Tatuus - Tatuus
Współrzędne : 45.579134°N 9.3264173°E 45°34′45″N 9°19′35″E /
Rodzaj | Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
---|---|
Przemysł | Automobilowy |
Założony | 1980 |
Założyciel | Gianfranco De Bellis Artico Sandonà |
Siedziba | Concorezzo , Włochy |
Rodzic | Mądry kapitał |
Spółki zależne | Autotecnica Motori Breda Racing |
Strona internetowa | http://www.tatuus.it/ |
Tatuus to włoski producent podwozi dla serii wyścigów Formuły , założony w 1980 roku. Firma znana jest ze współpracy z Renault Sport w zakresie produkcji podwozia Formuły Renault .
Historia
Firma Tatuus została założona przez Artico Sandonà w 1980 roku. Pierwsze samochody zostały wyprodukowane na potrzeby mistrzostw Formuły Monza o pojemności 500 cm3 i 1000 cm3 . Założyciel Sandona był jednym z kierowców w mistrzostwach Formuły Monza. Luca Melgrati wygrał pierwsze mistrzostwo dla Tatuusa w 1983 roku w mistrzostwach Formuły Panda Monza. Sandona zajęła drugie miejsce w mistrzostwach. Tatuus był zespołem i podwoziem do pokonania. Melgrati ponownie zdobył mistrzostwo w 1985 i 1986 roku. Na sezon 1988 włoski producent otrzymał kontrakt na budowę samochodów dla nowej Formuły König . Samochód był wyścigówką o konstrukcji rurowej, ze skrzydłami i slickami. Pierwszy sezon zdobył siedem czas Formuły 1 mistrz Michael Schumacher .
Zespół Formuły 3
Chociaż nie był konstruktorem Formuły 3 , Tatuus wszedł do włoskiej Formuły 3 jako zespół w 1989 roku. Kierowca Fabrizio Bettini zdobył tytuł debiutanta roku w swoim inauguracyjnym sezonie. Bettini jeździł napędzanym silnikiem Alfa Romeo podwoziem Dallara 389 i zdobył dwa miejsca na podium w siedmiu wyścigach. Niko Palhares reprezentował Tatuusa w kampanii z 1991 roku. Palhares zdobył jedno pole position i jedno miejsce na podium w mistrzostwach Włoch. Tatuus po raz pierwszy wystartował w wyścigu wsparcia Formuły 3 Grand Prix Monako . Palhares zajął 16. miejsce, był ostatnim biegającym kierowcą. Ich kampania z 1992 roku zakończyła się na drugim miejscu w mistrzostwach dla brazylijskiego kierowcy Niko Palharesa . Palhares miał mniej szczęścia w corocznym Grand Prix Monako F3, nie udało mu się ukończyć. Tatuus zadebiutował w Masters of Formula 3 . Palhares zajął 14. miejsce podczas drugiej edycji tego klasyka Formuły 3. W następnym roku Fiat wyznaczył Tatuus na swój oficjalny zespół fabryczny. Drużyna odniosła niewielki sukces w mistrzostwach Włoch ( Gianantonio Pacchioni zajął siódme miejsce). Ale Pacchioni odniósł zwycięstwo w prestiżowym Grand Prix Monako F3 . Podczas Masters of Formula 3 w Circuit Park Zandvoort do zespołu dołączył lokalny kierowca Formuły Ford 1600, Tom Coronel . Pacchioni zajął siódme miejsce, a Coronel zajął 20. miejsce. Zespół poprawił się na kolejny sezon. Zespół wystawił Pacchioni, który był uważany za jednego z faworytów, oraz debiutant Simone Rebai . Pacchioni nie zdobył tytułu, ale zajął trzecie miejsce w tabeli. W mistrzach Formuły 3 Rebai został zastąpiony przez Roberto Colciago . Po przejściu z RC Motorsport Colciago zdołał pokonać zwykłego kierowcę Pachioniego, zajmując siódme miejsce w porównaniu do 25. miejsca Pachioniego. Po wygraniu mistrzostw Formuły Alfa Boxer w podwoziu Tatuus Tony Kanaan dołączył do zespołu Tatuus Formuły 3. Kanaan odniósł jedno zwycięstwo i był najlepszym zagranicznym kierowcą w mistrzostwach Włoch, zajmując piąte miejsce w końcowej klasyfikacji. Po tym sezonie Tatuus skupił się na Formule Renault.
