Honda Accord (ósma generacja w Ameryce Północnej) - Honda Accord (North America eighth generation)
| Honda Accord ósma generacja (CP1-CP3; CS1-CS2) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Honda |
| Nazywany również | Honda Inspire (Japonia) |
| Produkcja | sierpień 2007–2012 |
| Lata modelowe | 2008–2012 |
| montaż | |
| Projektant | Daisuke Sawai (2005) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód średniej wielkości |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy coupe (tylko Ameryka Północna) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Związane z |
Acura TL Honda Crosstour Proton Perdana |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna lub automatyczna 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | Sedan: 110,2 cala (2799 mm) Coupe: 107,9 cala (2741 mm) |
| Długość | Sedan: 194,9 cala (4950 mm) 2008-2010 Coupe: 190,9 cala (4849 mm) 2011-Coupe: 191,0 cala (4851 mm) |
| Szerokość | Limuzyna: 72,7 cala (1847 mm) Coupé: 72,8 cala (1849 mm) |
| Wzrost | Limuzyna: 58,1 cala (1476 mm) Coupe: 56,4 cala (1433 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Honda Accord (Ameryka Północna siódma generacja) |
| Następca | Honda Accord (dziewiąta generacja) |
Północnoamerykańska ósma generacja Honda Accord to samochód średniej wielkości wprowadzony na rok modelowy 2008. Jest również sprzedawany w niektórych częściach Azji i jako Honda Inspire w Japonii.
Rozmiar Accord 2008 został zwiększony o 4 cale (102 mm) długości i 3 cale (76 mm) szerokości. W rezultacie powiększono również przestrzeń wewnętrzną: sedan Accord jest uważany za samochód prawie luksusowy według standardów EPA, mając łączną przestrzeń wewnętrzną 120 stóp sześciennych (3,4 m 3 ). Accord coupe jest klasyfikowany jako samochód średniej wielkości, ponieważ jego łączna przestrzeń wewnętrzna wynosi 105 stóp sześciennych (3,0 m 3 ).
Wersja hybrydowa nie jest już oferowana, ponieważ Honda czuła, że ich „system hybrydowy działa lepiej w mniejszych samochodach”.
2007 Accord Coupe Concept
Samochód koncepcyjny Honda Accord Coupe został zaprezentowany na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 2007 roku . Przedstawił on produkcyjny model 2-drzwiowy z silnikiem i-VTEC VCM V6 i strukturą nadwozia Advanced Compatibility Engineering .
Produkcja sedana i coupe została zaprezentowana 21 sierpnia 2007 r. Sprzedaż modeli amerykańskich rozpoczęła się 12 września 2007 r. w przypadku sedana i 20 września 2007 r. w przypadku coupe.
Koncepcja HF-S
Na wystawie SEMA 2007 , Honda zaprezentowała koncepcję coupe Accord, prezentującą produkty Honda Factory Performance.
Poziomy wykończenia
W Kanadzie wykończenia sedana obejmują SE, EX, EX-L, EX-L z Navi (nawigacja), EX-L V6 i EX-L V6 z Navi (nawigacja), podczas gdy coupe mają EX, EX-L, EX-L z Navi (nawigacja) i EX-L V6 z Navi (nawigacja). Oznaczenie SE było de facto zamiennikiem trymerów LX, VP i DX-G w poprzedniej generacji, podczas gdy EX zastąpił SE. LX obejmuje hamulce przeciwblokujące ze wspomaganiem hamowania i elektronicznym rozdziałem siły hamowania, elektroniczną kontrolę stabilności , przednie i tylne hamulce tarczowe, klimatyzację , dostęp bezkluczykowy, elektryczne szyby, elektryczne zamki i tempomat w standardzie, a także posiada nadwozie- kolorowe klamki i lusterka. EX zawiera mocniejszą wersję silnika 2,4 l DOHC i-VTEC o mocy 190 KM, elektryczny dach księżycowy, 17-calowe felgi aluminiowe, fotel kierowcy z 8-kierunkową regulacją, system bezpieczeństwa i zmieniarkę na 6 płyt CD. EX-L oznacza Accord ze skórzaną tapicerką, radiem satelitarnym XM oraz opcjonalnym systemem nawigacji i interfejsem Bluetooth głośnomówiącym . Modele V6 mają chromowane uchwyty, podwójne rury wydechowe i lampy przeciwmgielne. EX-L V6 coupe ma 3,5-litrowy silnik o mocy 268 KM, 18-calowe felgi aluminiowe, tylny spojler i opcjonalną sześciobiegową manualną skrzynię biegów o krótkim przełożeniu zamiast standardowej pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Coupé V6 z manualną skrzynią biegów wykorzystywało wariant silnika J35 inny niż VCM .
