HMAS Ipswich (J186) - HMAS Ipswich (J186)
.jpg) HMAS Ipswich w 1944 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Australia
|
|
| Imiennik: | Miasto Ipswich, Queensland |
| Budowniczy: | Evans Deakin & Co , Brisbane |
| Położony: | 6 marca 1941 |
| Uruchomiona: | 11 sierpnia 1941 |
| Upoważniony: | 13 czerwca 1942 |
| Wycofany z eksploatacji: | 5 lipca 1946 |
| Motto: | „Dare to Defy” |
| Wyróżnienia i nagrody: |
|
| Los: | Przeniesiony do Holandii |
| Odznaka: |
|
 Holandia
|
|
| Nazwa: | Morotai |
| Imiennik: | Wyspa Morotai |
| Upoważniony: | 5 lipca 1946 |
| Wycofany z eksploatacji: | 1949 |
| Los: | Przeniesiony do Indonezji |
 Indonezja
|
|
| Nazwa: | Hang Tuah |
| Imiennik: | Hang Tuah |
| Upoważniony: | 1949 |
| Los: |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ: | Korweta klasy Bathursta |
| Przemieszczenie: |
|
| Długość: | 57 m (186 stóp) |
| Belka: | 31 stóp (9,4 m) |
| Wersja robocza: | 8,5 stopy (2,6 m) |
| Napęd: |
|
| Prędkość: | 15 węzłów (28 km / h; 17 mph) przy 1750 KM |
| Komplement: | 85 |
| Uzbrojenie: |
|
HMAS Ipswich (J186 / B244 / A118) , nazwany na cześć miasta Ipswich w stanie Queensland , był jedną z 60 korwet klasy Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 20 zbudowanych na rozkaz Admiralicji , ale obsadzonych przez personel i później oddany do służby w Królewska Marynarka Wojenna Australii (RAN).
Ipswich był później obsługiwany przez Królewską Marynarkę Wojenną Holandii (RNLN) jako HNLMS Morotai i przez marynarkę Indonezji (TNI-AL) jako KRI Hang Tuah . Podczas służby w Indonezji w 1958 roku statek został zaatakowany przez samolot CIA i zatonął ze znaczną liczbą ofiar śmiertelnych.
projekt i konstrukcja
W 1938 roku Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) zidentyfikowała potrzebę stworzenia „lokalnego okrętu obronnego”, zdolnego zarówno do walki z okrętami podwodnymi, jak i do zwalczania min, a jednocześnie łatwego w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce odwołanego statku obrony bomu klasy Bar, w którym proponowany projekt zwiększono do 680-tonowego statku, z prędkością maksymalną 15,5 węzłów (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 mil morskich). km; 3280 mil), uzbrojony w 4-calowe (102 mm) działo, wyposażone w asdic i zdolne do wyposażenia w ładunki głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami bliższy slupowi niż lokalna obrona statku, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad zaprojektowanymi przez Brytyjczyków działami przeciwminowymi i okrętami przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszła dalej, ale plany zostały utrzymane. Potrzeba lokalnie budowanych „wszechstronnych” statków na początku II wojny światowej sprawiła, że „Australian Minesweepers” (wyznaczeni jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie określane jako „korwety”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanych w czasie wojny: 36 zamówionych przez RAN, 20 (w tym Ipswich ) zamówionych przez Brytyjską Admiralicję, ale obsadzonych i oddanych do służby jako okręty RAN, oraz 4 dla Royal Indian Navy .
Ipswich został zwodowany przez Evans Deakin & Co w Brisbane w Queensland w dniu 6 marca 1941 roku. Został zwodowany 11 sierpnia 1941 roku przez Evelyn Foll, żonę ministra spraw wewnętrznych Harry'ego Foll'a , i oddany do służby 13 czerwca 1942 roku.
Historia operacyjna
BIEGŁ
Ipswich był zatrudniony od chwili przyjęcia do służby do 3 listopada 1942 r. Jako eskorta konwoju na wodach Australii. Od 3 listopada 1942 r. Do 21 stycznia 1945 r. Ipswich był przydzielony do Brytyjskiej Floty Wschodniej , służąc głównie na Oceanie Indyjskim i Zatoce Perskiej , ale od maja do października 1943 r. Przebywał na Morzu Śródziemnym . W tym czasie Ipswich został uznany za zestrzelenie dwusilnikowego bombowca w pobliżu Syracuse 25 lipca 1943 r., A 11 lutego 1944 r. Współpracował z HMAS Launceston i HMIS Jumna przy zatopieniu japońskiego okrętu podwodnego Ro-110 .
Po opuszczeniu Brytyjskiej Floty Wschodniej Ipswich wrócił do Australii, gdzie został przydzielony do Brytyjskiej Floty Pacyfiku . Ipswich był obecny w Zatoce Tokijskiej w Dzień Zwycięstwa nad Japonią (2 września 1945 r.), Kiedy podpisano japoński dokument kapitulacji .
Ipswich zdobyła pięć odznaczeń bojowych za swoją służbę w czasie wojny: „Pacyfik 1942”, „Ocean Indyjski 1942–45”, „Sycylia 1943”, „Wschodnie Indie 1944” i „Okinawa 1945”.
RNLN
Ipswich opłacił się ze służby RAN 5 lipca 1946 roku i został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii i przemianowany na HNLMS Morotai .
TNI-AL
Morotai został przeniesiony do indonezyjskiej marynarki wojennej w 1949 roku i przemianowany na KRI Hang Tuah . 28 kwietnia 1958 roku samolot Douglas B-26 Invader , pomalowany na czarno i pozbawiony jakichkolwiek oznaczeń, zbombardował i zatopił go w pobliżu Balikpapan na południowym Borneo . 18 członków załogi zginęło, a kolejnych 28 zostało rannych.
Drugim pilotem B-26 był pułkownik Muharto z sił powietrznych rebeliantów AUREV ruchu Permesta, ale samolot, amunicja i pilot zostały dostarczone przez CIA w ramach rebelii mającej na celu destabilizację rządu prezydenta Sukarno . Pilot był William H. Beale , byłego United States Army Air Forces Podpułkownik następnie zatrudniony przez Tajwan -na CIA organizację przednią , cywilnego transportu lotniczego .
Cytaty
Bibliografia
Książki
- Conboy Kenneth; Morrison, James (1999). Stopy do pożaru CIA Covert Operations w Indonezji, 1957–1958 . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-193-9 .
- Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do długiego zasięgu: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Artykuły z Australian Maritime Affairs. Nr 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Krytyczna podatność: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Artykuły z Australian Maritime Affairs. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewska Marynarka Wojenna Australii . Australijska setna historia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
Artykuły w czasopismach i wiadomościach
- Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Centre - Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .