Korweta klasy Bathurst - Bathurst-class corvette

HMAS Latrobe
HMAS Latrobe
Przegląd zajęć
Budowniczowie
Operatorzy ;II wojna światowa
 Królewska marynarka australijska
 Royal Indian Navy
Powojenny
 Indyjska marynarka wojenna
 Indonezyjska marynarka wojenna
 Królewska Marynarka Wojenna Nowej Zelandii
 Królewska holenderska marynarka wojenna
 Tureckie Siły Morskie
 Marynarka Wojenna Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
 Pakistańska marynarka wojenna
zastąpiony przez Trałowiec klasy Ton (RAN)
Koszt 250 000 GBP za statek
Wybudowany 1940-1942
W prowizji 1940-1960 (RAN)
Zakończony 60
Anulowany 3 plus prototyp z 1938 r.
Zaginiony 5
Zachowane 2
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Australijski Saper ( Corvette )
Przemieszczenie 1025 ton (pełny ładunek wojenny)
Długość 186 stóp (57 m)
Belka 31 stóp (9,4 m)
Projekt 8,5 stopy (2,6 m)
Napęd Potrójna ekspansja, 2 wały. 2000 KM
Prędkość 15 węzłów (28 km/h; 17 mph)
Komplement Normalnie 85
Czujniki i
systemy przetwarzania		 Wpisz 128 asdic
Uzbrojenie
Uwagi Charakterystyki różniły się między statkami, zobacz poszczególne statki, aby uzyskać szczegółowe informacje

W Bathurst korwety -class były klasy statków ogólnego zastosowania zaprojektowane i wykonane w Australii w czasie II wojny światowej. Pierwotnie klasyfikowane jako trałowce , ale powszechnie określane jako korwety , okręty klasy Bathurst pełniły szeroką rolę przeciw okrętom podwodnym , przeciwminowym i eskorcie konwojów.

W sumie w ośmiu australijskich stoczniach zbudowano 60 korwet typu Bathurst : 36 zapłacił rząd australijski, a 24 zbudowano na zamówienie brytyjskiej Admiralicji . Spośród tych okrętów należących do Wielkiej Brytanii 20 zostało oficjalnie wcielonych do Royal Australian Navy (RAN) i obsadzonych przez personel RAN, a cztery służyły w Royal Indian Navy ; żaden ze statków należących do Wielkiej Brytanii nie został wcielony do Royal Navy. Zamówienie na budowę trzech kolejnych Bathurst w Indiach zostało anulowane przed ich złożeniem.

Chociaż Bathurst zostały zaprojektowane do zwalczania okrętów podwodnych i przeciwminowych, służyły również jako transporty wojsk i zaopatrzenia, zapewniały obronę przeciwlotniczą konwojom i niesprawnym statkom, uczestniczyły w bombardowaniach brzegów i wykonywały badania hydrograficzne. Podczas wojny stracono trzy statki: jeden w wyniku ataku z powietrza, a dwa w wyniku zderzenia z zaprzyjaźnionymi statkami handlowymi. (Po wojnie czwarty statek zatonął po uderzeniu w minę podczas zamiatania Wielkiej Rafy Koralowej).

Po wojnie okręty Admiralicji zostały sprzedane marynarce tureckiej , Królewskiej Marynarce Holenderskiej i operatorom cywilnym, podczas gdy kilka jednostek należących do RAN zostało przeniesionych do Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii , tymczasowo reaktywowanych w celu ułatwienia szkolenia służb narodowych lub sprzedanych cywilom. Cztery holenderskie Bathursty przekazano marynarce indonezyjskiej ; jeden z nich został zniszczony w 1956 r. przez rebeliantów antyrządowych . Pozostałe statki RAN i Admiralty zostały sprzedane na złom, aby pomóc w sfinansowaniu innych projektów. Dwa statki zachowały się jako statki muzealne .

Tło

W 1937 r., początkowo niezwiązany rozwój, Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) zatwierdziła nabycie trzech statków obronnych do układania siatki . Jednak w lutym 1938 r. ACNB zidentyfikowała również potrzebę stworzenia klasy ogólnego przeznaczenia „ lokalnych statków obronnych ”, które byłyby łatwe do zbudowania i obsługi. (Ta potrzeba pojawiła się w planach przetargu szkoleniowego związanego ze szkołą szkolenia przeciw okrętom podwodnym RAN ). Okręty musiały być zdolne zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i trałowania min . W konsekwencji liczba zamówionych okrętów obrony bomowej typu Bar została zmniejszona do dwóch, a zasoby na trzecią przeniesiono na prototypowy okręt obrony lokalnej.

W lipcu 1938 r. dyrektor techniczny RAN, kontradmirał Percival McNeil, otrzymał polecenie opracowania planów lokalnego okrętu obronnego o wyporności około 500 ton i prędkości co najmniej 10 węzłów (19 km/h; 12 mph). , a zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). McNeil ukończył swoje rysunki w lutym 1939 roku; jego propozycja wezwała do 680-tonowego statku, z prędkością 15,5 węzłów (28,7 km / h; 17,8 mph), a zasięg 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil). Niezbudowany prototyp McNeila – czasami znany jako HMAS  Kangaroo – bardziej przypominał slup niż oryginalną koncepcję lokalnego statku obronnego; wzrost rozmiaru i prędkości oznaczał również, że statek byłby bardziej wszechstronny niż pierwotnie zakładano. Miałby być wyposażony w 4-calową armatę, ASDIC i albo wyrzutnie bomb głębinowych, albo sprzęt do trałowania min, w zależności od wymagań operacyjnych. W międzyczasie jednak przywrócono zamówienie na trzy statki do układania sieci, zanim mogła rozpocząć się budowa prototypu McNeila. (Drugi z tych statków z bomem typu Bar, który miał zostać oddany do użytku, został zamiast tego nazwany Kangaroo .)

HMAS  Fremantle .

Chociaż „Klasa Kangur” McNeila nigdy nie została zbudowana, jego ogólna koncepcja wzbudziła zainteresowanie w kręgach australijskiej marynarki wojennej, ponieważ oferowała przewagę nad istniejącymi klasami trałowców i okrętów podwodnych i mogła być budowana w Australii przy użyciu lokalnych zasobów, z wyjątkiem broni i niektórych specjalistycznych oprzyrządowanie. Chociaż nie idealnie nadawał się do żadnej konkretnej roli, wszechstronna ogólna zdolność do trałowania min, zwalczania okrętów podwodnych, patrolowania i eskorty była postrzegana jako dobre rozwiązanie krótkoterminowe do czasu zarekwirowania lub zbudowania lepszych statków.

We wrześniu 1939 roku, po wybuchu wojny , rozpoczęto nowy proces zakupu siedmiu okrętów o konstrukcji opartej na koncepcji McNeila. Wkrótce dodatkowe zamówienia złożyły zarówno ACNB, jak i Admiralicja Brytyjska i zbudowano łącznie 60 okrętów typu Bathurst, w tym 36 zamówionych przez RAN do zadań domowych i 24 opłaconych przez Admiralicję. Spośród tych statków zamówionych przez Brytyjczyków, 20 statków zostało włączonych do RAN i obsadzony przez personel australijski, przy założeniu, że zostaną one dołączone do floty Royal Navy ; kolejne cztery okręty zostały wcielone do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .

Klasa Bathurst została oficjalnie sklasyfikowana jako „australijskie trałowce” (AMS), aby ukryć swoją zamierzoną główną rolę w zadaniach przeciw okrętom podwodnym. chociaż Bathurstowie byli popularnie określani jako korwety .

Projekt

Kompania każdego statku różniła się wielkością: standardowa liczba żołnierzy wynosiła 85, w tym 6 oficerów w służbie i od 12 do 13 podoficerów. Ponad 20 000 osób służyło na Bathurst podczas wojny: wczesne statki były obsługiwane głównie przez rezerwistów, podczas gdy większość personelu „Tylko wrogiego” zwerbowanego podczas wojny służyła na statku typu Bathurst w trakcie swojej kariery. Marynarze zakwaterowani byli w dziesięcioosobowych mesach , które były małymi, słabo oświetlonymi pomieszczeniami, które były wiecznie wilgotne od wody morskiej i potu. Przy bezwietrznej pogodzie włazy i iluminatory musiałyby być zamknięte: światło słoneczne i świeże powietrze były rzadkością wewnątrz kadłuba. Ze względu na warunki występowały wysokie wskaźniki zachorowań (zwłaszcza zapalenia płuc i gruźlicy ). Oficerowie spali w kabinach z pryczami (w przeciwieństwie do hamaków) oraz jedli i relaksowali się w mesie każdego statku , wyposażonej w obsługę baru i stewarda . Różnica w warunkach między oficerami i marynarzami wywołała napięcia między tymi dwiema grupami.