W Stanach Zjednoczonych dodatkowe oferowane modele obejmują nazwę wykończenia LX zamiast SE, sedan LX-P, który dodaje podświetlane przełączniki elektryczne szyb, 8-kierunkowy fotel kierowcy i 16-calowe felgi aluminiowe oraz coupe LX-S, które zastępuje silnik o mocy 177 KM 17-calowymi felgami aluminiowymi o mocy 190 KM i 6-płytową zmieniarką CD.
Przed liftingiem Honda Accord LX sedan (USA)
Przed liftingiem Honda Accord coupe (USA)
Przed liftingiem Honda Accord coupe (USA)
.jpg)
.jpg)
Aktualizacja 2011
Zarówno sedan, jak i coupe Accord otrzymały lifting w 2011 roku. Oba samochody mają nowe przednie pasy i zaktualizowane lampy tylne. Sedan posiada odblaskowe paski widoczne na japońskiej Hondzie Inspire . Wewnątrz, Honda dodała manetki zmiany biegów montowane na kierownicy do EX-L V6 Coupe oraz złącze USB dla wszystkich modeli coupe i sedanów EX/EX-L. Kamera cofania jest teraz standardem w dostępnym systemie nawigacji w sedanie. Modele EX-L V6 zyskują miejsca z pamięcią, a wszystkie modele otrzymują nowe tkaniny i kilka drobnych modyfikacji deski rozdzielczej i sterowania. Nowy model SE będzie oferowany ze średniej półki. Nowa ulepszona aerodynamika i przerobiona pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów pomagają Accordowi osiągnąć 23 mpg (miasto) i 34 mpg (hwy).
Facelift Honda Accord SE sedan (USA)
Modernizacja Honda Accord V6 Luxury sedan (Australia)
Facelift Honda Accord EX-L coupe (USA)
Modernizacja Honda Accord coupe (USA)
_V6_Luxury_sedan_(2015-07-03)_02.jpg)
.JPG)
Produkcja
Północnoamerykańskie 4-cylindrowe i V-6 Accord zostały po raz pierwszy wyprodukowane w fabryce Hondy w Marysville w stanie Ohio. Wraz z ósmą generacją ta roślina jest obecnie jedynym światowym źródłem coupe Accord. Od połowy 2009 roku większość produkcji sedana V-6 Accord została przeniesiona do fabryki samochodów Hondy w Lincoln w stanie Alabama. Fabryka silników Hondy Anna, Ohio, produkuje silniki 4-cylindrowe. Zakłady amerykańskie dostarczają większość Porozumień zarówno do Ameryki Północnej, jak i Południowej.
Globalny marketing
_VTi-L_sedan_(2010-10-16).jpg)
Model North American Accord jest również produkowany w Tajlandii i sprzedawany w Azji Południowo-Wschodniej, Australii i Nowej Zelandii. Warianty modeli North American Accord są produkowane na rynki krajowe w Chinach i na Tajwanie. Zbudowany w Japonii Accord jest sprzedawany na rynkach Australii i Nowej Zelandii jako Accord Euro. W Nowej Zelandii Accord północnoamerykański jest oznaczony jako Accord V6. W 2008 r. napędzał Hondę, wyprzedzając BMW , Mercedesa i Lexusa , stając się marką numer jeden w Korei, ponieważ sprzedaż pojazdów Hondy wzrosła o 95% w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku. Wariant północnoamerykańskiego Accorda z kierownicą po prawej stronie jest sprzedawany w Japonii jako Honda Inspire .
Guangzhou Honda rozpoczęła budowę tej wersji Accord w 2007 roku. Od 2009 roku firma ta działała jako Guangqi Honda .
Honda rozpoczęła strategiczną współpracę z Proton of Malaysia w październiku 2012 roku w ramach japońskiego planu Abenomics . Efektem współpracy była Proton Perdana , zmodyfikowana Honda Accord ósmej generacji, która została wprowadzona na rynek 11 grudnia 2013 roku, na wyłączną sprzedaż rządowi i urzędnikom malezyjskim. Służy jako zamiennik starzejącej się floty Proton Perdana V6 z Mitsubishi Galant , używanej od lat 90. XX wieku.
