Acura TL - Acura TL
Acura TL | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Acura ( Honda ) |
Produkcja | 1995–2014 |
Lata modelowe | 1996–2014 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód wykonawczy ( D ) |
Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
Chronologia | |
Poprzednik | Acura Vigor |
Następca | Acura TLX |
Acura TL jest samochód wykonawczy , który został wyprodukowany przez Acura , podział luksusowy z Hondy . Został wprowadzony w 1995 roku, aby zastąpić Acura Vigor i był oznaczony na rynku japońskim od 1996 do 2000 roku jako Honda Inspire, a od 1996 do 2004 roku jako Honda Sabre . TL był najlepiej sprzedającym się modelem Acury, dopóki nie został sprzedany przez MDX w 2007 roku. W 2005 roku był drugim najlepiej sprzedającym się luksusowym sedanem w Stanach Zjednoczonych za BMW serii 3 , ale sprzedaż spadła po roku modelowym 2008. Wyprodukowano cztery generacje Acury TL, przy czym ostatnia czwarta generacja TL miała premierę w 2008 roku jako model 2009 i zakończyła produkcję w 2014 roku, kiedy został zastąpiony wraz z TSX przez TLX .
Pierwsza generacja (UA1–UA3; 1996–1998)
Pierwsza generacja | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywany również |
Honda Inspire Honda Sabre |
Produkcja | 1995-1998 (model amerykański) |
Lata modelowe | 1996-1998 |
montaż | Sayama Plant , Sayama, Saitama , Japonia |
Układ | Silnik przedni wzdłużny, napęd na przednie koła |
Układ napędowy | |
Silnik | 2,0 l G20A I5 2,5 l G25A , G25A4 (176 KM) I5 3,2 l C32A , C32A6 (200 KM) V6 |
Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 111,8 cala (2840 mm) |
Długość | 2,5 TL: 191,5 cala (4864 mm) 3,2 TL: 191,7 cala (4869 mm) |
Szerokość | 2,5TL: 70,3 cala (1786 mm) 3,2 TL: 70,9 cala (1801 mm) |
Wzrost | 2,5 TL: 55,3 cala (1405 mm) 3,2 TL: 55,7 cala (1415 mm) |
TL „Touring Luxury” zadebiutował jako model 1996, najpierw w modelu 2.5 TL 1996, dostępnym z 20-zaworowym, 5-cylindrowym silnikiem SOHC 2.5 L o mocy 176 KM (131 kW) firmy Vigor. 3,2 TL stosuje się 3,2 L (200 KM 149 kW) SOHC 24V V6 z drugiej generacji Acura Legend . Debiut TL sygnalizował przejście Acury od tradycyjnych nazw pojazdów do oznaczeń alfanumerycznych. Zastępując rozpoznawalne nazwy, takie jak Vigor i Legend, dwuliterowym oznaczeniem, producent luksusowych miał nadzieję zwrócić uwagę konsumentów na nazwę Acura. TL był pierwszym modelem Acury, który przyjął nowy schemat nazewnictwa.
2.5 TL był pozycjonowany jako model sportowy, a 3.2 koncentrował się bardziej na luksusowej jeździe. Istniały minimalne różnice stylistyczne między tymi dwoma, ale 3.2 TL miało większe opony pomimo bardziej sportowego marketingu 2.5 TL. Co więcej, dodatkowa moc w 3.2 TL dała mu lepsze przyspieszenie. Oba silniki były montowane w pozycji przód-tył lub wzdłużnej. Kontrastowało to z bardziej typowym poprzecznym stylem mocowania silnika i miało na celu zapewnienie lepszego rozłożenia ciężaru i ograniczenie nurkowania w dziobie. Konstrukcja mocowania silnika zaowocowała wydłużoną maską dla pierwszej generacji TL, krótszym przednim zwisem i dłuższym rozstawem osi, pasującym do niemal luksusowego samochodu. Silnik rzędowy 5 w 2.5 TL konkurował z podobnymi silnikami 5-cylindrowymi oferowanymi w modelach Audi i Volvo.
Pierwsza Acura TL z 1996 roku zjechała z linii montażowej w Sayama w Japonii 28 marca 1995 roku. Sprzedaż 2.5 TL rozpoczęła się wiosną 1995 roku, ale 3.2 TL została opóźniona do jesieni z powodu sporu handlowego między Stanami Zjednoczonymi a Japonią. W odpowiedzi na rosnący deficyt handlowy USA-Japonia rząd USA zagroził nałożeniem 100% ceł na droższe japońskie samochody . Ostatecznie osiągnięto porozumienie, które pozwoliło uniknąć ceł.
Acura TL pierwszej generacji posiadała standardowe funkcje, w tym podwójne poduszki powietrzne, ABS, automatyczną klimatyzację, system dźwiękowy odtwarzacza kasetowego/CD oraz elektrycznie sterowane szyby i zamki. Skóra była standardem w bardziej ekskluzywnym 3.2 TL, podczas gdy 2.5 TL charakteryzował się sztywniejszą konfiguracją zawieszenia. Podobnie jak jego poprzednik, Vigor , ta generacja TL była czterodrzwiowym, słupkowym hardtopem z bezramowymi oknami.