Sześć dużych statków eskortowych opartych na powiększonej wersji projektu Bathurst rozważano do budowy w połowie 1941 roku, ale projekt uznano za gorszy od fregaty typu River .

Uzbrojenie i wyposażenie

Najczęstszym uzbrojeniem korwet typu Bathurst było 12-funtowe działo lub 4-calowe działo wysokokątowe Mark XIX , trzy działka Oerlikon 20 mm , dwa karabiny maszynowe Lewis .303 , i dwa karabiny maszynowe .303 Vickers . Korwety przewoziły do ​​40 bomb głębinowych , które zostały rozmieszczone przez 4 miotacze i 2 spadochrony. Wiele z 12-funtowych korwet zostało wyposażonych w 4-calowe korwety w trakcie ich eksploatacji, podczas gdy jeden z Oerlikona był często zastępowany działem Bofors 40 mm . Bathursty wyposażone w 4-calowe działo główne były przeznaczone głównie na wody północne, ze względu na zwiększone zagrożenie z powietrza i większe możliwości przeciwlotnicze 4-calowego działa w porównaniu z 12-funtowym działem zamontowanym na innych korwetach.

HMAS  Cowra „s 4-calowy Mk XIX karabin podczas wykonywania treningu w 1945 roku

Ze względu na różnorodność stoczni budujących korwety, a także różne role, do jakich zostali wciągnięci Bathurstowie, nie było prawdziwej standaryzacji uzbrojenia. Niektóre okręty znacznie różniły się od zwykłego profilu uzbrojenia, podczas gdy uzbrojenie poszczególnych okrętów mogło się znacznie różnić w różnych okresach jego kariery. W pewnym momencie HMAS  Geraldton przewoził sześć dział Oerlikon, później ich liczbę zmniejszono do czterech. Dla porównania, wyposażenie HMAS  Junee składało się z pojedynczego działa 4-calowego i pojedynczego działa 40 mm.

Łaźnię wyposażono w zmodyfikowany sprzęt asdic Type 128, przeprojektowany tak, aby mógł być używany bez stabilizatora żyroskopowego. Sprzęt do trałowania min również różnił się w zależności od klasy: statki wyposażone w nowszy sprzęt trałowy „LL” były rozmieszczone tak równomiernie, jak to możliwe, w głównych portach australijskich.

Każdy z nich był wyposażony w silnik parowy o potrójnym rozprężeniu (zwykle wytwarzany przez warsztaty kolejowe), który napędzał dwa śmigła z teoretyczną maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km/h; 17,8 mph), chociaż wymagało to idealnych warunków i rzadko było osiągane.

Budowa

Kilka minut po zwodowaniu HMAS  Deloraine w Mort's Dock & Engineering Company pracownicy rozpoczynają przygotowania do położenia kolejnego statku.

Budowa statków wymagała znacznej ekspansji australijskiego przemysłu stoczniowego. Udało się to osiągnąć poprzez przywrócenie nieużywanych stoczni z powrotem do produkcji i utworzenie nowych obiektów. Główną stocznią była Cockatoo Docks & Engineering Company w Sydney, która w lutym 1940 roku położyła pierwszy statek, HMAS  Bathurst , i wyprodukowała kolejne siedem jednostek. Pozostałe siedem stoczni zaangażowanych to Walkers Limited w Maryborough, Queensland (7 statków), Evans Deakin & Company w Brisbane (11 statków), Mort's Dock & Engineering Company w Sydney (14 statków), Poole & Steel w Sydney (7 statków), State Dockyard w Newcastle, Nowa Południowa Walia (1 statek), HMA Naval Dockyard w Williamstown, Victoria (8 statków) i BHP w Whyalla , Południowa Australia (4 statki). Zbudowanie każdego statku kosztowało około 250 000 A£ .

Początkowe tempo budowy było powolne z powodu różnych czynników: opóźnień w dostawach sprzętu z zagranicy, problemów przemysłowych, braku wykwalifikowanej siły roboczej i trudności nadzorców marynarki we wspieraniu wszystkich ośmiu stoczni jednocześnie. Wstępne przewidywania przewidywały, że do 1941 r. wejdą do służby dwa statki miesięcznie, ale do czerwca 1940 r. położono stępkę tylko pięć z siedemnastu zamówionych do tej pory, a pod koniec 1940 r. poinformowano RAN, że tylko siedem zostanie ukończonych w grudniu. 1940. Priorytetyzacja rozkazów Admiralicji przez rząd australijski oznaczała dalsze opóźnienia statków zamówionych przez RAN, chociaż później Admiralicja zezwoliła pierwszym czterem ze swoich statków na pozostanie na lokalnych wodach do czasu wejścia do służby zastępczych. Szybkość budowy wzrosła pod koniec 1941 roku, chociaż rosnące zapotrzebowanie na zasoby stoczniowe do napraw w miarę postępu wojny spowolniło tempo budowy. Czas budowy korwety był porównywalny z czasem budowy lotniskowca klasy Essex : czternastomiesięczny czas budowy dla USS  Franklin był równy lub krótszy niż czas budowy pojedynczej połowy korwet.