Mechaniczny
Silniki
| Model | Lata | Typ/kod | Moc, moment obrotowy przy obr./min |
|---|---|---|---|
| Accord LX/LX-P Sedan | 2008-2012 | 2354 ml (2,354 l; 143,6 CU ) DOHC i-VTEC I4 ( K24Z2 ) | 177 KM (132 kW) przy 6500, 161 lb⋅ft (218 N⋅m) przy 4300 |
| Accord EX/EX-L Limuzyna, LX-S/EX/EX-L Coupé | 2008-2012 | 2354 ml (2,354 l; 143,6 CU ) DOHC i-VTEC I4 ( K24Z3 ) | 190 KM (140 kW) przy 7000, 162 lb⋅ft (220 N⋅m) przy 4400 |
| Accord EX/EX-L V-6 Sedan/Coupe 5AT | 2008- | 3471 ml (3,471 l; 211,8 CU) SOHC i-VTEC VCM V-6 ( J35Z2 ) | 268 KM (200 kW) przy 6200, 248 lb⋅ft (336 N⋅m) przy 5000 |
| Accord EX/EX-L V-6 Sedan/Coupe 5AT | 2008- | 3471 ml (3,471 l; 211,8 CU) SOHC i-VTEC VCM V-6 ( J35Z2 ) | 271 KM (202 kW) przy 6200, 254 lb⋅ft (344 N⋅m) przy 5000 |
| Accord EX-L V-6 Coupe 6MT | 2008- | 3471 ml (3,471 l; 211,8 CU) SOHC VTEC V-6 ( J35Z3 ) | 268 KM (200 kW) przy 6200, 248 lb⋅ft (336 N⋅m) przy 5000 |
| Accord EX-L V-6 Coupe 6MT | 2008- | 3471 ml (3,471 l; 211,8 CU) SOHC VTEC V-6 ( J35Z3 ) | 271 KM (202 kW) przy 6200, 251 lb⋅ft (340 N⋅m) przy 5000 |
Silniki V6 i-VTEC VCM charakteryzują się lepszą wydajnością paliwową dzięki systemowi Variable Cylinder Management (VCM), który wyłącza dwa lub trzy cylindry w zależności od rodzaju jazdy (tj. jazda po mieście, jazda pod górę/w dół, jazda autostradą) Silniki pozbawione VCM powodują spadek zużycia paliwa na autostradzie o 4 MPG.
Silniki V-6 zostały ponownie ocenione w roku modelowym 2009.
Transmisje
| Model | Lata | Rodzaj |
|---|---|---|
| Accord LX/LX-P Sedan | 2007- | 5-biegowa manualna, 5-biegowa automatyczna |
| Accord EX/EX-L Limuzyna, LX-S/EX/EX-L Coupé | 2007- | 5-biegowa manualna, 5-biegowa automatyczna |
| Accord EX/EX-L V-6 Sedan | 2007- | 5-biegowa automatyczna |
| Accord EX-L V-6 Coupe | 2007- | 6-biegowa manualna, 5-biegowa automatyczna |
Podwozie
Accord północnoamerykański używa kodu podwozia CP2 dla 4-cylindrowego sedana o pojemności 2,4 litra i CS1 dla 4-cylindrowego coupe. CP3 jest dla sedana V6, a CS2 dla coupe V6. CP1 jest przeznaczony do 4-cylindrowej limuzyny o pojemności 2,0 litra na rynku chińskim i brazylijskim.
Modele PZEV
Wszystkie modele 4-cylindrowe są dostępne w konfiguracjach PZEV. Modele V6 PZEV zawierają tylko silniki i-VTEC VCM z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów . Silniki PZEV posiadają 2 tryby pracy zaworów wydechowych. Przy prędkości poniżej 2500 obr./min działa tylko 1 zawór wydechowy, tworząc silny przepływ rotacyjny w spalinach, który tworzy efekt „reaktora termicznego” w celu zmniejszenia emisji węglowodorów. Powyżej 2500 obr./min, gdzie przepływ spalin wzrasta, hydraulicznie uruchamiany sworzeń blokuje razem wahacze obu zaworów wydechowych, dzięki czemu działają one zgodnie z jednym profilem krzywki.
Ze względu na mniejszą marżę zysku na PZEV dla producenta, Honda zabroniła sprzedaży wersji pojazdu o częściowej zerowej emisji poza stanem Kalifornia, Floryda, Vermont, Connecticut, Arizona, Maryland, Massachusetts, Pensylwania, Nowy Jork, Oregon, Maine , New Jersey, Rhode Island, Nowy Meksyk i Waszyngton.