1997
W 1997 roku Acura dodała standardowy dach księżycowy do wszystkich modeli TL. Dodatkowo, wszystkie Acura TL otrzymały funkcję przerywanej pracy wycieraczek o zmiennej prędkości . 3.2 TL miał opony 205/65/15 i silnik V6. Sportowy, 5-cylindrowy silnik 2.5 TL został dodatkowo wyposażony w nowe felgi aluminiowe .
1998
W 1998 Acura wprowadziła kilka wcześniej opcjonalnych funkcji w standardzie w 2.5 TL. Rok 1998 był ostatnim rokiem produkcji TL w Japonii, ponieważ model był przeprojektowywany do produkcji w Stanach Zjednoczonych.
Druga generacja (UA4-UA5; 1999-2003)
Drugie pokolenie | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywany również |
Honda Inspire Honda Sabre |
Produkcja | sierpień 1998–wrzesień 2003 |
Lata modelowe | 1999–2003 |
montaż | Marysville, Ohio , Stany Zjednoczone ( Marysville Auto Plant ) |
Projektant | Młody Choi, Michael P. May (1996) |
Nadwozie i podwozie | |
Układ | Silnik poprzeczny z przodu, napęd na przednie koła |
Związane z |
Honda Accord (6. generacja) Honda Torneo Isuzu Aska (4. generacja) Acura CL (2. generacja) Honda Odyssey (2. generacja) |
Układ napędowy | |
Silnik | 2,5 l J25A 3,2 l J32A , J32A1 (225 KM) V6 3,2 l J32A2 (260 KM) V6 (modele typu S) |
Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa automatyczna (2000 i nowsze) |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 108,1 cala (2746 mm) |
Długość | 1999-2000: 192,9 cala (4900 mm) 2001-03: 192,5 cala (4890 mm) |
Szerokość | 70,3 cala (1786 mm) |
Wzrost | 1999-2000: 56,1 cala (1425 mm) 2001-03: 53,7 cala (1364 mm) |
Masa własna | 3500 funtów (1588 kg) |
W 1998 roku Honda ujawniła TL-X wóz pojęcia , pokazując podgląd TL drugiej generacji, która zadebiutuje jesienią tego roku. Druga generacja TL (obecnie 3.2 TL ) została wypuszczona na rynek w 1998 roku i wywodziła się z amerykańskiej platformy Hondy Accord . Był dostępny z nowo zaprojektowanym 3,2 l 225 KM (168 kW) SOHC VTEC J32 V6 połączonym z czterobiegową elektroniczną automatyczną skrzynią biegów z funkcją SportShift.
Druga generacja 3.2 TL (porzucono 2.5) została zbudowana w Marysville w stanie Ohio , obok Hondy Accord, w Marysville Auto Plant . Samochody te były importowane do Japonii i sprzedawane jako Honda Inspire w sieci dealerskiej Hondy Clio oraz jako Honda Sabre w sieci dealerskiej Hondy Verno . Główną różnicą między tymi dwoma samochodami był przedni grill; Inspire i Sabre były również dostępne z 2,5-litrową Honda J-series V6 wyłącznie na rynku japońskim.
Pierwsza Acura TL (2G) z 1999 roku zjechała z linii montażowej 4 sierpnia 1998 roku. Jedyną opcją w sedanie był system nawigacji oparty na płycie CD. System nawigacyjny 1999 TL przechowywał mapy w strefach; w USA istniało 5 różnych stref. Począwszy od tej generacji, filtry kabinowe powietrza (znane również jako filtry pyłkowe) były instalowane jako standardowe wyposażenie i znajdowały się za schowkiem na rękawiczki.
2000
W drugim roku produkcji Acura TL otrzymała kilka dodatkowych funkcji, w tym 5-biegową automatyczną skrzynię biegów ze SportShift. Dodany bieg pozwolił na nieco lepszą oszczędność paliwa i przyspieszenie w porównaniu z poprzednią 4-biegową automatyczną skrzynią biegów z SportShift. W tym modelu, jeśli kierowca zapomni o zmianie 1-2, komputer przejmie kontrolę w trybie sportowym i wykona zmiany o 1-2 w górę iw dół, w przeciwieństwie do modelu z 4 biegami z 1999 roku. W wielu pojazdach 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów była bardzo zawodna: ponieważ zużywał się trzeci pakiet sprzęgła, cząsteczki blokowały kanały oleju i uniemożliwiały normalną zmianę biegów lub utrzymywanie biegów. Skrzynia biegów ślizgałaby się, nie zmieniała biegów lub nagle zmniejszała bieg, co powodowało, że samochód zatrzymywał się z piskiem opon, nawet przy prędkościach autostradowych. Problem ten został naświetlony w Los Angeles Times we wrześniu 2002 roku. Consumer Reports zwrócił uwagę i przyznał TL i CL czarny punkt, najgorszą ocenę niezawodności transmisji. W odpowiedzi na powtarzający się problem producent przedłużył gwarancję obejmującą skrzynię biegów do 7 lat lub 100 000 mil (160 000 km) w modelach USA. Pozew zbiorowy został rozstrzygnięty w celu przedłużenia gwarancji przekładni dla właścicieli lub podmiotów z USA do 7,75 roku dla wszystkich modeli wyprodukowanych w latach 1998-2002 i niektórych modeli 2003 przez VIN ; jednak gwarancje kanadyjskich właścicieli nie zostały przedłużone. Przekładnie wymienione przed marcem 2005 r. zwykle ponownie ulegają awarii. Skrzynie biegów wymienione od marca 2005 r., a później zawierają przeprojektowany pakiet sprzęgła trzeciego biegu, który został zgłoszony w celu rozwiązania problemu.