Trzy dodatkowe Bathurst miały zostać zbudowane dla Royal Indian Navy przez Garden Reach w Kalkucie. Wszystkie trzy położono 3 maja 1943 r., ale zostały odwołane i rozbite na pochylni w marcu 1945 r. Zamiast tego trzy korwety typu Flower zostały przeniesione z Królewskiej Marynarki Wojennej do Indii.

Rola

Dwa główne cele, do których były przeznaczone okręty, to trałowanie min i eskorta przeciw okrętom podwodnym. Jednak korwety wykonywały szeroki zakres zadań, w tym transport wojsk i zaopatrzenia, bombardowanie, wsparcie desantu szturmowego, badania i mapowanie hydrograficzne oraz udzielanie pomocy niesprawnym statkom. Bathursts były postrzegane przez RAN jako „pokojówki do wszystkiego”, mimo że projekt był nieodpowiedni dla niektórych ról; są zbyt małe, zbyt wolne lub nieodpowiednio uzbrojone lub wyposażone. Dopiero w marcu 1943 r. udostępniono wystarczającą liczbę statków, aby uwzględnić indywidualne odmiany i możliwości Bathurst: wcześniej były to pierwsze (i często jedyne) dostępne statki.

Ze względu na podwójną, sprzeczną rolę lokalnego statku obronnego i eskorty oceanicznej, Bathursts z Australii znajdowały się pod dwoma różnymi kontrolerami przez pierwszą część wojny na Pacyfiku; operacyjnie pod dowódca marynarki wojennej US Navy w South West obszarze Pacyfiku Sił (COMSOUWESTPAC), a pod względem administracyjnym Naval oficer (NOIC) na port macierzysty statku. Po wielu incydentach, w których statek zostałby przydzielony do dwóch różnych zadań jednocześnie; konflikty między lokalnymi potrzebami, harmonogramami eskorty i wymaganiami konserwacyjnymi; i protesty NOIC we Fremantle i Darwin, australijskie korwety zostały całkowicie oddane pod kontrolę NOIC w maju 1942 roku. Zamiast bezpośredniego przydzielania statków do konwojów, COMSOUWESTPAC wskazałby, że statki będą potrzebne z określonego portu do zadań eskortowych, pozostawiając NOIC tego portu swobodnie przydziela dostępne statki.

W trakcie swojej kariery okręty klasy Bathurst otrzymały do ​​trzech różnych numerów proporczyków . Z wyjątkiem HMAS  Ararat  (K34) wszystkie korwety klasy Bathurst otrzymały numery z flagą „J” nadrzędną , oznaczającą je jako trałowce. Statki klasy, która służyła w brytyjskiej Flocie Pacyfiku , podobnie jak wiele innych statków służących we flocie, miały zmienione numery proporczyków na te z wyższą flagą „B”. Pod koniec II wojny światowej reorganizacja systemu proporczyków sprawiła, że ​​Bathurstowie otrzymali nowe numery z „M” jako nadrzędną flagą, co było nowym oznaczeniem dla trałowców.

Historia operacyjna

II wojna światowa

Na początku swojej służby wojennej Bathurstowie byli zaangażowani w ewakuację kilku miejsc, które spadły w początkowym okresie japońskiego natarcia, oraz w transport zaopatrzenia i posiłków do australijskich i holenderskich operacji partyzanckich w Timorze . HMAS  Armidale był jedynym okrętem tej klasy zniszczonym przez działania wroga; został zatopiony przez torpedy z japońskich samolotów po południu 1 grudnia 1942 r. podczas transportu personelu Holenderskiej Armii Wschodnioindyjskiej do Betano w Timorze.

