Mil Mi-17 - Mil Mi-17

Mi-17 / Mi-8M
Afgański Mi-17 (alternatywny).jpg
Mi-17 z afgańskich sił powietrznych w 2016 r.
Rola Śmigłowiec transportowy , wiele wariantów ma zdolności do szturmu zbrojnego
Pochodzenie narodowe Związek Radziecki / Rosja
Grupa projektowa Fabryka śmigłowców Mil Moskwa
Zbudowane przez Kazańska Fabryka Śmigłowców
Pierwszy lot 1975
Wstęp 1977 (Mi-8MT), 1981 (Mi-17)
Status Czynny
Główni użytkownicy Rosja
ok. 60 innych krajów
Wytworzony 1977-obecnie
Liczba zbudowany około. 12.000 od 2007 r.
Opracowany z Mil Mi-8

Mi-17 ( NATO nazwa raportowania : Hip ) to radziecki zaprojektowany rosyjski wojskowy helikopter rodzinę w produkcji w dwóch fabrykach w Kazaniu i Ułan-Ude . W rosyjskiej służbie znany jest jako seria Mi-8M . Śmigłowiec wykorzystywany jest głównie jako średni dwuturbinowy śmigłowiec transportowy , a także jako uzbrojona wersja śmigłowca bojowego .

Rozwój

Opracowany z podstawowego płatowca Mi-8 , Mi-17 został wyposażony w większe silniki, wirniki i przekładnię Klimov TV3-117MT opracowane dla Mi-14 , wraz z ulepszeniami kadłuba dla cięższych ładunków. Opcjonalne silniki do pracy w warunkach „ gorących i wysokich ” to Isotov TV3-117VM o mocy 1545 kW (2070 KM). Ostatni eksport do Chin i Wenezueli do użytku w wysokich górach ma nową wersję Klimov VK-2500 silnika Klimov TV3-117 ze sterowaniem FADEC .

Oznaczenie Mi-17 jest przeznaczone na eksport; Rosyjskie siły zbrojne nazywają go Mi-8MT. Mi-17 można rozpoznać, ponieważ ma śmigło ogonowe na lewej burcie zamiast na prawej burcie i osłony przeciwpyłowe przed wlotami silnika. Osłony silnika są krótsze niż w zasilanych TV2 Mi 8, nie sięgając tak daleko na kabinie, a otwór na odpowietrzający gniazda zaworu, do przodu w spalinach.

Rzeczywiste numery modeli różnią się w zależności od producenta, typu silnika i innych opcji. Na przykład, szesnaście nowych maszyn wyprodukowanych przez Ułan-Ude, dostarczonych Czeskim Siłom Powietrznym w 2005 roku z silnikami modelu -VM, oznaczono jako Mi-171Sh, będący rozwinięciem Mi-8AMTSh. Modyfikacje obejmują nowe duże drzwi po prawej stronie, poprawiła Czecha Kamienny APU , a Kevlar płyty pancerne w tej okolicy kokpitu i silników. Osiem ma rampę załadunkową zamiast zwykłych drzwi z klapką i może załadować pojazd o wielkości SUV-a .

W maju 2008 r. rozpoczęto licencjonowaną produkcję Mi-17 w Chinach, kierowaną przez Mil Moscow Helicopter Plant JSC oraz Sichuan Lantian Helicopter Company Limited w Chengdu w prowincji Syczuan. W 2008 roku zakład zbudował 20 śmigłowców, korzystając z zestawów dostarczonych przez rosyjskie Ułan-Ude; Oczekuje się, że produkcja osiągnie docelowo 80 śmigłowców rocznie. Warianty, które zbuduje Lantian, obejmą Mi-171, Mi-17V-5 i Mi-17V7.

Historia operacyjna

Korzystanie z usługi

Armia Macedonii Północnej Mi-17 wykonująca bardzo ciasny zakręt w prawo na niskim poziomie

Mi-17 Królewskich Sił Powietrznych Kambodży użyto podczas ofensywy rządu Kambodży , do 1994 r. dziesięć operacyjnych płatowców pięć zostało przekształconych w śmigłowce bojowe wyposażone w zasobniki rakiet 57 mm i zapewniające wsparcie powietrzne siłom naziemnym atakującym pozycje Czerwonych Khmerów . W 1996 r. rząd rozpoczął ofensywę w porze suchej na twierdzę Czerwonych Khmerów w Anlong Veng i Pailin , używając pięciu śmigłowców bojowych Mi-17 i ośmiu transportowców Mi-17-Mi-8.

W maju 1999 roku podczas operacji Safed Sagar , Mi-17 użyto w pierwszej fazie powietrza w Kargil wojny przez 129HU w Indian Air Force przeciwko pakistańskim regularnych i Pakistan obstawione sił bojowych. Jeden Mi-17 został zestrzelony przez wystrzelony z ramienia pocisk , a myśliwiec zginął w walce. Doprowadziło to do wycofania uzbrojonych helikopterów i rozpoczęło się ataki samolotów ze stałymi skrzydłami .

Mi-17 był szeroko stosowany przez Sri Lanka Air Force w wojny na Sri Lance z terroryzmem przez LTTE . Siedmiu z nich zginęło w walkach i atakach na lotniska.

Niezależny pilot Neall Ellis obsługiwane MI-17 na poparcie Sierra leonne rządu w Sierra Leone wojny domowej , ferrying amunicji i innych materiałów eksploatacyjnych do wojska rządowe.

Siły specjalne USA pomagają żołnierzom Sojuszu Północnego z obsługiwanego przez CIA MI-17 w bazie lotniczej Bagram podczas operacji Anaconda w 2002 roku.

Siły specjalne armii amerykańskiej w Afganistanie intensywnie wykorzystywały operowane przez CIA Mi-17 podczas początkowych etapów operacji Enduring Freedom .

Mi-17 jest używany do transportu pasażerskiego przez Air Koryo , narodowe linie lotnicze Korei Północnej . Poprzednie loty obejmują loty między Pjongjang i Kaesong oraz Pjongjang i Haeju .

Mexican Navy używa swoich Mi-17S dla operacji anty-narkotycznych, takich jak lokalizowanie marihuany pola i wysyłania marines do wyeliminowania plantacje .