Inne godne uwagi zmiany obejmują dodanie bocznych poduszek powietrznych dla pasażerów z przodu oraz zmianę formatu systemu nawigacji. 2000 TL przeszedł z bazy danych CD na system nawigacji oparty na DVD . Całe kontynentalne Stany Zjednoczone stały się dostępne dzięki systemowi nawigacji; dzięki nowemu systemowi nawigacji można było przejechać z jednego wybrzeża na drugie.
2001
W roku modelowym 2001 wprowadzono przeprojektowaną wersję coupe TL, 3.2CL . Chociaż był mechanicznie identyczny z TL, jego sprzedaż nigdy nie zbliżyła się do jego siostrzanego modelu, w wyniku czego zaprzestano produkcji w maju 2003 roku. Model z 2001 roku otrzymał przeprojektowaną wkładkę na kubek. Uszkodzone były również automatyczne skrzynie biegów w tych samochodach. W odpowiedzi na powtarzający się problem producent rozszerzył gwarancję obejmującą skrzynię biegów do 109 000 mil (175 400 km) lub 7,75 roku na wszystkie 1999 - 2002 i 2003 częściowe na VIN. Dealerzy Acura wymieniają skrzynie biegów w ramach gwarancji. Przekładnie wymienione przed marcem 2005 r. zwykle ponownie ulegają awarii. Skrzynie biegów wymienione w dniu 3/2005, a później zawierają przeprojektowany pakiet sprzęgła trzeciego biegu zgłoszony w celu rozwiązania problemu.
Kilka modeli w latach 2002-2003 było przedmiotem wycofania w lipcu 2009 roku ze względu na obrażenia zgłoszone przez wadliwe napełniacze bocznych poduszek powietrznych kierowcy. W lutym 2010 r. wydano kolejne wycofanie dotyczące tego samego problemu.
2002
W marcu 2001 roku, w roku modelowym 2002, TL przeszedł niewielką metamorfozę, z odświeżoną przednią maską, przeprojektowanymi tylnymi światłami, zmieniarką na 6 płyt w desce rozdzielczej oraz kilkoma innymi funkcjami. Dodano również model Type-S , dodając 35 KM (26 kW), co daje łącznie 260 KM (194 kW) przy 6100 obr./min i 232 lb⋅ft (315 N⋅m) momentu obrotowego przy 3500-5500 obr./min. Posiadał również 17-calowe (430 mm) koła, sztywniejsze siedzenia i zawieszenie. Duży odsetek tych pojazdów miał problemy z automatyczną skrzynią biegów wymagającą wymiany. W odpowiedzi na powtarzający się problem producent rozszerzył gwarancję obejmującą skrzynię biegów do 109 000 mil (175 400 km) lub 7,75 roku dla wszystkich modeli 1999 - 2002 i 2003 części na VIN. Dealerzy Acura wymieniają skrzynie biegów w ramach gwarancji. Przekładnie wymienione przed marcem 2005 r. zwykle ponownie ulegają awarii. Skrzynie biegów zastąpione w marcu 2005 r., a później zawierają przeprojektowany pakiet sprzęgła trzeciego biegu zgłoszony w celu rozwiązania problemu.
2003
W tym roku nastąpiły tylko drobne zmiany, aby zrobić miejsce na przeprojektowanie.
Ale jednym dziwnym i godnym uwagi dodatkiem tylko do roku modelowego 2003 było dodanie abonamentu telefonicznego General Motors OnStar i usługi pomocy nawigacyjnej do opcji systemu nawigacji GPS DVD. Były to oddzielne niezależne systemy, każdy z własnym odbiornikiem GPS. System OnStar został oparty na dość przestarzałej analogowej technologii komórkowej Motoroli działającej na 1G AMPS. Z tego powodu i niepowodzenia Acury w oferowaniu cyfrowej aktualizacji, system TL OnStar przestał działać w latach 2008-2009, kiedy amerykańskim przewoźnikom pozwolono wyłączyć analogowy sprzęt wieżowy AMPS.
Trzecia generacja (UA6-UA7; 2004-2008)
Trzecia generacja | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | wrzesień 2003-sierpień 2008 |
Lata modelowe | 2004-2008 |
montaż | Marysville, Ohio , Stany Zjednoczone ( Marysville Auto Plant ) |
Projektant | Jon Ikeda (2001) |
Nadwozie i podwozie | |
Układ | Silnik poprzeczny z przodu, napęd na przednie koła |
Związane z |
Honda Accord (NA 7. generacja) Honda Accord (7. generacja) Acura TSX |
Układ napędowy | |
Silnik | 3,2 l J32A3 (270 KM) V6 3,5 l J35A8 (286 KM) V6 (tylko Type-S) |
Przenoszenie | 5-biegowa automatyczna 6-biegowa ręczna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 107,9 cala (2741 mm) |
Długość | 189,3 cala (4808 mm) Typ-S: 189,8 cala (4821 mm) |
Szerokość | 72,2 cala (1834 mm) |
Wzrost | 56,7 cala (1440 mm) |
Masa własna | 3480 funtów (1579 kg) |
2004
Pierwsza Acura TL trzeciej generacji zjechała z linii montażowej 30 września 2003 r. 6 października 2003 r. Acura TL trzeciej generacji (moniker 3.2 został wycofany) została wypuszczona do sprzedaży w Ameryce Północnej. Opracowany głównie w Stanach Zjednoczonych przez zespół kierowany przez Erika Berkmana, z nadwoziem autorstwa amerykańskiego projektanta Hondy Jona Ikedy , nowy TL został zbudowany w Marysville w stanie Ohio i wywodzi się z amerykańskiej Hondy Accord siódmej generacji . Sam samochód jest chwalony za ostry design i podobno dobrze się postarzał.
Począwszy od tej generacji, model ten nie był sprzedawany w Japonii, a Honda Inspire zajmowała pozycję luksusowego sedana klasy podstawowej poniżej Hondy Legend w Japonii. Inspire tej epoki był sprzedawany jako północnoamerykańska wersja siódmej generacji Honda Accord.
Jest napędzany silnikiem o mocy 270 KM (201 kW); później zmieniony do 258 KM (192 kW), w oparciu o nowy standard pomiaru SAE dla koni mechanicznych i 233 lb⋅ft (316 N⋅m) momentu obrotowego, 3,2 L 24 zaworowy silnik SOHC VTEC V6 połączony z „SportShift” sterowanym ręcznie 5-biegowa automatyczna z lub 6-biegowa ręczna . Modele z manualną skrzynią biegów były wyposażone w 4-tłoczkowe przednie zaciski hamulcowe Brembo , mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu typu Torsen , sztywniejsze stabilizatory z przodu i z tyłu oraz wyczynowe opony bez dodatkowych kosztów.
Od marca 2004 roku, Honda oferuje publicznie sankcjonowaną fabrycznie wersję TL zwaną „pakietem tunera” o nazwie TL A-SPEC . Ta wersja posiada zawieszenie dostrojone przez Makoto Tamamura , co jest oznaką agresywnej inżynierii TL A-SPEC . Ponadto zestaw podwozia, spojler, kierownica z limitowanej edycji A-SPEC, znaczek „A-SPEC” z tyłu oraz 18-calowe (460 mm) koła są standardowym wyposażeniem pakietu A-SPEC. Po zainstalowaniu przy zakupie, samochód objęty jest 4-letnią gwarancją / 50 000 mil (80 000 km) również na pakiet.
Trzecia generacja TL była również pierwszym samochodem na rynku amerykańskim, który zawierał 6-płytowy system DVD-Audio , odtwarzany przez 8-głośnikowy system o mocy 225 W, zaprojektowany przez firmę Panasonic i dostrojony przez zdobywcę nagrody Grammy inżyniera dźwięku Elliota Scheinera . System odtwarza również zwykłe płyty audio CD, a także płyty audio DTS, CD-Audio, CD-R i CD-RW, ale nie MP3 . W Stanach Zjednoczonych wszystkie modele były również wyposażone w system Bluetooth HandsFree Link (HFL), zintegrowany z systemem audio, aby umożliwić korzystanie z telefonu komórkowego bez użycia rąk (pod warunkiem, że telefon obsługuje również Bluetooth i jest kompatybilny z HFL profil głośnomówiący). W Kanadzie funkcja HFL nie była dostępna w modelu podstawowym (standard z pakietami A-Spec, Technology i Navigation), chociaż w roku modelowym 2005 HFL stał się standardem we wszystkich modelach kanadyjskich. Dzięki wbudowanemu tunerowi radia XM właściciele mogą zdecydować się na opłacenie miesięcznej subskrypcji po wygaśnięciu bezpłatnej 3-miesięcznej subskrypcji w Acura na radio XM , które zapewnia ponad 100 kanałów cyfrowych za pośrednictwem satelity.
Dzięki opcjonalnemu systemowi nawigacyjnemu zaprojektowanemu przez Alpine , TL trzeciej generacji może również akceptować polecenia głosowe, takie jak „znajdź najbliższy posterunek policji” lub „idź do domu”. System nawigacji DVD wyposażony jest w 8-calowy (200 mm) ekran dotykowy LCD , który pozwala na łatwy podgląd drogi przed pojazdem. Płyty DVD z nowymi informacjami drogowymi dla systemu nawigacyjnego były wydawane corocznie do 2014 roku.
