Royal Army Service Corps - Royal Army Service Corps

Royal Army Service Corps
Odznaka Korpusu Służbowego Armii Królewskiej George VI. Motto: Honi soit qui mal y pense
Aktywny	1888-1965
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Gałąź	Armia brytyjska
Rola	Administracja wojskowa
Garnizon / kwatera główna	Buller Barracks, Aldershot
Pseudonim (y)	Pociąg Moke lub Commos
Motto (a)	In Arduis Fidelis ( Wierny w przeciwnościach )
Marsz	Poczekaj na wagon

Królewski poczta Corps ( RASC ) był korpus z armii brytyjskiej odpowiedzialnym za lądowych, przybrzeżnych i jeziora transportu, wysyłki powietrza, koszary podawania, Wojska Straży Pożarnej , obsadzenie jednostki Komendy Głównej, zapas żywności, wody, paliwa i materiałów krajowych takich jak odzież, meble i artykuły papiernicze oraz dostawa sprzętu technicznego i wojskowego. W 1965 r. Jego funkcje zostały podzielone między inne Korpusy ( RCT i RAOC ), a RASC przestał istnieć; następnie, w 1993 roku, oni z kolei (pełniąc pewne funkcje Królewskich Inżynierów ) stali się „Korpusem Formującym” Królewskiego Korpusu Logistycznego .

Historia

Przez wieki transport wojskowy był obsługiwany przez kontraktową ludność cywilną. Pierwszym mundurowym korpusem transportowym w armii brytyjskiej był Royal Waggoners utworzony w 1794 roku. Nie odniósł sukcesu i został rozwiązany w następnym roku. W 1799 roku powstał Królewski Korpus Waggonów ; do sierpnia 1802 r. przemianowano go na Royal Waggon Train . Zostało to zredukowane do zaledwie dwóch żołnierzy w 1818 roku i ostatecznie rozwiązane w 1833 roku.

Bezpośredni poprzednicy

Komisariat i pociąg wojskowy

Korpus transportowy powstał ponownie dopiero w wojnie krymskiej . W 1855 roku powstał Korpus Transportu Lądowego . W następnym roku przemianowano go na pociąg wojskowy . Korpus był początkowo stacjonował w Horfield Barracks w Bristolu, ale w 1859 roku „Biuro Brygady” i Depot przeniosły się do Woolwich . W tym czasie za zaopatrzenie odpowiadał komisariat (umundurowany organ cywilny, głównie odpowiedzialny za żywność, paszę i paliwo); Za zaopatrzenie w broń, amunicję i inne krytyczne zapasy odpowiadał Departament Magazynu Wojskowego (utworzony po zniesieniu Komisji Uzbrojenia w 1855 r.).

Dział Kontroli

W 1869 r. Nastąpiła poważna reorganizacja zaopatrzenia wojska i możliwości transportowych: komisarze Komisariatu i oficerowie Pociągu Wojskowego zostali połączeni z funkcjonariuszami Departamentu Magazynu Wojskowego, tworząc tzw. naczelny. W następnym roku inne szeregi Pociągu Wojskowego połączono z szeregami Korpusu Komisariatu i Korpusu Sztabu Magazynu Wojskowego, tworząc korpus żołnierzy, podlegający Departamentowi Kontroli, który został nazwany Korpusem Służb Wojskowych ( ASC ). Do 1871 roku nowy Korpus liczył dwanaście kompanii transportowych , siedem kompanii zaopatrzeniowych i trzy kompanie magazynów uzbrojenia, z których każda liczyła około 105 podoficerów i żołnierzy.

Od 1870 roku Dział Kontroli został umieszczony w nowym Oddziale Generalnego Geodety Uzbrojenia , który objął stanowisko Naczelnego Kontrolera. Departament Generalnego Geodety Uzbrojenia zachował Dział Kontroli i dokonał dalszej restrukturyzacji w czterech nowych wydziałach nadzorowanych przez dyrektora: pierwszym był Wydział Zaopatrzenia i Transportu (utworzony z połączenia dawnego komisariatu, dostawców i koszar), drugi to Dział Artylerii i Zapasów (który wchłonął dawne działy kontraktów, odzieży, uzbrojenia i zapasów), a trzeci to Dział Kontraktów. Czwarty utworzony oddział nazwano Pododdziałem Zakładów Kontroli, który stał się odpowiedzialny za administrowanie personelem działów kontroli.