Słowacki Air Force i chorwacki Air Force eksploatowane Mi-17S w Kosowie w ramach KFOR .

Zarówno siły pro-Kaddafiego, jak i anty-Kaddafiego podczas wojny domowej w Libii w 2011 roku eksploatowały Mi-17.

Afghan Air Force Mi-17 pokazujący układ drzwi ładunkowych z klapką

Mi-17 są obsługiwane przez Afgańskie Siły Powietrzne . W lipcu 2010 roku dwa Mi-17 zostały obsadzone przez mieszaną załogę sił powietrznych Stanów Zjednoczonych i afgańskich sił powietrznych w 13-godzinnej misji, która uratowała 2080 cywilów z wód powodziowych. Była to największa akcja ratunkowa dwóch śmigłowców w historii USAF. Pilot USAF ppłk Gregory Roberts otrzymał za misję Distinguished Flying Cross .

Podczas incydentu ratownictwa jaskiniowego Tham Luang w lipcu 2018 r. armia tajska użyła śmigłowca MI-17 do operacji poszukiwawczej i ewakuacji pierwszej partii ocalałych z Tham Luang do szpitala w Chiang Rai, a 10 lipca 2018 r. śmigłowiec Mil Mi-17 zabrał ostatniego ewakuowanego chłopiec do szpitala.

Ostatnie zamówienia

W październiku 2007 r. rząd Arabii Saudyjskiej anulował zakup 64 śmigłowców NHIndustries NH90 i zgodził się na zakup 150 rosyjskich śmigłowców Mil Mi-17 i Mi-35 .

28 października 2008 r. Royal Thai Army ogłosiła zawarcie umowy na zakup sześciu Mi-17, aby spełnić wymagania dotyczące śmigłowca średniego udźwigu. Po raz pierwszy tajlandzkie siły zbrojne pozyskały rosyjskie samoloty zamiast samolotów amerykańskich. Flight International cytuje uzasadnienie tajlandzkiej armii: „Kupujemy trzy śmigłowce Mi-17 za cenę jednego Black Hawka. Mi-17 może również przewozić ponad 30 żołnierzy, podczas gdy Black Hawk może przewozić tylko 13 żołnierzy. kluczowe czynniki stojące za decyzją."

15 grudnia 2008 r. poinformowano, że Indie zamówiły 80 śmigłowców Mi-17V-5 o wartości 1,375 miliarda dolarów, które zostaną dostarczone indyjskim siłom powietrznym w latach 2011-2014 w celu zastąpienia starzejących się Mi-8. W sierpniu 2010 poinformowano, że Indie planują zamówić kolejne 59 Mi-17. Pierwsze Mi-17V-5 weszły do ​​służby w Indiach w lutym 2012 roku. W grudniu 2012 roku Indie podpisały kontrakt na 71 samolotów, których koszt wyniósł 1,3 mld USD. W grudniu 2014 roku poinformowano, że Indie zgadzają się z Federacją Rosyjską na produkcję na jej terytorium Mi-17 i Ka-226T. Wszystkie 151 śmigłowców dostarczono do lutego 2016 r.

11 czerwca 2009 r. ogłoszono, że Stany Zjednoczone przekazały armii pakistańskiej cztery śmigłowce transportowe Mi-17, aby ułatwić jej operacje antyterrorystyczne . Wynikało to z pilnej prośby o helikoptery wystosowanej przez szefa sztabu armii Pakistanu, generała Ashfaqa Parveza Kayaniego, w ujawnionej depeszy ambasady USA opublikowanej na WikiLeaks .

10 lipca 2009 r. ogłoszono, że Chile będzie kontynuować rozmowy z Rosją w sprawie zakupu pięciu wielozadaniowych śmigłowców Mi-17 dla chilijskich sił powietrznych , pomimo nacisków ze strony Stanów Zjednoczonych. Jednak od stycznia 2013 roku wydaje się, że plany te zostały anulowane.

16 września 2009 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczyła ostatnie dwa z czterech Mi-17 do Korpusu Powietrznego Afgańskiej Armii Narodowej . 19 czerwca 2010 r. ogłoszono, że rząd USA kupi i wyremontuje 31 kolejnych śmigłowców Mi-17 z Rosji, aby zaopatrzyć Afgańskie Siły Powietrzne.

Stany Zjednoczone podobno rozważały dodanie helikoptera do amerykańskiej armii do użytku sił specjalnych w celu ukrycia ruchów wojsk. Stany Zjednoczone wykorzystywały do ​​szkolenia niektóre Mi-8 i Mi-17, a także kupowały jednostki dla sojuszników w Iraku, Afganistanie i Pakistanie.

W sierpniu 2010 roku Argentyńskie Siły Powietrzne podpisały kontrakt na dwa Mi-17E plus opcję na kolejne trzy, aby wspierać bazy antarktyczne .

We wrześniu 2010 r. polski minister obrony ogłosił, że jego kraj kupi od Rosji pięć nowych Mi-17, aby wesprzeć polskie operacje w Afganistanie. Wszystkie pięć Mi-17-1V zostało dostarczonych do 2011 roku.

W 2011 roku szef sztabu Afgańskiej Armii Narodowej Abdul Wahab Wardak ogłosił, że rząd USA kupi Mi-17 do użytku wojsk afgańskich. Wyjaśnił, że wybór rosyjskiego śmigłowca nad amerykańskim Chinook był spowodowany znajomością tego typu śmigłowca przez afgański personel techniczny i pilotów oraz, że jest on lepiej przystosowany do warunków afgańskich . Stany Zjednoczone nadal kupowały helikoptery dla Afganistanu w 2013 roku, pomimo zakazu Kongresu. W sumie w ramach kontraktu z 2011 r. zakupiono 63 Mi-17, kosztując od 16,4 do 18,4 mln USD każdy, czyli od 4 do 6 mln USD każdy, co przewyższa odnowioną American Chinook.

Chiny podpisały dwa kontrakty z Rosoboronexport w 2009 i 2012 roku na odpowiednio 32 i 52 Mi-171E.

W 2014 i 2015 roku Bangladesz zamówił w sumie 11 śmigłowców Mi-171Sh. Kolejne 5 zamówionych w 2017 roku.