JDM Honda Inspire zadebiutował około cztery i pół miesiąca wcześniej (11 czerwca 2003) i oznaczone rozgałęzień z linii TL z INSPIRE. Inspire jest w zasadzie siódmą generacją Hondy Accord V6 na amerykańskim rynku z niewielkimi zmianami wykończenia i dodatkiem Variable Cylinder Management , który wyłącza połowę silnika, gdy nie jest potrzebny do zwiększenia oszczędności paliwa. Sabre został wycofany z produkcji, a nowy Inspire jest sprzedawany w salonach Clio, Primo i Verno.
TL stał się najlepiej sprzedającym się luksusowym sedanem Acury w 2004 roku, sprzedając w tym roku ponad 79 000 egzemplarzy.
Instytut IIHS (IIHS) uznało Acura TL miał drugi najniższy współczynnik śmiertelności wśród średnich samochodów luksusowych.
2005
2005 TL otrzymał wyłącznik i wskaźnik odcięcia poduszki powietrznej pasażera oraz dodatkowe szwy na przednich siedzeniach. Wprowadzono kilka drobnych zmian (takich jak zmiany w mocowaniach pasów bezpieczeństwa), które nie są publikowane.
2006
2006 TL otrzymał System Monitorowania Ciśnienia w Oponach (TPMS) oraz nowy system zarządzania silnikiem, aby pomóc zmniejszyć kierowanie momentem obrotowym. Nowa moc znamionowa 258 KM (192 kW) wynika ze zmiany procedur testowych, przy czym silnik pozostał niezmieniony technicznie od 2004 roku.
2007
Acura TL z 2007 r. ma nieznacznie zmienioną część zewnętrzną, a także zmienione wnętrze z nową kierownicą, przeprojektowanymi wskaźnikami i oświetleniem przestrzeni na nogi, a także nowymi kolorami wnętrza i nadwozia. 2007 TL (bez Type-S) otrzymał zmiany w zawieszeniu w celu poprawy komfortu jazdy. Nowością w roku modelowym 2007 były również diodowe kierunkowskazy na lusterkach bocznych i światła przeciwmgielne w zderzaku. Przed 2007 rokiem światła przeciwmgielne były zintegrowane z obudową reflektora; Światła do jazdy dziennej zajmują teraz tę przestrzeń (modele kanadyjskie mają tam DRL zamiast świateł przeciwmgielnych od 2004 roku).
Modele TL z nawigacją wyposażone są w nową kamerę cofania z obrazem wyświetlanym na ekranie nawigacji oraz XM NavTraffic. Oprócz nowego standardowego, dodatkowego gniazda audio, system dźwiękowy jest teraz kompatybilny z MP3 / WMA i oferuje dekodowanie Dolby Pro Logic II oraz kompensację głośności zależną od prędkości. Opcja manualnej skrzyni biegów została zrezygnowana z podstawowej wersji TL głównie ze względu na wyjątkowo niską sprzedaż (mniej więcej 1 z 40 TL sprzedawanych w Ameryce był wyposażony w ręczną skrzynię biegów).
Najbardziej godną uwagi rewizją jest powrót edycji Type-S TL. Acura TL Type-S otrzymała 3,5-litrowy V6 Acura RL dostrojony do 286 koni mechanicznych (213 kW) z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów z łopatkami w stylu F1 lub 6-biegową manualną skrzynią biegów . Ręczna skrzynia biegów zawiera mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu . Zewnętrzne różnice obejmują poczwórne rury wydechowe, odnowione tylne lampy i przedni pas, spojler wargowy, szersze progi, hamulce Brembo , ciemnosrebrne 10-ramienne felgi, „czarną chromowaną” kratkę zamiast standardowego błyszczącego grilla oraz ekskluzywne plakietki Type-S , plus ekskluzywna nowa opcja kolorystyczna Kinetic Blue Pearl. Wnętrze ma oznaczenie Type-S na kierownicy i zagłówkach, wzmocnione przednie fotele, dwukolorowe siedzenia (tylko we wnętrzu Ebony/Silver), metalowe pedały wyścigowe, wykończenia z włókna węglowego i czerwone oświetlenie wnętrza (w przeciwieństwie do niebieski w podstawie TL). Nawigacja za pomocą ekranu dotykowego jest standardem, a zawieszenie zostało usztywnione. Jedyne opcje to wspomniana skrzynia biegów i opony letnie o wysokich osiągach ( Bridgestone Potenzas) zamiast standardowych opon całorocznych ( Michelin Pilot MXM4).
Acura wprowadziła również nową 5-biegową automatyczną skrzynię biegów dla TL z roku modelowego 2007 i 2008. Zmiany obejmują redukcję biegów „dopasowanie obrotów”, nieco zmienione przełożenia i inną pompę montażową. Transmisja jest identyczna w modelu podstawowym i Type-S. Blok w 3,2-litrowym silniku modelu bazowego został zmieniony, aby dostosować go do nowego łącznika pompowego.
