Mi-8 - Mil Mi-8


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Mi-8
Morzem Linie Mi-8 Aladyshkin.jpg
Mi-8 z bałtyckich Airlines startujący w Twierdzy Pietropawłowskiej w Petersburgu
Rola Śmigłowiec transportowy (również kilku uzbrojonych wersje)
pochodzenie narodowe Soviet Union / Rosja
Producent Kazan śmigłowiec Zakład
Zakład Lotniczy w Ułan Ude
grupa projektowa Śmigłowiec Mil Moskwa roślin
Pierwszy lot 07 lipca 1961
Wprowadzenie 1967
Status Czynny
pierwotne użytkowników Związek Radziecki (historical)
ca. 80 innych krajów, zobaczyć operatorów poniżej
Wytworzony 1961 obecne
Numer zbudowany > 17.000 i produkcja trwa do dziś; Najbardziej na świecie produkowany helikopter
warianty MIL Mi 8T / MI-17
przekształciły Mi-14

Mi-8 ( rosyjski : Ми-8 , NATO nazwa raportowania : Hip ) jest średniej twin-turbiny helikoptera , oryginalnie zaprojektowany przez ZSRR , a obecnie produkowane przez Rosję. Oprócz jego najczęściej roli śmigłowca transportowego , Mi-8 jest również stosowany jako powietrzu stanowisku dowodzenia, zbrojnej bojowego i platformy rozpoznawczych. Wraz z nimi związanych, mocniejszym Mi-17 , Mi-8 jest wśród światowych większość produkowanych śmigłowców, używanych przez ponad 50 krajów. Począwszy od 2015 roku, jest trzecim najczęściej operacyjne samolotów wojskowych na świecie.

Projektowanie i rozwój

Michaił Mil pierwotnie zbliżył się do rządu radzieckiego z propozycją zaprojektowania zupełnie nowego dwusilnikowego śmigłowca turbiny po sukcesie Mi-4 oraz powstanie i efektywności turbin stosowanych w MI-6 ; ale wojsko argumentował przeciwko nowego śmigłowca, jak byli zadowoleni z obecnego Mi-4 . Aby temu przeciwdziałać, Michaił Mil zaproponował, że nowy śmigłowiec był bardziej aktualizacji do nowych silników turbinowych, zamiast całkowicie nowego śmigłowca; ten przekonał Radę Ministrów, aby kontynuować produkcję. Ze względu na położenie silnika umożliwiło Michaił Mil uzasadnić przeprojektowanie całą przednią połowę samolotów wokół pojedynczego silnika (zaprojektowanego przez Oleksandr Iwczenko w OKB-478 w Zaporoska , Ukraina, pierwotnie dla stałopłat jak wszystkich innych sowieckich turbin było do tej pory).

Prototyp, który został nazwany V-8, został zaprojektowany w 1958 roku oraz w oparciu o Mi-4 z większej kabiny. Zasilany przez AI-24 2010 kW (2700 SHP) silnik turboodrzutowy Sołowjow, pojedyncza silnikiem V-8 prototyp miał swój pierwszy lot w czerwcu 1961 roku i został pokazany na pierwszy radziecki Dzień Lotnictwa paradzie (Tuszyno Air Parade) w lipcu 1961 r.