Rosyjskie śmigłowce podpisały umowę z Ministerstwem Obrony Białorusi na dostawę dwunastu wojskowych śmigłowców transportowych Mi-8MTV-5 w latach 2016–2017. Wojsko białoruskie otrzyma śmigłowce o takich samych parametrach, jak używane przez wojsko rosyjskie. Umowa została zrealizowana w kwietniu 2017 roku.

W latach 2006–2016 wyeksportowano ponad 800 Mi-17.

W trakcie Międzynarodowego Wojskowego Forum Technicznego Army-2017 podpisało kontrakt na dostawę dwóch śmigłowców Mi-171Sh do Burkina Faso. Podpisano również kontrakt na dostawę śmigłowców do rosyjskiego lotnictwa specjalnego przeznaczenia. Wyprodukowano trzy wojskowe śmigłowce transportowe Mi-8AMTSh, a trzy kolejne zamówiono później.

Royal Thai Army zamówiła 2 Mi-17V-5 we wrześniu 2017 r., które otrzymały w grudniu 2018 r. oraz 3 kolejne otrzymane w marcu 2021 r., w sumie 10 dostarczonych od 2011 r. Gwardia Narodowa RF zamówiła dwa Mi-8AMTSH w kwietniu 2018 r.

Podczas targów Hydroaviasalon-2018 spółki zależne Rostec State Corporation – Russian Helicopters, National Service of Medical Aviation i Avia Capital Services LLC – podpisały umowę na dostawę 104 śmigłowców Ansat i 46 śmigłowców Mi-8AMT wyposażonych w sprzęt medyczny.

Rosja dostarczyła Serbii siedem śmigłowców Mi-35 i trzy Mi-17.

18 stycznia 2019 r. podpisano umowę między Russian Helicopters, Kazakhstan Engineering i kazachskiej firmie Aircraft Repair Plant nr 405 (ARP 405), na którą do 2025 r. zostanie dostarczonych 45 zestawów śmigłowców Mil Mi-8AMT i Mi-171. zgromadzenie lokalne.

W 2019 roku Chiny zamówiły 100 Mi-171 (w tym 18 bojowo-transportowych Mi-171Sh) i 21 śmigłowców Kazan Ansat .

W 2019 r. filipińskie siły powietrzne podobno wyraziły zainteresowanie nabyciem 16 śmigłowców Mi-171 dla potrzeb śmigłowca ciężkiego, z możliwością dodania jednego Mi-171, który jest przystosowany do transportu VVIP, w ramach umowy o wartości P12,5 miliarda do podpisania podczas oficjalnej wizyty w Rosji prezydenta Rodrigo Duterte . Od 3 do 7 marca 2020 r. delegacja złożona z filipińskich urzędników wojskowych i obronnych oraz urzędników Ambasady Filipin w Rosji spotkała się z przedstawicielami Sovtechnoexportu i odwiedziła Zakłady Lotnicze Ułan-Ude . Lokalny blog obronny Maxdefense Philippines poinformował, że w trzecim kwartale 2020 r. wydano powiadomienie o nagrodzie (NOA), chociaż nie było jasne, czy zostało ono przyznane Sovtechnoexport czy Rosoboronexport .

W 2021 r. Rosja zaoferowała śmigłowce Argentine Air Force Mil Mi-17 w ramach większej umowy zbrojeniowej.

Rosja w październiku 2021 r. dostarczyła Mali 2 śmigłowce Mi-171Sh i 2 śmigłowce Mi-17V-5 w ramach kontraktu podpisanego w grudniu 2020 r.

