrojony w główną baterię sześciu 6-calowych dział L/40 w pojedynczych stanowiskach. Jedno działo zostało umieszczone z przodu i jedno z tyłu, po dwa na każdej burcie naprzeciw masztów. Pistolety te były montowane w sponsonach, aby umożliwić strzelanie na wprost i za rufą. Były one wspierane przez dodatkową baterię złożoną z sześciu 4,7-calowych (120 mm) dział L/40 w pojedynczych stanowiskach, po trzy z każdej strony między działami 15 cm. Lekka broń obejmowała dziesięć 57-milimetrowych (2,2 cala) 6-funtowych dział Hotchkiss L/40, sześć 37-milimetrowych (1,5 cala) 1-funtowych dział Hotchkiss L/20 i cztery 10-milimetrowe (0,39 cala) karabiny maszynowe Maxim . Na masztach wojskowych zamontowano cztery jednofuntowe i wszystkie karabiny maszynowe. Wyposażono go również w 14-calowe (356 mm) wyrzutnie torpedowe . Jeden był zamontowany na dziobie, a dwa pozostałe po burcie na obrotowych wierzchowcach, wszystkie nad wodą.

Pancerz składał się z nachylonego pokładu o grubości od 1 cala (25 mm) na płaskim do 2-3 cali (51-76 mm) na zboczach. Pancerz chroniący jej kiosk składał się z trzech cali stalowego poszycia. Działa jej głównego i dodatkowego uzbrojenia były chronione osłonami dział o grubości 110 mm.

Historia usług

Piemonte parujące z dużą prędkością w oryginalnej konfiguracji

Piemonte został zbudowany przez brytyjską stocznię Armstrong Whitworth w Elswick . Jej stępka została ustanowiona w 1887 roku i została uruchomiona w dniu 23 sierpnia 1888. Po ukończeniu Zagospodarowanie pracy, nowy krążownik został zakończony w dniu 8 września 1889 roku i dostarczone na Regia Marina . W 1890 roku Piemonte brał udział w corocznych manewrach floty w Pierwszym Dywizjonie, wraz z pancernikami Lepanto , Dogali i kilkoma łodziami torpedowymi . Ćwiczenia przeprowadzono na Morzu Tyrreńskim , gdzie I Eskadra miała za zadanie odpierać atak „wrogiej” eskadry. Przez 1891 włoski marynarki ustaliła, że Piemonte " uzbrojenie s było zbyt duże, a więc cztery boczna 6-calowych pistoletów zastąpiono lżejszych 4,7 cala pistoletów i ich pływaki usunięte. Ponadto ciężkie maszty wojskowe zostały zastąpione lekkimi masztami słupowymi. W kolejnych latach statek oprócz Morza Śródziemnego służył także na Morzu Czerwonym i Oceanie Indyjskim . W połowie 1896 r. przemoc wobec Włochów w Brazylii skłoniła włoski rząd do wysłania Piemontu z misją zabezpieczenia interesów włoskich obywateli w tym kraju. Próba dyplomacji kanonierki zapewniła oficjalne przeprosiny rządu brazylijskiego, a także porozumienie o zasądzeniu włoskich roszczeń odszkodowawczych przez ambasadorów Stanów Zjednoczonych i Niemiec.

Pod koniec 1901 roku, po rocznej modernizacji , Piemonte zostało przydzielone do stacji wschodnioazjatyckiej. Przeszedł przez Kanał Sueski i Morze Czerwone i zatrzymał się na węglu w brytyjskim Aden podczas podróży na wody azjatyckie. We wrześniu 1902 był w Nagasaki w Japonii z włoskim krążownikiem Lombardia . Piemonte spotkał brytyjski krążownik HMS  Talbot w brytyjskiej kolonii w Weihaiwei . Grupa oficerów i ludzi z Piemontu odwiedziła brytyjski statek 28 lipca. W tym samym roku dołączył do niego krążownik pancerny Vettor Pisani i chroniony krążownik Elba . W następnym roku pancerny krążownik Marco Polo i chroniony krążownik Puglia miały zastąpić odpowiednio Vettora Pisani i Piemonte , ale z powodu wybuchu wojny rosyjsko-japońskiej 8 lutego 1904 r. Piemont pozostał w regionie. W dniu 24 lutego Piemonte przybył do Seulu i wylądował kontyngent piechoty w celu wzmocnienia straży w ambasadzie włoskiej. Piemont został ostatecznie odwołany do Włoch w kwietniu; 22 kwietnia zatrzymała się w Singapurze na węgiel, a dwa dni później wyjechała do domu.