Podczas oficjalnej wizyty w Stanach Zjednoczonych we wrześniu 1959, Nikita Chruszczow wziął lot w S-58, śmigłowiec prezydencki po raz pierwszy i był podobno pod ogromnym wrażeniem. Po powrocie Chruszczowa, nakazał utworzenie podobnego śmigłowca, który miał być gotowy na wizytę przez amerykańskiego prezydenta, aby zachować twarz. Luksusowa wersja Mi-4 został stworzony szybko i Chruszczow wziął lot inspekcji, podczas której Michaił Mil proponowaną że jego helikopter w rozwój był bardziej odpowiedni. Jednakże, konieczne byłoby mieć drugi silnik niezawodności. To dało Michaił Mil moc pod rozkazami Chruszczowa na budowę oryginalnego dwusilnikowego śmigłowca, który po raz pierwszy w historii radzieckiego musiałby silników turbinowych specjalnie zbudowany, raczej niż przystosowane od stałopłat (jak w Mil Mi -6 i pierwszy prototyp V-8) oraz zupełnie nowy wirnik główny skrzyni biegów, które byłyby przeznaczone w domu po raz pierwszy. W maju 1960 roku, kolejność została przyznana za Michaił Mil stworzyć jego bliźniak helikopter silnika. Sergiusza Isotov Biuro projektowe przyjął zadanie stworzenia silniki.

Drugi prototyp (nadal wyposażony w silnik jeden turbiny jak silniki Isotov były nadal w fazie rozwoju) poleciał we wrześniu 1961 r.

Dwa miesiące po silniki zostały zakończone Isotov, trzeci prototyp oznaczony V-8A wyposażony w dwa 1120 kW (1500 SHP) Isotov TV2 silników, wykonał swój pierwszy lot pilotowany przez Nikolai Ilyushin w dniu 2 sierpnia 1962, z okazji pierwszego lotu jakiegokolwiek radzieckiego helikopter latać z silników turbinowych przeznaczenia zbudowany. Samolot zakończył testy w oparciu fabrykę w lutym 1963 r.

Czwarty prototyp został zaprojektowany jako transport VIP, z zmieniony wirnik z czterech do pięciu ostrzy noży w 1963 roku, aby zmniejszyć wibracje, drzwi kokpitu zastąpione bąbelkowych slajdy z pleksiglasu i drzwi przesuwne dodany do kabiny.

Piąty i ostatni prototyp był prototypem masowa produkcja dla rynku pasażerskiego. W listopadzie 1964 roku, wszystkie wspólne badania zostały zakończone, a rząd radziecki rozpoczął masową produkcję. Produkcja rozpoczęła się w Kazaniu Wytwórni, z pierwszego samolotu ukończone do końca 1965 roku.

Widok z kokpitu

Radziecki wojskowy początkowo wykazały niewielkie zainteresowanie Mi-8 aż do Bell UH-1 zaangażowania jest w wojnie wietnamskiej został szeroko nagłośnione jako wielki atut w Stanach Zjednoczonych, dzięki czemu wojska, aby przejść szybko i poza pole bitwy i całej kraj. Dopiero wówczas, że radziecki wojskowy rzucili się wojsk przenoszących wariant Mi-8 do produkcji. Przez 1967 , został on wprowadzony do radzieckiego lotnictwa , jak Mi-8.

Istnieje wiele wariantów, w tym Mi-8T , który, oprócz przenoszenia 24 żołnierzy, jest uzbrojony w rakiety i przeciwpancernych pocisków kierowanych . Mi-17 wersja eksportowa jest zatrudniony przez około 20 krajów; jego odpowiednik w rosyjskiej służby w Mi-8M serii. Jedyna widoczna różnica pomiędzy Mi-8 oraz MI-17 jest to, że wirnik ogonowy jest na prawym boku (po prawej stronie) w mi-8, podczas gdy w MI-17, znajduje się on po stronie lewej burty. Także Mi-17 posiada również pewne ulepszonego pancerza dla swojej załogi. Marynarki Mi-14 jest także wersja pochodzi od Mi-8. Mi-8 jest coraz lepsza i najnowsza wersja jest nadal w produkcji w 2016 roku.