Warianty

Mi-8AMT
Nieco zmodyfikowana wersja kazańskiego Mi-8MTV, zbudowana w zakładach lotniczych Ułan-Ude od 1991 roku i nadal napędzana silnikami TV3-117VM, chociaż obecnie silniki VK-2500 są opcjonalne. Znany również jako Mi-171 . Wersja arktyczna została wprowadzona do produkcji w 2020 roku.
Mi-8AMTSh
Uzbrojona wersja szturmowa Mi-8AMT może przenosić ten sam zakres uzbrojenia co Mi-24, w tym broń niekierowaną i uzbrojenie o wysokiej precyzji, w szczególności kierowane pociski przeciwpancerne 9M120 Ataka lub 9M114 Szturm. Wyposażony w nowe duże drzwi po prawej stronie (z wyjątkiem prototypu), płyty z włókna aramidowego wokół kokpitu i silników, a czasami rampę załadunkową zamiast zwykłych drzwi z klapką. Śmigłowiec może przewozić do 37 spadochroniarzy, 12 rannych na noszach lub transportować samolotem do 4 ton ładunku, brać udział w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych i ewakuacyjnych. Jednostka ma dwa silniki VK-2500 o zwiększonej pojemności i kompleks środków obronnych. Kokpit nowego śmigłowca wyposażony jest w wielofunkcyjne wskaźniki wyświetlające mapę terenu oraz najnowocześniejszy sprzęt nawigacyjny i pilotażowy współpracujący z systemami nawigacji satelitarnej GPS i GLONASS. Rosyjskie siły powietrzne otrzymały pierwszą partię 10 Mi-8AMTSh w grudniu 2010 roku, a drugą w czerwcu 2011 roku. Dostawy kontynuowano w 2012 i 2013 roku. Rosyjskie Ministerstwo Obrony podpisało kontrakt na 40 śmigłowców w sierpniu 2013 roku. Pierwsze 8 zmodernizowanych śmigłowców w 2014 roku. Łącznie w 2014 roku dostarczono 40 śmigłowców. W sierpniu 2013 roku w Ułan-Ude podpisano wieloletni kontrakt rządowy na dostawę zmodernizowanych Mi-8AMTSh i przewiduje dostawę unikalnych maszyn – pierwszej partii produkcyjnej z ulepszonymi wydajność zasobów, w tym znaczne oszczędności na konserwacji podczas cyklu życia śmigłowca. Mi-8AMTSh przekazany do MON otrzymuje silniki VK-2500 o większej pojemności z unowocześnioną (wzmocnioną) skrzynią biegów, które zapewniają obiektywną kontrolę prac poszukiwawczych oraz usprawniają użytkowanie śmigłowca w górach i gorącym klimacie. W 2015 roku dostarczono 13 śmigłowców. W pierwszej połowie 2016 roku dostarczono 8 śmigłowców. W ostatnich latach rosyjskiemu MSW dostarczono ponad 20 Mi-8AMT i Mi-8AMTSh. Arktyczna wersja Mi-8AMTSh-VA jest również dostarczana dla lotnictwa wojskowego i marynarki wojennej Rosji. Pierwsza partia Mi-8AMTSh na rok 2017 została dostarczona pod koniec maja. Nowa dostawa w czerwcu 2017. 13 kolejnych na początku 2018. Nowa duża dostawa w czerwcu 2018. Ostatnia dostawa w grudniu 2018. Nowa dostawa specjalnej modyfikacji na początku 2019. Nowe dostawy w listopadzie 2019 i kwietniu 2020. 10 śmigłowców Mi-8AMTSH-VN Special Ops jest zamawianych od lata 2019 roku. Dostarczono 2 śmigłowce, a 6 zmodernizowano z pokładowym systemem obrony Witebsk w lipcu 2020 roku.
Mi-8MT
Podstawowa zaktualizowana wersja Mi-8T, napędzana dwoma silnikami turbowałowymi Klimov TV3-117MT o mocy 1397 kW (1874 KM). Rezerwa na podwójne lub potrójne zewnętrzne regały sklepowe. Wersja eksportowa znana jest jako Mi-17 .
Mi-8MTV
Wersja Hot i High, napędzana dwoma wysokogórskimi silnikami turbowałowymi Klimov TV3-117VM. Ten typ ma maksymalny pułap 6000 m.
Mi-8MTV-1
Cywilna wersja Mi-8MTV wyposażona w radar. Rosyjskie oznaczenie Mi-17-1V.
Mi-8MTV-2
Ulepszona wersja Mi-8MTV-1 z ulepszonym pancerzem, zaktualizowanymi systemami, wirnikiem niwelującym moment obrotowy i zakwaterowaniem dla 30 zamiast 24 żołnierzy.
Mi-8MTV-3
Wojskowa wersja Mi-8MTV-2, wyposażona w cztery zamiast sześciu uzbrojenia , ale liczba możliwych kombinacji zewnętrznych magazynów została zwiększona z 8 do 24.
Mi-8MTV-5
Wojskowy śmigłowiec transportowy, napędzany dwoma silnikami turbowałowymi Klimov TV3-117VM i wyposażony w rampę załadunkową zamiast klap klapowych, dodatkowe drzwi i nowy „nos delfina”. Pierwsze dostawy do WWW w 2012 roku. Dostawy kontynuowano w 2013 i 2014 roku. Rosja używa obecnie ulepszonych Mi-8 MTV-5-1. Śmigłowce te przeznaczone są do transportu towarów i maszyn o masie do 4 ton i są wyposażone w opcjonalne uzbrojenie rakietowe lub armatnie. Oświetlenie kokpitu zostało zmodyfikowane do obsługi gogli noktowizyjnych, a systemy komunikacji zostały zmodernizowane. Do stycznia 2019 roku producent dostarczył do Ministerstwa Obrony 130 pojazdów Mi-8MTV-5 ze 140. 6 Mi-8MTV-5-1 dostarczono w lipcu 2017 r. Nowa dostawa we wrześniu 2017 r. Kolejna dostawa na początku 2018 r. 5 Mi-17V5-1 dostarczono w lipcu 2018 r. 8 dostarczono na początku 2019 r. 5 kolejnych w kwietniu 2019 r. Ostatnie 5 śmigłowców Mi-8MTV-5-1s z kontraktu z 2011 roku dostarczono w sierpniu 2020 roku.
Mi-8MTV-5-Ga
Cywilna wersja Mi-8MTV-5.
Mi-8MTKO
Nocna konwersja szturmowa śmigłowców Mi-8MT i Mi-8MTV. Na Białorusi znany jako Mi-8MTKO1 .
Mi-8MTD
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT.
Mi-8MTF
Wariant do fotografii lotniczej na bazie Mi-8MT
Mi-8MTG
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT z pojedynczym systemem zagłuszania pasma H/I "Gardenya-1FVE". Oznaczenie eksportowe Mi-17PG .
Mi-8MTI (NATO Hip-H EW5)
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT z pojedynczym systemem zagłuszania "Ikebana" w paśmie D. Znany również jako Mi-13 , oznaczenie eksportowe Mi-17PI .
Mi-8MTPB (NATO Hip-H EW3)
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT z systemem zagłuszania "Bizon". Oznaczenie eksportowe Mi-17PP .
Mi-8MTPSh
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT z systemem zagłuszania "Shakhta". Oznaczenie eksportowe Mi-17PSh .
Mi-8MTS
Wersja Sigin Mi-8MT.
Mi-8MTR1
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT. Rosyjskie Siły Powietrzne (VVS) otrzymały trzy nowe śmigłowce walki elektronicznej (EW) Mi-8MTPR-1 w dniu 4 marca 2014 r. Mi-8MTPR-1 to standardowy Mi-8MTV-5-1 z aktywnym zagłuszaniem „Rychag-AV”. stacja zainstalowana na pokładzie. Śmigłowce zaprojektowano tak, aby były zdolne do wykrywania i tłumienia elektronicznych systemów dowodzenia i kontroli, a także radarów pocisków ziemia-powietrze i powietrze-powietrze. Dodatkowe Mi-8MTPR-1 są obecnie w budowie, a rosyjskie Ministerstwo Obrony ma docelowo otrzymać 18 śmigłowców EW. Do pierwszego półrocza 2016 r. dostarczono 12 śmigłowców. Nowe dostawy w październiku 2018 r. i grudniu 2020 r.
