Ferrari F430 - Ferrari F430
| Ferrari F430 | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Ferrari |
| Nazywany również | Ferrari 430 |
| Produkcja | 2004-2009 |
| Lata modelowe | 2005-2009 |
| montaż | Maranello , Włochy |
| Projektant | Frank Stephenson we współpracy z Pininfarina |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy berlinetta 2-drzwiowy pająk |
| Układ | wzdłużny , tylny środkowy silnik, napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,3 l Ferrari F136 E V8 |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2601 mm (102,4 cala) |
| Długość | 4511 mm (177,6 cala) |
| Szerokość | 1923 mm (75,7 cala) |
| Wzrost | |
| Masa własna | 1517 kg (3344 funtów) 1569 kg (3460 funtów) (Spider) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ferrari 360 |
| Następca | Ferrari 458 |
Ferrari F430 (typ F131) to samochód sportowy produkowany przez włoski producent samochodów Ferrari od 2004 do 2009 roku jako następca Ferrari 360 . Samochód jest aktualizacją 360 z zauważalnymi zmianami w wyglądzie i wydajności. Został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2004 roku . F430 został zastąpiony przez 458, który został zaprezentowany 28 lipca 2009 roku.
Przegląd
Projekt
_(cropped).jpg)
Zaprojektowany przez Pininfarinę we współpracy z Frankiem Stephensonem (dyrektorem Ferrari-Maserati Concept Design and Development), stylizacja nadwozia F430 została zmieniona w stosunku do swojego poprzednika, modelu 360, aby poprawić jego wydajność aerodynamiczną. Chociaż współczynnik oporu pozostał taki sam, siła docisku została znacznie zwiększona. Pomimo posiadania tego samego podstawowego podwozia, linii dachu, drzwi i szyb Alcoa Aluminium, samochód wyglądał znacząco inaczej niż 360. Duża część dziedzictwa Ferrari została uwzględniona w wyglądzie zewnętrznym. Z tyłu dodano tylne światła Enzo i otwory wentylacyjne pokrywy silnika. Nazwa samochodu została wyryta na lusterku bocznym kierowcy w stylu Testarossy . Duże owalne otwory w przednim zderzaku nawiązują do wyścigowych modeli Ferrari z lat 60., a konkretnie do bolidu Formuły 156 z „nosem rekina” .
Silnik
F430 jest wyposażony w silnik V8 o pojemności 4308 cm3 (4,3 l) z rodziny F136 „Ferrari-Maserati” . Ta nowa elektrownia była znaczącą zmianą dla Ferrari, ponieważ wszystkie poprzednie Ferrari V8 były potomkami programu wyścigowego Dino z lat 50-tych. Ten pięćdziesięcioletni cykl rozwojowy zakończył się wraz z zupełnie nowym silnikiem zastosowanym w F430, którego architektura zastąpił V12 wywodzący się z Dino w większości innych samochodów Ferrari. Specyfikacje wyjściowe silnika to: 490 KM (360 kW; 483 KM), przy 8500 obr./min i 465 N⋅m (343 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 5250 obr./min, z czego 80% jest dostępne poniżej 3500 obr./min. Pomimo 20% wzrostu pojemności skokowej, masa silnika wzrosła tylko o 4 kg (8,8 funta) wraz ze zmniejszeniem średnicy w celu łatwiejszego pakowania. Korbowody, tłoki i wał korbowy były całkowicie nowe, podczas gdy 4-zaworowa głowica cylindrów , zawory i trąbki wlotowe zostały zachowane bezpośrednio z silników Formuły 1, co zapewnia idealną wydajność objętościową. F430 osiąga prędkość maksymalną przekraczającą 315 km/h (196 mph) i może przyspieszyć od 0 do 97 km/h (60 mph) w 3,6 sekundy, o 0,6 sekundy szybciej niż stary model.
Hamulce
Hamulce w F430 zostały opracowane w ścisłej współpracy z Brembo i Bosch , co zaowocowało nowym żeliwnym stopem tarcz. Nowy stop zawiera molibden, który ma lepszą wydajność rozpraszania ciepła. F430 był również dostępny z opcjonalnym pakietem ceramicznych hamulców kompozytowych z węglika krzemu (C/SiC) wzmocnionych włóknem węglowym . Ferrari twierdziło, że hamulce węglowo-ceramiczne nie znikną nawet po 300-360 okrążeniach na ich torze testowym.
Cechy
F430 był wyposażony w E-Diff , sterowany komputerowo aktywny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który może zmieniać rozkład momentu obrotowego w oparciu o dane wejściowe, takie jak kąt skrętu i przyspieszenie boczne.
Inne godne uwagi funkcje obejmują pierwsze zastosowanie pokrętła sterującego manettino Ferrari zamontowanego na kierownicy. Kierowcy mogą wybierać spośród pięciu różnych ustawień, które modyfikują system ESC pojazdu , elektroniczne zawieszenie „Skyhook”, zachowanie przekładni, reakcję przepustnicy i E-Diff. Ta funkcja jest podobna do systemu „Terrain Response” firmy Land Rover .
Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów F1 została zbudowana przez Graziano Trasmissioni .
Ferrari F430 było dostępne z ekskluzywnymi oponami Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT, które mają bieżnik w kształcie litery V, zdolność do jazdy po przebiciu i technologię OneTRED.
W Stanach Zjednoczonych firma wystąpiła o zwolnienie z wymogów projektowych poduszek powietrznych, które ostatecznie zostało przyznane, co pozwoliło na dalszą sprzedaż samochodu w USA.
Warianty
F430 Pająk
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
F430 Pająk jest zamienny wersja F430. Został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2005 roku , dzięki czemu stał się 21. drogą Ferrari w wersji kabrioletu. Samochód został zaprojektowany przez Pininfarinę przy użyciu programów symulacji aerodynamicznych stosowanych w samochodach Formuły 1. Konwersja z zamkniętego dachu do kabrioletu na świeżym powietrzu polega na dwustopniowym składaniu, panel dachowy składa się automatycznie w przestrzeni nad komorą silnika. Wnętrze i osiągi Spidera są identyczne jak w przypadku coupé, z większą masą i zmniejszeniem prędkości maksymalnej o 5 km/h (3 mph).
430 Scuderia
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
Będąca następczynią 360 Challenge Stradale , 430 Scuderia ( scuderia oznacza „stabilna”, ale używana również w kontekście zespołów wyścigowych, w tym własnego Ferrari ) została zaprezentowana przez Michaela Schumachera na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku . Ma na celu konkurowanie z samochodami takimi jak Porsche 911 GT2 i Lamborghini Gallardo Superleggera ( superleggera oznacza superlekki), jest lżejszy (o 100 kg (220 funtów)) i mocniejszy (510 PS (375 kW; 503 KM) przy 8500 obr./min i 471 N⋅m (347 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 5250 obr./min) niż w przypadku standardowego F430. Zwiększona moc pochodzi ze zmienionego układu dolotowego, wydechowego i systemu wykrywania stuków jonowych, który pozwala na wyższy stopień sprężania w silniku. W ten sposób stosunek masy do mocy zmniejszono z 2,96 kg/KM do 2,5 kg/KM. Oprócz środków mających na celu zmniejszenie masy, zautomatyzowana manualna skrzynia biegów Scuderia z jednym sprzęgłem zyskała ulepszone oprogramowanie „Superfast”, znane jako „Superfast2”, zapewniające szybsze 60 milisekundowe czasy zmiany biegów. Nowy system kontroli trakcji połączył trakcję F1-Trac z 599 GTB i kontrolę stabilności z elektronicznym mechanizmem różnicowym E-Diff. Ferrari 430 Scuderia przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 3,6 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 319 km/h (198 mph).
Chociaż 430 Scuderia nie była dostępna z ręczną skrzynią biegów, firma tuningowa z siedzibą w Teksasie przekształciła 430 Scuderia w ręczną skrzynię biegów, używając fabrycznych części Ferrari, dzięki czemu jest to jedyny przykład na świecie, który ma ręczną skrzynię biegów.
Scuderia Pająk 16M
Aby upamiętnić szesnaste zwycięstwo Ferrari w Mistrzostwach Świata Konstruktorów Formuły 1 w 2008 roku , Ferrari zaprezentowało Scuderia Spider 16M podczas światowych finałów w Mugello . Jest to kabrioletowa wersja 430 Scuderia.
Silnik jest oceniany na 510 PS (375 kW; 503 KM) przy 8500 obrotach na minutę i 471 N⋅m (347 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 5250 obrotach na minutę. Samochód ma masę suchą 1340 kg (2954 funtów) (80 kg (176 funtów) lżejszy niż F430 Spider) i masę własną 1440 kg (3175 funtów). Podwozie zostało usztywnione, aby poradzić sobie z dostępnymi dodatkowymi osiągami, a samochód był standardowo wyposażony w wiele części z włókna węglowego i środki zmniejszające wagę, takie jak lżejsze przednie i tylne zderzaki. Unikalne 5-ramienne kute koła zostały wyprodukowane specjalnie dla 16M i pomogły znacznie zmniejszyć masę nieresorowaną dzięki większym przednim hamulcom i zaciskom dodanym w celu zwiększenia siły hamowania (także w 430 Scuderia). Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,7 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 315 km/h.
Od początku 2009 roku wyprodukowano 499 samochodów i wszystkie zostały sprzedane wybranym klientom.
