Ferrari FF - Ferrari FF
| Ferrari FF | |
|---|---|
.jpg) | |
| Przegląd | |
| Producent | Ferrari |
| Produkcja | 2011-2016 2291 wyprodukowanych |
| montaż | Maranello , Włochy |
| Projektant | Pininfarina i Ferrari Styling Center pod Flavio Manzoni |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Samochód pełnowymiarowy ( E ) Grand Tourer ( S ) |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hamulec strzelecki |
| Układ | Silnik środkowy z przodu, napęd na cztery koła |
| Związane z | Ferrari F12 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 6,3 l F140 EB V12 |
| Moc wyjściowa | 485 kW (659 KM; 650 KM) |
| Przenoszenie | 7-biegowe podwójne sprzęgło |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2990 mm (117,7 cala) |
| Długość | 4907 mm (193,2 cala) |
| Szerokość | 1953 mm (76,9 cala) |
| Wzrost | 1379 mm (54,3 cala) |
| Masa własna | 1880 kg (4145 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ferrari 612 Scaglietti |
| Następca | Ferrari GTC4Lusso |
Ferrari FF (typ F151) (FF czyli „Ferrari Four” dla czterech siedzeń i napędem na cztery koła ) to pełnowymiarowy grand tourer przedstawiony przez włoski producent samochodów Ferrari w dniu 1 marca 2011 roku na Salonie Samochodowym w Genewie , jako następca do grand tourera 612 Scaglietti . Jest to pierwszy produkcyjny model Ferrari z napędem na cztery koła. Styl nadwozia został opisany jako shoot-brake , rodzaj sportowego hatchbacka /kombi z dwojgiem drzwi. FF osiąga prędkość maksymalną 335 km/h (208 mph) i przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 3,7 sekundy. Ferrari twierdzi, że FF był najszybszym czteromiejscowym samochodem na świecie w momencie jego premiery. FF kosztuje 300 000 USD, z czego 800 wyprodukowano w ciągu pierwszego roku.
Specyfikacje
Silnik
W momencie wprowadzenia, Ferrari FF miał największy silnik drogowy Ferrari, jaki kiedykolwiek wyprodukowano: F140 EB 6,262 cm3 (6,3 l; 382,1 cu in) wolnossący z bezpośrednim wtryskiem 65 ° V12 , który jest oceniany na 485 kW (659). PS; 650 KM) przy 8000 obr./min i 683 N⋅m (504 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 6000 obr./min.
Przenoszenie
FF jest wyposażony w 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów i system zmiany biegów łopatkami podobny do California , 458 Italia i F12berlinetta .
Napęd na cztery koła
Nowy system napędu na cztery koła, zaprojektowany i opatentowany przez Ferrari, nazywa się 4RM: jest o około 50% lżejszy niż konwencjonalny system i w razie potrzeby inteligentnie dostarcza moc na każde z czterech kół. Funkcjonuje tylko wtedy, gdy pokrętło manettino na kierownicy znajduje się w pozycji „komfort” lub „śnieg”, pozostawiając auto najczęściej w tradycyjnym układzie napędu na tylne koła.
Pierwsze zastosowanie 4RM przez Ferrari miało miejsce w prototypie opracowanym pod koniec lat 80., zwanym 408 4RM (skrót od „4,0 litra, 8 cylindrów, 4 Ruote Motrici”, co oznacza „napęd na cztery koła”).
System ten opiera się na drugiej, prostej skrzyni biegów (koła zębate i inne komponenty zbudowane przez Carraro Engineering), pobierającej moc z przodu silnika. Ta skrzynia biegów (oznaczona jako „przystawka odbioru mocy” lub PTU) ma tylko dwa biegi do przodu (2. i 4.) oraz wsteczny (przy przełożeniach wyższych o 6% od odpowiednich przełożeń w skrzyni głównej), więc system jest aktywny tylko w Biegi od 1 do 4. Połączenie między tą skrzynią biegów a każdym przednim kołem odbywa się za pomocą niezależnych sprzęgieł typu Haldex , bez mechanizmu różnicowego . Ze względu na różnicę przełożeń „sprzęgła nieustannie się ślizgają” i przekazują najwyżej 20% momentu obrotowego silnika. Opublikowano szczegółowy opis systemu (na podstawie rozmowy z Roberto Fedeli, dyrektorem technicznym Ferrari).
Projekt
Zewnętrzny
FF dzieli język projektowania współczesnych samochodów Ferrari, w tym cofnięte przednie reflektory 458 Italia i podwójne okrągłe tylne światła widziane w 458 oraz 599 GTB Fiorano . Zaprojektowane pod kierownictwem Lowiego Vermeerscha , byłego dyrektora ds. projektowania w Pininfarina , i Flavio Manzoni , centrum stylizacji Ferrari, prace nad koncepcją strzelającego hamulca rozpoczęły się początkowo po stworzeniu samochodu pokazowego Sintesi w 2007 roku. krata „krata”, określone progi i cztery końcówki wydechu. Hamulec strzelanie konfiguracja jest odejście od tradycyjnego kształtu klina nowoczesnych samochodach Ferrari, a FF został porównany do podobnie ukształtowanego 1962 Ferrari 250 GT SWB Drogo samochodu wyścigowego. FF za wygląd zewnętrzny jest wytwarzany współczynnik oporu C D = 0,329.
Wnętrze
Połączenie konstrukcji typu shoot-brake w stylu hatchbacka i składanych tylnych siedzeń daje Ferrari FF pojemność bagażnika od 450 do 800 litrów (16 do 28 stóp sześciennych). Luksus jest głównym elementem wnętrza, a wykorzystanie skóry jest w nim wkomponowane, podobnie jak w przypadku poprzedników FF. Wykorzystywane są również takie udogodnienia jak premium klimatyzacja, system nawigacji GPS, wykładzina i system nagłośnienia.
Nagrody
- Magazyn Car and Driver China przyznał FF tytuł „Najpiękniejszego supersamochodu 2011” podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju .
- Oriental TV nominował FF „Najbardziej Popularny Importowany Model Samochodu na 2011 Shanghai Auto Show”.
- FF zdobył nagrodę magazynu Top Gear „Samochód kombi roku 2011”.
- FF zdobył nagrodę „Luksusowego Samochodu Roku 2012” magazynu Top Gear Indian .
- Według danych Departamentu Energii USA z piątku, 31 maja 2013 r., Ferrari FF, 12 cyl., 6,3 L, Auto (AM7) to 2013 Least Fuel Efficient Car w klasie średniej (ta sama pozycja, co Bentley Mulsanne 8 cyl., 6,8 L , Auto (S8)), z 13 mpg ‑US (18 l/100 km)
Jednorazowe i specjalne promocje
SP FFX
Ferrari SP FFX, wprowadzone w 2014 roku, jest jednorazowym produktem opartym na FF. Jego najbardziej godną uwagi cechą jest niestandardowe nadwozie z bardziej tradycyjnym tyłem coupé w miejsce strzelającego ogona hamulca FF. Samochód został zamówiony przez klienta w Japonii i został zbudowany przez dział pojazdów specjalnych Ferrari. Pierwotnie, gdy rysunki patentowe pojawiły się w Internecie, wiele źródeł uważało, że SP FFX był projektem następnej generacji Ferrari California .