W 1908 roku Piemonte został wyznaczony jako okręt flagowy flotylli torpedowej głównej floty, która składała się z siedemnastu niszczycieli oraz pięćdziesięciu torpedowców pierwszej i drugiej klasy. W sierpniu tego roku Piemonte uczestniczył w corocznych letnich manewrach floty włoskiej. Została przydzielona do eskadry i miała za zadanie obronę przed flotą przeciwnika, która próbowała wymusić desant desantowy . Manewry były wzorowane na potencjalnej wojnie z nominalnym sojusznikiem Włoch, Austro-Węgrami , a fakt, że względna siła obu eskadr odzwierciedlała stan marynarki włoskiej i austro-węgierskiej, nie został zauważony przez analityków w Wiedniu . Manewry zakończyły się przeglądem floty w dniu 18 października. Piemonte następnie spędził 1909 ponownie rozmieszczony na Dalekim Wschodzie.

Wojna włosko-turecka

Mapa Morza Czerwonego, gdzie Piemont działał podczas wojny

Po wybuchu wojny włosko-tureckiej we wrześniu 1911 roku Piemonte stacjonował na Morzu Czerwonym wraz z czterema innymi krążownikami. W grudniu wraz z innymi krążownikami patrolował osmańskie porty na Morzu Czerwonym w poszukiwaniu statków, które mogły przygotowywać się do przetransportowania rzekomych sił inwazyjnych przez wąskie morze do włoskiej Erytrei . Działania wojenne tymczasowo wstrzymano, gdy brytyjski król Jerzy V przeszedł przez Morze Czerwone po ceremonii koronacji w Indiach — zawieszenie broni trwało do 26 listopada.

Na początku 1912 roku włoska Flota Czerwonomorska poszukiwała grupy siedmiu kanonierek osmańskich, które miały planować atak na Erytreę, choć w rzeczywistości zostały one unieruchomione z powodu braku węgla. Piemonte i niszczyciele Artigliere i Garibaldino szukały kanonierek, podczas gdy krążowniki Calabria i Puglia przeprowadzały bombardowania dywersyjne na Jebl Tahr i Al Luḩayyah . 7 stycznia znaleźli kanonierki i szybko zatopili cztery w bitwie nad zatoką Kunfuda ; pozostali trzej zostali zmuszeni do wyjścia na plażę, aby uniknąć zatonięcia. Następnego dnia włoskie okręty wojenne wysłały oddział na ląd, aby zniszczyć uziemione kanonierki.

Piemonte i reszta włoskich okrętów powróciły do ​​bombardowania tureckich portów na Morzu Czerwonym przed ogłoszeniem blokady miasta Al Hudaydah 26 stycznia. Piemonte przypadkowo uszkodził linię kolejową, którą budowała francuska firma, kiedy zbombardował port Djebana . W rezultacie francuska firma pozwała rząd włoski na sumę 200 000  lirów . Do kwietnia Piemont służył jako okręt flagowy włoskiej eskadry na Morzu Czerwonym. W dniu 27 lipca i 12 sierpnia, Piemonte , że krążownik torpedowy Caprera i Aretusa przeprowadził dwie bombardowań Al Hudaydah. Podczas ataku 12 sierpnia zniszczyli osmański skład amunicji. Piemonte następnie opuścił Morze Czerwone z czterema niszczycielami. Turcy ostatecznie zgodzili się na poddanie się w październiku, kończąc wojnę.