2008
2008 TL posiada ulepszony nowy system immobilizera i oddzielną lampkę ostrzegawczą systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). System nawigacji został zaktualizowany do pracy na Hawajach , a możliwości satelity AcuraLink zostały rozszerzone, aby objąć 76 rynków (w porównaniu z 38 rynkami w modelu z 2007 roku).
Wydajność
|
|
Nagrody
- 2006 Acura TL wygrała ConsumerSearch „Sportowy sedan z luksusowymi akcentami” w recenzjach samochodów luksusowych we wrześniu 2006 roku.
- Acura TL z 2006 r. wygrała „Najlepszą mieszankę sportu i luksusu” magazynu ConsumerSearch na liście Sports Sedan Reviews w czerwcu 2006 r.
Czwarta generacja (UA8-UA9; 2009-2014)
Czwarta generacja | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | wrzesień 2008–czerwiec 2014 |
Lata modelowe | 2009-2014 |
montaż | Marysville, Ohio , Stany Zjednoczone ( Marysville Auto Plant ) |
Projektant | Dave Marek (2006) |
Nadwozie i podwozie | |
Układ | Silnik z przodu , napęd na przednie koła / napęd na wszystkie koła |
Związane z |
Honda Accord (ósma generacja w Ameryce Północnej) Honda Inspire Honda Accord (ósma generacja w Japonii i Europie) Acura TSX Honda Spirior |
Układ napędowy | |
Silnik | 3,5 l J35Z6 (280 KM) V6 3,7 l J37A4 (305 KM) V6 (SH-AWD) |
Przenoszenie | 5-biegowa automatyczna 6-biegowa automatyczna 6-biegowa ręczna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 109,3 cala (2776 mm) |
Długość | 194,0 cala (4928 mm) (2012-) 195,5 cala (4966 mm) (2009-2011) |
Szerokość | 74,0 cala (1880 mm) |
Wzrost | 57,2 cala (1453 mm) |
Masa własna | 3699 funtów (1678 kg) (podstawa) 3948 funtów (1791 kg) (SH-AWD) 3873 funtów (1757 kg) (6MT SH-AWD) |
Pierwsza Acura TL czwartej generacji zjechała z linii montażowej 23 września 2008 r. Zadebiutowała w roku modelowym 2009, Acura TL zawierała bardziej agresywną interpretację najnowszego słownictwa stylistycznego Acury, znanego jako „Keen Edge Dynamic”. Z przodu wyróżnia się kontrowersyjna górna kratka Acura „Power Plenum”. Rozmiar samochodu nieznacznie się zwiększył, w wyniku czego rozstaw osi został wydłużony z 1,4 cala (36 mm) do 109,3 cala (2780 mm). Samochód jest również o 6,2 cala (160 mm) dłuższy, 1,8 cala (46 mm) szerszy i 0,5 cala (13 mm) wyższy. Przestrzeń na nogi z tyłu zwiększa się o 1,3 cala (33 mm), a przestrzeń na ramiona z tyłu zwiększa się o 0,5 cala (13 mm). Sztywność konstrukcji została zwiększona dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości w 47,6 procent podwozia.
Podstawowy TL ma napęd na przednie koła i jest napędzany 3,5-litrowym silnikiem V6, który wytwarza 280 KM (210 kW) i 254 lb⋅ft (344 N⋅m) momentu obrotowego, co oznacza wzrost o 22 KM (16 kW) i 21 lb⋅ft (28 N⋅m) w stosunku do poprzedniego V6 o pojemności 3,2 litra . Nowy TL SH-AWD („Super-Handling All-Wheel Drive”) zastępuje poprzedni TL Type-S i jest napędzany 3,7-litrowym silnikiem V6, który wytwarza 305 KM (227 kW) i 275 lb⋅ft (373 N⋅ m) momentu obrotowego, wzrost o 19 KM (14 kW) (Acura pierwotnie reklamowała samochód jako mający 307 KM (229 kW), ale po kilku miesiącach na rynku poprawiła to twierdzenie bez żadnego wyjaśnienia) i 19 lb⋅ft ( 26 N⋅m) nad 3,5-litrowym silnikiem V6 Type-S. Silnik o pojemności 3,7 litra wykorzystuje również regulację skoku VTEC zarówno na zaworach dolotowych, jak i wydechowych (podstawowy TL i poprzednie modele stosowały tylko VTEC do zaworów dolotowych).
SH-AWD ("Super Handling" All Wheel Drive) to wielowektorowy system napędu na wszystkie koła, zaprojektowany bardziej z myślą o osiągach niż po prostu o zapewnianiu przyczepności w niesprzyjających warunkach. Podczas jazdy system wysyła 90% mocy na przednie koła i 10% na tylne koła. Przyspieszenie daje większy moment obrotowy na tylne koła. Samochód może przekazać do 70% całkowitej dostępnej mocy na tylne koła, aby wspomóc szybkie przyspieszanie, a z tego 70%, 100% można przesunąć na lewe lub prawe koło, aby pomóc pojazdowi w pokonywaniu zakrętu .
