Baza samolotów greckich sił powietrznych - Hellenic Air Force Aircraft Depot
Skład samolotów Greckich Sił Powietrznych | |
---|---|
Aktywny | 1925 |
Kraj | Grecja |
Gałąź | Greckie Siły Powietrzne |
Rola | magazyn obsługi statków powietrznych |
Motto (a) | Grecki : Mοχθείν ανάγκη ευτυχείν |
Stronie internetowej | https://www.haf.gr/en/structure/hafsc/haf-aircraft-depot/ |
Samoloty Fabryka State of Greece , oficjalna nazwa Hellenic Air Force Aircraft Depot , zwykle znane przez akronimem KEA ( grecki : Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων ), założona jako EAF ( Εργοστάσιο Αεροπλάνων Φαλήρου "Phaliron Samoloty Fabryka"), jest najstarszym i najbardziej historyczny grecki producent samolotów. Jest to jednostka wojskowa podporządkowana Dowództwu Wsparcia Sił Powietrznych Grecji (HAFSC) i od 2012 roku znajduje się w Bazie Lotniczej Elefsis .
Historia
Decyzja o utworzeniu firmy produkującej samoloty została podjęta w 1917 r., Ale wojny, które nastąpiły, opóźniły jej powstanie do 1925 r. Siedziba mieściła się w Phaliron niedaleko Pireusu (ten sam obszar, gdzie później mieściła się siedziba producenta samolotów AEKKEA-RAAB ), a technologia i początkowe zarządzanie było zapewniane przez British Blackburn Aircraft Limited , firmę wybraną na partnera przez greckie wojsko. Pierwszym typem produkowanym przez fabrykę był T3 Velos , zaprojektowany przez brytyjską firmę.
W 1927 roku wprowadzono całkowicie grecki projekt EAF (chociaż według innych źródeł brytyjski inżynier był częścią zespołu projektowego), wielofunkcyjny samolot wojskowy Chelidon (Swallow). Używał silnika Salmson o mocy 120 KM i rozwijał prędkość maksymalną 150 km / h. Jednak tylko jeden został zbudowany dla greckiej marynarki wojennej, ponieważ uznano go za gorszy od alternatywnych typów. Później fabryka wyprodukowała serię typów samolotów na licencji, w tym numery samolotów Avro 504 (modele 504N i 504O), wersję Armstrong Whitworth Atlas (z pewnymi modyfikacjami w stosunku do oryginalnego modelu Armstrong-Whitworth ) oraz Avro 621 Tutor . W ramach przygotowań Grecji po wybuchu II wojny światowej wyprodukowano co najmniej 61 Tutorów, w tempie siedmiu miesięcznie na początku 1940 roku.
Firma została w pełni znacjonalizowana od stycznia 1938 roku, kiedy to oficjalnie użyto nazwy KEA . Przygotowania do produkcji PZL P.24 , głównego myśliwca używanego wówczas przez greckie siły powietrzne , a także lekkiego bombowca Henschel Hs 126K-6 (na który zamówiono do KEA 90 sztuk) były nigdy nie ukończony z powodu wybuchu wojny grecko-włoskiej w październiku 1940 roku. Tak więc jedynym typem wyprodukowanym przez KEA, który brał udział w II wojnie światowej był 621 Tutor (oprócz szkolenia, pewna liczba została włączona do eskadr bojowych jako łącznik samolot). Produkcja obejmowała również inne obszary, w tym bomby oraz specjalistyczne części i narzędzia. Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi obiekty KEA były wykorzystywane przez niemiecką Luftwaffe do wsparcia technicznego, a infrastruktura lotniska, na którym znajdowały się niektóre z jego obiektów, stała się celem bombardowań alianckich.
Po wojnie dywizje KEA wyprodukowały wiele szybowców, ale ostatecznie skupiły się na pracach konserwacyjnych dla greckich sił powietrznych, prowadząc jedynie ograniczoną działalność konstrukcyjną - które trafiły do Hellenic Aerospace Industry (HAI), kiedy ten ostatni został założony. Niemniej jednak KEA wyprodukowała od lat 90-tych kilka UAV Pegasus , opracowanych przez HAI i grecki Państwowy Instytut Badawczy.
Historyczna firma przetrwała do dziś i znajduje się pod bezpośrednim dowództwem greckim .
Produkowane typy samolotów
(Lata w nawiasach oznaczają rozpoczęcie produkcji)
- EAF Blackburn T.3 / T.3A Velos (1926). Rozpoznawczy, szkoleniowy, bombowiec, zaprojektowany przez Blackburn. 12 zbudowany.
- EAF Chelidon (1927). Trener, nadzór, opracowany w Grecji. 1 zbudowany (z 18 pierwotnie zamówionych).
- Atlas EAF (1931). Tańsza pochodna współpracującego samolotu Armstrong Whitworth Atlas , ze zmianami w konstrukcji skrzydła, silniku i śmigle. Udowodniono, że jest gorszy od oryginału, zbudowany w 10.
- EAF Avro 504 (1934). Trainer ( wersje N i O ). Zbudowano nieznany numer.
- Szybowiec Zoegling (1937). 4 zbudowany.
- KEA Avro 621 (1938). Samolot szkoleniowy i (w czasie II wojny światowej) łącznikowy. Co najmniej 61 zbudowanych.
- Szybowiec Vrona2 (1939). 10 zbudowany.
- Szybowiec Schneider SG-38 (1953). 3 zbudowany.
- Szybowiec kawka (1958). 10 zbudowany.
- E1-79 Pegasus (niewielka liczba wyprodukowana w latach 90-tych). UAV zaprojektowany przez Hellenic Aerospace Industry i Hellenic Air Force Research Institute, wprowadzony w 1982 roku.
- Pegaz II (2005). UAV, ulepszona wersja Pegaza. Do tej pory zbudowano (lub jest w budowie) 16 jednostek.
Przypisy
Bibliografia
- Jane's „All the World's Aircraft” (wydanie z 1928 r.)
- LS Skartsis, „Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History”, Marathon (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (eBook)
- Oficjalna strona Greckich Sił Powietrznych (informacje o KEA) zarchiwizowana 2009-02-12 w Wayback Machine
- Szybowce w Grecji - Kostas Pikros (po grecku)