Późniejsza kariera

Ówczesny porucznik Alessandro Guidoni zaproponował w 1912 roku przekształcenie Piemonte w lotniskowiec zdolny do obsługi wodnosamolotów i samolotów o stałym kole. Jego przewidywana rekonstrukcja zakładałaby wzniesienie pochyłego pokładu lotniczego na tylnej połowie statku, wystarczająco wysokiego, by opróżnić kominy statków. Regia Marina nie byli zainteresowani operacyjnego samolotów kołowych na morzu, więc pomysł nie był realizowany. W 1913 r. ostatnie dwa 6-calowe działa okrętu zostały zastąpione działami 4,7-calowymi w ramach kolejnej próby odciążenia statku.

Kiedy Włochy wszedł I wojny światowej w dniu 23 maja 1915, Piemonte oparto w Brindisi i został przydzielony do Drugiej Floty, która obejmowała Regina Elena i Regina Margherita -class pre-dreadnought pancerniki i Pisa i San Giorgio -class krążownik pancerny. Głównym przeciwnikiem marynarki wojennej na czas wojny była marynarka austro-węgierska; Szef sztabu marynarki wojennej admirał Paolo Thaon di Revel zaplanował odległą blokadę z flotą bojową, podczas gdy mniejsze jednostki, takie jak łodzie MAS, przeprowadzały naloty. Ciężkie okręty floty włoskiej zostałyby zachowane na wypadek potencjalnej wielkiej bitwy we flocie austro-węgierskiej, która powinna wyłonić się z jej baz. W rezultacie działania okrętu podczas wojny były ograniczone i większość czasu spędził w Salonikach w Grecji jako część angielsko-francuskiej eskadry Lewantu. Plany użycia go do prób torpedowych po wojnie spełzły na niczym, a Piemonte został skreślony z Listy Marynarki Wojennej 15 maja 1920 roku i wkrótce potem rozwiązany.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

• Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. OCLC  1408563 .
• Brassey, Thomas A. , wyd. (1904). Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  5973345 . Brakujące lub puste |title=( pomoc )
• Brassey, Thomas A., wyd. (1908). Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  5973345 . Brakujące lub puste |title=( pomoc )
• Brook, Piotr (2003). „Armstrongs i włoska marynarka wojenna”. W Preston, Antoniusz (red.). Okręt wojenny 2002–2003 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 94-115. Numer ISBN 0-85177-926-3.
• Brook, Piotr (1999). Okręty wojenne na eksport: Armstrong Warships 1867 - 1927 . Gravesend: Światowe Stowarzyszenie Statków. Numer ISBN 0-905617-89-4.
• Cernuschi, Enrico i O'Hara, Vincent (2007). Jordan, Jan (red.). „Szukaj Flattop: włoska marynarka wojenna i lotniskowiec, 1907-2007” . Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press: 61-80. Numer ISBN 9781844860418.
• Gardiner, Robert, wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1860-1905 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-133-5.
• Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-352-4.
• Huntington, Frank (1897). „Brazylia” . Roczna Cyklopaedia Appletona i Rejestr Ważnych Wydarzeń Roku 1896 . XXXVI . Nowy Jork: D Appleton and Company.
• Maj, Waszyngton (1904). Komisja HMS Talbot 1901-1904 . Londyn: The Westminster Press. OCLC  563709792 .
• „Notatki marynarki”. Journal of the Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1418-1434. 1904. OCLC  8007941 .
• Reeve, A. (1904). Komisja HMS Perseus: Indie Wschodnie. Łącznie z Zatoką Perską i Somalilandem, 1901-1904 . Londyn: The Westminster Press.
• Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska, 1815–1914 . Londyn: Routledge. Numer ISBN 978-0-415-21478-0.
• Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka Morska Austro-Węgier, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. Numer ISBN 978-1-55753-034-9.
• „Włoskie manewry morskie”. Marynarka Wojenna . Wydawnictwo Marynarki Wojennej. II (8): 15–18. 1908.
• „Manewry morskie z 1890 roku”. Informacje z zagranicy: postęp marynarki wojennej roku . Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie: 225-278. 1891. OCLC  12922775 .

Zewnętrzne linki

• Strona internetowa Piemonte Marina Militare