Bathurstowie brali udział w kilku atakach na okręty podwodne podczas wojny. 20 stycznia 1942 roku japońska łódź podwodna I-124 została zatopiona pod Darwinem. To pierwsze zabójstwo pełnowymiarowego okrętu podwodnego w randze RAN przypisano HMAS  Deloraine , a asystowały mu siostrzane okręty Katoomba i Lithgow . 11 września 1943 HMAS  Wollongong pomagał w zniszczeniu niemieckiego okrętu podwodnego U-617 . 11 lutego 1944 r. korwety Ipswich i Launceston wraz z indyjskim slupem HMIS Jumna były odpowiedzialne za zatopienie japońskiego okrętu podwodnego RO-110 w Zatoce Bengalskiej.

W listopadzie 1942 roku indyjski Bathurst , HMIS Bengal , wraz z holenderskim tankowcem Ondina eskortował, walczył i zatopił japoński rabus handlowy Hōkoku Maru , po czym opuścił swój siostrzany statek Aikoku Maru .

Na początku 1943 r. okręty HMA Benalla i Shepparton zostały zmodyfikowane tak, aby służyły jako statki do badań hydrograficznych . Korwety zostały przydzielone do Grupy Zadaniowej 70.5 Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych i były używane do badań wód przed kilkoma desantami desantowymi podczas wojny.

Osiem korwet zostało rozmieszczonych na Morzu Śródziemnym w maju 1943 r. Ich uzbrojenie przeciwlotnicze czyniło je odpowiednimi do zadań eskortowych podczas inwazji aliantów na Sycylię . Miesiąc później cztery Bathursty weszły w skład ośmiookrętowej eskorty 40-osobowego konwoju na Gibraltar, który został zaatakowany przez 50 niemieckich bombowców torpedowych; Obrona przeciwlotnicza korwet zniszczyła dziewięć samolotów, a tylko dwa statki handlowe otrzymały uszkodzenia. Podczas pobytu na Morzu Śródziemnym kilka korwet dotarło do Oceanu Atlantyckiego.

HMAS  Bendigo , jedna z 18 korwet typu Bathurst przydzielonych do Brytyjskiej Floty Pacyfiku, w drodze w 1945 roku

Na początku 1945 roku 18 korwet typu Bathurst przydzielono do Brytyjskiej Floty Pacyfiku . Osiem z tych statków wypłynęło z portu Wiktorii, zanim BPF przybyło do Hongkongu pod koniec japońskiej okupacji , podczas gdy trzy – Ballarat , Cessnock i Ipswich – były obecne w Zatoce Tokijskiej, kiedy podpisano japoński instrument kapitulacji .

Złe warunki pracy i życia na statkach, w połączeniu z ciężkim i często trudnym obciążeniem pracą, doprowadziły podczas wojny do buntowniczych aktów na czterech statkach: Toowoomba , Lithgow , Geraldton i Pirie . Incydenty w Geraldton i Lithgow były drobne i rozwiązane bez zarzutów dyscyplinarnych, natomiast „bunt” na pokładzie Toowoomby spowodowany był brakiem komunikacji: po ciężkim dniu ładowania zapasów marynarze nie odpowiedzieli na rozkaz zebrania się na nadbudówce, ponieważ czuli, że tego dnia wystarczająco się napracowali, ale zmienili zdanie, gdy dowiedzieli się, że rozkaz zebrania się został wydany po to, aby kapitan mógł im podziękować za ich wysiłki i nagrodzić ich napojami. Jednak bunt w Pirie był znacznie poważniejszy: kompania okrętowa nie była w stanie szanować swojego dowódcy, który był nieefektywnym przywódcą, ale zbyt surowym dyscyplinującym z kompleksem wyższości . Ten brak szacunku został spotęgowany, gdy dokonano napraw korwety po ataku lotniczym w zatoce Oro w kwietniu 1943 roku, kiedy kapitan zmusił resztę kompanii do zamieszkania na pokładzie, podczas gdy on zamieszkał w hotelu. Brak wynagrodzenia, poczty i urlopów na lądzie przyczyniły się do frustracji marynarzy, aw odpowiedzi 45 młodszych marynarzy odmówiło stawienia się do służby 9 maja, dopóki nie mogli przedstawić swoich skarg dowódcy. W odpowiedzi kazał otoczyć statek uzbrojonymi strażnikami i wyłączył główne działo. Zarząd śledczej udało się zidentyfikować prowodyrów, a problem został przekazany z powrotem do Pirie " dowódcy s rozwiązać jak widział pasuje: czternaście mężczyźni zostali oskarżeni o buncie, z dziesięciu do więzienia. Relacje między dowódcą a kompanią nie uległy poprawie, dopóki pod koniec 1943 r. nie został zastąpiony za nieudolną obsługę imprezy.