Historia operacyjna

Finlandia

Fiński Mi-8 w Hernesaari, Helsinkach , w 2005 roku

W Fińskie Siły Obronne oraz fiński Straż Graniczna zaczęli używać Mi-8 w 1970 roku, z Fińskich Sił Powietrznych otrzymaniu jej pierwszym, serialed HS-2, w dniu 28 maja 1973, a po drugie, HS-1, w dniu 31 maja 1973 r. sześć Mi 8TS otrzymano najpierw, a następnie przez dalsze dwa Mi-8TS i dwa Mi-8PS. Trzy z helikopterów zostały przekazane Straży Granicznej Wing. Jedna z nich została utracona po zatopieniu przez lód podczas lądowania w kwietniu 1982 roku został wkrótce zastąpiony nowym Mi-8. Po ich straży granicznej, helikoptery zostały przeniesione do rejestru cywilnego, lecz wkrótce potem do Fińskich Sił Powietrznych. W 1997 roku zdecydowano, że wszystkie helikoptery, w tym pozostałych pięciu Mi-8TS i dwa Mi-8PS, powinny zostać przeniesione do wojska skrzydło w Utti . Wszystkie Mi-8S zostały obecnie na emeryturze. Jeden Mi-8 jest na wystawie w fińskim Muzeum Lotnictwa w Vantaa , a jeden jest na Päijänne Tavastia Muzeum Lotnictwa w Asikkala , niedaleko Lahti . Dwa ostatnie Mi-8TS dano Węgrzech w sierpniu 2011 roku z wszystkimi pozostałymi częściami zamiennymi.

Gruzja

Lotnictwo gruziński rozpoczął działalność Mi-8 i Mi-17 śmigłowce z 1991 r. Podczas wojny w Abchazji (1992-1993) Mi-8 helikoptery stosowany z obu stron. Kilka zostało zestrzelonych, pierwszy będąc gruziński cywilnej Mi-8T, który został zniszczony w Soukhumi przez RPG-7 . W dniu 14 grudnia 1992 roku, rosyjski Air Force Mi-8T został zestrzelony przez SA-14 pocisków najbliższej Lata. Przy innej okazji Abchazji Mi-8MTVs zostały zestrzelone przez siły gruzińskie, przez SA-14 w jednym przypadku i RPG-18 w drugim przypadku, zarówno w roku 1993. W ostatecznym przypadku, gruziński Mi-8MTV przewożących uchodźców cywilnych został zestrzelony, zabijając 25 osób. Gruzińskie Siły Powietrzne i policja działają obecnie około 20 Mi-8T / MTVs.

Irak

Mi-8S byli zatrudnieni przez byłego irackiego Army Aviation i irackiego Sił Powietrznych pod Saddama Husajna . W wojny irańsko-irackiej w 1980 roku, nie było walki powietrze-powietrze pomiędzy irackich i irańskich Army Aviation śmigłowców, w tym między irańskim Benn AH-1J Kobry i irackimi Mi-8s.

Południowy Sudan

W dniu 21 grudnia 2012 roku, o Nizhnevartovskavia własnością Mi-8 pracujący dla misji ONZ w Sudanie Południowym (UNMISS) został zestrzelony i rozbił się w pobliżu Likuangole Południowej sudańskiego stanu Jonglei podczas wewnętrznego konfliktu w Sudanie Południowym . Wszystkie cztery rosyjskie członków załogi na pokładzie zginęło, a po pewnym początkowym zamieszaniu, rzecznik ONZ powiedział, że armia Sudanu Południowego potwierdzone w dniu 22 grudnia, że błędnie strzelali do helikoptera.

W dniu 26 sierpnia 2014 roku, o UTair Aviation własnością Mi-8 pracujących dla ONZ rozbił gdyż zbliżył się do pasa startowego do lądowania niedaleko Bentiu. Trzech rosyjskich członków załogi zginęło, a jeden został ranny. Rebel dowódca Peter Gadet twierdził, że jego siły opuścił ją używając granatów z napędem rakietowym.

związek Radziecki

Rodzina Mi-8 śmigłowców stała się głównym Radziecki, a później rosyjski helikopter, obejmujące szeroki wachlarz ról zarówno w czasie pokoju i czasu wojny. Duże floty Mi-8 i jego pochodne są wykorzystywane zarówno przez operatorów wojskowych i cywilnych.

Duża liczba śmigłowców Mi-8 rodzin były używane podczas wojny radziecko-afgańskiej w 1980 roku. Jego solidna konstrukcja ułatwiło działania i konserwacji w teatrze. Duża liczba Mi-8s zostały utracone z kilku zestrzelony przez ogień wroga, z Mi-8 i jej pochodnych, będących główną model samolotu stracił przez ZSRR w Afganistanie.

Od kwietnia do końca maja 1986, Mi-8 były używane w dużych ilościach do spadku materiałów pochłaniających promieniowanie w nr 4 reaktora Czarnobylu jądrowej po katastrofy Czarnobylu i ogień ugaszono przez łączny wysiłku śmigłowców wkraplając 5000 ton piasku, gliny, ołowiu i neutronów absorbujące bor na spalania reaktora i wtryskiwanie ciekłego azotu do niego. Większość helikopterów były mocno napromieniowane i opuszczony w gigantycznym śmietnisku, tzw „maszyny” w pobliżu cmentarza Czarnobyla, z kilkoma znikają z serwisu w późniejszych latach. Podczas pierwszego uruchomienia, jeden rozbił się w pobliżu elektrowni po uderzeniu w konstrukcji żurawia kabel z cała załoga czterech zginęło w katastrofie. Obecnie wiadomo, że praktycznie żaden z pochłaniacze neutronów osiągnął rdzeń.

Ukraina

Mi-8MSB na 2016 ukraińskiego stempla

W dniu 16 sierpnia 2013 roku Ministerstwo Obrony Narodowej z Ukrainy poinformował, że jeden z jej Mi-8s miał ustawić rekord świata wysokości o 9,150 metrów na Kirowskie lotniska wojskowego w dniu 15 sierpnia.

Ukraińskie Siły Zbrojne używane Mi-8 wraz z Mi-24 w operacji przeciwko rebeliantom we wschodniej Ukrainie podczas 2014-rosyjskiego konfliktu pro na Ukrainie . W dniu 29 maja 2014 roku, ukraiński Gwardia Narodowa Mi-8 została sprowadzona przez Wschodu ukraińskich powstańców z użyciem MANPADS blisko Sławiańsk z 12 pracowników, w tym generał wojska, zabitych i jeden ciężko ranny. W dniu 24 czerwca 2014 roku, ukraiński Gwardia Narodowa Mi-8 został zestrzelony przez rebeliantów Wschodnia Ukraina ponownie używając MANPADS pobliżu Sławiańsk z zabili dziewięciu pracowników.

Jugosławia

Croatian Mil Mi 8MTV-1
Serbski Mi-8T helikopter cargo

Jugosłowiańska Air Force odebrały 24 Mi-8T (Hip C) śmigłowców transportowych w okresie od maja 1968 do maja 1969 roku, aby wyposażyć dwie eskadry nowo utworzonej 119. pułku transportowego z Nisz lotniska wojskowego , każdy z 12 eskadry śmigłowców. Następnie od 1973 do 1980 roku, Jugosławia zakupione kolejne śmigłowce Mi-8T, aby ponownie wyposażyć dwie eskadry 111. pułku z Pleso lotnisku wojskowym niedaleko Zagrzebia i 790th eskadry z Divulje lotnisku wojskowym niedaleko Splitu , który był pod dowództwem Jugosłowiańskiej granatowy . W sumie Jugosłowiańska Air Force otrzymała 92 Mi-8TS, wyznaczony przez Jugosłowiańską Armię Ludową jako HT-40 , podczas gdy lokalna modyfikacja kilku śmigłowców bojowych język wariantów elektronicznych wyprodukował HT-40E . Około 40 helikoptery zostały wyposażone w akcji gaśniczej.