Bezpieczeństwo
Accord jest standardowo wyposażony w szeroką gamę funkcji bezpieczeństwa przeniesionych z wcześniejszych modeli, w tym dwustopniowe, przednie poduszki powietrzne z podwójnym progiem, boczne poduszki powietrzne , boczne kurtyny powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa z przednimi napinaczami i ogranicznikami obciążenia.
Standardowe aktualizacje bezpieczeństwa Accord na rok modelowy 2008 obejmują asystenta stabilności pojazdu (VSA) i kontrolę trakcji , układ ABS ze wspomaganiem hamowania i elektronicznym rozdziałem siły hamowania , system monitorowania ciśnienia w oponach , aktywne zagłówki przednie, nowe dwukomorowe boczne poduszki powietrzne. oraz ACE Body Structure dla wszystkich modeli. Accord jest pierwszym samochodem średniej wielkości w swojej klasie, który zawiera stabilność i kontrolę trakcji jako standardowe wyposażenie w całej gamie.
WdH
W testach Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) sedan Accord otrzymał najwyższą ocenę „Dobry” w 13 z 14 mierzonych kategorii, a jednocześnie otrzymał ocenę „Dopuszczalną” w kategorii konstrukcja/klatka bezpieczeństwa w teście zderzenia bocznego, zdobywając Oznaczenie „Top Safety Pick” przyznane przez IIHS, zaszczyt, którego nie przyznano większości konkurentów Accord. Accord stracił tę nagrodę ze względu na wynik „Dopuszczalny” w ocenach wytrzymałości dachu. Modele 2012 otrzymały nagrodę Top Safety Pick z oceną „Dobrą” w teście wytrzymałości dachu.
W badaniu IIHS dotyczącym ofiar śmiertelnych pojazdów stwierdzono, że Accord ma najniższy wskaźnik śmiertelności pojazdów w nieluksusowej klasie średniej wielkości sedana. Wśród luksusowych sedanów klasy średniej tylko Saab 9-3 miał mniejszą śmiertelność
| Umiarkowane nakładanie się przedniego przesunięcia | Dobry |
| Uderzenie boczne | Dobry |
| Wytrzymałość dachu | Dopuszczalne (modele 2008-11) |
| Wytrzymałość dachu | Dobry (modele 2012) |
NHTSA
| Kierowca przedni: |
|
| Pasażer z przodu: |
|
| Sterownik boczny: |
|
| Pasażer boczny: |
|
| Pasażer z boku z tyłu: |
|
| Rolowanie: |
|
| Ogólnie: |
|
| Kierowca przedni: |
|
| Pasażer z przodu: |
|
| Sterownik boczny: |
|
| Pasażer boczny: |
|
| Polak boczny kierowcy: |
|
| Rolowanie: |
|
Pozew sądowy dotyczący zużycia hamulców
We wrześniu 2009 r. wniesiono pozew zbiorowy, w którym zarzucono, że „układ hamulcowy w pojazdach Hondy Accord z lat 2008, 2009 i niektórych 2010 oraz Acura TSX z 2010 i 2010 roku… cierpi na wadę, która powoduje przyłożenie nadmiernej siły do tylnych kół pojazdu. Jedną z konsekwencji tej wady jest to, że tylne klocki hamulcowe pojazdu zużywają się i wymagają wymiany co około 15 000 do 20 000 mil, znacznie częściej niż w prawidłowo działającym układzie hamulcowym. 6 kwietnia 2010 r. ogłoszono wstępne porozumienie w sprawie pozwu zbiorowego, w ramach którego Honda zwróci właścicielom część poniesionych wcześniej kosztów naprawy hamulców, a także zapłaci do 150 USD właścicielom za zainstalowanie przeprojektowanych klocków hamulcowych. Ostateczne zatwierdzenie ugody przez sąd nastąpiło 29 lipca 2010 roku.
Nagłe wycofanie poduszki powietrznej
Niektóre modele Hondy Accord z lat 2008-2009 – zarówno coupe, jak i sedan – miały nagłe problemy z uruchamianiem się poduszek powietrznych, w których boczne poduszki kurtynowe po stronie pasażera uruchamiają się nieoczekiwanie albo przez zamknięcie drzwi po stronie pasażera, albo podczas jazdy. Honda początkowo odmówiła pokrycia tego problemu w ramach gwarancji lub wycofania produktu, twierdząc klientom, że nie ma usterki poduszek powietrznych, a system działa prawidłowo (pomimo wzajemnych roszczeń klientów), zmuszając klientów do samodzielnego płacenia za poduszki powietrzne. Co najmniej 14 obrażeń zostało zgłoszonych podczas takich nieoczekiwanych rozmieszczeń. W styczniu 2014 roku Honda zgodziła się współpracować w ramach analizy inżynieryjnej przeprowadzonej przez NHTSA po otrzymaniu 300 skarg dotyczących nieumyślnych wdrożeń. W dniu 4 sierpnia 2014 r. NHTSA zaktualizowała swoją analizę do wstępnego badania co najmniej 335 195 umów z 2008 r., aby sprawdzić, czy Honda powinna wydać wycofanie. W październiku 2015 roku Honda zgodziła się wycofać 300 000 Accordów po odkryciu, że nieoczekiwane wdrożenia były spowodowane problemem z oprogramowaniem w jednostce sterującej poduszek powietrznych pojazdu.