Hamulce w nowym TL zostały powiększone, ze starszej przedniej tarczy o średnicy 11.8 cala (300 mm) i tylnej tarczy o średnicy 11,1 cala (280 mm) do teraz w rozmiarze Ridgeline 12,6 cala (320 mm) i 13,2 cala ( 340 mm) tylna tarcza, nadal zawierająca wewnętrzny tylny hamulec bębnowy , zachowując jednocześnie tarcze hydrauliczne dla hamulców uruchamianych nożnie. Wzór śrub w samochodzie nie jest już 5 x 114,3 mm (4,50 cala), ale 5 x 120 mm (4,7 cala) dla tej generacji.
Model SH-AWD zawiera również pewne udoskonalenia wnętrza w stosunku do modelu podstawowego i jest dostrojony pod kątem nieco sztywniejszego zawieszenia i sprzężenia zwrotnego układu kierowniczego. Z zewnątrz różni się wizualnie od modelu podstawowego plakietką SH-AWD na bagażniku, poczwórnymi rurami wydechowymi (w przeciwieństwie do podwójnego układu wydechowego w modelu podstawowym) i większymi kanałami powietrznymi w przednim zderzaku do chłodzenia większych hamulców ( kierunkowskazy modelu podstawowego w zderzaku rozciągają się aż do środka.) TL jeździ na oponach 245/50R17, podczas gdy TL SH-AWD ma opony 245/45R18 z opcjonalnymi letnimi oponami 245/40ZR19. Oba modele wykorzystują elektryczne wspomaganie kierownicy zamiast hydraulicznego, a zmieniona pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów (modele 2012+ otrzymały sześciobiegową automatyczną) z łopatkami zmiany biegów na kierownicy jest standardowym wyposażeniem obu modeli.
W roku modelowym 2010 Acura ogłosiła, że 6-biegowa manualna skrzynia biegów o bliskim przełożeniu będzie dostępna dla modelu SH-AWD. Dla tego modelu z manualną skrzynią biegów Acura zaprojektowała nowy, samoregulujący się dwumasowy system sprzęgła, który zapewnia większą siłę trzymania i lepszą modulację w porównaniu z poprzednią generacją. Dodatkowe różnice w porównaniu z modelem SH-AWD z automatyczną skrzynią biegów obejmują bardziej agresywnie dostrojone przednie amortyzatory i sprężyny, sztywniejsze mocowania silnika i skrzyni biegów, unikalne dostrojenie elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS), wspomaganie ruszania pod górę oraz ulepszony rozkład masy na przód/tył.
Acura TL czwartej generacji dodaje kolejne elektroniczne elementy wygody, teraz w tym centralny wyświetlacz wielofunkcyjny, ośmiogłośnikowy system audio o mocy 276 W z sześciopłytową zmieniarką CD, radio satelitarne XM, port USB (w tym pełną obsługę iPoda ), i Bluetooth Audio (do strumieniowego przesyłania muzyki z telefonu komórkowego). Oba modele oferują opcjonalny pakiet technologiczny, który obejmuje luksusowe skórzane fotele Milano, bezkluczykowy start, system nawigacji oparty na joysticku (już bez ekranu dotykowego) zaktualizowany o nowy 8-calowy (200 mm) wyświetlacz VGA oraz możliwość dostarczania informacji o pogodzie i przekierowania oparte na ruchu drogowym oraz system audio Acura/ELS z 10 głośnikami, 440 watów mocy, kompatybilność z DTS CD dla dźwięku przestrzennego 5.1, DVD-A, a także wewnętrzny dysk twardy z 13 GB pamięci przeznaczonej na dźwięk. Dzięki systemowi audio ELS, płyty audio CD są automatycznie zgrywane na dysk twardy po włożeniu do późniejszego odtwarzania. System nawigacyjny przechowuje również dane map na dysku twardym (w przeciwieństwie do pamięci DVD poprzedniego modelu), co skraca czas uruchamiania.
Pakiet technologiczny
Audio
Twardy dysk
- 13 GB
- Na dysk twardy można zgrać tylko zawartość płyty Audio CD. Kopiowanie na dysk twardy z innych nośników do nagrywania lub urządzeń pamięci masowej nie jest obsługiwane.
- Informacje o albumie, tytule i wykonawcy są dostępne w aktualizowanym pliku Gracenote .
USB
- Obsługiwany format FAT32
- Ograniczone do 700 folderów istniejących w katalogu głównym urządzenia pamięci masowej. Nazwy folderów pojawiają się jako nazwy albumów. Nawigacja w podfolderach nie jest obsługiwana.