W czasie II wojny światowej stracono tylko trzy korwety klasy Bathurst . Podobnie jak Armidale , pozostałe dwa okręty zostały utracone w wyniku zderzeń ze statkami handlowymi Stanów Zjednoczonych: HMAS  Wallaroo w czerwcu 1943 roku i HMAS  Geelong w październiku 1944 roku.

Powojenny

HMAS  Warrnambool zatonął po uderzeniu w minę 13 września 1947 r.

Po wojnie zlikwidowano 20 jednostek Admiralicji; pięć dla marynarki tureckiej , osiem dla Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii i jeden dla Chin, a reszta została przerobiona i sprzedana do użytku cywilnego lub podzielona na złom. Cztery holenderskie Bathursty zostały później sprzedane marynarce wojennej Indonezji . Jeden z nich, HMAS  Ipswich , przemianowany na KRI Hang Tuah , został zbombardowany i zatopiony 28 kwietnia 1958 roku przez operowanego przez CIA Douglasa B-26 Invadera, działającego na rzecz rebeliantów z Permesty, sprzeciwiających się ustanowionej rok wcześniej Demokracji Kierowanej w Indonezji .

HMAS  Junee , zmodyfikowany do służby jako statek szkolny, w drodze w 1954 r.

Z 33 zachowanych naczyń Ran dwanaście powstały w 20 flotylla trałowa i zadanie pól minowych rozliczeniowych rozmieszczonych w czasie wojny w wodach Australii, Nowej Gwinei i na Wyspach Salomona. HMAS  Warrnambool został zatopiony przez australijską kopalnię na Wielkiej Rafie Koralowej we wrześniu 1947 roku. Kilka statków służyło również do transportu żołnierzy i wyzwolonych jeńców wojennych. Korwety zostały następnie umieszczone w rezerwie operacyjnej z zamiarem reaktywowania ich do pracy eskortowej w przypadku kolejnej wojny lub kryzysu międzynarodowego. Większość z nich została sprzedana w latach pięćdziesiątych, w tym cztery do Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii , aby zrekompensować koszty nabycia i eksploatacji dwóch lotniskowców. Cztery korwety ( Colac , Cowra , Gladstone i Latrobe ) zostały ponownie uruchomione w 1951 roku jako jednostki szkoleniowe dla National Service Program . Junee została reaktywowana w 1953 roku w tym samym celu. Komponent RAN programu zakończył się w 1957 roku.

Ostatni statek opuścić usługi RAN był HMAS  Wagga w dniu 28 października 1960 r Stopniowa utrata statków trałowaniem min-zdolnych nie została naprawiona dopiero pod koniec 1962 roku, kiedy RAN zakupiono sześć tonę -class trałowce z Royal Navy .

56 korwet oddanych do służby jako australijskie statki przepłynęło łącznie 6 700 000 mil morskich (12 400 000 km; 7 700 000 mil) podczas służby w RAN. W ciągu całego okresu eksploatacji klasy zginęło w sumie 83 pracowników.

Operatorzy

HMAS  Castlemaine na wystawie w Williamstown, Wiktoria . Castlemaine jest jedną z dwóch korwet klasy Bathurst zachowanych jako statki-muzea .
Główny artykuł: Lista korwet klasy Bathurst
II wojna światowa
Powojenny

Ocalałe przykłady i zabytki

Z 60 statków pozostały tylko dwa przykłady. HMAS  Castlemaine to statek-muzeum w Williamstown w stanie Wiktoria . HMAS  Whyalla to lądowa atrakcja turystyczna w Whyalla .

Witraż z nazwiskami korwet typu Bathurst służących w RAN podczas II wojny światowej

Pomnik 56 korwet operowanych przez Australijczyków znajduje się w Royal Australian Navy Heritage Center na Garden Island w Sydney. Pomnik, Corvette , został odsłonięty przez kontradmirała Petera Sinclaira 12 listopada 1995 roku. Również na Garden Island w Sydney, witraż z listą nazw korwet otacza górne drzwi balkonowe Kaplicy Marynarki Wojennej .

Pomnik Korwety Królewskiej Marynarki Wojennej Australii w Fremantle War Memorial został poświęcony 7 października 1984 r.

Zobacz też

Cytaty

Bibliografia

Książki
Wiadomości i artykuły w czasopismach
Strony internetowe i inne media

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki