Historia greckiej marynarki wojennej - History of the Hellenic Navy
Historia greckiej marynarki wojennej ( grecki : Πολεμικό Ναυτικό ) zaczyna się od narodzin współczesnej Grecji , a ze względu na charakter morski kraju, siła ta została usługa Premier Sił Zbrojnych greckich.
Na początku wojny o niepodległość Grecji , marynarki siły Greków składała się głównie z floty handlowej z Saronic wyspiarzy z Hydra , Spetsai i Poros a także wyspiarzy z Psara i Samos . Flota miała kluczowe znaczenie dla powodzenia powstania. Jego celem było powstrzymanie w jak największym stopniu marynarki osmańskiej od uzupełniania zaopatrzenia odizolowanych garnizonów osmańskich i posiłków lądowych z azjatyckich prowincji Imperium Osmańskiego .
Chociaż greckie załogi były doświadczonymi marynarzami, lekkie greckie statki, głównie uzbrojone statki handlowe, nie były w stanie stawić czoła dużym tureckim okrętom liniowym w bezpośredniej walce. Tak Grecy uciekają się do stosowania fireships ( grecki : πυρπολικά lub μπουρλότα ) z wielkim sukcesem. To właśnie dzięki użyciu takich statków odważni marynarze, tacy jak Konstantinos Kanaris, zdobyli międzynarodową sławę. Pod dowództwem zdolnych admirałów, przede wszystkim Andreasa Miaoulisa z Hydry, grecka flota odniosła wczesne zwycięstwa, gwarantując przetrwanie buntu na kontynencie.
Jednak, gdy Grecja została uwikłana w wojnę domową, sułtan wezwał na pomoc swojego najsilniejszego poddanego, Muhammada Alego z Egiptu . Dręczony wewnętrznymi konfliktami i trudnościami finansowymi w utrzymywaniu floty w stałej gotowości, Grecy nie zdołali zapobiec zdobyciu i zniszczeniu Kasos i Psary w 1824 roku lub desantu armii egipskiej pod Modon pomimo zwycięstw pod Samos i Gerontas . Rewolucja była zagrożona upadkiem aż do interwencji wielkich mocarstw w bitwie pod Navarino w 1827 roku. Tam flota egipsko-osmańska została zdecydowanie pokonana przez połączone floty Wielkiej Brytanii , Francji i Imperium Rosyjskiego , skutecznie zabezpieczając niepodległość Grecji .
Kiedy Ioannis Capodistrias został gubernatorem nowo wyzwolonej Grecji, flota grecka składała się z kilku pozostałych statków, które brały udział w wojnie o niepodległość. Pierwszy minister „Spraw Morskich” został Konstantinos Kanaris i najpotężniejszy okręt floty w tym czasie fregata Hellas , został zbudowany w Stanach Zjednoczonych w 1825 roku Marynarka założona swoją siedzibę na wyspie Poros a budowa nowej serii okrętów rozpoczęła się w bazie marynarki wojennej, podczas gdy stare okręty były stopniowo wycofywane. Ponadto podjęto nieustanne starania o kształcenie oficerów. Młodzi ludzie byli początkowo szkoleni w szkole wojskowej Scholi Evelpidon, a następnie zostali przeniesieni do marynarki wojennej, ponieważ nie było czegoś takiego jak Akademia Marynarki Wojennej.
W 1831 r. Grecja pogrążyła się w anarchii, a liczne obszary, w tym Półwysep Mani i Hydra , zbuntowały się. To podczas tej rewolty okręt flagowy Hellas , zacumowany w Poros, został podpalony przez admirała Andreasa Miaoulisa . Capodistrias został zamordowany kilka miesięcy później.
.svg)
Kiedy nowy król Otto przybył do stolicy Grecji, Nafplion , w 1832 roku na pokładzie brytyjskiego okrętu wojennego HMS Madagascar , grecka flota składała się z 1 korwety, 3 brygów, 6 gollet, 2 kanonierek, 2 parowców i kilku innych małych statków. Pierwsza Szkoła Morska została założona w 1846 roku na korwecie Loudovikos, a jej dyrektorem został Leonidas Palaskas. Jednak nieskuteczne wyszkolenie oficerów w połączeniu z konfliktem między zwolennikami modernizacji a zwolennikami tradycji weteranów walki o niepodległość spowodowało ograniczenie i nieefektywność marynarki wojennej, która ograniczała się do pilnowania morza i pościg za piratami .
W latach 50. XIX wieku zwyciężyły bardziej postępowe elementy marynarki, a flota została powiększona o kolejne statki. W 1855 roku zamówiono w Anglii pierwsze żelazne statki o napędzie śmigłowym. Były to parowce Panopi , Pliksavra , Afroessa i Sfendoni .
Podczas powstania na Krecie w 1866 r. okręty Królewskiej Greckiej Marynarki Wojennej nie były w stanie go wspierać. Taka porażka doprowadziła do tego, że rząd zdał sobie sprawę z problemu niewystarczalności marynarki wojennej i przyjął politykę głoszącą, że: „Marynarka, jako że stanowi niezbędną broń dla Grecji, powinna być tworzona tylko do wojny i dążyć do zwycięstwa”. Z tego powodu flota została zaopatrywana w nowe i większe statki, odzwierciedlające szereg innowacji, w tym zastosowanie żelaza w przemyśle stoczniowym i wynalezienie torpedy; dzięki tym postępom zmieniła się skuteczność i wygląd Greckiej Marynarki Wojennej.
Tymczasem po 1878 r., w związku z wojną rosyjsko-turecką i koniecznością rozbudowy greckiej marynarki wojennej, w rejonie Faneromeni z Salamis utworzono nową, większą bazę morską, a kilka lat później przeniesiono ją w rejon Arapis, gdzie pozostaje do dziś. W tym samym czasie powstała Akademia Marynarki Wojennej, a dyrektorem został Ilias Kanellopoulos . W 1884 r. francuska misja morska , kierowana przez admirała Lejeune'a, wprowadziła nową, zaawansowaną organizację marynarki wojennej i metodyczne szkolenie szeregowego personelu poprzez utworzenie szkoły szkoleniowej w starym budynku bazy marynarki wojennej w Poros.
Za rządów Charilaosa Trikoupisa w 1889 r. flota została dodatkowo powiększona o nowe pancerniki: Hydra , Spetsai i Psara z Francji. Tak więc, kiedy Grecja przystąpiła do wojny w wojnie grecko-tureckiej w 1897 roku, Grecka Marynarka Wojenna ustanowiła swoją dominację na Morzu Egejskim; nie była jednak w stanie zmienić wyniku wojny na lądzie, co było narodowym upokorzeniem.
W 1907 r. utworzono Sztab Generalny Greckiej Marynarki Wojennej ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ), którego pierwszym szefem był ówczesny kapitan Pavlos Kountouriotis . Po wojnie w 1897 r. Imperium Osmańskie rozpoczęło program rozbudowy floty morskiej, w odpowiedzi na którą w 1909 r. zakupiono we Włoszech krążownik Georgios Averof . W 1910 r. przybyła brytyjska misja marynarki wojennej pod dowództwem admirała Tuffnela, aby zalecić usprawnienia w organizacji i wyszkoleniu marynarki wojennej. Misja doprowadziła do przyjęcia angielskiego stylu zarządzania, organizacji i szkolenia, szczególnie w obszarze strategii.
I wojna światowa i po: 1914–1940
Aby zapoznać się z listą statków we flocie w tej epoce, zobacz The Hellenic Navy w 1917 r.
Na krótko przed wojnami bałkańskimi marynarka wojenna składała się z floty niszczycieli i pancerników. Jego misja była przede wszystkim ofensywna, mająca na celu zdobycie należących do Osmanów wysp na wschodnim Morzu Egejskim i ustanowienie supremacji morskiej na tym obszarze. W tym celu jego naczelny dowódca, kontradmirał Pavlos Kountouriotis , założył wysuniętą bazę w zatoce Moudros na Lemnos , dokładnie naprzeciw cieśniny Dardanele . Po pokonaniu dwóch tureckich wypraw z Cieśniny pod Elli (grudzień 1912) i Lemnos (styczeń 1913) Grecja uzyskała dostęp do Morza Egejskiego.
Po wojnach bałkańskich nastąpiła szybka eskalacja między Grecją a Imperium Osmańskim w związku z niejasnym jeszcze statusem wysp Morza Egejskiego Wschodniej. Oba rządy rozpoczęły wyścig zbrojeń morskich. Grecja kupiła przestarzałe pancerniki Lemnos i Kilkis oraz lekki krążownik Elli, a także zamówiła dwa drednoty : Vasilefs Konstantinos i Salamis oraz kilka niszczycieli. Jednak wraz z wybuchem I wojny światowej budowa drednotów została wstrzymana.
Początkowo podczas wojny Grecja podążała drogą neutralności, przy czym premier Eleftherios Venizelos opowiadał się za Ententą, a proniemiecki król Konstantyn I opowiadał się za neutralnością. Spór ten ostatecznie doprowadził do głębokiego konfliktu politycznego, znanego jako „ schizma narodowa ”. W listopadzie 1916, aby wywrzeć nacisk na rząd królewski w Atenach, Francuzi skonfiskowali greckie statki (zob. Noemvriana ). Kontynuowali operowanie z francuskimi załogami, głównie w eskorcie konwojów i patrolowaniu na Morzu Egejskim, aż Grecja przystąpiła do wojny po stronie aliantów w lipcu 1917 roku, kiedy to wrócili do Grecji. Następnie grecki Navy uczestniczył w operacjach sojuszniczych na Morzu Egejskim, w wyprawie aliantów w uzasadnieniu Denikina „s Białej Armii na Ukrainie , a także w działalności grecko-tureckiej wojny z 1919-1922 , w Azji Mniejszej.
Po katastrofalnej klęsce Grecji lata 20. i początek lat 30. były politycznie burzliwym okresem, ze złą gospodarką, więc marynarka wojenna nie otrzymała żadnych nowych jednostek poza modernizacją czterech niszczycieli i zakupem sześciu francuskich okrętów podwodnych w 1927 roku i czterech Włoskie niszczyciele w 1929 roku.
II wojna światowa
W 1938 roku Grecja zamówiła w angielskich stoczniach cztery nowoczesne niszczyciele klasy Greyhound , czyniąc poważny krok w kierunku modernizacji. Wybuch wojny w Europie pozwolił jednak na dostarczenie tylko dwóch. Grecja wkroczyła w II wojnę światową ze słabą flotą składającą się z dziesięciu niszczycieli, dwóch przestarzałych pancerników, dwóch lekkich krążowników i sześciu okrętów podwodnych. W przededniu inwazji włoskiej w 1940 r. RHN składał się z 34 okrętów i 6500 ludzi.
Grecka marynarka wojenna poniosła pierwszą stratę w wojnie 15 sierpnia 1940 r. (dwa miesiące przed oficjalnym rozpoczęciem działań wojennych), kiedy krążownik Helli został zatopiony przez włoski okręt podwodny Delfino , prawdopodobnie działając na rozkaz Mussoliniego. Podczas wojny grecko-włoskiej Marynarka Wojenna przejęła misje eskortowe konwojów na Morzu Egejskim i Jońskim oraz podjęła trzy nieudane najazdy na włoskie konwoje zaopatrzeniowe w Cieśninie Otranto . Najważniejszą rolę przypisano okrętom podwodnym, które choć przestarzałe, zatopiły niektóre włoskie statki towarowe na Adriatyku, tracąc przy tym jeden okręt podwodny. Siły greckich okrętów podwodnych (sześć łodzi) były jednak zbyt małe, aby poważnie utrudnić linie zaopatrzeniowe między Włochami a Albanią (od 28 października 1940 r. do 30 kwietnia 1941 r. włoskie okręty wykonały 3305 rejsów przez cieśninę Otranto, przewożąc 487 089 personelu wojskowego, w tym 22 dywizje polowe i 584.392 tony zaopatrzenia, tracąc jednocześnie tylko siedem statków handlowych i jeden statek eskortowy). Kiedy nazistowskie Niemcy zaatakowały Grecję , RHN została zdziesiątkowana przez Luftwaffe , w ciągu kilku dni w kwietniu 1941 roku straciła 25 okrętów. Podjęto wówczas decyzję o przerzuceniu pozostałej floty (jeden krążownik – słynny Georgios Averof – sześć niszczycieli, pięć okrętów podwodnych, trzy łodzie torpedowe i szereg statków pomocniczych) do Aleksandrii w Egipcie . Tam statki zostały naprawione i wyposażone w nowoczesną broń przeciwlotniczą.
Do końca wojny RHN walczyła u boku aliantów z baz na Bliskim Wschodzie. W miarę postępu wojny liczba statków Hellenic Royal Navy wzrosła po koncesji na kilka niszczycieli i okrętów podwodnych przez brytyjską Royal Navy , osiągając szczytową liczbę 44 okrętów i 8500 ludzi na początku 1944 roku.
Najbardziej godne uwagi aspekty udziału greckiej Royal Navy w II wojnie światowej obejmują operacje niszczyciela Vasilissa Olga, który do czasu zatonięcia w Leros 23 września 1943 roku był najbardziej udanym niszczycielem alianckim na Morzu Śródziemnym ; udział dwóch niszczycieli w operacji Overlord ; oraz historię niszczyciela Adrias , który podczas działania w pobliżu wybrzeża Kalymnos w październiku 1943 r. uderzył w minę, co spowodowało utratę dziobu okrętu, podczas gdy wysadził przednią wieżę z dwoma działami nad mostem. Po kilku drobnych naprawach w zatoce Gümüşlük w Turcji Adriasowi udało się wrócić do Aleksandrii w 400-milowej podróży, mimo że brakowało całego dziobu statku, aż do mostka. Sześć greckich okrętów wojennych uczestniczyło w lądowaniu na Sycylii iw późniejszej kampanii włoskiej.