- Ograniczony do 15 000 plików
2012
W modelu z 2012 roku Honda zaoferowała nową stylizację z przodu i z tyłu Acura TL. Acura zaktualizowała kontrowersyjną wkładkę „dziób” w przedniej kratce, zastępując ją mniejszą wkładką, która lepiej płynie z reflektorami i tworzy bardziej elegancki profil. Oprócz kosmetycznych zmian, 2012 TL został wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów Hondy w celu poprawy osiągów i wydajności. Ta skrzynia biegów jest wyposażona w dopasowanie do redukcji obrotów z sygnałem przepustnicy oraz możliwość zmiany biegu o dwa biegi na raz. Dodatkowe nowe funkcje obejmują wentylowane fotele , nowy dysk twardy 60 GB, system informacji o martwym polu i ulepszone koła. 2012 TL zachowuje zarówno podstawę 3,5l 280 KM (209 kW) 254 lb⋅ft (344 N⋅m) i modele SH-AWD 305 KM (227 kW) 273 lb⋅ft (370 N⋅m) silniki, ale teraz dostaje dwa mpg więcej w mieście (20 mpg) i trzy mpg więcej na autostradzie (29 mpg), dzięki mniejszemu tarciu silnika i 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. 6-biegowa manualna skrzynia biegów będzie nadal oferowana. Model 2012 jest również cichszy o 3 dB na autostradzie.
2013 Acura TL Edycja Specjalna
Jest to wersja Acura TL 2013 z napędem na przednie koła z charakterystycznymi 10-ramiennymi 18-calowymi felgami aluminiowymi, dopasowanym kolorystycznie spojlerem na pokrywie pokładu, montowanym na bagażniku znaczkiem Special Edition, systemem bezkluczykowego dostępu z pilotem bezkluczykowym, uruchamianiem przyciskiem, wybór 4 kolorów nadwozia (Bellanova White Pearl, Crystal Black Pearl, Graphite Luster Metallic i Silver Moon Metallic) ze skórzaną tapicerką wnętrza w kolorze Ebony z kontrastowymi szwami, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów Sequential SportShift z łopatkowym systemem zmiany biegów, 10-stopniowa regulacja mocy fotel kierowcy, elektrycznie regulowany w 8 kierunkach fotel pasażera z przodu, elektrycznie sterowany dach księżycowy, 276-watowy system audio z ośmioma głośnikami, dwustrefowa, dwufunkcyjna automatyczna klimatyzacja z automatyczną regulacją wilgotności. Pojazd został wyprodukowany przy użyciu krajowych i globalnych części w firmie Honda of America Mfg., Inc. w Marysville w stanie Ohio.
Bezpieczeństwo
Acura TL wykorzystuje technologię zaawansowanej inżynierii kompatybilności Hondy . Instytut IIHS (IIHS) znalazł 2009-11 modele TL napęd na przednie koła (modele SH-AWD nie ujętych w badaniu), aby mieć całkowitą śmierć kierowcy pięciu zgonów na milion zarejestrowanych lat.
Umiarkowane nakładanie się przedniego przesunięcia | Dobry |
Małe zachodzenie na siebie przednie przesunięcie | Dobry * |
Uderzenie boczne | Dobry |
Wytrzymałość dachu (2012-14) | Dobry |
- * konstrukcja pojazdu z oceną „Dopuszczalna”
Produkcja
Honda ogłosiła, że zastąpi TL nowym sedanem Acura TLX . Produkcja TL zakończyła się pod koniec 2014 roku, a model zastępczy 2015 TLX trafił do sprzedaży jesienią tego samego roku.
Wyniki sprzedaży
Rok kalendarzowy | Sprzedaż w USA |
---|---|
1995 | 16 539 |
1996 | 24 700 |
1997 | 23,151 |
1998 | 31,883 |
1999 | 56,566 |
2000 | 67 033 |
2001 | 69 484 |
2002 | 60 764 |
2003 | 56,770 |
2004 | 77,895 |
2005 | 78 218 |
2006 | 71 348 |
2007 | 58,545 |
2008 | 46 766 |
2009 | 33,620 |
2010 | 34 049 |
2011 | 31 237 |
2012 | 33 572 |
2013 | 24 318 |
2014 | 10 616 |
2015 | 88 |
Bibliografia
- 2004 Acura TL A-spec „2004 Acura TL A-SPEC: montaż nie jest wymagany, aby cieszyć się tym fabrycznym pakietem tunera” , artykuł Johna Kiewicza na stronie 136 wydania Motor Trend z marca 2004 r.
- „Honda's Unexpected Gear Shift”, artykuł Johna O'Della w wydaniu Los Angeles Times z 11 września 2002 r.
Zewnętrzne linki
Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||
Subkompaktowy samochód wykonawczy | Sedan | EL | EL | CSX | ILX | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Integracja | Integracja | Integracja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Integracja | Integracja | Integracja | RSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowy samochód wykonawczy | TSX | TSX | TLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
TL / CL | TL | TL | TLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochód wykonawczy | Wigor | TL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda | Legenda | RL | RLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pełnowymiarowy luksusowy samochód | RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osobisty luksusowy samochód | Legenda | Legenda | CL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Krzyżowanie | CDX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RDX | RDX | RDX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MDX | MDX | MDX | MDX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZDX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | SLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochód sportowy | NSX | NSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notatka | Pojazdy wyłącznie w Kanadzie | Pojazdy wyłącznie w Chinach | Pojazdy wyłącznie w Stanach Zjednoczonych |