Bolid jednomiejscowy - Open-wheel car

Bolid jednomiejscowy
FIA F1 Austria 2018 Nr.  14 Alonso.jpg
Samochód Formuły 1 2018 ( McLaren MCL33 ) prowadzony przez Fernando Alonso
Klasyfikacja Pojazd
Podanie Rekreacja , sport
Źródło paliwa Benzyna , elektryczność , wodór
Napędzany tak
Samobieżny tak
Koła 4–6
Osie 2–4
Wynalazca Ray Harroun

Samochód open-wheel ( formuła samochód lub często samochód jednomiejscowy w brytyjskim angielskim ) to samochód z kołami na zewnątrz korpusu głównego samochodu i zazwyczaj mają tylko jedno gniazdo. Samochody z otwartymi kołami kontrastują z samochodami ulicznymi, sportowymi , fabrycznymi i turystycznymi , które mają koła pod nadwoziem lub wewnątrz błotników . Samochody otwarte koła zbudowane są zarówno do wyścigów drogowych i owalnego toru wyścigów . Samochody uliczne z otwartymi kołami, takie jak Ariel Atom , są bardzo rzadkie, ponieważ często są niepraktyczne w codziennym użytkowaniu.

Historia

Amerykański kierowca i konstruktor samochodów wyścigowych Ray Harroun był wczesnym pionierem koncepcji lekkiego, jednomiejscowego samochodu wyścigowego „monoposto” z otwartymi kołami. Po pracy jako mechanik w przemyśle motoryzacyjnym, Harroun rozpoczął profesjonalne wyścigi w 1906 roku, wygrywając Mistrzostwa Krajowe AAA w 1910 roku. Następnie został zatrudniony przez firmę Marmon Motor Car Company jako główny inżynier, odpowiedzialny za zbudowanie samochodu wyścigowego przeznaczonego do ścigania się na torze wyścigowym. pierwszy Indianapolis 500 , który wygrał. Opracował rewolucyjną koncepcję, która stała się pomysłodawcą i prekursorem projektu jednomiejscowego (tj. monoposto) samochodu wyścigowego. Harroun został również uznany przez niektórych za pioniera lusterka wstecznego, które pojawiło się w jego zwycięskim samochodzie Indianapolis 500 z 1911 roku , chociaż sam twierdził, że wpadł na pomysł, gdy zobaczył lusterko używane w podobnym celu w pojeździe konnym w 1904 roku.

Projekt

Typowy pojazd typu open-wheel ma minimalny kokpit wystarczający jedynie do osłonięcia ciała kierowcy, z głową wystawioną na powietrze. W Whelen Modified Tour i innych zmodyfikowanych seriach krótkich torów głowa kierowcy znajduje się w samochodzie. W nowoczesnych samochodach silnik często znajduje się bezpośrednio za kierowcą i napędza tylne koła; z wyjątkiem samochodów zmodyfikowanych asfaltem , takich jak Whelen Modified Tour , gdzie silnik znajduje się przed kierowcą. W zależności od reguł klasy, wiele typów jednośladów ma skrzydła z przodu i z tyłu pojazdu, a także bardzo niską i praktycznie płaską podstawę, która pomaga uzyskać dodatkową siłę docisku aerodynamicznego, pchającego samochód na drogę.

Niektóre główne rasy, takie jak Grand Prix Singapuru , Monaco Grand Prix (sankcjonowane przez Formula One ) oraz Plaża Grand Prix Długiej (usankcjonowane przez IndyCar ), odbywają się na tymczasowych torach ulicznych . Jednak większość wyścigów z otwartymi kołami odbywa się na dedykowanych torach drogowych , takich jak Watkins Glen International w USA, Nürburgring w Niemczech , Spa-Francorchamps w Belgii i Silverstone w Wielkiej Brytanii . W Stanach Zjednoczonych niektóre zawody na otwartym kole na najwyższym poziomie odbywają się na owalach, zarówno na krótkich torach, jak i na torach superspeedowych, przy czym nacisk kładzie się bardziej na prędkość i wytrzymałość niż na zwrotność nieodłącznie wymaganą w zawodach drogowych i ulicznych. Whelen Modified Tour to jedyny otwarty wyścig kołowy seria samochodów zatwierdzony przez NASCAR . Ta seria ściga się na większości najsłynniejszych torów NASCAR w Stanach Zjednoczonych. Inne asfaltowe zmodyfikowane serie wyścigów na krótkich torach w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, takie jak Wyoming County International Speedway w Nowym Jorku. Najbardziej uczęszczanym wyścigiem owalnym na świecie jest coroczny Indianapolis 500 (Indy 500) w Speedway w stanie Indiana , usankcjonowany przez IndyCar; w Stanach Zjednoczonych dość powszechne jest określanie samochodów z otwartymi kołami jako IndyCars lub Champ Cars, ze względu na ich rozpoznawalny wygląd i powszechną popularność w Ameryce podczas Indy 500.

W porównaniu z samochodami wyścigowymi z zakrytymi kołami, samochody z otwartymi kołami umożliwiają bardziej precyzyjne umieszczenie przednich kół na torze wyścigowym, ponieważ opony są wyraźnie widoczne dla kierowcy. Pozwala to na wykręcenie maksymalnego potencjału samochodów podczas manewrów pokonywania zakrętów i wyprzedzania. Co więcej, samochody z otwartymi kołami są mniej tolerancyjne na kontakt pojazdu z pojazdem, co zwykle prowadzi do uszkodzenia pojazdu i wycofania się z pojazdu, podczas gdy spodziewany jest pewien poziom kontaktu w przypadku wyścigów z zakrytymi kołami (np. wyścigi samochodów seryjnych/NASCAR). Kierowcy z otwartymi kołami muszą być niezwykle precyzyjni, aby uniknąć kontaktu i jest to jeden z powodów, dla których uważa się ich za szczyty sportów motorowych.