Pierwsze operacje bojowe Mi-jugosłowiańskiej 8S' były transport Jugosłowiańska Armia Ludowa wojska i federalne siły policyjne do przejść granicznych w Słowenii w dniu 27 czerwca 1991 podczas wojny dziesięć dni . Członkowie słoweńskiej Obrony Terytorialnej zwolniony Strela 2 MANPAD i zastrzelił jednego śmigłowca w dół, zabijając całą załogę i pasażerów.

Podczas walki w zimie 1991 roku w wojnie chorwackiej i wiosną 1992 roku w wojnie bośniackiej , Jugosłowiańskiej Armii Ludowej wykorzystane floty Mi-8 do ewakuacji personelu rannych, przewozu ładunków i poszukiwawczych i ratowniczych dla załóg samolot zmuszony dół. Jak większość lotów zostały wykonane za frontem, siły chorwackie udało się w dół tylko jeden helikopter, który został potrącony przez małe Broń palna niedaleko Slavonski Brod w dniu 4 października 1991 r.

Po bośniaccy Serbowie deklarują stan na wiosnę 1992 roku, niektóre Była Jugosłowiańska Air Force Mi-8S kontynuował obsługę z Republiki Serbskiej sił zbrojnych. Inwentarz 82. mieszanych eskadry śmigłowców, z 92. brygady lotnictwa w armii Republiki Serbskiej obejmował 12 śmigłowców Mi-8T, który trwał w służbie aż do operacji koridor . Podczas tego okresu, Republika Serbska Air Force stracił trzy śmigłowce Mi-8 do ostrzału. Trzy śmigłowce malowane w kolorze niebieskim i białym kolorów poleciał w pierwszej części 56. eskadry śmigłowców z Krajina Milicija korzystając Udbina lotniska wojskowego w Lika jako ich głównej bazy. Republiki Serbskiej Air Force nadal działać dziewięć śmigłowców, choć cierpi na problemy z utrzymaniem i części zamiennych, dopóki nie został formalnie rozwiązany w 2006 roku.

Z drugiej strony, Mi-8 helikoptery również jako główny transportu powietrza. Croatian National Guard uzyskał pierwszy w dniu 23 września 1991 roku, w pobliżu Petrinja , gdy Jugosłowiańska Air Force Mi-8 wykonane awaryjne lądowanie po uszkodzeniu przez ogień broni ręcznej. Kolejnym 6 Mi-8T i 18 Mi-8MTV-1 śmigłowce zostały zakupione od byłych państw Układu Warszawskiego krajach w czasie wojny, ale tylko 16 z nich przeżyło wojnę. Pozostałą Mi-8TS zostały zrezygnował z służby w chorwackiej Sił Powietrznych po wojnie, gdy Mi-8MTVs kontynuował swoje usługi w 20. Dywizjonie Śmigłowiec transportowy i 28 Eskadry Śmigłowiec transportowy. Ten ostatni został ponownie wyposażone w nowe Mi-171Sh śmigłowców zakupionych od Rosji.

Armia Republiki Bośni i Hercegowiny potajemnie uzyskane Mi-8T, Mi-8MTV oraz śmigłowców Mi-17 z różnych źródeł. Dwa helikoptery zostały zestrzelone przez serbskich obrony powietrznej, jeden wokół ZEPA, natomiast jeden Mi-17 został zestrzelony przez 2K12 KUB M , zabijając bośniacki minister spraw zagranicznych Irfan Ljubijankič , kilka innych polityków i ukraiński załogi śmigłowca. Kilka chorwacki Mi-8MTVs potajemnie wspierany Chorwacki Rady Obrony operacje w Herceg Bosna . Po wojnie Armia Federacji Bośni i Hercegowiny obsługiwane pozostałych pięciu Mi-8MTVs i jeden Mi-8T w lotnictwie i Obrony Powietrznej Brygady Sił Zbrojnych Bośni i Hercegowinie .

