Siły Powietrzne Demokratycznej Republiki Konga - Air Force of the Democratic Republic of the Congo

Kongijskie Siły Powietrzne
Force Aérienne Congolaise
Założony	1961 ; 60 lat temu ( 1961 )
Kraj	Demokratyczna Republika Konga
Rodzaj	Siły Powietrzne
Rola	Wojna powietrzna
Rozmiar	4000 pracowników (szacunkowo)
Część	Kongijskie Siły Zbrojne
Siedziba	Lotnisko Ndolo
Dowódcy
Głównodowodzący	Prezydent Félix Tshisekedi
Szef sztabu	Generał brygady Numbi Ngoie Enoch
Insygnia
Krążek
Błysk płetwy
Samoloty latały
Atak	Suchoj Su-25
Wojownik	MiG-23
Helikopter szturmowy	Mil Mi-24
Helikopter transportowy	Mil Mi-26
Helikopter obserwacyjny	Alouette III
Śmigłowiec użytkowy	Dzwon UH-1 , Mil Mi-2 , Mil Mi-8 , Aérospatiale SA 330
Transport	Boeing 727 , Boeing 737 , Douglas DC-8 , Antonow An-12 , Antonow An-26 , Antonow An-72 , Iljuszyn Ił-76

Kongijski Air Force ( francuski : Siła aerienne Congolaise lub FAC ) jest lotnictwo gałąź Sił Zbrojnych Demokratycznej Republiki Konga (Kongo-Kinszasa). Od 1971 do 1997 roku był znany jako Zairian Air Force ( Force Aérienne Zaïroise lub FAZA).

Historia

A de Havilland Canada DHC-5 Buffalo w oznaczeniach Force Aérienne Zairoise w 1975 roku

Niedługo po uzyskaniu przez Kongo niepodległości w 1960 r. nastąpiła secesja prowincji Katanga , a nowo utworzone państwo Katanga rozpoczęło budowę własnej armii. Katangese przejęła większość samolotów operowanych przez Aviation de la Force Publique i utworzyła Katangese Air Force . Kongijskie Siły Powietrzne zostały utworzone w połowie 1961 roku głównie w celu przeciwstawienia się nowym Siłom Powietrznym Katangese. W 1963 roku Katanga została pokonana przez siły ONZ w operacji Grandslam , a pozostałe zasoby Sił Zbrojnych Katangese zostały włączone do Kongijskich Sił Powietrznych.

Centralna Agencja Wywiadowcza (CIA) spółka z przodu , Anstalt WIGMO, pod warunkiem utrzymania wsparcia dla dużych częściach FAC w latach 1964-1968. CIA dostarczyła również samoloty w tym samym okresie i pilotów od końca 1962 roku.

W lipcu 1970 Instytut Studiów Strategicznych określił Force Aérienne Zairoise (FAZ) jako liczący 650 z 21 samolotami bojowymi. Siła samolotów została wymieniona jako dziesięć uzbrojonych samolotów T-6 Texan i osiem uzbrojonych w trojana T-28, dwa DC-4 i dziesięć transportowców DC-3 oraz sześć śmigłowców Alouette. ISS podała, że zamówiono 17 samolotów szturmowych/ szkolnoszkolnych MB-326GB , z których odebrano około pięciu.

W lipcu 1974 roku Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych opisał FAZ jako liczący 800 pracowników z 33 samolotami. Military Balance dla lat 1974-75 wymienia jedno skrzydło myśliwskie z 17 MB-326GB, 6 AT-6G i 10 T-28, jedno skrzydło transportowe z 9 C-47 , 4 C-54 i 3 C-130, jedno skrzydło szkoleniowe z 8 T-6 i 12 SF-260MC oraz jedną eskadrą śmigłowców z 20 Aérospatiale Alouette II/III i 7 Aérospatiale SA 330 Pumami . Zauważył, że zamówiono 17 Mirage V i 3 C-130H.

Roundel Sił Powietrznych Zauroise

Grupa Informacyjna Walki Powietrznej twierdzi, że w połowie lat 80. FAZ cierpiał z powodu tych samych problemów, co reszta Zairskich Sił Zbrojnych , w tym brak funduszy i powszechna korupcja. Według pamiętnych wspomnień pilota śmigłowca FAZA Pierre'a Yambuyi , musiał on regularnie wykonywać tak zwane "misje specjalne", polegające na przenoszeniu więźniów do miejsc, w których byli torturowani lub zabijani. W innych przypadkach musiał zrzucać paczki do 600 kg. wypełniony trupami i gruzami w rzece.

W latach 80. siły powietrzne zostały teoretycznie zorganizowane w 1er Groupement Aérien w Kinszasie ( lotnisko N'djili ?), z 19. skrzydłem wsparcia logistycznego (C-130 i Dakotas), 12. skrzydłem łącznikowym (śmigłowce, MU-2J, i Cessna 310R) oraz 13. Skrzydło Treningowe. 2e Groupment aérien Tactique na Kamina obejmował 21 Fighter-Attack skrzydło z 5s Mirage i MB.326Ks i 22 Tactical transportowa skrzydło, z 221 Dywizjonu pracuje dwóch z trzech pierwotnie dostarczone bawolego.

Skrajne zepsucie sił oznaczało, że samoloty Zairian były częściej wykorzystywane do prywatnych „spraw” ich lotników i przełożonych niż do operacji przeciwko rebeliantom. Z pierwotnie dostarczonych ośmiu egzemplarzy Dassault Mirage 5 Ms, do roku 1988 pozostało tylko siedem, a pięć zginęło w różnych wypadkach. W połowie lat 90. sprzedano trzy ostatnie. Michela Wrong „ Śladami pana Kurtza: Życie na krawędzi katastrofy w Kongo” donosi, że pozostałe miraże zostały sprzedane we Francji podczas ich konserwacji, aby sfinansować emeryturę dowódcy Zairian Air Force.