Mi-8MTR2
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT.
Mi-8MTSz1
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT.
Mi-8MTSh2 (NATO Hip-H EW4)
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT.
Mi-8MTSh3 (NATO Hip-H EW6)
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT.
Mi-8MTT
Wersja Sigin Mi-8MT.
Mi-8MTYa
Elektroniczna wersja bojowa Mi-8MT z systemem "Yakhont".
Mi-8MS
Wersja VIP. Podwarianty to Mi-8MSO i Mi-8MSD .
Mi-17 (NATO Hip-H)
Ulepszona wersja Mi-8, napędzana dwoma silnikami turbowałowymi Klimov TV3-117MT. Podstawowa wersja produkcyjna.
Mi-17-1
Wersja eksportowa Mi-8AMT napędzana dwoma silnikami Klimov VK-2500.
Mi-17-1M
Wersja do pracy na dużych wysokościach, napędzana dwoma silnikami turbowałowymi Klimov TV3-117VM.
Mi-17-1V
Transport wojskowy, wersja śmigłowcowa, napędzana dwoma silnikami turbowałowymi Klimov TV3-117VM. Wersja eksportowa Mi-8MTV-1 .
Mi-17-1VA
Latająca wersja szpitalna.
Mi-17-2
Wersja eksportowa Mi-8MTV-2 .
Mi-17V-3
Wersja eksportowa Mi-8MTV-3 .
Mi-17V-5
Wersja eksportowa Mi-8MTV-5 . Wariant ten został oznaczony przez Siły Kanadyjskie jako CH-178 .
Mi-17V-7
Mi-17V-5 wyposażony w silnik VK-2500 i klapy muszli.
Mi-17M
Model demonstracyjny z 1993 roku służył jako podstawa dla Mi-17MD (obecnie znanego jako Mi-17V-5).
Mi-17MD
Oznaczenie początkowe Mi-17V-5, opracowanego w 1995 roku, a od 1996 roku wyposażonego w rampę załadunkową.
Mi-17KF
Wersja eksportowa wyposażona w nową awionikę, w tym jednostkę nawigacji bezwładnościowej wraz z GPS na wysięgniku ogonowym.
Mi-17N
Wersja eksportowa Mi-8MTKO z wieżą GOES-321M z LLLTV i FLIR.
Mi-17P
Wersja eksportowa, śmigłowiec do transportu pasażerskiego.
Mi-17PG
Wersja eksportowa Mi-8MTG .
Mi-17PI
Wersja eksportowa Mi-8MTI .
Mi-17PP
Wersja eksportowa Mi-8MTPB .
Mi-17S
Wersja VIP.
Azerbejdżański Mi-17
Mi-17AE
Mało znana wersja SAR i Medevac przekazana Polsce .
Mi-17 LPZS
Specjalistyczna wersja dla jednostek SAR ( Leteckej Pátracej a Záchrannej Služby ) Słowacji . Cztery zamówione.
Mi-17Z-2 "Przehrada"
Czeska wersja walki elektronicznej z dwoma dużymi kanistrami po każdej stronie.
Mi-18
Projekt prototypu, modyfikacja istniejącego Mil Mi-8. Dwa Mi-8 zostały przedłużone o 0,9 metra (3 stopy), podwozie zostało chowane, a po prawej stronie kadłuba dodano przesuwane drzwi. Mi-18 były używane podczas sowieckiej inwazji na Afganistan, a później używane jako statyczne płatowce szkoleniowe dla pilotów Mi-8/8MT.
Mi-19
Powietrznodesantowa wersja stanowiska dowodzenia dla dowódców czołgów i zmotoryzowanej piechoty (na bazie płatowca Mi-8MT/Mi-17).
Mi-19R
Powietrznodesantowa wersja stanowiska dowodzenia podobna do Mi-19 dla dowódców artylerii rakietowej (na bazie płatowca Mi-8MT/Mi-17).
Mi-171
Wersja eksportowa Mi-8AMT, zbudowana w Ulan-Ude .
Mi-171A
Cywilny śmigłowiec pasażerski Mi-171 zmodyfikowany w celu spełnienia wymagań FAR 29 i JAR 29.
Egipski Air Force Mi-17 przelatuje nad żywym ogniem Ćwiczenia (CALFEX) blisko Mubaraka
Mi-171A1
Śmigłowiec cywilny Mi-171 zmodyfikowany w celu spełnienia wymagań FAR 29 i JAR 29.
Mi-171A2
Mocno zmodernizowana wersja napędzana silnikami VK-2500PS-03 (cywilna wersja silników montowanych na śmigłowcach bojowych Mi-28), cyfrowy system nawigacji ze wskazaniem na wyświetlaczu danych redukujący załogę do dwóch osób oraz nowy układ wirnika. Mi-171A2 uzyskał certyfikaty Indii, Kolumbii i Korei Południowej pod koniec 2020 roku, a następnie Wietnamu w czerwcu 2021 roku.
Mi-171A3
Najnowsza modyfikacja oparta na poprzednim wariancie Mi-171A2 i śmigłowcu transportowym Mil Mi-38 , ujawniona po raz pierwszy 26 lutego 2019 roku. Mi-171A3 będzie przeznaczony przede wszystkim do lotów transportowych na morskie platformy wiertnicze .
Mi-171C
Chiński wariant Mi-171 wyprodukowany przez Sichuan Lantian Helicopter Company Limited , z dwoma radarami, jednym radarem pogodowym w przedniej części i drugim radarem nawigacyjnym Dopplera pod ogonem. Drzwi dwuskrzydłowe zostały zastąpione drzwiami z jedną rampą.
Mi-171E
Mi-171 wyposażony w silniki VK-2500-03 do pracy w ekstremalnych temperaturach, od -58 do 50 stopni Celsjusza.
Mi-171M
Zmodernizowano Mi-171, aby zmniejszyć załogę z 3 do 2.
Mi-171S
Mi-171 z zachodnią awioniką, taką jak transceiver AN/ARC-320, GPS i standardowy odbiornik lotniczy NATO.
Śmigłowce Mi-171sh Sił Powietrznych Bangladeszu uzbrojone w zasobniki rakietowe i strzeleckie
Mi-171Sz
Wersja eksportowa Ułan-Udes Mi-8AMTSh . Jest to najbardziej zaawansowana wersja eksportowa i może być uzbrojona w różne uzbrojenie . Oprócz transportu wojsk śmigłowiec może być również wykorzystywany do atakowania pozycji wroga. Mi-171SH-HV i Mi-171SH-VN to bardziej zaawansowane wersje wyposażone w elektrooptyczny system FLIR i uzbrojone w przeciwpancerne pociski kierowane .
Czechy i Chorwacja zamówiły te typy w 2005 i 2007 roku. Bangladesh Air Force używa Mi-171Sh jako uzbrojony śmigłowiec transportowy, a Bangladesh Army Aviation Group używa Mi-171Sh jako śmigłowiec transportowy. Dwóch ostatnich operatorów to Peru, który zamówił 6 śmigłowców, wszystkie mają zostać dostarczone w 2011 r., oraz Ghana, która otrzymała 4 śmigłowce w styczniu 2013 r. Nowe zamówienie z Chin w 2020 r.
Mi-171ShP
Wersja eksportowa Mi-17Sh dla armii peruwiańskiej (Aviación del Ejército del Peru), która zamówiła 24 za 528 mln USD, a kontrakt przewiduje dostawę części zamiennych, sprzętu wsparcia naziemnego, wsparcia serwisowego oraz utworzenie bazy serwisowej Mi-17 w La Joya (Arequipa), za 62,4 mln USD
Mi-171Sz2
Zmodernizowana wersja Mi-171Sh dla algierskich sił powietrznych z nową awioniką, silnikami i kulą optoelektroniczną, aktywnym i pasywnym systemem ochrony „President-S”, dwoma zasobnikami rakiet B8W20A, ośmioma pociskami 9M120 „Ataka”.
Mi-172
Cywilna wersja pasażerska produkowana w fabryce w Kazaniu na bazie Mi-8MTV-3.
Mi-171Sh Storm dla sił specjalnych