Macedoński Air Force kupił dwa śmigłowce Mi-8MT w 2001 roku z Ukrainy . Latać one w śmigłowca transportowego Squadron (ex 301. Śmigłowiec transportowy Squadron). Jeden rozbił się, zabijając wszystkie 8 pasażerów i 3 członków załogi w wypadku w styczniu 2008 roku .

Podczas 1998-1999 Kosowo wojny The FR Jugosłowiańska Air Force używane Mi-8s do przewozu personelu i materiału na działanie sił inaczej-niedostępnych obszarach górskich. Ewakuacja pracowników poszkodowanych wystąpił również podczas 1999 NATO bombardowania Jugosławii , latający na niskich wysokościach, aby uniknąć wykrycia przez samolotów NATO. W 1999 roku serbski Mi-8 zestrzelony Hunter UAV . W 2000 MI-8 zestrzelił inny UAV. Dwa śmigłowce Mi-17V potajemnie prowadzone przez Operations specjalnej jednostki post-1997 były również aktywne w konflikcie kosowskim. Po zespół rozpadł się w 2003 roku, helikoptery zostały przeniesione do Sił Powietrznych .

Dzisiaj serbski Air Force , następca Jugosłowiańskiej Sił Powietrznych, działa między 6-8 Mi-8T i 2 śmigłowców Mi-17 w 138. Mixed-transport-Dywizjonu Lotnictwa 204th Air Base i 119. Połączone broni Helicopter Squadron (ex 199-cia pułk) z 98. Bazy lotniczej .

Pozostałe

Podczas Jom Kippur War października 1973 roku, Syria sił specjalnych wojska wylądował za liniami Siły Obronne Izraela na Wzgórzach Golan w Mt. Hermon, tel Fares, Vaset, Nafach i Ein Zivan - Dalve.

W dniu 4 grudnia 2003 r polski Mi-8 rozbił się niedaleko Piaseczna w trakcie wykonywania premier Leszek Miller , dziesięć innych pasażerów i czterech członków załogi. Nie było ofiar śmiertelnych. Przyczyną wypadku było oblodzenie silników. Pilot został oskarżony o spowodowanie katastrofy, ale został uznany za niewinnego.

warianty

Prototypy / experimental / niska szybkość produkcji

V-8 (NATO - Hip-A)
Oryginalny pojedynczym silnikiem prototyp.
V-8A
Prototyp dwusilnikowy, wyposażony TV2-117 silniki turboodrzutowy, prototyp przeszedł kolejne modyfikacje w trakcie jego życia.
V-8AT
Prototyp wersji Mi-8T użytkowego.
Mi-8 (NATO - Hip-B)
Dwusilnikowy prototypu.
Mi-8TG
Konwersja do pracy na gazie LPG.
Mi-18
Prototypowe, modyfikacja istniejących Mi-8. Dwa Mi-8 zostały rozszerzone o 0,9 m (3 stopy), podwozie wykonane wysuwany, a drzwi przesuwne dodaje się po stronie prawej burty kadłuba. Mi-18s zostały wykorzystane w sowieckiej inwazji na Afganistan , a później wykorzystywane jako statyczne kadłubów szkoleniowych dla pilotów Mi-8/17.

Podstawowe wojskowy transport / płatowiec

Mi-8T (NATO - Hip-C)
Pierwsza wersja transportu masy Narzędzie produkcji może przeprowadzić cztery UV 16-57 strąków poprowadzone rakiet, z ( S-5 rakiet) zamontowane cztery węzły uzbrojenia dwóch pylonów wysięgnika i jest uzbrojony za pomocą jednego lub dwóch bocznych montowane PK karabinów maszynowych .
Mi-8TV
Wersja Zbrojnych Mi-8T.
Mi-8TVK (NATO - Hip-E, znany mi-8 TB)
Wersja używana jako bojowego lub bezpośredniego platformy wsparcia lotniczego. Modyfikacje airframe dodać 2x zewnętrzne punkty twarde w sumie 6 i zamontować giętką 12,7 mm (0,5 cala) KV-4 maszynowy w nosie. Uzbrojenie 57 mm S-5 rakiet, sześć UV 32-57 strąków rakietowych, 551 funtów (250 kg) bomb lub cztery AT-2 Packa ATGMs.
Mi-8TBK (NATO - Hip-F)
Uzbrojona wersja eksportowa, wyposażony w sześć szyn nośnych do przewozu i ogień Malyutka rakiet.