Epoka Formuły Renault
W 1993 roku Gianfranco De Bellis został współwłaścicielem. Tatuus skoncentrował się wówczas na produkcji samochodów Formuły Renault . Tatuus RC95 był pierwszym samochodem Formuły Renault wyprodukowanym przez Tatuus. Zespół fabryczny Tatuus wystawił trzech kierowców, Włocha Rino Mastronardiego , Norwega Tommy'ego Rustada i Brazylijczyka Enrique Bernoldiego . Zespół startował w Eurocup Formula Renault , Tommy Rustad wygrał trzy wyścigi podczas inauguracyjnego sezonu dla zespołu. Pierwszy tytuł dla zespołu fabrycznego i podwozia Tatuus przyszedł w 1996 roku. Enrique Bernoldi wygrał sześć z dziesięciu wyścigów i zdobył tytuł. Kolega z drużyny Danilo Cascio był na siódmym miejscu. David Cook wystartował samochodem klienta Tatuus w brytyjskich mistrzostwach Formuły Renault . W tych bardzo konkurencyjnych mistrzostwach Cook pokonał Darrena Turnera do tytułu 1996. Inny klient podwozia Tatuus został zgłoszony do francuskiej Formuły Renault , Antoine Brousseau zajął drugie miejsce w mistrzostwach. Podwozie Tatuus zdobyło również tytuł w niemieckiej Formule Renault z kierowcą Alexandrem Müllerem . Rok 1997 był bardzo udany dla zespołu i podwozia. Drużyna zdobyła dwa miejsca w mistrzostwach Europy. Jeffrey van Hooydonk i Max Busnelli byli klasą samą w sobie, zapewniając pierwsze i drugie miejsce w mistrzostwach. W pierwszej dziesiątce znalazło się siedem samochodów Tatuus i trzy Martini . Trzy zgłoszenia klientów Tatuus zajęły podium w mistrzostwach Niemiec. Robert Lechner zdobył tytuł przed Thomasem Mutschem i Michaelem Schröterem . Marc Hynes jadąc klientem Tatuusem zdobył brytyjski tytuł. Mistrzostwa Francji to jednak inna historia. Francja, ojczyzna Mygale , Martini i Renault , miała najbardziej konkurencyjne mistrzostwa Formuły Renault. Benoît Tréluyer jadący na Tatuusie zajął szóste miejsce w klasyfikacji mistrzostw, odnosząc jedno zwycięstwo i cztery miejsca na podium w 17 wyścigach. Tatuus ponownie był podwoziem do pokonania w mistrzostwach Europy, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Lucas Lasserre zdołał osiągnąć trzecie miejsce w mistrzostwach Francji, za dwoma fabrykami wszedł Mygales . Tatuus ponownie zdominował mistrzostwa Wielkiej Brytanii w 1999 roku z podwoziem Tatuus, które wygrało 12 z 13 wyścigów, Antônio Pizzonia zdobył tytuł. Zgłoszenia klientów Tatuus wygrały również mistrzostwa Europy i Niemiec. Lucas Lasserre zdobył teraz tytuł w prestiżowych mistrzostwach Francji. W ciężkiej rywalizacji Mygale, Martini i Tatuus Tatuus zwyciężył, wygrywając 14 z 21 wyścigów.