Operatorzy

Byli operatorzy

Wypadki i znaczące incydenty

  • 16 września 2000 r. Mi-17 z sił powietrznych Sri Lanki rozbił się w pobliżu Aranayake w dystrykcie Kegalle na Sri Lance z jednym z ówczesnych ministrów na pokładzie. Oprócz ministra na pokładzie było 14 innych osób – dziewięciu funkcjonariuszy partyjnych, trzech ochroniarzy i dwóch członków załogi. Władze początkowo twierdziły, że awaria silnika spowodowała katastrofę. Rząd natychmiast zarządził dochodzenie w sprawie katastrofy, aw styczniu 2001 r. prezydent Kumaratunga powołał komisję prezydencką do zbadania katastrofy. Jednak żaden z nich nie znalazł żadnych rozstrzygających dowodów na przyczynę katastrofy.
  • W grudniu 2003 r. rozbił się Mi-8 Polskich Sił Powietrznych z premierem Leszkiem Millerem na pokładzie; wszyscy przeżyli.
  • 30 lipca 2005 r. prezydencki śmigłowiec Mi-17 rozbił się w górach Sudanu Południowego z powodu słabej widoczności, zabijając ówczesnego prezydenta Sudanu Południowego Johna Garanga , sześciu jego kolegów i siedmiu członków załogi z Ugandy. Wracał z prywatnej wizyty w Rwakiturze na spotkanie z prezydentem Ugandy Yoweri Museveni .
  • 12 stycznia 2008 r. rozbił się Mi-17 Macedońskich Sił Zbrojnych , zabijając wszystkich trzech członków załogi i ośmiu pasażerów.
  • 3 marca 2008 roku Mi-17 (Mi-8AMT) irackich sił powietrznych rozbił się w pobliżu Baiji podczas przewożenia żołnierzy z Tal Afar do stolicy Bagdadu. Wszystkie osiem osób na pokładzie zginęło w wypadku.
  • 31 maja 2008 r. w południowo - zachodniej prowincji Syczuan rozbił się transportowiec Mi-171 Armii Ludowo-Wyzwoleńczej , zabijając na pokładzie 5 członków załogi i 13 pasażerów. Był na misji ratunkowej podczas trzęsienia ziemi w Syczuanie w 2008 roku .
  • 14 stycznia 2009 r. w Heracie rozbił się Mi-17 Afgańskich Sił Powietrznych w drodze do prowincji Farah. Wszyscy 13 na pokładzie zginęło, w tym generał dywizji Fazl Ahmad Sayar, jeden z czterech regionalnych dowódców Afganistanu.
  • 14 lutego 2010 r. w Jemenie Północnym rozbił się Mi-17 Jemeńskich Sił Powietrznych , uderzając w pojazd wojskowy. Cała jedenaście osób na pokładzie zginęło, wraz z trzema innymi na ziemi.
  • 28 lipca 2010 r. Mi-17 (Mi-8M) irackich sił powietrznych rozbił się podczas burzy piaskowej około 110 km na południe od Bagdadu, zabijając wszystkich 5 pasażerów.
  • 19 listopada 2010 r. Mi-17 indyjskich sił powietrznych rozbił się w pobliżu Tawang w Arunachal Pradesh w Indiach, zabijając wszystkich 12 osób na pokładzie. Wystartował z Tawang do Guwahati i rozbił się około pięć minut później w Bomdili .
  • 19 kwietnia 2011 r. Pawan Hans Mi-172 stanął w płomieniach na kilka sekund przed lądowaniem w Tawang w Arunachal Pradesh w Indiach, zabijając 17 osób na pokładzie.
  • W dniu 18 maja 2012 roku, a mi-17 rozbił się podczas w szkoleniu w Yaracuy , Wenezueli , zabijając 4 osoby.
  • 11 lipca 2012 roku Mi-17 armii pakistańskiej rozbił się w pobliżu lotniska Skardu w Gilgit-Baltistan, zabijając 5 osób.
  • 30 sierpnia 2012 r. dwa Mi-17 indyjskich sił powietrznych zderzyły się w pobliżu Jamnagar w zachodnich Indiach, zabijając 9 osób.
  • 11 lutego 2013 r. Mi-17 należący do azerbejdżańskich sił powietrznych uderzył w Morze Kaspijskie, zabijając wszystkie 3 osoby na pokładzie.
  • 25 czerwca 2013 roku Mi-17 V5 indyjskich sił powietrznych rozbił się podczas prowadzenia akcji ratunkowej na zniszczonych przez powódź terenach stanu Uttarakhand w północnych Indiach. Szef IAF NAK Browne wykluczył możliwość przeżycia któregokolwiek z 20 mężczyzn na pokładzie. Było pięciu pracowników z IAF, sześciu z indyjsko-tybetańskiej policji granicznej (ITBP) i dziewięciu z National Disaster Response Force (NDRF).
  • 16 września 2013 r. tureckie siły powietrzne F-16 zestrzeliły syryjski Mil-17 na granicy po tym, jak helikopter naruszył turecką przestrzeń powietrzną. Dwóch członków załogi podobno wyskoczyło, zanim samolot rozbił się na terytorium Syrii.
  • 9 listopada 2013 r. w katastrofie indonezyjskiej armii Mi-17 zginęło co najmniej 13 osób po tym, jak śmigłowiec zapalił się w dżungli Borneo.
  • 7 lipca 2014 r. helikopter wojskowy Mi-171 Wietnamskich Ludowych Sił Powietrznych rozbił się na obrzeżach Hanoi podczas misji szkoleniowej dla rekrutów spadochronowych. Spośród 21 mężczyzn na pokładzie 16 zmarło, 4 innych zmarło w szpitalu, tylko 1 przeżył. Pilot rozbił się na polu, prawdopodobnie w celu uniknięcia lokalnego rynku i domów.
  • 10 lipca 2014 r. macedońska policja Mi-17-V5 rozbiła się w nocy podczas lotu szkoleniowego w pobliżu południowego miasta Strumica, zabijając wszystkie cztery osoby na pokładzie. Wszyscy czterej członkowie załogi byli pilotami, każdy z ponad 30-letnim doświadczeniem lotniczym. Byli na nocnym locie szkoleniowym, kiedy Mi-17-V5 uderzył w 120-metrową (394 stóp) wieżę nadajnika telewizyjnego w pobliżu Strumicy, około 190 kilometrów (120 mil) na południe od stolicy Skopje.
  • 21 września 2014 r. egipska armia Mi-8/17 rozbiła się w pobliżu Kom Oshem w prowincji Fayoum podczas misji transportowej z Bani Sweif Governrate. Cała załoga zginęła.
  • 13 marca 2015 r. serbska armia Mi-17 rozbiła się tuż przed lotniskiem w Belgradzie, gdy została zatrudniona w transporcie z Novi Pazar do wojskowej placówki medycznej w Belgradzie pięciodniowego dziecka z problemami z oddychaniem z powodu blokady drogi przez osuwisko. Wszystkie 7 osób na pokładzie, w tym czterech członków załogi, dwóch pracowników medycznych i pacjent zmarł.
  • 8 maja 2015 r. Mi-17 armii pakistańskiej rozbił się w pobliżu obszaru Naltar w Gilgit w Gilgit-Baltistan, zabijając ambasadorów Norwegii i Filipin oraz żony ambasadorów Malezji i Indonezji. W tym incydencie zginęło również dwóch pilotów armii pakistańskiej, major Al-Tamasz i major Faisal. Ambasadorowie Polski i Holandii zostali ranni.
  • 13 maja 2015 r. na lotnisku wylądował śmigłowiec Mi-17 w locie szkoleniowym należącym do katastrofy Bangladeszu Sił Powietrznych i zapalił się. Wszystkie trzy osoby na pokładzie odniosły poważne obrażenia i trafiły do ​​szpitala.
  • 28 lipca 2015 r. Mi-17 z bazy lotniczej śmigłowców w Preszowie słowackich sił powietrznych rozbił się w zalesionym obszarze w pobliżu miejscowości Hradisko w miejscowości Terňa na Słowacji podczas rutynowego lotu szkoleniowego. Pilot zginął na miejscu, a pozostali dwaj członkowie załogi odnieśli poważne obrażenia i zostali hospitalizowani.
  • Podczas rosyjskiej interwencji w wojnie domowej w Syrii. Dwa rosyjskie śmigłowce Mi-8AMTsh zostały wysłane w celu odnalezienia i odzyskania pilotów z miejsca katastrofy zestrzelonego bombowca Su-24M. Jeden ze śmigłowców został uszkodzony w wyniku ostrzału z broni ręcznej przez bojowników syryjskiej brygady turkmeńskiej , w wyniku czego zginął piechota morska i został zmuszony do awaryjnego lądowania .
  • 27 marca 2016 r. w południowej Algierii rozbił się Mi-17 należący do algierskich sił powietrznych, powodując śmierć 12 żołnierzy i dwóch rannych.
  • 4 sierpnia 2016 r. pakistański śmigłowiec transportowy Mi-17 należący do rządu Pendżabu w drodze do Rosji na naprawę rozbił się w prowincji Logar w Afganistanie. Sześć osób na pokładzie zostało podobno wziętych jako zakładników przez talibów. Załoga i pasażerowie Mi-17 zostali zwolnieni po dziesięciu dniach podczas wymiany międzyplemiennej na granicy pakistańsko-afgańskiej. Załoga składała się z pięciu Pakistańczyków i jednego Rosjanina.
  • 27 listopada 2016 r . na Morzu Kaspijskim rozbił się irański śmigłowiec transportowy Mi-17 należący do IRGC wysłany na platformę wiertniczą znajdującą się 12 mil od wybrzeża Amirabad w północnej prowincji Mazandaran . Cała piątka osób na pokładzie zginęła.
  • 31 grudnia 2016 r. w stanie Amazona rozbił się wenezuelski śmigłowiec transportowy Mi-17 należący do Armii Wenezuelskiej na trasie SVPA – SVLE.
  • W dniu 29 maja 2017 r. śmigłowiec transportowy Mi-17 należący do Sił Powietrznych Sri Lanki, który był zaangażowany w akcje pomocy powodziowej, został zmuszony do lądowania z dużymi uszkodzeniami w Baddegamie , a żaden z członków załogi nie został ranny.
  • 6 października 2017 r. śmigłowiec Mi-17 V5 indyjskich sił powietrznych rozbił się w Arunachal Pradesh, zabijając 7 osób na pokładzie.
Bułgarski śmigłowiec wojskowy Mi-17 podczas misji gaśniczej. Ten sam na zdjęciu rozbił się na lotnisku w Płowdiwie w Bułgarii 11 czerwca 2018 r.
  • 3 stycznia 2018 r.: helikopter Mil Mi-17 z Bangladeszu Sił Powietrznych rozbił się w Sreemangal podczas przewożenia delegatów z Kuwejtu. Delegaci Kuwejtu zostali zidentyfikowani jako szef sztabu sił zbrojnych Kuwejtu generał broni Mohammad Al-Khuder i dowódca sił morskich Kuwejtu generał dywizji Khalid Mahmud Abdullah. Wszyscy zostali uratowani żywcem.
  • 3 kwietnia 2018 r. w Kedarnath rozbił się śmigłowiec transportowy Mi-17 Sił Powietrznych Indii. Wszyscy ludzie na pokładzie przeżyli. Indyjskie Siły Powietrzne zarządziły dochodzenie w sprawie katastrofy.
  • 11 czerwca 2018 r. Mi-17 z bułgarskich sił powietrznych rozbił się na lotnisku w Płowdiwie w Bułgarii, zabijając dwóch na pokładzie.
  • 27 lutego 2019 r. Mi-17 indyjskich sił powietrznych rozbił się w Budgam, Dżammu i Kaszmirze, zabijając sześciu na pokładzie i jednego cywila na ziemi. Miejscowi na ziemi twierdzą, że słyszeli potężną eksplozję i widzieli, jak helikopter przed katastrofą rozpadł się na dwie części. Późniejsze śledztwo wykazało, że helikopter został zestrzelony w wyniku przyjacielskiego ostrzału, gdy indyjski system obrony powietrznej SPYDER wystrzelił pocisk, który uderzył w helikopter Mi-17, zabijając wszystkich na pokładzie.
  • 13 maja 2019 r. transportowiec Mi-171 Armii Ludowo-Wyzwoleńczej należący do Tybetańskiego Okręgu Wojskowego rozbił się w Qinling w prowincji Shaanxi , zabijając 6 członków załogi.
  • 8 stycznia 2020 r. Mi-17 Afgańskiej Armii Narodowej rozbił się krótko po starcie w Gardiz w prowincji Paktia. Został później zniszczony na ziemi przez afgańskie siły bezpieczeństwa.
  • 11 lutego 2020 r. helikopter Mi-17 sił powietrznych Syrii został zestrzelony przez wspierane przez Turcję siły rebeliantów za pomocą zaprojektowanych przez Amerykanów MANPADS nad Al-Nayrab , zabijając wszystkich na pokładzie. Drugi Mi-17 armii syryjskiej został zestrzelony w Idlib w podobnych okolicznościach, zabijając całą załogę, 14 lutego 2020 r.
  • 6 marca 2020 r. Mi-17 sił powietrznych Myanmar rozbił się krótko po starcie w pobliżu wioski Kaungkha w gminie Kutkai.
  • W dniu 6 czerwca 2020 r. śmigłowiec Mi-17 armii indonezyjskiej rozbił się w Kendal Regency , zabijając 4 na pokładzie i przeżyło 5 członków personelu.
  • 7 lipca 2020 r. w rzece w Amazonii rozbił się peruwiański samolot Mi-17-1-V. W katastrofie zginęło siedmiu pasażerów, czterech członków załogi i trzech cywilnych pasażerów.
  • 13 października 2020 r. para Mi-17 Korpusu Powietrznego Armii Narodowej afgańskiej zderzyła się ze sobą w powietrzu w dystrykcie Nawa-i-Barakzayi w prowincji Helmand. 9 zginęło.
  • 10 listopada 2020 r. Korpus Lotniczy Afgańskiej Armii Narodowej rozbił się podczas startu w dystrykcie Hisarak w prowincji Nangarhar.
  • 18 marca 2021 r. śmigłowiec Mi-17 armii afgańskiej został zestrzelony przez lokalną milicję antytalibańską dowodzoną przez watażkę etniczną Abdula Ghaniego Alipura w dzielnicy Behsud na Majdanie Wardak . W incydencie zginęło dziewięciu członków afgańskich sił bezpieczeństwa. Dwa dni później pojawiło się nagranie wideo, na którym śmigłowiec został uderzony podczas zwiększania wysokości tuż po rozładunku żołnierzy i ładunku. Pocisk uderza w helikopter, przecinając ogon, a helikopter wymyka się spod kontroli i rozbija. Pocisk został uznany za „broń kierowaną laserowo”.
  • 24 czerwca 2021 r. kenijski samolot wojskowy zidentyfikowany jako Mil Mi-17 rozbił się w hrabstwie Kajiado i stanął w płomieniach.
  • 25 sierpnia 2021 r. w Agua Blanca de Iturbide rozbił się Mi-17 meksykańskiej marynarki wojennej . Zgłoszono cztery ranne osoby.

Specyfikacje (Mil-17-1A2)

Mi-171Sh Sił Powietrznych Bangladeszu uzbrojony w zasobniki rakiet niekierowanych i zasobniki na broń

Dane z rosyjskich śmigłowców

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 3 (dwóch pilotów i jeden inżynier)
  • Pojemność: 24 żołnierzy / 12 noszy / 4000 kg (8818 funtów) ładunku w środku / 5000 kg (11 023 funtów) podwieszone zewnętrznie.
  • Długość: 18,465 m (60 stóp 7 cali)
  • Wysokość: 5,65 m (18 stóp 6 cali)
  • Masa własna: 7489 kg (16510 funtów)
  • Masa całkowita: 11 100 kg (24 471 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 13 000 kg (28 660 funtów) normalna
13500 kg (29 762 funtów) z ładunkiem podwieszonym
Moc awaryjna 2000 kW (2700 KM)
  • Średnica wirnika głównego: 21,25 m (69 stóp 9 cali)
  • Główny obszar wirnika: 354,7 m 2 (3818 stóp kwadratowych)
  • Sekcja ostrza: NACA 23012

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 280 km/h (170 mph, 150 węzłów)
  • Prędkość przelotowa : 260 km/h (160 mph, 140 węzłów)
  • Zasięg: 800 km (500 mil, 430 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 6000 m (20 000 stóp)
  • Sufit zawisu OGE: 4000 m (13 123 ft)
  • Prędkość wznoszenia: 8 m/s (1600 stóp/min)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Cytaty

Źródła ogólne

Początkowa wersja tego artykułu została oparta na materiale z aviation.ru . Został wydany na licencji GFDL przez właściciela praw autorskich.

  • Eden, Paweł, wyd. (2004). Encyklopedia nowoczesnych samolotów wojskowych . Londyn: Bursztynowe księgi. Numer ISBN 1-904687-84-9.
  • Hoyle, Craig (13-19 grudnia 2011). „Katalog Światowych Sił Powietrznych”. Lot międzynarodowy . Tom. 180 nie. 5321. s. 26-52. ISSN  0015-3710 .
  • Jackson, Paul (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. Numer ISBN 0-7106-2537-5.

Zewnętrzne linki