W kwietniu 1944 r. wybuchł bunt z przyczyn politycznych na pięciu greckich okrętach wojennych zacumowanych w Aleksandrii i rozprzestrzenił się na kilka innych greckich okrętów marynarki wojennej i handlowej. Został stłumiony przez greckich marines, którzy ponieśli 50 ofiar.
Współczesność 1950-1990
Po II wojnie światowej Royal Hellenic Navy została znacznie wzmocniona koncesją okrętów brytyjskich i włoskich. Organizacja zmieniła się również zgodnie z nowoczesnymi doktrynami marynarki wojennej tamtych czasów, pozostawiając na boku stare pancerniki po wejściu do NATO w 1952 r. Na początku lat 50. rdzeń sił zbrojnych kraju stanowiła pomoc wojskowa USA. Royal Hellenic Navy otrzymała pierwsze niszczyciele typu Cannon (znane również jako Bostwick ), które przyjęły nazwę Beasts (Θηρία), wycofując brytyjskie.
Kolejna znacząca zmiana nastąpiła na początku lat 70., kiedy Grecja była pierwszą śródziemnomorską siłą morską, która zamówiła wyposażone w rakiety szybkie okręty szturmowe (La Combattante II) i okręty podwodne Typ 209 , podczas gdy amerykańska pomoc wojskowa była kontynuowana w postaci niszczycieli typu FRAM II . W 1979 roku Grecka Marynarka Wojenna złożyła w Holandii zamówienie na dwie nowoczesne fregaty klasy Standard ( klasy Elli ). Były to pierwsze od prawie czterdziestu lat nabycie nowych głównych jednostek nawodnych, a nie statków używanych.
Obecny
Grecka marynarka wojenna została wzmocniona do maksimum w ciągu ostatniej dekady. Przybycie klasy Hydra (MEKO 200 HN) i kolejnych fregat klasy Standard wraz z zamówieniami na kolejne korwety rakietowe, okręty podwodne typu Poseidon ( Typ 209 ) i śmigłowce morskie pozwoliły na wycofanie przestarzałych jednostek. Jednocześnie Grecja była pierwszym krajem śródziemnomorskim, który otrzymał niszczyciele z rakietami kierowanymi , po przeniesieniu czterech niszczycieli klasy Charles F. Adams z marynarki wojennej USA w 1992 roku. Jednak wszystkie cztery zostały wycofane ze służby, ponieważ ich elektronika i pociski zostały wycofane z eksploatacji. uważany za niezdolnego do stania na współczesnym polu bitwy.
Postęp był kontynuowany, gdy Grecja zamówiła w Rosji okręty podwodne Typ 214 wyposażone w niezależny od powietrza układ napędowy , śmigłowce Sikorsky S-70B-6/10 Aegean Hawk i poduszkowiec klasy Zubr .
W planach jest modernizacja fregat klasy Standard z nową elektroniką i systemami radarowymi, modernizacja okrętów podwodnych klasy Glaukos i Poseidon z nowymi sonarami, elektroniką i niezależnymi od powietrza silnikami napędowymi (program Neptun 1/2), trwają negocjacje z US Navy na nabycie dwóch Arleigh Burke -class niszczycieli.
Zobacz też
Bibliografia
- ^ Polityka i państwowość w Królestwie Grecji, John Anthony Petropulos, Princeton University Press, 1968.
- ^ a b c Wkład i poświęcenie greckiej marynarki wojennej i greckiej marynarki handlowej w alianckich działaniach przeciwko Osi podczas II wojny światowej, 1939-1945. Zarchiwizowane 17.04.2008 w Wayback Machine , kontraadm Sotirios Georgiadis
- ^ Pier Filippo Lupinacci, Vittorio Emanuele Tognelli, Dzieło handlu w Albanii, Grecja i Egeo , Ufficio Storico della Marina Militare, Rzym 1965, s. 47-49.
- ^ Andrew Mollo, strona 142 „Siły Zbrojne II wojny światowej”, ISBN 0-85613-296-9
Źródła
- Fotakis, Zisis (2005). Strategia i polityka greckiej marynarki wojennej, 1910-1919 . Londyn: Routledge. Numer ISBN 978-0-415-35014-3.
- Fotakis, Zisis (2006). „Misja morska Kelly do Grecji, maj 1919-październik 1921”. Studia bizantyjskie i nowogreckie . 30 (2): 185–199. doi : 10.1179/030701306X115832 .
- Fotakis, Zisis (2011). „Grecka polityka morska i wielkie mocarstwa, 1931-40” . Czasopismo Badań Morskich . 13 (1): 55–67. doi : 10.1080/21533369.2011.565993 .
- Hall, Richard C. (2000). Wojny bałkańskie 1912-1913: Preludium do I wojny światowej . Londyn: Routledge. Numer ISBN 0-415-22946-4.