Ferrari Kalifornia - Ferrari California
| Ferrari Kalifornia | |
|---|---|
.jpg) | |
| Przegląd | |
| Producent | Ferrari |
| Produkcja | 2008–2017 |
| montaż | Maranello , Włochy |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Grand tourer ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy, chowany 2+2 hardtop kabriolet |
| Układ | Silnik środkowy z przodu, napęd na tylne koła |
| Chronologia | |
| Następca | Ferrari Portofino |
Ferrari California (typ F149) to wielki krajoznawczy , wysokiej wydajności samochodów sportowych stworzony przez włoskiego producenta samochodów Ferrari . Jest to dwudrzwiowy kabriolet 2+2 z twardym dachem . Kiedy pierwotnie odsłonięty w 2008 roku w Kalifornii był napędzany przez front-mid zamontowany napęd na tylne koła , wolnossący 4.3-litra V8 . W 2012 roku wprowadzono lżejszy, nieco mocniejszy wariant, California 30 . W 2014 roku Ferrari ogłosiło drugą generację modelu, nazwaną California T, napędzaną nowym silnikiem V8 o pojemności 3,9 litra z podwójnym turbodoładowaniem .
Samochód powraca do nazwy używanej w latach 50. Ferrari 250 GT California Spyder i 365 California z lat 60. XX wieku . Nowoczesna California (2008) została pierwotnie wprowadzona jako model podstawowy, jednak zawierała wiele nowych innowacji projektowych od Ferrari. Pierwotna cena bazowa California była podobna do ceny bazowej F430 , flagowego samochodu sportowego V8 firmy w momencie jego wprowadzenia. W 2018 roku Kalifornię zastąpiło Portofino .
Ferrari Kalifornia (2008-2014)
| Ferrari Kalifornia | |
|---|---|
_(cropped).jpg) | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2008–2013 |
| Lata modelowe | 2009-2014 |
| Projektant | Pininfarina pod Kenem Okuyama |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,3 l Ferrari F136 I V8 |
| Przenoszenie | 7-biegowa, dwusprzęgłowa, 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2670 mm (105,1 cala) |
| Długość | 4563 mm (179,6 cala) |
| Szerokość | 1902 mm (74,9 cala) |
| Wysokość | 1308 mm (51,5 cala) |
| Masa własna | |
| Chronologia | |
| Następca | Ferrari Kalifornia T |
California został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2008 roku . Po wprowadzeniu, California reprezentowała nową, czwartą gamę modeli Ferrari. Nowa gama modeli (z silnikiem z przodu, ośmiocylindrowy samochód sportowy typu grand touring) dołączyła do ówczesnych modeli: ośmiocylindrowy samochód sportowy z silnikiem środkowym, dwunastocylindrowy samochód sportowy z silnikiem z przodu oraz dwunastocylindrowy samochód sportowy typu grand touring z silnikiem umieszczonym z przodu. .
Projekt
_(cropped).jpg)
California reprezentowała radykalnie nowy projekt Pininfarina SpA i została opracowana pod nadzorem Kena Okuyamy. Model miał przede wszystkim przyciągnąć nowych właścicieli Ferrari. Wielko-turystyczny charakter samochodu został podkreślony przez nieco wyższy prześwit w porównaniu do bardziej agresywnego rodzeństwa. Podwozie zostało zaprojektowane i wyprodukowane przez oddział Ferrari Carrozzeria Scaglietti . Ogólnie rzecz biorąc, jest uważany za samochód przełomowy dla Ferrari, ponieważ reprezentuje szereg koncepcji zastosowanych po raz pierwszy w ich samochodach drogowych:
- Pierwsze Ferrari z silnikiem z przodu z silnikiem V8
- Pierwszy z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów
- Pierwszy kabriolet z twardym dachem ze składanym metalowym dachem
- Pierwszy z tylnym zawieszeniem wielowahaczowym
- Pierwszy z bezpośrednim wtryskiem benzyny
Silnik
Silnik Ferrari-Maserati Type F136IB ma pojemność 4297 centymetrów sześciennych (262,2 cala sześciennego) i wykorzystuje system bezpośredniego wtrysku benzyny firmy Bosch . Generuje maksymalną moc 338 kW (460 KM; 453 KM) przy 7750 obr./min; jego maksymalny wytwarzany moment obrotowy wynosi 485 N⋅m (358 lbf⋅ft) przy 5000 obr./min. Wynikające z tego 79 kW (106 KM) na litr pojemności skokowej silnika jest niezwykle wysokie jak na silnik wolnossący, ponieważ inni producenci stosowali wymuszony doładowanie, aby osiągnąć podobny poziom mocy. Silnik wykorzystuje układ smarowania zaprojektowany z mokrą miską olejową. Dźwięk silnika – cecha, która wyróżnia każde Ferrari – został zaprojektowany tak, aby poprawić wrażenia z jazdy samochodem zarówno przy otwartym, jak i zamkniętym dachu.
System komputerowy nadwozia został opracowany przez Magneti Marelli Automotive Lighting.
Środkowo-przedni układ silnika i konfiguracja tylnej skrzyni biegów w Kalifornii zapewniają rozkład masy na 47% z przodu i 53% z tyłu.
Kontrola trakcji
California jest wyposażony w ekskluzywny system F1-Trac zaprojektowany przez Ferrari. System, pierwotnie wprowadzony w modelu 599 GTB Fiorano, został zaktualizowany dla modelu. Zmienny rozdział mocy na tylne koła zapewnia większą stabilność i wydajność podczas skrętów na jezdni. Rezultatem jest średni wzrost przyspieszenia o 20% podczas wychodzenia z zakrętów (w porównaniu z tradycyjnymi systemami kontroli trakcji).
Konfiguracja
Wielki Krajoznawczy Kalifornia była dostępna z dwóch konfiguracjach siedzących. Pierwsza opcja ( 2+2 ) obejmowała dwa tylne siedzenia, które mają ograniczoną przestrzeń i prawdopodobnie mogą pomieścić tylko małe foteliki dziecięce. Druga opcja (2+) zlikwidowała tylne siedzenia, zastępując je schowkiem na ławce. Ten schowek mógł pomieścić nieco więcej bagażu lub rzeczy osobistych niż siedzenia i zawierał pasujące skórzane pasy do mocowania bagażu.
Technologia Stop/Start
California był pierwszym samochodem drogowym Ferrari, który oferował technologię stop/start . To, co było pakietem opcjonalnym i nazywało się systemem HELE (High Emotion / Low Emission), pozwalało silnikowi na wyłączenie się na długich biegu jałowym i ponowne uruchomienie natychmiast po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Chociaż ta technologia nie zawsze była dobrze przyjmowana przez wielu Ferrari Tifosi , pozwalała na znaczne oszczędności podatkowe przy sprzedaży w niektórych jurysdykcjach rządowych. Późniejsze modele Ferrari również oferowały tę technologię, która później stała się powszechna lub obowiązkowa na niektórych rynkach.
Występ
Oryginalna California miała prędkość maksymalną 310 km/h (193 mph) i mogła przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w cztery sekundy. Chociaż ten model był o 180 kilogramów (397 funtów) cięższy i o 22 kW (30 KM; 30 KM) słabszy niż F430 z centralnie umieszczonym silnikiem , Kalifornia osiągnęła 97 km/h (60 mph) w tym samym czasie co F430 dzięki dwusprzęgłowa skrzynia biegów.
Aerodynamika
Ferrari spędziło ponad 1000 godzin w tunelu aerodynamicznym z modelem pojazdu w skali 1/3, doskonalącym jego aerodynamikę. Przy doładowaniu California znacznie zredukowany opór powietrza o współczynnik oporu C , d = 0,32. California był w tym czasie najbardziej aerodynamicznym samochodem drogowym Ferrari, jaki kiedykolwiek powstał, aż do wprowadzenia F12berlinetty .
Produkcja
California został wyprodukowany w specjalnie wybudowanym zakładzie, który został zbudowany w sąsiedztwie istniejącej fabryki w Maranello . Nowy obiekt był częścią programu Ferrari Formula Uomo, który rozpoczął się w 1997 roku w celu poprawy produkcji, bezpieczeństwa i zadowolenia pracowników. Ogólnie rzecz biorąc, linia produkcyjna Ferrari produkuje w sumie około 27 samochodów dziennie, czyli od 6000 do 8000 samochodów rocznie.
Produkcja California wyniosła około 8000 sztuk w latach 2008-2012. W roku kalendarzowym 2013 wyprodukowano 1219 samochodów; 1645 w roku kalendarzowym 2014; i 2638 w roku kalendarzowym 2015. W 2016 roku wyprodukowano 2247 pojazdów, a w 2017 wyprodukowano około 1600. Łączna produkcja wszystkich wariantów wyniosła około 17300 pojazdów.
W całej historii współczesnej Kalifornii (2008-2017) zbudowano tylko 3 samochody z manualną skrzynią biegów, w tym jedno zamówienie z Wielkiej Brytanii.
Aktualizacja stanu Kalifornia z 30 - 2012 r.
15 lutego 2012 r. Ferrari ogłosiło California 30, zaktualizowany model, który był lżejszy i mocniejszy. Podczas gdy projekt Pininfarina pozostał, zmiany obejmowały zmniejszenie masy ciała o 30 kg (66 funtów); zwiększona moc o 22 kW (30 KM, 30 KM) i 15 N⋅m (11 lbf⋅ft) momentu obrotowego; skrócony czas przyspieszania o 3,8 sekundy dla 0-100 km/h (62 mph); wprowadzenie pakietu Handling Speciale (HS); przeprojektowane podwozie i wyeliminowanie opcji manualnej skrzyni biegów. „30” ma opublikowaną prędkość maksymalną 312 km/h (194 mph)
Samochód został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2012 roku jako model 2012 w Europie i jako model 2013 w Ameryce Północnej. Dostawy rozpoczęły się najpierw w Europie. Został wyprodukowany tylko w północnoamerykańskich latach modelowych 2013 i 2014.
Silnik
Zmodernizowany silnik był kontynuacją rodziny wolnossących Ferrari-Maserati typu F136 . Wykonany w całości z aluminium nowy F136IH zachował wiele oryginalnych cech, ale generował maksymalną moc 360 kW (489 KM; 483 KM) przy 7750 obr./min; jego maksymalny wytwarzany moment obrotowy wynosi 505 Nm (372 ft-lbs) przy 5000 obr./min. 75% z nich jest dostępne przy 2250 obr./min.
California 30 można odróżnić od bazy California po numerze VIN. W wariancie 30 szóstą cyfrą numeru VIN (w Ameryce Północnej) jest „T” reprezentujące silnik F136IH. W modelu podstawowym szósta cyfra numeru VIN (znowu w Ameryce Północnej) to „L” reprezentująca silnik F136IB wcześniejszej generacji.
Podwozie
Podwozie California 30 zostało przeprojektowane z modyfikacjami konstrukcyjnymi, w tym nowymi materiałami i technologiami konstrukcyjnymi wywodzącymi się z przemysłu lotniczego. Jest to pierwszy samochód drogowy Ferrari z całkowicie modułowym podwoziem i został wykonany w całości z innowacyjnych stopów aluminium. Jest o 30 kg (66 funtów) lżejszy niż standardowe podwozie California bez utraty nośności konstrukcyjnej, zapewniając wyjątkowo wysoką sztywność skrętną.
Obsługa pakietu Speciale
Aby zapewnić klientom bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy, w ramach aktualizacji w 2012 r. opracowano opcjonalny pakiet HS (Handling Speciale) (dla roku modelowego USA 2013). Zazwyczaj można go rozpoznać po bezpłatnej opcji srebrnego grilla i srebrnych pęcherzy wentylacyjnych za przednimi nadkolami.
Pakiet HS zawiera amortyzatory magnetoreologiczne Delphi MagneRide sterowane przez ECU z 50% szybszym czasem reakcji z wykorzystaniem opatentowanego oprogramowania Ferrari, sztywniejsze sprężyny zapewniające bardziej precyzyjną kontrolę nad karoserią oraz przekładnię kierowniczą z o 9% szybszym przełożeniem (2,3 obrotu od blokady do blokady w przeciwieństwie do do standardowego stojaka 2.5). Ogólnie rzecz biorąc, eliminuje pewien komfort jazdy, zamieniając go na mniejsze przechyły nadwozia, szybsze pokonywanie zakrętów i lepsze prowadzenie podczas agresywnej jazdy.
Dostosowywanie
W przeszłości Ferrari było bardzo otwarte na współpracę z klientami w celu opracowania konkretnych wariantów modeli lub specjalistycznych funkcji. Pod koniec 2011 roku ta filozofia została podjęta krok naprzód wraz z ogłoszeniem programu Tailor Made. W ramach programu zainteresowani klienci współpracują z osobistymi projektantami Ferrari w Maranello, aby pomóc w podejmowaniu decyzji podczas całego procesu. California 30 był jednym z pierwszych modeli, które skorzystały z tej usługi.
Odwołanie
W maju 2012 r. Ferrari wycofało niektóre pojazdy, ponieważ silnik może nagle zamarznąć i spowodować awarię. Silniki F136 miały wały korbowe, które zostały obrobione nieprawidłowo. Producent samochodów dowiedział się o problemie, gdy zdarzył się on podczas recenzji przeprowadzonej przez krytyków samochodowych. Właściciele mogli wybierać między zainstalowaniem nowego silnika przez swojego dealera, usunięciem silnika i pracami wykonanymi przez Ferrari North America lub zamontowaniem nowego wału korbowego i łożysk w salonie. Wycofanie dotyczyło łącznie 200 pojazdów na całym świecie, które zostały wyprodukowane w 2011 i 2012 roku. Z tych 200 pojazdów, których dotyczyło, 74 dostarczono do Ameryki Północnej. 200 wycofanych pojazdów pochodziło z gamy modeli California i 458 Italia .
Ferrari Kalifornia T (2014-2017)
| Ferrari Kalifornia T | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2014–2017 |
| Lata modelowe | 2015–2018 |
| Projektant | Centrum Stylizacji Ferrari we współpracy z Pininfarina |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,9 l Ferrari F154 BB twin-turbo V8 |
| Moc wyjściowa | 412 kW (560 KM; 553 KM) |
| Przenoszenie | 7-biegowe podwójne sprzęgło |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2670 mm (105,1 cala) |
| Długość | 4570 mm (179,9 cala) |
| Szerokość | 1 910 mm (75,2 cala) |
| Wysokość | 1322 mm (52,0 cala) |
| Masa własna | |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ferrari Kalifornia |
| Następca | Ferrari Portofino |
Ferrari California T (typ 149m) jest zaktualizowaną Konstrukcja modelu California gościnnie nowy sheetmetal i zmienione funkcje organizmu; nowe wnętrze, zmienione podwozie i nowy turbodoładowany układ napędowy. Zadebiutował w 2014 roku na rok modelowy 2015.
Po raz pierwszy zaprezentowany w sieci 12 lutego 2014 r., samochód zadebiutował na Geneva Motor Show (6-16 marca 2014 r.). Litera T w moniku oznacza Turbo, technologię, której Ferrari ostatnio używało w samochodzie F40 . Samochód wykorzystuje nowy 3 855 ml (3,9 l; 235,2 CU) z podwójnym turbodoładowaniem silnik V8, który wytwarza 412 kW (560 KM; 553 KM) przy 7500 obrotach na minutę i 755 N⋅m (557 lb⋅ft) przy 4750 obrotach na minutę, jak również jako 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów z różnymi przełożeniami, zmienione adaptacyjne zawieszenie MagneRide, a także nowy system F1 Trac. Samochód może przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 3,6 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 315 km/h (196 mph). Samochód ma również nową przednią maskę, na którą wpływ miał F12, zmienioną tylną część i zmienione wnętrze. Zmieniony tylny koniec zastąpił dwa zestawy dwóch pionowo ułożonych rur wydechowych czterema poziomo ustawionymi rurami. Kolejnym ulepszeniem samochodu jest redukcja emisji zanieczyszczeń o 15% w porównaniu do jego wolnossącego poprzednika. Samochód wykorzystuje również małe turbosprężarki i system zmiennego zarządzania doładowaniem, aby zmniejszyć opóźnienie turbodoładowania.
Jest to również pierwszy samochód drogowy Ferrari, który debiutuje nową funkcją Apple CarPlay we wbudowanym systemie informacyjno-rozrywkowym – Apple potwierdził podczas premiery Geneva Motor Show, że Ferrari , Mercedes-Benz i Volvo będą jednymi z pierwszych producentów samochodów, którzy wprowadzą CarPlay kompatybilnych modeli na rynku.
California T Handling Speciale (2016-2017)
Podobnie jak w poprzedniej generacji, dla California T udostępniono pakiet Handling Speciale (HS), zapewniający bardziej sportowe prowadzenie kosztem sztywniejszej jazdy. Handling Speciale obejmuje sztywniejsze sprężyny z przodu i z tyłu, dostrojone amortyzatory magnetoreologiczne, szybszą zmianę biegów w trybie sportowym, przeprogramowaną kontrolę stabilności F1-Trac i nowy sportowy układ wydechowy. Wizualnie samochody wyposażone w pakiet HS wyróżniają się matowoszarym grillem i tylnym dyfuzorem, matowymi czarnymi osłonami dyfuzora i matowo czarnymi końcówkami układu wydechowego.
California T Handling Speciale został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2016 roku .
Szyty na miarę
W ramach programu Tailor Made model California T został wyprodukowany w kilku edycjach specjalnych, a także mógł zostać dostosowany do indywidualnych potrzeb klientów. Z okazji 70. rocznicy Ferrari w 2017 roku, obejmowało to 70 malowań inspirowanych kultowymi samochodami firmy z przeszłości, takimi jak 250 GT Berlinetta SWB i Steve McQueen z 1963 250 GT Berlinetta lusso. Malowania California T Tailor Made zostały zaprezentowane podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2016 roku, a także pokazane na innych kolejnych targach motoryzacyjnych, takich jak Paris Motor Show w październiku 2016 roku .
Marketing
California i California T zostały upamiętnione przez Amalgam Collection w dużych replikach odlewanych w skali 1:8. Należą do nich wersje hard top i cabrio. MR Collection i BBR Models wyprodukowały również repliki w skali 1:18 i 1:43 w wersji hard top i cabrio, w tym kilka różnych malowań. Wszystkie te repliki są kolekcjonerskimi inwestycjami. Producenci modeli masowych, tacy jak Bburago, Maisto, Looksmart i Kyosho, produkowali również modele odlewane w rozmiarach 1:18, 1:24, 1:43 i 1:64. Hot Wheels wyprodukowało co najmniej sześć różnych serii California w skalach 1:18 i 1:43.