Naval Air Service (Grecja) - Naval Air Service (Greece)
| Naval Air Service Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία | |
|---|---|
 Grecka wersja krążka została wprowadzona w greckich siłach zbrojnych w 1917 roku
| |
| Aktywny | 1915–1930 |
| Kraj | Grecja |
| Gałąź | Grecka marynarka wojenna |
| Rodzaj | Lotnictwo morskie |
| Dowódcy | |
| Znani dowódcy |
Aristeidis Moraitinis (1917–1918) |
Naval Air Service ( grecki : Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία, ΝΑΥ ) był ramię powietrza w greckiej marynarki wojennej od 1915 do 1930 roku.
Pierwsze jednostki lotnicze w greckich siłach zbrojnych powstały w czerwcu 1912 r. W późniejszych wojnach bałkańskich grecka marynarka wojenna jako pierwsza w historii wojskowości użyła samolotów do namierzenia i zbombardowania floty wroga (1913). Naval Air Service została oficjalnie utworzona podczas pierwszej wojny światowej i uczestniczyła wraz z aliantami w kilku misjach nad Morzem Egejskim . Po udziale w wojnie grecko-tureckiej (1919–1922) nastąpił długi okres pokoju, podczas którego Służba Lotnicza Marynarki Wojennej została zreorganizowana i zmodernizowana, zwłaszcza wraz z utworzeniem Państwowej Fabryki Samolotów , produkującej różne typy samolotów. W 1930 roku Naval Air Service została połączona z Hellenic Army Aviation i utworzyła trzeci oddział greckich sił zbrojnych, greckie siły powietrzne .
Obecna grecka marynarka wojenna zachowuje komponent lotniczy w postaci Dowództwa Lotnictwa Marynarki Wojennej .
Historia
Przygotowania i wojny bałkańskie (1912–1913)
Lotnictwo zostało wprowadzone do Grecji w lutym 1912 r., Kiedy Emmanouil Argyropoulos wykonał lot swoim prywatnym samolotem Nieuport IV .G wokół Aten . Godzinę później odbył się drugi lot z premierem Grecji Eleftheriosem Venizelosem jako pasażerem. Venizelos, będąc pod wrażeniem potencjału wojny powietrznej, zasugerował, że Grecja powinna wyprzedzić tę nową broń. W następnych miesiącach francuska misja wojskowa zajęła się rozwojem lotnictwa greckiego, tworząc flotę czterech samolotów Maurice Farman MF.7 . W czerwcu 1912 roku lotnik Dimitrios Kamperos zmodyfikował jednego z Farmanów w hydroplan, nadając mu imię mitycznego bohatera Dedala .
Kiedy w październiku 1912 roku wybuchły wojny bałkańskie , samoloty te wykonały szereg misji rozpoznawczych i bombardowań; najbardziej godnym uwagi był wypad przeciwko kotwiczeniu floty osmańskiej w Dardanelach , gdzie porucznik Michael Moutoussis i chorąży Aristeidis Moraitinis zauważyli flotę osmańską i zrzucili cztery bomby. Ta misja jest uważana za pierwszą operację morsko-powietrzną w historii wojskowości i była szeroko komentowana w prasie, zarówno greckiej, jak i międzynarodowej. W międzyczasie grecka marynarka wojenna, w trakcie tworzenia swojego ramienia powietrznego, kupiła flotę wodnosamolotów Sopwith Gunbus (znanych również jako greckie wodnosamoloty ).
Pierwsza Wojna Swiatowa
Na początku 1914 kredytów zostały głosowało za utworzeniem marynarki lotnisku w Eleusina , Attyki . Tymczasem pomimo ograniczonych funduszy Aristeidis Moraitinis zdołał założyć pierwszą szkołę i korpus lotnictwa morskiego. Wiosną 1915 r. Utworzenie niezależnego Departamentu Lotnictwa Marynarki Wojennej w ramach Ministerstwa Spraw Morskich i włączenie greckiej floty powietrznej do greckiej marynarki wojennej zapewniło utworzenie Marynarki Wojennej (NAY). Tymczasem spory między królem Konstantynem I a premierem Eleftheriosem Venizelosem co do tego, czy Grecja powinna przystąpić do I wojny światowej , prowadzą do niestabilności politycznej i schizmy narodowej (1914–1916). Grecja oficjalnie wstąpiła do potrójnej ententy w czerwcu 1917 r., Jednak antyrojalistyczna partia tego kraju pod przywództwem Venizelosa utworzyła Ruch Obrony Narodowej, który wspierał alianckie operacje wojskowe w regionie od grudnia 1916 r.
W kolejnych latach (1917–1918) eskadra myśliwsko-bombowa, znana jako Dywizjon „Z” ( gr . Ζήτα Σμήνος ), została utworzona przez grecki personel pod bezpośrednim dowództwem Królewskiej Marynarki Wojennej i prowadziła operacje na północnym Morzu Egejskim , z siedzibą w Moudros ( Lemnos ) i Thasos . Ponadto w Moudros powstała wspólna szkoła lotnicza Army-Navy. Działalność Dywizjonu "Z" obejmowała ataki przeciw okrętom podwodnym, ataki na cele o kluczowym znaczeniu, a także walki powietrzne. Do najważniejszych misji należały nocne naloty na półwysep Gallipoli-Konstantynopol w czerwcu 1917 roku, ciężkie bombardowania pozycji wroga na froncie macedońskim , a także Izmir , Imperium Osmańskie . W 1918 roku Lotnictwo Marynarki Wojennej posiadało cztery eskadry dwupłatowców Sopwith Camel i inne samoloty, przy czym każdy z nich liczył ok. 10–12 samolotów.
Aristeidis Moraitinis , dowódca Greckiej Służby Lotniczej Marynarki Wojennej, otrzymał przydomek Nieustraszony lotnik od swoich brytyjskich kolegów i naliczył w sumie dziewięć zwycięstw, stając się jedynym greckim asem I wojny światowej . W pewnym momencie, 20 stycznia 1918 roku, Moraitinis walczył z dziesięcioma samolotami wroga, które zaatakowały dwa brytyjskie wodnosamoloty Sopwith Baby, które eskortował w drodze, aby zbombardować turecki krążownik liniowy Yavuz Sultan Selim (były niemiecki SMS Goeben ) i zestrzelił trzy z nich. im.
Wojna grecko-turecka i okres międzywojenny
W następnej wojnie grecko-tureckiej 1919–1922 lotnictwo morskie utworzyło jedną eskadrę, która wraz z dodatkowymi czterema żołnierzami Armii Lotniczej uczestniczyła w operacjach w Azji Mniejszej . Dywizjon ten ( grecki : Ναυτική Αεροπορική Μοίρα Σμύρνης ) początkowo składał się z 10 bombowców Airco DH.9 i 15 myśliwców Sopwith Camel F.1 .
Po kampanii w Azji Mniejszej nastąpił długi okres pokoju, podczas którego zarówno armia grecka, jak i marynarka wojenna zostały zreorganizowane i zmodernizowane. Od 1925 roku dostarczano nowe typy samolotów produkcji brytyjskiej, a przede wszystkim francuskiej. W 1925 r. We współpracy z brytyjską firmą Blackburn Aircraft w Phaleron koło Aten powstała Państwowa Fabryka Samolotów (KEA) . Fabryka opracowała szereg samolotów zaprojektowanych przez Blackburn Aircraft i zbudowanych na licencji, takich jak dwumiejscowy lotniskowiec torpedowy T3A Velos i KEA Chelidon , a także Armstrong Whitworth Atlas i Avro 504 . Z drugiej strony w 1926 roku w Tatoi w Attyce powstała nowa szkoła lotnictwa morskiego .
W 1930 r. Utworzono Ministerstwo Lotnictwa, a Greckie Siły Powietrzne jako zjednoczony niezależny oddział greckich sił zbrojnych. Premier Eleftherios Venizelos został zaprzysiężony na pierwszego ministra lotnictwa i zlecił reorganizację oddziału weteranowi lotnictwa Alexandrosowi Zannasowi .
Znany personel
- Aristeidis Moraitinis , dowódca Greckiej Służby Lotniczej Marynarki Wojennej (1917–1918) i as I wojny światowej .
- Konstantinos Panagiotou, dowódca (1918).
- Pantelis Psychas, lotnik z I wojny światowej, odznaczony brytyjskim Krzyżem za Wybitną Służbę .
- Spyridon Hambas, lotnik z I wojny światowej.
- Dimitrios Argyropoulos, lotnik z I wojny światowej i pierwsza ofiara Greckiej Marynarki Wojennej (1917).
- Thanos Veloudios, zasłużony w czasie wojny grecko-tureckiej (1919–1922).
1912–1922
- Klimatyzacja DH.4
- Airco DH.6
- Airco DH.9
- Ansaldo A.1 Balilla
- Astra Hydroplane
- Bristol Scout C
- Fairey Hamble Baby
- Henry Farman HF20
- Henry Farman HF22
- Henry Farman HF27
- Maurice Farman Hydravion
- Królewska fabryka samolotów BE2c
- Królewska fabryka samolotów BE2e
- Krótki typ 184
- Sklep z greckim hydroplanem (Gunbus)
- Sopwith 1½ Strutter typ 9400
- Sopwith 1½ Strutter typ 9700
- Sopwith Baby
- Sopwith Bat Boat
- Sopwith Camel F.1
- Sopwith Pup
1923–1930
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Boyne, Walter J. (2002). Air Warfare: Międzynarodowa Encyklopedia: A-L . ABC-CLIO. s. 66, 268. ISBN 978-1-57607-345-2 .
- Fotakis, Zisis (2005). Grecka strategia i polityka morska, 1910–1919 . Routledge. ISBN 978-0-415-35014-3 .
- Kaisarou-Pantazopoulou Triantaphyllia; Beldekos Geōrgios I .; Karytinos Alexios (2000). Ελληνική Αεροπορία. Συνοπτική Ιστορία Τόμος Ι: 1908–1944 (w greckim). Υπηρεσία Ιστορίας Π.Α. ISBN 960-86135-5-8 .
- Thomas, Andrew. „Śladami Daedulusa: wczesne greckie lotnictwo morskie”. Air Enthusiast , nr 94, lipiec – sierpień 2001, s. 8–9. ISSN 0143-5450