Departament Komisariatu i Transportu

W listopadzie 1875 r. Zlikwidowano Wydział Kontroli, a jego pracę w zakresie służby polowej przydzielono do dwóch nowych wydziałów: Komisariatu i Transportu oraz Składu Uzbrojenia . Po niepowodzeniach w wojnie anglo-zuluskiej w styczniu 1880 r. Rozwiązano Komisariat i Departament Transportu i zastąpiono go Komisariatem i Sztabem Transportu . Chociaż funkcjonariusze dawnego Departamentu Kontroli zostali podzieleni między dwa nowe departamenty w 1875 r., Nie podjęto wówczas żadnych równoległych działań w odniesieniu do innych stopni; Army Service Corps nadal służył obu departamentom do 1881 roku, po czym również został podzielony wzdłuż podobnych linii, aby utworzyć dwie odrębne jednostki: i Ordnance Store Corps (który wraz z Departamentem Ordnance Store Department utworzył Royal Army Ordnance Corps ) oraz Komisariat i Korpus Transportu . Ten ostatni zachował kompanie zaopatrzeniowe (które miały swój magazyn w Aldershot ) i firmy transportowe (których skład znajdował się w Woolwich).

Początkowo Wydział Komisariatu i Transportu pozostawał częścią Wydziału Generalnego Geodety Ordnance (w 1878 r. Nazwa Pododdziału Zakładów Kontroli została zmieniona na Oddział Komisariatu i Zakładów Transportowych pod nadzorem Generalnego Komisarza). W 1887 r. Jednak zlikwidowano Oddział Generalnego Geodety Uzbrojenia i jego szefa; jego dawne funkcje zostały następnie rozdzielone między kilka oddziałów Departamentu Wojskowego i Cywilnego: praca Wydziału Zaopatrzenia i Transportu została przydzielona Dywizji Kwatermistrza Generalnego .

Utworzenie zjednoczonego korpusu

Plakat rekrutacyjny z 1915 roku

W grudniu 1888 roku Komisariat i Sztab Transportu oraz Komisariat i Korpus Transportu połączyły się, tworząc nowy Korpus Służb Wojskowych, a po raz pierwszy oficerowie i inne stopnie służyli w jednej, zjednoczonej organizacji. War Department Fleet został przeniesiony do Korpusu w 1891 roku, a ASC wchłania również pewne elementy transportowe w Royal Engineers . Co więcej, Korpus Urzędników Sztabu Wojskowego został połączony z oddziałem zaopatrzenia ASC w 1893 r. Po jego otwarciu w 1895 r. Buller Barracks w Aldershot zaczęto uważać za kwaterę główną korpusu.

W 1918 roku korpus otrzymał przedrostek „Królewski” za służbę w I wojnie światowej i stał się Korpusem Służbowym Armii Królewskiej. Został podzielony na Oddziały Transportowe i Zaopatrzeniowe.

Przed II wojną światową od rekrutów RASC wymagano, aby mieli co najmniej 5 stóp i 2 cale wzrostu i mogli zaciągać się do 30 lat (lub 35 w przypadku handlowców w branży transportowej). Początkowo zaciągali się na sześć lat w barwach, a przez kolejne sześć lat w rezerwie (siedem lat i pięć lat dla handlowców i urzędników, trzy lata i dziewięć lat dla rzeźników, piekarzy i dostawców zaopatrzenia). Trenowali w Aldershot .

Samotny wśród „służb” (tj. Korpusu wsparcia tylnych szczebli), personel RASC był uważany za personel bojowy.

W 1965 roku RASC został połączony ze Służbą Transportu i Kontroli Ruchu Królewskich Inżynierów (która była odpowiedzialna za transport kolejowy, wodny śródlądowy, operacje portowe i ruchy), tworząc Królewski Korpus Transportu . Wszystkie jego funkcje zaopatrzeniowe (w tym dostawa pojazdów, ich opieka i konserwacja podczas przechowywania i dostawy), wraz z pracownikami sztabowymi, zostały przeniesione do Korpusu Uzbrojenia Królewskiej Armii, pozostawiając nowy RCT wyłączną odpowiedzialność za transport i przemieszczanie. W 1993 roku RCT i RAOC zostały połączone, tworząc Królewski Korpus Logistyczny , współczesnego potomka ASC.

Szeregi

Oficerowie Departamentu Kontroli, Komisariatu i Transportu oraz Komisariatu i Sztabu Transportu zajmowali różne stopnie niż reszta armii. Od lutego 1885 r. Otrzymali honorowe stopnie wojskowe, które utrzymywali łącznie ze stopniami komisarza. Oficerowie ASC i RASC posiadali pełne stopnie wojskowe.

Znany personel

• Kategoria: żołnierze Royal Army Service Corps
• Kategoria: Oficerowie Korpusu Królewskiego Armii

Zobacz też

• 15 Air Assault Close Support Squadron RLC
• Katedra św.Michała i św.Jerzego, Aldershot (doroczne nabożeństwo, wschodnie okno i zdjęcie kaplicy pamięci)

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Royal Army Service Corps i Royal Corps of Transport Association
• Army Service Corps, 1914–1918