FAZ odegrał niewielką rolę w pierwszej wojnie w Kongo , a większość samolotów nie działała. Niektóre samoloty były importowane i używane przez najemników serbskich, ale miały niewielki efekt operacyjny. FAC podobno wynajął gruzińskich byłych pilotów wojskowych do szkolenia pilotów FARDC w operacjach kontrpartyzanckich, którzy mogli również uczestniczyć w operacjach bojowych.

Obecna struktura

Od 2007 roku wszystkie samoloty wojskowe w Demokratycznej Republice Konga były obsługiwane przez Siły Powietrzne. Światowe Siły Powietrzne Jane twierdzą, że Siły Powietrzne mają szacowaną siłę 1800 personelu i są podzielone na dwie Grupy Powietrzne . Grupy te dowodzą pięcioma skrzydłami i dziewięcioma eskadrami , z których nie wszystkie są sprawne. 1 Grupa Powietrzna znajduje się w Kinszasie i składa się ze Skrzydła Łącznikowego, Skrzydła Szkoleniowego i Skrzydła Logistycznego i ma siłę pięciu eskadr. 2 Grupa Lotnictwa Taktycznego znajduje się w Kaminie i składa się ze Skrzydła Pościgowego i Ataku oraz Skrzydła Taktycznego Transportu i ma siłę czterech eskadr. Podobno zagraniczne prywatne firmy wojskowe otrzymały kontrakt na zapewnienie zdolności rozpoznania powietrznego DRK przy użyciu małych samolotów śmigłowych wyposażonych w zaawansowany sprzęt. Jane twierdzi, że samoloty myśliwskie Ludowej Obrony Powietrznej i Obrony Powietrznej Angoli zostaną udostępnione do obrony Kinszasy, jeśli zostaną zaatakowane.

Podobnie jak inne służby, kongijskie siły powietrzne nie są w stanie wypełniać swoich obowiązków. Niewiele samolotów Sił Powietrznych jest obecnie w stanie latać lub można je przywrócić do służby i nie jest jasne, czy Siły Powietrzne są w stanie utrzymać nawet niewyrafinowane samoloty. Co więcej, Jane twierdzi, że Ecole de Pilotage Sił Powietrznych jest „w niemal całkowitym nieładzie”, chociaż Belgia zaoferowała wznowienie programu szkolenia pilotów Sił Powietrznych.

Znani szefowie sztabów

• generał dywizji Faustin Munene w 1997 r.
• generał brygady Jean Bitanihirwa Kamara w 2005 r.
• Generał dywizji Dżedje Ndamba w 2006 r.
• Generał dywizji John Numbi w 2007 r.
• Generał dywizji Rigobert Massamba Musungu od 2007 r.
• Generał brygady (generał major od lipca 2018 r.) Numbi Ngoie Enoch od 2014 r.

Samolot

Według Flight International 2004 i IISS Military Balance 2007 poprzednie samoloty obejmowały MiG-23 Flogger , Lockheed C-130 Hercules , de Havilland Canada DHC-5 Buffalo , północnoamerykański trojan T-28 i Eurocopter AS332 Super Puma . . Jane's World Air Forces 2007 podaje, że Siły Powietrzne eksploatują od 9 do 22 śmigłowców szturmowych Mil Mi-24/35 oraz jednego Mi-26. Stan samolotów DRC, które nie są obecnie w służbie, jest generalnie tak zły, że nie można ich naprawić i przywrócić do stanu lotnego. Singiel DRK Mil Mi-26 „Halo” został pokazany jako zdjęcie w wydaniu Air Forces Monthly (AFM) z lipca 2007 roku bez widocznej rdzy i wyglądające na w dobrym stanie, które zostało zrobione 12 kwietnia 2007 roku w Lubumbashi . Została wydana w 2005 roku AFM twierdzi, że druga Mi-26 przygotowany dla DRK został zapisany z Skytech na lotnisku w Liège , Belgia przynajmniej od czerwca 2002 As 2015 W poniższej tabeli przedstawiono samolotów obecnie w stanie kontrolowalnym.

Raport na Facebooku magazynu Scramble z grudnia 2018 r. pokazuje samoloty Hawker Siddeley Andover , Douglas DC-8-55F i Boeing 737 używane przez DRC-AF w Kinszasie.

Aktualny inwentarz

Siły Powietrzne Demokratycznej Republiki Konga Mil Mi-8 , luty 2011 r.

Kongijski śmigłowiec szturmowy Mil Mi-24 w locie w 2012 r.

Wypadki i incydenty

• FAC dwa śmigłowce Mi-24 zostały zestrzelone w Rutshuru , Kiwu Północnym przez Ruch 23 Marca bojowników około 27 stycznia 2017 r.

Bibliografia

Dalsza lektura

• Cooper, Tom i Weinert, Peter (2010). Afrykańskie MiGi: Tom I: Angola do Wybrzeża Kości Słoniowej . Wydawnictwo Harpia Sp. ISBN  978-0-9825539-5-4 .

Zewnętrzne linki

• Grupa Informacyjna Walki Powietrznej, Kongo, część 1: 1960-63
• doradca ds. bezpieczeństwa narodowego , Memorandum od prezydenckiego asystenta ds. bezpieczeństwa narodowego (Kissingera) do prezydenta Nixona , Waszyngton, 7 sierpnia 1970 r. (w sprawie zakupu pierwszych trzech samolotów C-130 i statków do patrolowania rzek)