Włoski krążownik Elba -Italian cruiser Elba
Elba , ok. 1899
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Królestwo Włoch
| |
| Nazwa | Elba |
| Imiennik | Wyspa Elba |
| Budowniczy | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Położony | 22 września 1890 r |
| Wystrzelony | 12 sierpnia 1893 |
| Upoważniony | 27 lutego 1896 |
| Los | Sprzedany na złom, 5 stycznia 1920 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Chroniony krążownik klasy Regioni |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 88,2 m (289 stóp) |
| Belka | 12,72 m (41,7 stopy) |
| Projekt | 4,86 m (15,9 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 17,9 węzłów (33,2 km / h; 20,6 mph) |
| Zasięg | 2100 NMI (3900 km; 2400 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 213-278 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Elba był chronionym krążownikiem włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej). Był piątym z sześciuokrętów klasy Regioni , z których wszystkie zostały nazwane od regionów Włoch, z wyjątkiem Elby , której nazwa pochodzi od wyspy . Elba została zbudowana przez Regio Cantieri di Castellammare di Stabia ; stępkę położono we wrześniu 1890, zwodowano ją w sierpniu 1893, a do służby w lutym 1896. Okręt był wyposażony w cztery działa 15 cm (5,9 cala) i sześć dział 12 cm (4,7 cala). mogła parować z prędkością prawie 18 węzłów (33 km/h; 21 mph).
Elba spędziła większość swojej kariery za granicą. Uczestniczyła w blokadzie Wenezueli podczas kryzysu wenezuelskiego w latach 1902-1903 i była obecna w Azji Wschodniej podczas wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905. W lutym 1904 jej załoga była świadkiem bitwy w Zatoce Chemulpo pomiędzy japońskimi i rosyjskimi okrętami wojennymi; po bitwie zakończonej porażką Rosji, Elba oraz brytyjskie i francuskie krążowniki odebrał rozbitków. Brał udział w wojnie włosko-tureckiej w latach 1911-1912, ale nie uczestniczył w żadnych działaniach, używany głównie do blokowania tureckich portów na Morzu Czerwonym . W 1914 roku, Elba przekształcono w pierwszej wodnosamolotów przetargu na Regia Marina , z urządzeniami do obsługi trzech wodnosamolotów. Ta służba nie trwała jednak długo, ponieważ była za mała i za stara. Wycofany ze służby do 1916 r. stary okręt został sprzedany na złom w styczniu 1920 r. i rozbity .
Projekt
Elba była nieco większa niż jej siostrzane statki . Miała 88,2 m (289 stóp) długości i wiązkę 12,72 m (41,7 stopy) i zanurzenie 4,86 m (15,9 stopy). Specyficzne dane dotyczące wyporności nie zachowały się dla poszczególnych członków tej klasy, ale wyniosły one normalnie od 2245 do 2689 ton długich (2281 do 2732 t ) i od 2411 do 3110 ton długich (2450 do 3160 t) przy pełnym obciążeniu . Statki posiadały dziób barana i pokład spłukiwany . W przeciwieństwie do swoich sióstr miała kadłub pokryty miedzią , co zmniejszało zanieczyszczenie podczas długich okresów między konserwacjami stoczni. Każdy statek był wyposażony w parę masztów słupowych . Miała załogę od 213 do 278 osób.
Jej system napędowy składał się z pary poziomych silników parowych o potrójnym rozprężeniu, które napędzały dwa śmigła śrubowe . Para dostarczana była przez cztery cylindryczne kotły płomieniówkowe, które były odprowadzane do dwóch lejków . Podczas prób prędkości osiągnęła maksymalnie 17,9 węzłów (33,2 km/h; 20,6 mph) przy 7471 wskazanej mocy (5571 kW). Statek miał promień przelotu około 2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). Również w przeciwieństwie do swoich sióstr miała kadłub pokryty miedzią, co zmniejszało zanieczyszczenie podczas długich okresów między konserwacjami stoczni.
Elba była uzbrojona w baterię główną złożoną z czterech dział L/40 15 cm (5,9 cala) zamontowanych pojedynczo, z dwoma obok siebie z przodu i dwoma obok siebie z tyłu. Dodatkowy akumulator z sześciu 12 cm (4,7 cala) L / 40 działa były umieszczone pomiędzy nimi, w każdej z trzech salwy burtowej . Obrona bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi składała się z dziesięciu dział 57 mm (2,2 cala) , sześciu dział 37 mm (1,5 cala) i pary karabinów maszynowych . Wyposażono go również w dwie wyrzutnie torped 450 mm (17,7 cala) . Elbę chronił pokład o grubości 50 mm (2 cale) , a jej kiosk miał boki o grubości 50 mm.
Historia usług
Stępkę na Elbę położono 22 września 1890 r. w Regio Cantieri di Castellammare di Stabia w mieście o tej samej nazwie . Jej ukończony kadłub zwodowano 12 sierpnia 1893 r., a prace wykończeniowe postępowały w spokojnym tempie. Elba była w końcu gotowa do służby 27 lutego 1896 roku. Następnie dołączyła do Eskadry Latającej wraz ze swoją siostrą Umbria , krążownikiem pancernym Marco Polo i starą korwetą śrubową Amerigo Vespucci . Elba stacjonowała na wodach wschodnioazjatyckich w 1899 roku, ponownie w towarzystwie Marco Polo i Amerigo Vespucciego . 8 marca 1899 włoski minister spraw zagranicznych , wiceadmirał Felice Napoleone Canevaro , nakazał Elbie i Marco Polo zająć chińską zatokę Sanmen, próbując zmusić Chiny do przyznania Włochom dzierżawy podobnej do dzierżawy Cesarstwa Niemieckiego. zdobył w 1898 roku w zatoce Kiaochow . Canevaro następnie sprzeciwił się rozkazowi, gdy odkrył, że Wielka Brytania nie poprze włoskiego użycia siły.
W 1901 roku Elba została zastąpiona przez jej siostrzany statek Lombardia i wróciła do Włoch. Elba została wysłana na wody Wenezueli w 1902 roku podczas kryzysu wenezuelskiego w latach 1902-1903 , kiedy międzynarodowe siły brytyjskich, niemieckich i włoskich okrętów wojennych zablokowały Wenezuelę z powodu odmowy spłaty długów zagranicznych. Do Elby dołączył krążownik chroniony Giovanni Bausan i krążownik pancerny Carlo Alberto .
Elba była obecna wraz z brytyjskim krążownikiem HMS Talbot , francuskim krążownikiem Pascal i amerykańską kanonierką USS Vicksburg podczas bitwy nad Zatoką Chemulpo 9 lutego 1904 r. podczas wojny rosyjsko-japońskiej . Elba , Talbot i Pascal zezwoliły do działania na wypadek, gdyby japońskie okręty wojenne otworzyły do nich ogień. Gdy bitwa zakończyła się porażką Rosjan, trzy krążowniki wysłały łodzie po rozbitków z tonącego krążownika Varyag i kanonierki Korietz . Elba zdjęła w sumie 6 oficerów i 172 szeregowców z obu statków, z łącznej liczby 27 oficerów i 654 ocalonych ze statków. Elba następnie udał się do Seulu, aby chronić tamtejszą ambasadę. 24 lutego na Elbę przybył krążownik Piemonte . Ten ostatni statek odpłynął następnego ranka do Hongkongu , gdzie miał przechować rosyjskich marynarzy. Jednak dopiero 10 marca francuski statek pocztowy był dostępny dla Elby, aby wyładować pasażerów w drodze powrotnej do Europy.
Od października 1907 roku Elba została zmodyfikowana, aby obsługiwać balon obserwacyjny Drakena . Balon był połączony ze statkiem za pośrednictwem linii telefonicznej i był używany do wykrywania min morskich , zwiadu floty i obserwowania spadających strzałów ze statków. Był to pierwszy raz, kiedy włoska marynarka wojenna eksperymentowała z jakimkolwiek samolotem na morzu. Wstępne testy odbyły się poza Kalabrią w towarzystwie Ligurii , która została podobnie zmodyfikowana. Podczas corocznych manewrów floty w 1908 r. Elba i jej balon były wykorzystywane do obserwowania wejścia do portu w Augusta na Sycylii , co okazało się skuteczne w ostrzeganiu obrońców przed atakami okrętów wojennych.
Do wybuchu wojny włosko-tureckiej we wrześniu 1911 roku Elba stacjonowała we włoskich koloniach Afryki Wschodniej, Erytrei i Somalii . Statek działał bez balonu, ponieważ flota przez cały czas trwania wojny polegała wyłącznie na sterowcach naziemnych . W styczniu 1912 r. wraz ze swoją siostrą Ligurią eskortowała parę parowców pocztowych na Morze Czerwone, gdzie użyto ich do wymuszenia blokady kilku osmańskich portów. Elba pozostała w regionie do końca wojny, pomagając w blokadzie. Osmańskie siły morskie zostały już pokonane w bitwie pod Kunfuda Bay , więc Elba nie miała szans zobaczyć akcji. Turcy ostatecznie zgodzili się na poddanie się w październiku, kończąc wojnę.
Konwersja do przetargu na wodnosamolot
Elba obsługiwała balon obserwacyjny do 1913 roku. W następnym roku został zmodyfikowany tak, aby służył jako statek zaopatrzeniowy dla trzech wodnosamolotów i wszedł do służby w tej nowej roli 4 czerwca 1914 roku. W tym okresie obsługiwał wodnosamoloty Nieuport IV . Konwersja, zaprojektowana przez Alessandro Guidoni , polegała na zainstalowaniu 30-metrowej platformy na jej wachlarzu , otwartego hangaru tuż za lejami i żurawiami do przenoszenia samolotów między statkiem a morzem. Hangar został wyposażony w plandeki z płótna, które można było zamknąć, aby chronić znajdujący się w nim samolot. Jej zestaw samolotów składał się z trzech lub czterech latających łodzi Curtiss Model H , a inny samolot lub balon Drakena mógł znajdować się na platformie rufowej. Był pierwszym dedykowanym wodnosamolotem włoskiej marynarki wojennej, chociaż wodnosamoloty były już eksploatowane na pokładzie kilku pancerników i krążowników.
Elba stacjonowała w Taranto w październiku, gdzie służyła w głównej flocie. Po przystąpieniu Włoch do I wojny światowej w maju 1915 r. użył swojego samolotu do rozpoznania floty, ale mając maksymalnie cztery samoloty, nie był w stanie zapewnić ciągłej kontroli rozpoznawczej. Ponadto brakowało mu miejsca na magazyny paliwa lotniczego i warsztaty do naprawy wodnosamolotów, co utrudniało jej utrzymanie ograniczonej liczby samolotów w ruchu. Podobnie jak wiele innych konwersji podobnych jednostek w obcych marynarkach wojennych, Elba była zbyt mała i zbyt powolna do swojej zamierzonej roli, i została wycofana w 1916 roku; do tego czasu wszedł do służby skuteczniejszy przetarg Europa . W inwentarzu włoskim pozostawała do 4 stycznia 1920 r., kiedy to została sprzedana na złom.
Uwagi
Bibliografia
- Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. , wyd. (1908). „Włoskie Manewry”. Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 76-81. OCLC 5973345 .
- Cernuschi, Enrico i O'Hara, Vincent (2007). Jordan, Jan (red.). „Szukaj Flattop: włoska marynarka wojenna i lotniskowiec, 1907-2007” . Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press: 61-80. Numer ISBN 978-1-84486-041-8.
- Cosentino, Michele (2017). „Z Elby do Europy”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2017 . Londyn: Conway. s. 63-76. Numer ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Garbett, H., wyd. (1896). „Notatki marynarki”. Dziennik Królewskiej United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLVI : 1379-1398. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., wyd. (1901). „Notatki marynarki”. Dziennik Królewskiej United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLV (283): 1124-1139. doi : 10.1080/03071840109418900 . OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Laik, RD (1989). Przed lotniskowcem: rozwój statków powietrznych, 1849–1922 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-516-0.
- Maj, Waszyngton (1904). „Bitwa pod Chemulpho”. Komisja HMS Talbot . Londyn: The Westminster Press.
- „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Notatki dotyczące postępów marynarki wojennej roku . Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie: 11-94. 1896. OCLC 149595498 .
- Robinson, Charles N., wyd. (kwiecień 1899). „Navy of the Nations: Włochy w Chinach”. Ilustrowana marynarka wojenna i armia . Londyn: Hudson i Kearns. VIII (113): 33. OCLC 405497404 .
- Robinson, Charles N., wyd. (styczeń 1903). „Blokada Wenezueli”. Marynarka Wojenna i Armia Ilustrowane . Londyn: Hudson i Kearns. XV (310): 420-421. OCLC 405497404 .
- Smith, Shirley Ann (2012). Imperial Designs: Włosi w Chinach, 1900-1947 . Madison: Fairleigh Dickinson University Press. Numer ISBN 978-1-61147-502-9.
Zewnętrzne linki
- Strona internetowa Elba Marina Militare (w języku włoskim)