Nagrody i odbiór
Accord ósmej generacji zebrał w większości pozytywne recenzje, a niektórzy zauważyli, że jego rzeźbiony wygląd i teutońska stylistyka przypominają BMW serii 3 i 5 . W wydaniu z marca 2008 r. Car and Driver umieściło Hondę Accord EX z 2008 r. na pierwszym miejscu w teście porównawczym czterocylindrowych sedanów średniej wielkości z niedawno przeprojektowaną/zaktualizowaną Toyotą Camry , Nissanem Altima , Chevroletem Malibu , Hyundaiem Sonata i Dodgem Avengerem. , a także Forda Fusion . Edmunds.com InsideLine umieścił również sedany LX-P i EX-L V6 Navi na pierwszym miejscu w porównaniu z Nissanem Altima, Toyota Camry i Chevrolet Malibu, chwaląc go za wszechstronne osiągi, wysoką jakość wykonania, responsywne prowadzenie i doskonała oszczędność paliwa. Jednak magazyn MotorTrend skrytykował Accorda za to, że jest zbyt ciężki, nie czuje się tak zwinny jak poprzedni model, jego polaryzujący wygląd i za mniej niż gwiezdny występ w porównaniu ze znacznie ulepszonym Chevroletem Malibu w konkursie na Samochód Roku 2008 . Samochód i kierowca również umieścił Accorda EX-L na pierwszym miejscu w porównaniu z drugą generacją Mazdy6 i Ford Fusion 2010, a Honda Accord EX-L V6 z 2011 roku wypadła dobrze w porównaniu z nowszym Volkswagenem Passatem 3.6 SEL z 2012 roku i Hyundai Sonata z 2012 roku. 2,0T ograniczona. W teście porównawczym przeprowadzonym w marcu 2012 r. przez Car and Driver Accord zajął drugie miejsce na sześć samochodów za pierwszym Volkswagenem Passatem .
Kilku recenzentów uznało, że Accord Coupe jest lepszy od swojego głównego konkurenta, Nissana Altima Coupe, we wszystkich kategoriach, takich jak przestrzeń pasażerska, dynamika i ogólne wyrafinowanie.
Accord jest najlepszym samochodem średniej wielkości w rankingu Consumer Reports , ze względu na jego standardową kontrolę stabilności, pomimo nieco niższego wyniku niż Nissan Altima, podczas gdy Consumer Guide uznał Accorda za „Best Buy”. Accord zdobył również trofeum 10 Best Car and Driver w latach 2008 i 2009, w sumie 23 razy w historii tabliczki znamionowej, zdobywając go więcej razy niż jakikolwiek inny pojazd do tej pory. Sprzedaż w USA wzrosła o 9,4%, ponieważ nabywcy SUV-ów przechodzą na V6 Accord. Honda Accord w latach 2008 - 2011 otrzymała najlepszą w swojej klasie ocenę 4 i pół gwiazdki na stronach JB poświęconych samochodom. Accord był najczęściej wyszukiwanym pojazdem w CarMax czwarty rok z rzędu, ze względu na wysokie noty zarówno pod względem niezawodności, jak i komfortu.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Subkompaktowy | Wgląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Pasować | Pasować | Pasować | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Wgląd | Wgląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przejrzystość FCX | Przejrzystość | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Preludium | Preludium | Preludium | Preludium | Preludium | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompaktowy | CR-X | CR-X | del Sol | CR-Z | Typ obywatelski R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód sportowy | S2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krzyżowanie | Subkompaktowy | HR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Element | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Crosstour | Paszport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pilot | Pilot | Pilot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowy pojazd użytkowy | Paszport | Paszport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Odyseja | Odyseja | Odyseja | Odyseja | Odyseja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Grzbiet | Grzbiet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uwagi | Pojazd wyłącznie w południowej Kalifornii (dostępny tylko do celów leasingu) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||