Napędowy

Wyścigi na otwartych kołach należą do najszybszych na świecie. Samochody Formuły 1 mogą osiągać prędkość przekraczającą 360 kilometrów na godzinę (220 mil na godzinę). Na torze Autodromo Nazionale Monza Antônio Pizzonia z zespołu BMW Williams F1 osiągnął prędkość maksymalną 369,9 km/h (229,8 mil/h) (ponad 102 m/s) podczas Grand Prix Włoch w 2004 roku . Od końca ery V10 w 2006 roku nie osiągnięto takich prędkości, a współczesne maszyny osiągały około 360 kilometrów na godzinę (220 mph). Trudno jest podać dokładne liczby dotyczące bezwzględnych maksymalnych prędkości samochodów Formuły 1, ponieważ samochody nie mają jako takich prędkościomierzy, a dane nie są zazwyczaj publikowane przez zespoły. „Kontrole prędkości” na szybkich torach, takich jak Monza, stanowią dobrą wskazówkę, ale niekoniecznie znajdują się w punkcie toru, w którym samochód porusza się najszybciej. Zespół BAR Honda odnotował średnią prędkość maksymalną 400 km/h (250 mph) w 2006 roku w Bonneville Salt Flats z nieoficjalną prędkością maksymalną sięgającą 413 km/h (257 mph) przy użyciu zmodyfikowanego samochodu Formuły 1 BAR 007 . Prędkości na owalu mogą stale przekraczać 210-220 mil na godzinę (340-350 km/h), a w Indianapolis ponad 230 mil na godzinę (370 km/h). W 2000 roku Gil de Ferran ustanowił rekord jednego okrążenia kwalifikacyjnego, wynoszący 241.428 mil na godzinę (388.541 km/h) na torze California Speedway . Nawet na ciasnych, nieowalnych torach ulicznych, takich jak Grand Prix w Toronto , Indy Cars z otwartymi kołami osiągają prędkość 190 mil na godzinę (310 km/h).

Prowadzenie samochodu z otwartymi kołami zasadniczo różni się od prowadzenia samochodu z błotnikami. Praktycznie wszyscy kierowcy Formuły 1 i Indycar spędzają trochę czasu w różnych kategoriach wyścigowych, zanim dołączą do jednej z najlepszych serii. Pojazdy z otwartymi kołami, ze względu na ich niewielką wagę, właściwości aerodynamiczne i mocne silniki, są często uważane za najszybsze dostępne pojazdy wyścigowe i jedne z najtrudniejszych do opanowania. Kontakt koła z kołem jest niebezpieczny, szczególnie gdy przednia krawędź jednej opony styka się z tyłem innej opony: ponieważ bieżniki poruszają się w przeciwnych kierunkach (jeden w górę, jeden w dół) w punkcie zetknięcia, oba koła gwałtownie zwalniają, kręcąc podwoziem obu samochodów i często powodując nagłe i silne wyrzucenie jednego lub obu pojazdów w górę (tylny samochód ma tendencję do pochylania się do przodu, a przedni do tyłu). Przykładem tego jest wypadek Ryana w Chicago w 2005 r. Briscoe z Alexem Barronem .

Zalety

Niższa waga samochodu wyścigowego z otwartymi kołami pozwala na lepsze osiągi. O ile wystawienie kół na strumień powietrza powoduje bardzo duży opór aerodynamiczny przy dużych prędkościach, to pozwala na lepsze chłodzenie hamulców, co jest ważne na torach drogowych z częstymi zmianami tempa.

Galeria

Bezpieczeństwo

W 2018 r. kilka serii jednomiejscowych, takich jak Formuła 1 , Formuła 2 (z nowym podwoziem Dallara F2 2018 ) i Formuła E (z nowym podwoziem Spark SRT05e ) wprowadziło system ochrony do kokpitu zwany „halo” , czyli wahacz. ukształtowana rama mająca na celu odepchnięcie szczątków z dala od głowy kierowcy. Pomimo początkowej krytyki, w tym z powodu utrudniania wizji kierowcy, pojazd okazał się pochwalony podczas sprinterskiego wyścigu Formuły 2 w Katalonii, kiedy Nirei Fukuzumi obrócił się i usiadł tyłem swojego samochodu na aureoli Tadasuke Makino . W Formuły 1 Grand Prix Belgii , McLaren kierowca Fernando Alonso został wysłany w powietrzu po uderzeniu od tyłu przez Renault od Nico Hulkenberga i uderzył halo Sauber kierowca Charles Leclerc , oszczędzając w ten sposób kierowcę Monako od strajku wizjerem.

W 2019 roku nowo utworzone Mistrzostwa Formuły 3 FIA wprowadziły aureolę do swojego nowego podwozia, które zostało zaprezentowane podczas Grand Prix Abu Zabi w 2018 roku .

W 2020 roku seria Indycar przyjęła aureolę połączoną z ekranem aerodynamicznym, zbudowanym przez Red Bull Advanced Technologies. Na początku Grand Prix Bahrajnu , Romain Grosjean zderzył się z Daniił Kwiat w którym jego samochód złamał na dwie części i stanął w płomieniach, jak podzielić barierę. Aureola pomogła zapobiec urazom głowy Grosjeana, jednocześnie pozwalając mu na ucieczkę z ognia.

Bibliografia

Zobacz też