Edycje specjalne
F430 Pająk Biopaliwo
Wersja F430 Spider napędzana etanolem , zwana F430 Spider Bio Fuel, została wystawiona na targach Detroit Auto Show w 2008 roku . Posiadał ten sam 4,3-litrowy silnik V8, co standardowy samochód, o mocy 500 KM (373 kW), z 4-procentowym wzrostem momentu obrotowego io 5% mniejszą emisją dwutlenku węgla niż standardowy F430 Spider.
SP1
Bazujący na F430 Ferrari SP1 (Special Project Number 1) był pierwszym jednorazowym produktem specjalnym wyprodukowanym przez Ferrari Portfolio Program. Nadwozie zostało zaprojektowane przez byłego projektanta Pininfarina, Leonardo Fioravanti , na polecenie Junichiro Hiramatsu, japońskiego biznesmena, który był byłym prezesem Klubu Ferrari w Japonii i zapalonym kolekcjonerem; podziwiał prototyp F100 Fioravantiego z 1998 roku.
Wyścigi
Wyzwanie F430
.jpg)
F430 Challenge to torowa wersja F430, zaprojektowana z myślą o Ferrari Challenge . Silnik pozostał nietknięty, ale masa pojazdu została zmniejszona, co pozwoliło osiągnąć prędkość maksymalną 325 km/h (202 mph). Model produkcyjny został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w styczniu 2005 roku.
F430 GTC
.JPG)
Zbudowany od 2006 roku przez dział Ferrari Corse Clienti we współpracy z Michelotto Automobili, F430 GTC to samochód wyścigowy zaprojektowany do rywalizacji w międzynarodowych zawodach klasy GT2 , takich jak American Le Mans Series , Le Mans Series i FIA GT Championship . F430 GTC rywalizuje także w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . GTC była najszybszą i najbardziej rozwiniętą wersją wyścigową F430.
W mistrzostwach FIA GT2, aby ujednolicić osiągi samochodów, samochody muszą jeździć z określoną masą minimalną i ogranicznikiem silnika, który zależy od pojemności silnika. W związku z tym Ferrari zniszczyło silnik V8 4,3 l do 4,0 l, aby konkurować w klasie 3,8–4,0 l w wyścigach klasy GT2, które mogą ścigać się z minimalną masą 1100 kg (2425 funtów). W tej konfiguracji wyścigowej silnik wytwarza nieco mniej mocy (445 PS (327 kW; 439 KM)) i przy użyciu silnika 4.0 L minimalna waga F430 wzrosłaby o 50 kg (110 funtów). ale jest to kompensowane zmniejszoną masą samochodu, co zapewnia lepszy stosunek mocy do masy.
F430 OWS wygrały swoje klasy mistrzostwa w ALMS i FIA GT, a także wygrywa klasę punktacji w 2007 , 2009 i 2010 12 Hours of Sebring , w 2008 i godzinnym Le Mans 2009 24 oraz w 2008 i 2009 Petit Le Mężczyźni .
F430 GT3
Pierwotnie oparty na F430 Challenge, F430 GT3 to wyspecjalizowany samochód wyścigowy opracowany w 2006 roku przez JMB Racing na Mistrzostwa Europy FIA GT3 i inne krajowe mistrzostwa GT, takie jak British GT i FFSA GT . Jest mechanicznie podobny do F430 Challenge, ale ma lepiej rozwiniętą aerodynamikę i większą moc.
Samochód wykorzystuje ten sam 4,3-litrowy silnik V8 , dostrojony do produkcji 550 KM (410 kW; 558 KM), dzięki czemu GT3 jest mocniejszy niż jego odpowiednik GT2. Jednak ze względu na przepisy GT3 stwierdzające, że stosunek mocy do masy samochodu musi wynosić około 2,6 kg/KM, samochód waży 1219 kg (2687 funtów) w wersji wyścigowej (bez kierowcy i paliwa), co stanowi około 119 kg (262 funtów) więcej niż samochód specyfikacji GT2. Pomimo większej mocy jest znacznie wolniejszy od wersji GT2; na przykład w wyścigu wytrzymałościowym Spa 24 Hours 2007 , w którym zgłoszono oba modele, najlepszy czas kwalifikacji pojazdów specyfikacji GT3 był o około 8 sekund wolniejszy na okrążenie niż ten ustalony przez pojazd specyfikacji GT2.
430 GT3 Scuderia
Opracowany przez Kessel Racing na sezon 2009 , 430 GT3 Scuderia jest następcą poprzedniego F430 GT3.
Przypomnienie sobie czegoś
W lutym 2009 r. Ferrari wycofało około 2000 (2005–2007) Spiderów F430 w Stanach Zjednoczonych ze względu na ryzyko, że ciepło z silnika może spowodować pęknięcie węży hydraulicznych kabrioletu i wyciek łatwopalnego płynu na silnik, co może spowodować pożar.
Bibliografia
Bibliografia
- Holmes, Mark (2007). Ultimate Cabrio: Piękno bez dachu . Londyn: Kandour. s. 68-69. Numer ISBN 978-1-905741-62-5.