Command and electronic warfare

Mi-8IV (NATO - Hip-G, znany mi-9)
Powietrzu wersja dowodzenia wyposażony w system „Ivolga”, znamienny przez anteny radaru dopplerowskiego, a na belce ogonowej.
Mi-8PP (NATO - Hip-K)
Airborne platforma zagłuszania z systemem „PolyE” (pole). Od roku 1980, typ został wyposażony w nowy system „Akatsiya” i przemianowany na Mi-8PPA . Charakteryzuje się sześć „X” kszta? Cie anten z każdej strony tylnej kadłuba. Wbudowany eskortować wersje wojsk do przenoszenia tego śmigłowca, a potencjalnie zakłócić pobliskich radarów SPAAG, takie jak te z Flakpanzer Gepard.
Mi-8PD
Polski powietrzu wersja dowodzenia.
Mi-8SMV (NATO - Hip-J)
Powietrzu platforma zakleszczania z systemem „Smalta-V”, znamienny tym, dwóch małych polach na każdym boku kadłuba. Wykorzystywane do ochrony ziemi samolot szturmowy obrony przed wrogiem powietrza.
Mi-8VPK (NATO - Hip-D, znana mi-8VzPU)
Powietrzu platforma komunikacji z prostokątnych pojemnikach komunikacji zamontowany na stojakach broni oraz dwa arials typu ramki nad tylną kadłuba.

Inny wojskowy

Mi-8AD
Minelaying wersji z czterema VSM-1 dozowników. Każdy dozownik zawiera 29 kasety KSO-1 miny anty-ludzkimi, np 7,424 x PFM-1 lub 464 x POM-2 lub 116 x PTM-3.
Mi-8AV
Minelaying wersji z VMR-1 lub -2 systemu 64 lub 200 min ppanc.
Mi-8BT
Kopalnia rozliczeń wersję.
Mi-8MB "Bissektrisa"
Wojskowa wersja karetki.
Mi-8R (aka Mi-8 g)
Tactical wersja rozpoznawcza z systemem ELINT "Grebeshok-5".
Mi-8K
obserwacja artylerii, wersja rozpoznawczy.
Mi-8SMT
Wojskowa wersja transportowa personel, wyposażony w ulepszony sprzęt radiowy R-832 oraz R-111.
Mi-8SKA
wersja Photo-rozpoznawczych.
Mi-8T (K)
wersja Photo-rozpoznawczych.
Mi-8TZ
Transport paliwa wersja tankowiec.
Mi-8MTYu
Tylko jeden został zbudowany i używany przez ukraińskiego lotnictwa , opartego na AB „Kirovskoe” . Przeznaczony do wykrywania pojazdów zdolnych do lądowania i małych celów powierzchniowych. W nos anteny radaru.
Mi-8MSB
Zmodernizowana wersja pasażersko-transportowy dla lotnictwa cywilnego.
Mi-8MSB-V
Zmodernizowany śmigłowiec wielozadaniowy dla Sił Zbrojnych Ukrainy .

Cywilny

Ukraińskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Mi-8MTV-1 podnoszenia wody do nadziemnych gaśniczych celów.
Mi-8T (NATO - Hip-C)
Cywilnych i wojskowych wersja transportowa narzędzie, z noclegiem dla 24 osób, wyposażone w fotele tip-up wzdłuż ścian kabiny, okrągłymi oknami kabiny i duże tylne drzwi z klapką ze spadzistym linii zawiasu. Mi-8T jest zasilany przez dwa 1677 SHP (1251 kW) silników turbowałowych Klimov TV2-117A, dając śmigłowca maksymalną prędkość 155 mph (249 km / h) na poziomie morza.
Mi-8P
Cywilna wersja transport pasażerski, z noclegiem na okres od 28 do 32 pasażerów, wyposażone kwadratowych okien kabiny, małych tylnych drzwi z klapką z pionową linią zawiasu i poziomo dzielona tylna drzwi airstair pomiędzy nimi; zasilany przez dwa 1700 KM (1300 kW) Silniki Turboshaft Klimov TV2-117A.
Mi-8S "Salon"
Cywilna wersja transportowa VIP, z noclegiem na okres od 9 do 11 pasażerów, wyposażonych w kambuzie i WC.
Mi-8MPS
Wyszukiwanie i wersja ratunkowy (działa zazwyczaj w Malezji dla straży pożarnej i dział Rescue) .
Mi-8mA
Polar wersja do użytku w eksploracji Arktyki.
Mi-8MT
Latanie wersji żurawia.
Mi-8AT
Cywilna wersja transportowa, wyposażony w dwa ulepszone silniki TV2-117AG turbowałowych.
Mi-8ATS
wersja rolnicza, wyposażony leja i natryskowych barów.
Mi-8TL
Wypadek lotniczy wersja dochodzenie.
Mi-8TM
Ulepszona wersja transportowa, wyposażone w radar meteorologiczny.
Mi-8TS
Gorąco i wysoki wersja pustyni.
Mi-8VIP
Wersja Deluxe transportu VIP, z noclegiem na okres od 7 do 9 pasażerów.
Mi-8PA
Zmodyfikowana wersja dla japońskich przepisów. Jeden tylko został zbudowany w roku 1980. Był on używany przez Aero Asahi dla transportu ciężkiego materiału, w górzystym regionie. Został on przeszedł na emeryturę w 1993 roku, a później przeniósł się do Muzeum Lotnictwa Tokorozawa .

operatorzy

Mapa z wojskowego Mi-8 i Mi-17 operatorów w kolorze niebieskim z byłych operatorów czerwony
Indian Air Force „s Mi-8
Polskie Mi-8S
Russian Air Force Mil Mi-8AMTSh
MI-8 z sił powietrznych Laosu

Dane techniczne (Mi-8T)

Mi-8 HIP.png

Dane z Jane na świecie Aircraft 1992/93

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 3 (pilot, drugi pilot, inżynier lotu)
  • Pojemność: ** 26 pasażerów lub
    • 12 noszy i fotela 1 towarzyszących medycznego lub
    • 4000 kg (8800 funtów) na wewnętrznych / zewnętrznych węzły uzbrojenia
  • Długość: 18,17 m (59 ft 7 w)
  • Średnica wirnika: 21,29 m (69 ft 10 cm)
  • Wysokość: 5,65 m (18 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia dysku: 356 m² (3832 ft²)
  • Ciężar : 7,260 kg (16007 funtów)
  • Załadowane waga: 11.100 kg (24470 funtów)
  • Max. masa startowa : 13,000 kg (26659 funtów)
  • Paliwo maksymalna całkowita ilość: 3700 l (977 gal USA)
  • Napędowego : 2 x Klimow TV3 -117Mt Silnik Turbowałowy , 1454 kW (1950 SHP) każde

Wydajność

Uzbrojenie

Zobacz też

związanych z rozwojem

Samoloty podobną rolę, konfiguracji i epoki

Referencje

Pierwotna wersja tego artykułu została oparta na materiale aviation.ru . Został on wydany pod GFDL przez posiadacza praw autorskich.

Linki zewnętrzne