USF2000
W sezonie wyścigowym 1997 Tatuus zadebiutował w USF2000 , wystawiając zespół fabryczny. Rino Mastronardi wygrał drugi wyścig sezonu na ulicach Petersburga . Startując na trzecim miejscu, Mastronardi zdołał finiszować przed Mattem Sielskym i Buddym Rice'em . Była to jednak jedyna wycieczka Mastronardiego. Do końca sezonu zespół wystawiał Stevena Rikerta i Giuliano Losacco . Tatuus zajął drugie miejsce w klasyfikacji producentów z 40 punktami, za Van Diemenem, który zdobył 93 punkty. Na kolejny sezon Tatuus dostarczał innym zespołom samochody wyścigowe, a także kierował zespołem fabrycznym. Kierowca fabryczny Ryan Hampton zajął drugie miejsce w klasyfikacji. Robby McGehee był najlepiej umiejscowionym klientem Tatuus, wystawiany przez RM Racing zajął trzecie miejsce w klasyfikacji sezonu. W sezonie 1999 Tatuus nie wystawił zespołu fabrycznego. Chociaż niektóre zespoły wybrały podwozie Tatuus, wśród nich AJ Foyt Enterprises wystawiający Larry'ego Foyta . Nie było pełnoetatowych zgłoszeń Tatuus, więc Tatuus nie mógł rywalizować o tytuł. Różne podwozia Tatuus RC98 są nadal ścigane w klasie SCCA Formula Continental . Samochód odnosił różne sukcesy na klubowej scenie wyścigowej. Samochody brały również udział w najbardziej prestiżowych wyścigach SCCA: SCCA National Championship Runoffs oraz June Sprints .
Tatuus został wybrany przez promotora serii jako nowa specyfikacja podwozia na Mistrzostwa USA F2000 rozpoczynające się w 2017 roku . Pochodną tego samego podwozia, ale z większą mocą, siłą docisku i dostosowaniami, będzie podwozie specjalne dla Mistrzostw Pro Mazdy, które rozpoczną się w 2018 roku.
Formuła Ford Zetec
W 1998 roku Tatuus wszedł na rynek Formuły Ford Zetec . W 1999 roku podwozie odniosło sukces z niemieckim kierowcą Timo Bernhardem jeżdżącym dla Jenzer Motorsport . Niemiecki kierowca osiągnął cztery miejsca na podium i trzecie miejsce w niemieckich mistrzostwach Formuły Ford. Po 1999 roku Tatuus nie aktualizował podwozia Formuły Ford Zetec. W aktualnych mistrzostwach francuskiej Formuły Ford Zetec podwozie Tatuus osiągnęło różne zwycięstwa i mistrzostwa.
Formuła Renault
Tatuus otrzymał kontrakt na zaprojektowanie i produkcję nowych samochodów Formuły Renault. Tatuus FR2000 zadebiutował w 2000 roku w różnych mistrzostwach Formuły Renault. Ten samochód wyścigowy był używany do 2010 roku, kiedy został zastąpiony przez Barazi-Epsilon . W 2002 roku Tatuus FR1600 został wprowadzony do Formuły Renault 1.6 . Wraz z wprowadzeniem klas formuły spec zespół wyścigowy przestał istnieć. Na sezon 2003 Formula Renault V6 Eurocup wprowadzono Tatuus FRV6 . Po zakończeniu mistrzostw Europy samochód ścigał się w azjatyckiej Formule V6 w latach 2006-2009.
Seria wyścigowa Toyoty
Tatuus został zakontraktowany przez Toyotę New Zealand do zaprojektowania nowego samochodu wyścigowego Formuły Toyota . Toyota FT40 został wprowadzony w Toyota Racing Series w 2005 roku . Po dziesięciu sezonach samochód przeszedł na emeryturę pod koniec sezonu 2014 Toyota Racing Series . W ostatnim wyścigu samochodów, Grand Prix Nowej Zelandii , wygrał Nick Cassidy . W 2015 Toyota Racing Series została wprowadzona Toyota FT50 zbudowana przez firmę Tatuus. 20 lipca 2014 FT50 został przetestowany przez byłego mistrza serii, Nicka Cassidy'ego na torze Adria International Raceway . Samochód posiada ten sam silnik co jego poprzednik, ale skrzynia biegów była inna. Pięć prędkości Sadev skrzynia biegów została zostać zamieniony na sześć skrzynią biegów.
Inne serie wyścigowe
W 2006 roku Tatuus wprowadził Tatuus FC106 na Formula Challenge Japan . Samochód był używany podczas całej serii w latach 2006-2013.
Innym samochodem formuły juniorów zaprojektowanym i wyprodukowanym przez Tatuus jest Tatuus N.T07 . Samochód ten był jedynym autem w sezonach 2007 , 2008 i 2009 International Formula Master .
Włoska klasa wyścigowa Formula Abarth wprowadziła Tatuus FA010 napędzany silnikiem 1.4L Fiat - FPT . Samochód został później wprowadzony w Formula Masters China (2011), Panam GP Series (2012), Formula Russia (2013). Począwszy od 2014 roku Florida Winter Series , organizowanej przez Akademię Kierowców Ferrari , będzie wykorzystywać zaktualizowaną wersję Tatuus FA010. Na rok 2014 Tatuus otrzymał kontrakt na budowę wszystkich bolidów do Mistrzostw Włoch Formuły 4 , nowej klasy zgodnie z zasadami Formuły 4 FIA . Tatuus F4-T014 jest napędzany odstrojonym silnikiem Formuły Abarth o mocy ograniczonej do 160 KM . W 2015 roku nowy ADAC Formuła 4 przyjął samochód Tatuus. Formuła 4 brdc ogłoszony we wrześniu 2014 roku, że będzie używać podwozie Tatuus z Formuły 2015 BRDC 4 Autumn Trophy .
Grupa CN
W 2012 roku Tatuus ogłosił swój pierwszy samochód sportowy Grupy CN . Samochód brał udział we włoskich mistrzostwach prototypów , V de V Proto Endurance i Speed Euro Series , wystawianych przez odrodzony zespół fabryczny. Fabryczny kierowca Davide Rigon dojechał samochodem na drugie miejsce podczas rundy Speed Euro Series na torze Imola . Raffaele Giammaria zdobył trzy miejsca na podium i piąte miejsce we włoskich mistrzostwach prototypów. Na sezon 2013 Tatuus PY012 był zgłaszany przez różne zespoły w różnych seriach wyścigowych. Zespół fabryczny prowadził częściowy harmonogram w V de V Proto Endurance. Brandon Maïsano i Sebastián Merchán wygrali 6-godzinny wyścig na Magny-Cours .
Seria W
W inauguracyjnym sezonie 2019 całkowicie żeńskich mistrzostw serii W wykorzystano T-318 napędzane silnikiem Alfa Romeo w specyfikacji F3, wszystkie obsługiwane przez Hitech Racing .
Struktura korporacyjna
Tatuus Racing SpA została założona w 1980 roku przez Gianfranco De Bellis i Artico Sandonà jako jej udziałowców. W dniu 16 lutego 2017 r. De Bellis i Sandonà sprzedały większość udziałów spółce Wisequity IV. Wisequity IV jest funduszem zamkniętym zarządzanym przez firmę private equity Wise Sgr SpA Wartość inwestycji Wisequity IV wynosi 215 000 000 euro. Fundusz private equity zarządza pięcioma spółkami: Tatuus Racing, Corob , Imprima Group , Tapì Group i Aleph Team . De Bellis i Sandonà zachowali mniejszościowy udział w firmie.
Pod własnością Wise Sgr Tatuus rozszerzył swoją działalność. W listopadzie 2017 Tatuus kupił producenta silników wyścigowych Autotecnica Motori. Założyciel Autotecnica Motori, Giovanni Delfino, zachował swoją rolę jako dyrektor generalny firmy, oprócz wyższego stanowiska kierowniczego w Tatuus. Kolejny zakup miał miejsce w listopadzie 2018 roku. Tatuus Racing SpA nabył 75% udziałów w Breda Racing, producencie sprzętu sportowego.
Samochody wyścigowe
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Karta katalogowa FR2000: http://thomas-racing.blog4ever.com/fiche-technique-tatuus-renault-2-litres-datasheet